ГлавнаяВопрос эксперту → Классификация и идентификация опасных грузов

Задать вопрос

Вопрос № 3487 от 8/04/2019

Сергей, РФ

Здравствуйте Осуществляем перевозку мазута. Фактическая температура груза при перевозке (от +70 до + 100) ниже температуры его вспышки. Является ли груз в этом случае опасным и на каких условиях осуществляется перевозка? Какие знаки ООН? Спасибо

Здравствуйте!

В соответствии с докладом (Report 10 / 14 «Hazard classification and labelling of petroleum substances in the European Economic Area — 2014») опубликованным Европейским объединением нефтяной промышленности по защите окружающей среды, обеспечению здоровья и безопасности на предприятиях нефтепереработки и транспорта (CONCAWE, www.concawe.eu) рекомендовано классифицировать мазут в качестве веществ, опасных для окружающей среды (№ ООН 3082).

Следовательно при перевозке в цистернах транспортное средство должно маркироваться табличками оранжевого цвета (90/3082), большими знаками опасности, соответствующими образцу № 9, а также маркировочными знаками опасного для окружающей среды вещества. 

Всего доброго,
Алексей 

 

Вопрос № 3483 от 1/04/2019

Anna, Украина

Добрый день! Буду благодарна за ответ на вопрос. Имеем товар- титан губчатый. На него в коде IMDG для «UN2878», Титановые губчатые гранулы или Титановые губчатые порошки заявлен класс опасности 4.1, PG III. Неоднократно видели паспорта товара на зарубежный титан губчатый, и там он принят к перевозке как НЕОПАСНЫЙ. Наш партнер из США советует провести тест "ТЕСТ UN № 1" (положение 223 IMDG) - для легко воспламеняющихся твердых веществ и определить, соответствует ли он критериям подкласса 4.1. Если результаты испытаний показывают, что скорость сгорания продукта недостаточно высока, чтобы считаться разделом 4.1, его не нужно отправлять как опасный груз. Скажите, возможно ли проведение такого теста в вашей лаборатории?

Здравствуйте!

Если вещество указано в перечне опасных грузов, то это не во всех случаях прямо указывает, что оно является опасным грузом при его перевозке.

Например, материалы лакокрасочные или краска. Некоторые материалы лакокрасочные и краски действительно являются опасным грузом, а многие — нет.

Для каждого класса опасных грузов в части 2 МКМПОГ определены заранее заданные характеристики — критерии классификации, на основании которых опасный груз относят к одному из классов. Вещество или изделие, которое не соответствует критериям классификации не является опасным грузом, если даже оно прямо по наименованию указано в перечне опасных грузов. 

Следует указать, что в МК МПОГ в отношении данного груза действует специальное положение 223 (которого нет в ДОПОГ) и которое говорит о том, что если химические или физические свойства вещества, охватываемого позицией Перечня опасных грузов № ООН 2878, таковы, что при испытании оно не соответствует установленным классификационным критериям для класса или подкласса, указанного в столбце 3 Перечня опасных, или для любого другого класса или подкласса, на него не распространяются положения настоящего Кодекса.

Описанные Вами испытания мы к сожалению не проводим. Обратитесь в Украинское грузовое бюро, возможно они Вам окажут помощь.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 3468 от 15/03/2019

Наталья, Беларусь

Здравствуйте, подскажите пожалуйста является ли удобрение селитра известково-аммиачная с содержанием аммиачной селитры более 70% опасным грузом при перевозке автомобильным транспортом и какой номер ООН необходимо присвоить?

Здравствуйте!

Аммиачно-нитратные удобрения с содержанием аммиачной селитры более 70% могут как относится к опасным грузам при их перевозке автомобильным транспортом, так и не относится. Но для ответа на вопрос являются ли они опасным грузом, нужна точная информация о составе.

В свое время мы переводили с английского и издавали методическое пособие по классификации по составу удобрений на основе нитрата аммония. В нем приводилась блок-схема, используя которую, без проведения испытаний можно было определить номер ООН удобрений на основе нитрата аммония или определить, что они не относятся к опасным грузам.

В пособии содержались и примеры применения такого метода классификации удобрений на основе нитрата аммония.

Аммиачно-нитратные удобрения с содержанием аммиачной селитры более 70% в зависимости от их состава могут как относится к опасным грузам при их перевозке автомобильным транспортом, так и не относится.

Однако на сегодня в издании такого пособия смысла нет, поскольку начиная с ДОПОГ 2019 удобрения на основе нитрата аммония, которые могут быть отнесены к номеру ООН 2067, должны классифицироваться в соответствии с процедурой, изложенной в Руководстве по испытаниям и критериям, часть III, раздел 39 (поправка 1 к шестому изданию) , с учетом ограничений, предусмотренных в пункте 2.2.51.2.2, тринадцатый и четырнадцатый подпункты. В указанном руководстве описан также подход к классификации удобрений без проведения испытаний и приведена блок-схема. 

Для использования указанной процедуры нужно обладать полной информацией о составе удобрения, включая названия всех компонентов и процентный состав. Воспользуйтесь поправкой 1 (по ссылке выше) к шестому изданию «Рекомендации по перевозке опасных грузов, Руководство по испытаниям и критериям» для определения номера ООН. С значительными проблемами полагаю Вы не столкнетесь.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 3440 от 18/02/2019

Виталий, Украина

Как и кем должены маркироваться бочки при перевозке масел мотороных автомобилем без оформления допуска транспортного средства к перевозке опасных грузов, согласно новым правилам перевозке опасных грузов.

Здравствуйте!

Масла в зависимости от их свойств могут быть как опасными грузами, так и неопасными.

Если масла соответствуют критериям, приведенным в пункте 2.2.9.1.10 ДОПОГ, то они являются опасным грузом класса 9 «Прочие опасные вещества и изделия», № ООН 3082.

В этом случае на бочки наносится номер ООН (3082), перед которым проставляются буквы «UN». Кроме того на бочки наносится знак опасности, который соответствует образцу знака опасности № 9, а также маркировочный знак опасного для окружающей среды вещества (рыба и дерево).

Маркировку упаковок с опасным грузом должен осуществлять упаковщик.

Если масла не соответствуют критериям, приведенным в пункте 2.2.9.1.10 ДОПОГ, то они не являются опасным грузом и не подлежат маркировке в соответствии с ДОПОГ.

О классификации должен позаботиться изготовитель химического продукта. Информацию об опасности груза перевозчику передает грузоотправитель. Информация о классификации опасных грузов приводится в разделе 14 Паспорта безопасности. Для опасных грузов в этом разделе Паспорта безопасности указывается номер ООН груза. Обратитесь к грузоотправителю или изготовителю указанного вами продукта для получения информации об его классификации. Если в разделе 14 паспорта безопасности номер ООН не указан, то груз не является опасным.

Всего доброго,
Алексей

 

Вопрос № 3439 от 18/02/2019

Виктор, украина

Добрый день.Виктор Залого,спасибо за ответ №3437. Но в специальных положениях по эксплуатации цистерн TU9 нет слов - (абсолютное давление). А дизельное топливо имеет давление паров 1,25-1,55 бар (абсолютное давление) при 50 градусах Цельсия и для него нет специальных положений. Объясните,пожалуйста,как в этих случаях поступать при испытаниях для автоцистерн для светлых нефтепродуктов,на которые отсутствуют любые документы?

Здравствуйте!

А в этих случаях (применительно к бензину) также следует обратить внимание на специальное положение 534 главы 3.3, которое применяется к бензинам моторным в соответствии с перечнем опасных грузов (таблица А, глава 3.2), в соответствии с которым, несмотря на то, чтов определенных климатических условиях давление паров бензина (газолина) при 50 °С может превышать 110 кПа (1,10 бар), но не подниматься выше 150 кПа (1,50 бар),этот продукт следует по-прежнему считать веществом, имеющим при 50 °С давление паров не более 110 кПа (1,10 бар).

А также на специальное положение 243 согласно которого бензин, автомобильный бензин и моторный бензин, используемые в двигателях с искровым зажиганием (например, в автомобилях, стационарных двигателях и других двигателях), должны быть отнесены к № ООН 1203 независимо от различий в летучести.

В соответствии с требованиями ДОПОГ можно испытать только цистерны, которые были изготовлены в соответствии с требованиями данного документа. На основании чего проводить проверки цистерн, которые не были утверждены в соответствии с ДОПОГ, мы Вам отвечали ранее, но Вы сказали, что это не то. 

Всего доброго,
Алексей