ГлавнаяГостевая книга → Средства удержания грузов

Задать вопрос

Вопрос № 2718 от 28/09/2017

тарас, украина

добрый день скажите пожалуйста можно ли в танк контейнере для пропан бутана перевозить жидкий хлор ?

Здравствуйте, Тарас.

Нельзя.

Хлор перевозят в контейнерах-цистернах для сжиженных или растворенных газов с отверстиями для наполнения или опорожнения сверху, с тремя затворами, полностью герметичной с минимальным расчетным давлением 22 атмосферы. Это минимальные требования  в отношении цистерн для хлора (расчетное давление может быть и больше).

Цистерна для пропано-бутановой смеси имеет отверстия для наполнения или опорожнения снизу, дыхательный клапан. а испытательное давление в зависимости от типа смеси и наличия теплоизоляции варьируется от 10 до 27 атмосферы.

С уважением, Павел.

Вопрос № 1966 от 18/01/2017

Максим, Россия

Каким требованиям должна соответствовать тара (бочка) для перевозки спирта изопропилового (UN 1219, 3 класс, не более 333 литров), какая информация должна быть размещена на таре, если не затруднит с ссылками на правовой источник? Как, на данный момент, покупатель может перевезти спирт изопропиловый (UN 1219, 3 класс, не более 333 литров) на автотранспорте без оформления разрешительных документов на перевозку опасных грузов на груз и автомобиль? Заранее спасибо.

Здравствуйте, Максим.

Перевозка очень простая.  Бочка должна соответствовать инструкции по упаковке Р001 (колонка 8 Перечня опасных грузов, Таблица А, раздел 3.2.1 и раздел 4.1.4.1ДОПОГ), маркирована соответствующим кодом (раздел 6.1.3.1 ДОПОГ), знаком опасности №3 размером не менее 100Х100 мм (разделы 5.2.2.1.1 и 5.2.2.2.1.1.2 ДОПОГ), номером ООН - "UN1219" (высота букв и цифр не менее 12 мм - раздел 5.2.1.1ДОПОГ), транспортное средство должно быть укомплектовано одним опломбированным огнетушителем в 2кг порошка с неистекшим сроком годности (разделы 8.1.4.2 и 8.1.4.4 ДОПОГ), бочка должна быть закреплена (раздел 7.5.4 ДОПОГ), должен быть составлен транспортный документ (раздел 5.4.1.1 ДОПОГ) с записью - UN1219, ИЗОПРОПАНОЛ (СПИРТ ИЗОПРОПИЛОВЫЙ), 3, II (D/E) - (в случае международной перевозки запись дублируется на английском, французском или немецком языке - раздел 5.4.1.4.1 ДОПОГ). Более ничего не нужно (раздел 1.1.3.6.2 ДОПОГ) - в том числе: маркировки транспортного средства и его допущения, ДОПОГ-свидетельства водителя и, поскольку груз не является грузом повышенной опасности (раздел 1.10.3.1 ДОПОГ), специального разрешения Ространснадзора.

С уважением, Павел.

Здравствуйте!
Код (маркировочный знак) на который указал Павел, наносимый на тару для жидкостей, состоит из следующих элементов:

1. Символ ООН для тары
2. Код тары.
3. Код, состоящий из двух частей:
Прописной буквы, обозначающей группу (ы) упаковки веществ, для перевозки которых может использоваться тара:
X — для перевозки веществ групп упаковки І, ІІ и ІІІ;
Y — для перевозки веществ групп упаковки ІІ и ІІІ;
Z — для перевозки веществ группы упаковки ІІІ;
Величина относительной плотности, на которую был испытан тип тары.
4. Величина испытательного давления в успешно прошедших гидравлических испытаниях, кПа. 
5. Две последние цифры года изготовления тары.
6. Сокращенное международное обозначение государства, санкционировавшего нанесение маркировки.
7. Наименование производителя тары или другое обозначение тары, указанное компетентным органом.
 
И если тара пластмассовая на таре должен быть нанесен маркировочный знак, указывающий месяц изготовления тары.
 
Всего доброго,
Алексей
 

Максим, забыл одну деталь. Прототипы бочки должны пройти испытания на падение согласно положениям 6.1.5.3.5 с высоты 1,2 метра на обечайку и плашмя.

Вопрос № 1539 от 8/07/2015

Василий, Украина

Здравствуйте Алексей! Подскажите, предусмотрено ли Правилами дорожной перевозки опасных грузов (Приказ МВД № 822-2009) требование к наличию на газовых баллонах «стаканов» для защиты вентиля во время транспортировки баллонов, если да, какой пункт. Кроме того, есть ли чёткие требования к способу перевозки газовых баллонов (кислород, углекислота, пропан) в условиях бортовой машины или грузового фургона. Спасибо.

Здравсвуйте!

Наличие колпаков на баллонах для газов при транспортировке у нас в стране регламентируется НПАОП 0.00-1-59-87. "Правила устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением". Согласно положений этих Правил транспортирование и хранение баллонов должны производиться с навернутыми колпаками. Также 

В Правилах дорожной перевозки опасных грузов установлены требования к размещению и креплению баллонов, а также приводятся указания по обращению с баллонами

Упаковки нельзя бросать или подвергать ударам.
 
Сосуды должны укладываться в транспортном средстве таким образом, чтобы они не могли ни опрокидываться, ни падать.
 
Баллоны, должны укладываться в горизонтальном положении параллельно продольной оси транспортного средства или контейнера или под прямым углом; однако баллоны, находящиеся вблизи от передней поперечной стенки, должны укладываться под прямым углом к указанной оси.
 
Короткие баллоны большого диаметра (примерно 30 см и более) можно укладывать в продольном направлении, причем защитные устройства их вентилей должны быть направлены к середине транспортного средства или контейнера.
 
Баллоны, обладающие достаточной устойчивостью или перевозимые в соответствующих приспособлениях, эффективно предохраняющих их от опрокидывания, могут грузиться в вертикальном положении.
 
Баллоны, укладываемые в горизонтальном положении, должны надежно заклиниваться, привязываться или закрепляться соответствующим способом, так чтобы они не могли перемещаться.
 
Всего доброго,
Алексей
 

Вопрос № 1438 от 17/04/2015

Иван, Беларусь

Добрый день, Экспортная перевозка груза 1-го класса опасности (ж/д+море). Груз в деревянных ящиках. Тара в хорошем состоянии, но не сертифицирована. Установить изготовителя тары для проведения испытаний и получения сертификата соответствия упаковки не представляется возможным. Есть ли другой выход, кроме тотальной переупаковки груза в сертифицированную тару? Отправка в морском контейнере может как-то помочь в решении проблемы? 2. Допускается ли нанесение на деревянную тару маркировки соответствия типа конструкции на бумаге-самоклейке (аналогично знакам опасности) или только трафарет и несмываемая краска? С Уважением,

Здравствуйте, Иван.

Эту вашу проблему с патронами я уже подробно обсуждал с Анатолием Васильевичем Шмелевым (свяжитесь с ним, если нужно, ссыплю вам в электронную почту его и свой номера телефонов). Вся информация у него есть. Требование в отношении наличия сертификата на тару в портах России незаконно и это совершенное безобразие некомпетентности.Согласно разделу 6.1.3.1 Приложения 2 к СМГС тара должна иметь маркировку, указывающую на то, что она соответствует прототипам, прошедшим соответствующие испытания. Никаких сертификатов не требуется. Испытания может проводить любое лицо согласно восемнадцатой редакции Типовых правил ООН. После испытаний составляется протокол, копия которого должна передаваться компетентному органу.

Оптимальным вариантом решения вашей проблемы был бы официальный запрос компетентного органа Белоруссии (наилучшим вариантом я считаю запрос от органов госбезопасности Белоруссии или Министерства обороны) в Минтранс России - "На каком основании в портах Российской Федерации при перевозке груза с классификационным кодом 1.4S требуют сертификат на тару?". Они обязаны ответить в течение 30 дней.

В отношении маркировки. В том же пункте Приложения 2 указано, что маркировка тары должна быть долговечной и разборчивой. Как это делать производителю не указано.

Кстати, на то что тара при мультимодальной (земля/море) перевозке соответствует всем применимым положениям указывает свидетельство о загрузке транспортного средства/контейнера (См. раздел 5.4.2 МКМПОГ/IMDG-code). При международной мультимодальной перевозке этого достаточно. Свидетельство пишется грузоотправителем и тем самым он берет на себя всю ответственность по качеству упаковок.

С уважением, Павел.

PS. Добавлю еще, что питерская контора, которая выдает какие-то липовые сертификаты на тару - обыкновенный русский лохотрон. Она не аккредитована, не нотифицирована на сайте UNECE (согласно положениям 1.8.4 ДОПОГ и Приложения 2 к СМГС), следовательно имеет нулевой юридический статус. Кстати, на запрос - на каком основании они эти сертификаты выдают, мне прислали совершенно бессмысленный ответ.

PPS. Извините, сам носил погоны и меня ваша ситуация слегка задела. Наносить маркировку на цинки с вашими изделием вовсе не обязательно. Дело в том, что при перевозке ваших цинков достаточно купить обыкновенные картонные коробки 4G с маркировкой согласно 6.1.3.1, знаками опасности и номером ООН, уложить в них несколько упаковок и проблема маркировки будет решена.

Здравствуйте!

Наклеить такую маркировку, нанесенную на бумаге нельзя. Не будут выполнены требования по долговечности. Посмотрел МК МПОГ по поводу требований к маркировке, там никаких особенных требований нет. Обычно на морском транспорте требования к долговечности маркировки жестче. Например, есть требование о том, что маркировка должна выдерживать пребывание в морской воде в течение 3-х месяцев. А в отношении маркировки тары таких особых требований не установлено.

Всего доброго,
Алексей 

Вопрос № 1358 от 10/02/2015

Кирил, Украина

Здравствуйте! Какой тарой, согласно действующему законодательству необходимо перевозить спирт этиловый, высшей очистки, ректификованный ДСТУ 4221_2003 в количестве 2500, 12 дал. Разрешено ли перевозить спирт этиловый в количестве 2500.12 дал в таре емкость 1000 литров (евро куб) и 200 литров (пластиковая бочка) в тентованном полуприцепи. Спасибо!

Здравствуйте!

Требования к упаковыванию опасных грузов приведены в инструкциях по упаковке, включенных в подраздел 4.1.4.1 ДОПОГ.

Для спирта этилового пластмассовая тара допускается при соблюдении определенных мер безопасности при наполнении. Но следует знать, что не каждый КСГМГ (еврокуб) и не каждая пластмассовая бочка может использоваться для перевозки опасного груза. На них должна быть соответствующая UN-кодировка. Пластмассовая тара для перевозки опасных грузов не может использоваться более пяти лет. 

Перевозить пластмассовую тару в тентованом автомобиле допускается. Для открытых автомобилей может быть установлено специальными положениями ограничение.

Всего доброго,
Алексей

Стоп, стоп, стоп, Кирилл.

Существует целый ряд законодательных актов и нормативов Росалкогольрегулирования. Во-первых, если речь идет о перевозках этанола, данная деятельность в России лицензируется. Во-вторых, фактически в настоящее время этанол в России разрешено перевозить только в цистернах. В упаковках вы можете возить не более 2000 литров в год.

С уважением, Павел.

<< 12