Александр, Тюмения
Здравствуйте уважаемые корифеи ADR.Получается,что никто не осмелился открыть фирму по испытанию цистерн избыточным давлением.Заворачивают на осмотре,и говорят-Жалуйтесь
Вячеслав, Украина
Добрый день! Подскажите, пожалуйста, какие требования к перевозке опасного груза транзитом через Иран? Нужны ли дополнительные согласования или разрешения? Спасибо!
Вячеслав, здравствуйте.
К сожалению, на ваш вопрос ответить не сможем. Вы не обозначили маршрут и виды транспортных средств. В любом случае при транзите через Иран из Украины вы обязаны соблюдать положения международных Соглашений и внутринациональные требования مهوری اسلامی ایران
С уважением, Павел.
Здравствуйте!
К сожалению Иран не является страной-участницей ДОПОГ. Нам также нам не удалось найти международного договора Украины в области международных автомобильных перевозок опасных грузов с данным государством. Поэтому дать ответ на Ваш вопрос не представляется для нас возможным.
Всего доброго,
Алексей
Витя, Украина
Добрый день! Подскажите пожалуйста, нужно ли для воинских частей, осуществляющих перевозки бензина моторного (ООН 1203) исключительно по территории Украины, свидетельство о допуске транспортные средства к перевозке определенных опасных грузов. Если нужно, то какие законодательные акты регламетнують получения свидетельства ДОПОГ в сервисных центрах МВД? Имеет ли какое-то отношение для получения свидетельства ДОПОГ приказ Министрества обороны Украины от 18.04.2007 № 187 "Об организации перевозки опасных грузов транспортными средствами Вооруженных сил Украины" (с изменениями согласно приказа МОУ от 21.05.2013 № 336)?
Здравствуйте!
Требования к перевозке опасных грузов по территории Украины определены положениями Законов Украины «О перевозке опасных грузов», «О присоединении Украины к Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ)», Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (далее — ДОПОГ), Правил дорожной перевозки опасных грузов (далее — Правил), утвержденных приказом МВД от 26.07.2004 № 822 и другими нормативными правовыми актами Украины.
В соответствии с положениями пунктов 9.1.2.3 ДОПОГ и 6.9.1 Правил, соответствие определенных транспортных средств требованиям нормативных документов в сфере перевозки опасных грузов подтверждается выдачей на транспортные средства компетентным органом свидетельства о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов.
Порядок получения свидетельства о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов установлен разделом 6.9 Правил.
В указанном Вами приказе Минобороны сказано, что командиры должны принять меры, направленные на выполнение Правил.
Из вышеизложенного следует, что если указанный приказ Минобороны на сегодня действует, то на транспортные средства, в установленных ДОПОГ и Правилах случаях, должны оформляться свидетельства о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов.
Всего доброго,
Алексей
Максим, Украина
Добрый день Начал пользоваться программой ADRpro очень хороший продукт, спасибо в процессе чтения информации по UN 3480 возник вопрос где можно найти "инструкция по упаковке Р909, содержащаяся в подразделе 4.1.4.1 ДОПОГ" И аналогично понадобилась информации по инструкции P903b возможно сможете подсказать где их найти (в программе не нашел их текст) или прислать сами инструкции? буду признателен за помощь. Данным вопросом занимаемся в контексте решения проблемы отправки батареек для переработки за границу, в Украине такие отходы к сожалению не перерабатывают.
Здравствуйте!
Спасибо за отзыв. Программа ADRpro для перевозчиков. Поскольку в обязанности перевозчиков в соответствии с главой 1.4 ДОПОГ не входит обязанность по проверке правильности упаковки груза, программа не предоставляет сведения о правильной упаковке опасных грузов. Для упаковщиков опасных грузов нужен отдельный продукт, который бы разбивал весь перечень опасных грузов с которыми работает предприятие на группы, и рекомендовал для каждой приемлемые способы упаковывания исходя из наличия тары и других материалов. Такой программный продукт в Украине пока не будет пользоваться спросом.
Что касается инструкций по упаковке то они вам тоже сами по себе не помогут, особенно, если говорить о литиевых батареях. Дело в том, что при отправке на утилизацию литиевых батарей, вид требуемой тары зависит от энергоемкости батарей. И если энергоемкость небольшая, то скорее всего возможно обойтись без тары официально утвержденного типа, но общие положения по упаковыванию главы 4.1 выполнить необходимо в любом случае. Поэтому Вам понадобятся главы 4.1 и 6.1 ДОПОГ полностью.
Все осальные вопросы можем обсудить по почте на следующей неделе.
Всего доброго,
Алексей
P.S. дополнительную информацию отправил Вам на электропочту.
Игорь Васильевич, Украина
Вопрос для Алексея Пахно. Здравствуйте Алексей! Моя компания занимается автомобильными перевозками сжиженного газа. Согласно требованиям ДОПОГ заполняемость автоцистерны не превышает 85%. Учитывая, что сосуд не полный, жидкость в нем свободно перемещается, создавая неконтролируемые нагрузки на оси астопоезда. При взвешивании на постах весового контроля мы постоянно попадаем на штрафы из-за того, что при движении авто по весовым комплексам жидкость перемещается и "бъет" по осям. При этом полная масса автопоезда находится в предусмотренных законодательством нормах (масса груза не превышает 19.9 тонн). Где найти методологию взвешивания инерционных неделимых грузов? и как доказать неправомерность работников весовых комплексом, взвешивающих газовозы без соблюдения правила стационарной постановки всех осей на весы? С уважением
Здравствуйте!
Доказать, что на передвижных пунктах габаритно-весового контроля не может определятся общая разрешенная масса транспортного средства довольно не сложно.
Требования к оборудованию и техническому оснащению пунктов габаритно-весового контроля на автомобильных дорогах общего пользования, утверждены приказом Министерства инфраструктуры Украины от 28.07.2016 № 255.
В соответствии с пунктом 5 раздела ІІ указанных требований передвижные пункты габаритно-весового контроля оборудуются комплектом передвижных автомобильных весов для осевого взвешивания транспортных средств в движении, в состав которых входят две весовые платформы, весовой индикатор и четыре выравнивающих дорожки.
Требования к портативным автомобильным весам, используемым для определения полной массы транспортного средства, определены в ДСТУ ГОСТ OIML R 76-1:2014 «Весы неавтоматического действия. Часть 1. Метрологические и технические требования к испытаниям», который был принят приказом от 28.07.2014 № 886 Министерства экономического развития и торговли Украины.
В этом стандарте указанно, что портативные весы могут использоваться для определения общей массы транспортного средства только в том случае, если платформы устанавливаются под все оси транспортного средства. Также в этом стандарте указаны причины, по которым поосное взвешивание транспортного средства, не может использоваться для определения общей массы транспортного средства в соответствии с указанным стандартом (но может иметь место в целом при наличии соответствующей утвержденной методики измерения).
Что касается по-осного взвешивания транспортного средства сейчас уточняем информацию у наших европейских экспертов. В Украине этот вопрос не урегулирован. Если появится какая либо полезная информация, отправим Вам ее на почту.
Всего доброго,
Алексей
Здравствуйте, Александр.
Проблема не в том, чтобы открыть такую фирму. Проблемы в другом. Во-первых, должен быть назначен компетентный орган, ответственный за испытания цистерн и нотифицирован в Женеве. Во-вторых, компетентный орган по испытаниям должен аккредитовать подобные компании по испытаниям (которые также должны быть нотифицированы в Женеве). Т.е. тут принцип тот же, что и с мастерскими по калибровке тахографов. В третьих, испытания должны соответствовать стандарту CEN, указанному в разделе 6.8 ДОПОГ. В-четвертых, перед испытаниями цистерна должна получить одобрение типа компетентным органом (которого в России нет). В-пятых, цистерна должна соответствовать обязательным стандартам, указанным в ДОПОГ (российские не соответствуют). И это только часть проблем. К слову. Эти периодические испытания цистерн крайне необходимы, просто наше родное МВД по старинной русской традиции поставила телегу впереди лошади.
Рекомендую ваши вопросы посылать на официальные сайты ГИБДД и Минтранса. Они обязаны ответить в установленные законом сроки.
Минтранс - https://www.mintrans.ru/obrashcheniya-grazhdan/reception/
ГИБДД - http://gai-help.ru/online-konsultaciya-gibdd
С уважением, Павел.
PS. По нашим данным в настоящее время подготовлено, но пока не зарегистрировано в Минюсте Постановление Правительства РФ отменяющее некоторые пункты девятисотого Приказа МВД. Будем ждать...