Олег, Россия
Здравствуйте. Скажите пожалуйста, может ли быть наложен административный штраф в соответствии со статьей 12.21.2 КоАП Российской Федерации за отсутствие у водителя ТС, перевозящего опасный груз, аварийной карточки системы информации об опасности? Спасибо.
Грузопас, Россия
Спасибо Павел за оперативный ответ. К сожалению по Вашей ссылке ответа не нашел. Теперь о ситуации Инспектор остановил ТС, перевозящее ОГ. На место оперативно прибыл консультант по ОГ (он же ответственный по БД) и ему было вынесено постановление без составления протокола по ст. 12.21.2 (ч.2) как должностному лицу в размере 5 тыс. рублей. Возможно ли оспорить данное действие? наличие нарушения не оспаривается.
Мне не нравится ваша анонимность, Грузопас. Ваше имя скорее смахивает на кличку животного.
Оспорить можно любой административный протокол ДПС. Были бы мозги и нормальная юридическая практика.
Пока не видел ни одной бумаги, доказываающую вашу правоту.
Привет Грузопасу.
Виктор, РФ
Добрый день. При следовании на осмотр в отделение ГИБДД для получения свидетельства ДОПОГ на т/с, были остановлены нарядом ДПС водитель и сопровождающий. Инспекторами были затребованы второй комплект индивидуальной защиты. Аргументы о том, что тара порожняя не принимались. Вменяют нарушение правил перевозки опасных грузов. Тара порожняя, неочищенная №ООН 1202. Где мы не правы?
Здравствуйте, Виктор.
Как-то невнятно вы описали ситуацию. Везли-то что? Зачем допущение ТС при перевозках солярки в упаковках? Если порожнюю тару - инспектор не прав, если ехали с цистерной - инспектор прав. По перевозке порожней тары из-под UN1202 смотрите раздел 1.1.3.5 ДОПОГ (в этом случае вообще ничего кроме крепления и герметичнгости упаковок не требуется). В любом случае ваша тара подпадает под 4 транспортную категорию (см.Таблицу 1.1.3.6.3 ДОПОГ), а следовательно, согласно положениям раздела 1.1.3.6.3 раздел 8.1.5 (требование в отношении наличия допоборудования) не применяется вообще.
С уважением, Павел.
Валентин, Россия
Добрый день! Пояснения к предыдущему вопросу. Во время служебной поездки в Беларусь на нашей границе транспортник настаивал, что в CMR в графе 10 должен стоять код товара по ТНВЭД. Хотя там прописано статист, что это такое- не знаю.Мне вписать- не тяжело, вопрос в другом, насколько правомерно такое требование. И еще привязывался- номер допог водителя якобы должен стоять в CMR, в какой графе я пока плохо представляю. Я могу прописать его в путевом листе, но по правилам заполнения путевых листов номер ДОПОГ , как и водительское удостоверение, не входит в перечень обязательных реквизитов
И еще раз здравствуйте.
Извините, но мы не психиатры и не лечим авторов Техрегламентов ТС. Видимо, таможенник хотел взятку, хотя ему следовало бы почитать Соглашение КДПГ.
С уважением Павел.
александр, Россия
Уважаемый Павел автопоездом осуществлялась перевозка мазут М100 в товаротранспортной накладной прописан номер ООН 3082, отсутствовало свидетельство о допуске транспортного средства к перевозке опасного груза, правомерно ли был составлен протокол, автомобиль помещен на охраняемую площадку, при этом в паспорте качества записана температура вспышки 90, результат 120.
Здравствуйте, Александр.
Если мазут перевозился в цистерне на штрафстоянку поставили правильно. Согласно женевскому решению Общего собрания (ADR/ADN/RID Joint meeting) от 6 сентября 2011г. (Inf. 25), если мазут перевозится выше его температуры вспышки, это - UN3256, жидкость при повышенной температуре, легковоспламеняющаяся, н.у.к., 3, III, если ниже температуры вспышки, то это UN3082, вещество жидкое, опасное для окружающей среды, н.у.к., 9, III, если температура вспышки мазута более 60 градусов С, но не более 100 градусов С, то это UN1202, ГАЗОЙЛЬ, или ТОПЛИВО ДИЗЕЛЬНОЕ, илиТОПЛИВО ПЕЧНОЕ ЛЕГКОЕ, 3, III, специальное положение 640М.
С уважением, Павел.
Здравствуйте!
Положениями Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 15.04.2011 №?272, и Правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденных приказом Минтранса России от 15.01.2014 №?7 определено, что перевозки опасных грузов, осуществляемые в городском, пригородном и междугородном сообщении по территории Российской Федерации юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями, регламентируются ДОПОГ.
В соответствии с положениями ДОПОГ мазут, соответствует показателям и критериям, приведенным в подразделе 2.2.9.1.10 ДОПОГ.
Ответственность за отсутствие на транспортном средстве, перевозящем мазут в цистерне, свидетельства о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов, предусмотрена частью 1 статьи 12.21.2 КоАП РФ.
Частью 1 статьи 27.13 КоАП РФ предусмотрено, что за нарушения, предусмотренные частью 1 статьи 21.21.2 КоАП РФ, транспортное средство может быть задержано, то есть исключено из процесса перевозки людей и грузов путем перемещения его при помощи другого транспортного средства и помещения в ближайшее специально отведенное охраняемое место (на специализированную стоянку). Хранение транспортного средства на специализированной стоянке осуществляется до устранения причин задержания.
Всего доброго,
Алексей
Здравствуйте, Олег.
За отсутствие аварийной карточки СИО никакого наказания быть не может, поскольку в нормативных документах Российской Федерации регулирующих перевозку опасных грузов (в данном случае ДОПОГ и Техрегламенте ТС) какие либо требования в отношении подобного документа (в частности, его формата и наличия на ТС) отсутствуют.
С уважением, Павел.