Задать вопрос

Вопрос № 1848 от 29/09/2016

Ярослав, Україна

Доброго дня Ми злили бітум з бочки і авто відправляється під зазрузку бітумом в Польщу. Кордон проходимо під АДР, але митники стверджують, що розвантажена бочка вже не йде під АДР-ом... Питання- чи вважється пуста бочка з-під бітума рухом під АДР-ом?

Здравствуйте!

Если опасности, связанной с воспламеняющимися парами и высокой температурой, при перевозке нет, то данный груз не считается опасным.

В соответствии со специальным положением TU35 раздела 4.3.5 ДОПОГ порожние неочищенные автоцистерны из?под битума, отнесенного к №?ООН 3257, не подпадают под действие требований ДОПОГ, если приняты меры по устранению любой опасности. 

К позиции Перечня опасных грузов № ООН 3257 относится битум, который перевозится (отгружается) в разогретом состоянии при температуре не превышающей его температуры вспышки. Например битум нефтяной дорожный вязкий.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 1847 от 28/09/2016

Павел, Пока - Россия

Было бы неплохо, если бы дальнобой России, Украины, Белоруссии, Казахстана и идиотов на кругах Европы при перевозке опасных грузов глянул бы в эту ссылку:

http://www.interfax.ru/russia/530265

Удачки в рейсе, коллеги. С уважением, Павел.

Вопрос № 1846 от 27/09/2016

Ирина, Украина

Здравствуйте,много лет перевозим газ пропан-бутан на автопоездах, состоящих из седельных тягачей и полуприцепов - автоцистерн. Раньше всегда в свидетельстве о допуске транспортного средства к перевозке опасных грузов на тягач в п.7 были зачеркнуты все позиции EX\II EX\III FL OX AT MEM Теперь нам выдали свидетельство на этот же тягач, где зачеркнуты все позиции, кроме FL и AT. Но когда мы обратились в сервисный центр за маршрутами перевозки нам отказали в выдаче, мотивируя это тем, что свидетельство выдано не правильно. "Вказаний транспортний засіб не відповідає жодному з типів транспортних засобів, які визначені у п.1.6.Правил". Работники же выдавшие свидетельство на ТС стоят на своем и доказывают, что правы они. Разъясните пожалуйста, кто прав.И что должно стоять в п.7 Свидетельства о допуске ТС к перевозке ОГ. Второй вопрос, требующий разъяснения. В заявлении на получение маршрута мы указываем количество груза, которое перевезет ТС за ходку. ГАИ требует указывать количество перевозимого груза всего, наперед. Но мы реально не можем знать, сколько будет перевезено груза и будет ли. Зачастую , оформив документы на перевозку опасного груза, мы не делаем и одной ходки.Но документы оформляем постоянно, чтобы быть готовым к работе. Подскажите пожалуйста, что все-таки должно указываться в заявлении, вес груза на конкретную ходку или общий за 3 месяца. В Правилах по этому поводу нет детального разъяснения. И третий вопрос в связи с этим-надо указывать срок перевозки. Что под этим подразумевается? Ведь и так Маршрут выдается на 3 месяца, а с учетом всех задержек и того меньше. В Правилах тоже не разъясняется этот вопрос. Помогите пожалуйста. Задрали просто эти работники (бывшие гаишники),выискивающие любые формы для придирок и выжимающие с нас последние копейки.

Здравствуйте, Ирина. Крик души вашей мы поняли и очень хотели бы помочь (просто не поняли вопрос).

Сделайте так.

1.Номер ООН вашего груза и группа упаковки

2. В чем везете.

3. На чем

4. Откуда

5. В чем упаковано.

Остальное - мелочи.

С уважением, Павел.

 

Здравствуйте!
По первому вопросу. В свидетельстве о допущении транспортных средств, которые используются для перевозки сжиженных углеводородных газов в цистернах не должно быть вычеркнуто FL. Если FL вычеркнуто, транспортное средство не может использоваться для перевозки пропан-бутана в цистернах.

К сожалению, те кто выдает маршруты не разбирается в типах транспортных средств для перевозки опасных грузов. Как раз в случае тягачей, тип транспортного средства, указанный в графе 7 свидетельства, и определяет перечень грузов к перевозке которых в цистернах допускается тягач.

На два следующих вопроса точного ответа нет, поскольку этот вопрос в законодательстве не урегулирован. Что Вам мешает указать ориентировочную цифру. Согласовываться может конкретная перевозка опасного груза и перевозки одного груза по одному и тому же маршруту. В зависимости от этого и будет указываться различная информация.

Всего доброго,
Алексей 

P.S. У нас обычно действует правило "Один вопрос — один ответ". Это повышает информативность ресурса.

Вопрос № 1845 от 21/09/2016

Олег, Россия

Здравствуйте. Скажите пожалуйста, будет ли транспортное средство, предназначенное для перевозки опасных грузов одновременно в 4-х КСГМГ 1000МСК, индивидуальной вместимостью 950 л каждый, означать "Транспортное средство АТ" с вытекающими из этого требованиями ДОПОГ к транспортному средству или нет? Спасибо.

Здравствуйте!

В соответствии с положениями раздела 1.2.1 Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) контейнеры средней грузоподъемности для массовых грузов (КСГМГ) являются упаковками и для их перевозки не требуется в обязательном порядке использовать транспортное средство AT, FL, OX, EX/II или EX/III.

Принадлежность конкретного транспортного средства к определенному типу специализированных транспортных средств для перевозки опасных грузов (AT, FL, OX, EX/II, EX/III или  MEMU) определяет не перевозимый груз, а конструкция транспортного средства.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 1844 от 20/09/2016

Оля, Украина

Коллеги, подскажите пожалуйста где в ДОПОГ я могу найти информомацию относительно процесса информирования в случае аварийной ситуации, или в каком законе Заранее спасибо!

Здравствуйте!

Раздел 1.8.5 ДОПОГ уведомление компетентных органов об происшествиях, связанных с перевозкой опасных грузов. Этот раздел касается составления и предоставления компетентному органу отчета об авариях.

Раздел 5.4.3 Письменные инструкции. Согласно указаниям, приведенным в письменных инструкциях, водитель обязан уведомить соответствующий компетентный орган о происшествии при перевозке опасного груза.

Есть еще в положениях, которые касаются перевозки радиоактивных материалов класса 7, но это тоже вписывается в рамки письменных инструкций.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 1843 от 19/09/2016

Павел, РФ

Добрый день. Это мнение по дополнительной опасности - "Криптон сжатый". По основному классу 7 - там все нормально отмаркировано и присвоено. Грузоотправитель дополнительно приклеил маркировку по 2 классу (зеленый ромб). Вот этот ромб зеленый меня и смущает - нужен ли он там вообще?

На Ваш вопрос был ниже дан исчерпывающий ответ. Читайте внимательнее.

Всего доброго,
Алексей

Привет, тезка.

Вся проблема в том, что ваш грузоотправитель медицинский идиот и неправильно идентифицировал ваш газ.

Радиоактивностью там даже не пахнет.

Загляните в пункт 14 этого MSDS:

https://www.airgas.com/msds/001032.pdf

Если это не нестабильный изотоп, то номр ООН вашего криптона UN1056, и везете его точно также, как сжатый азот.

С уважением, Павел.

Вопрос № 1842 от 19/09/2016

Павел, РФ

Добрый день. Грузоотправитель присвоил ООН 2915. Отмаркировал дополнительно ромбом "2". Давление газа 5 бар. Объем менее 1 мл., возможно ли применение п.3.5.1.4 ADR. Дополнительная опасность"Криптон сжатый". Мое мнение, что не надо маркировать ромбом "2", но если очень хочется, то максимум знаком 3.5.4.2. ADR.

Здравствуйте!

Ваше мнение ошибочно.

Глава 3.5 ДОПОГ к данному грузу вообще не применяется.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 1840 от 16/09/2016

Павел, РФ

Добрый день. Наша компания занимается радиоактивными веществами. Заказали в Германии радиоактивные источники на основе газа криптон-85. До этого момента заказывали в одной фирме, они маркировали груз как "7" и все нормально. Заказали у другой, они отмаркировали и прописали в декларации на опасный груз как "7" и "2.2". Давление в источнике больше 200 кПа, объм газа менее 30 мл. Подскажите, нужна ли маркировка "2.2" и присвоение грузу опасности по газу? Заранее спасибо.

 

Здравствуйте, тезка.

Давайте, вот с чего начнем.

Какой номер ООН присвоил ваш грузоотправитель этому изотопу в упаковке (газовом баллоне)?

С уважением, Павел.

 

Здравствуйте!

В соответствии со специальным положением 172 главы 3.3 ДОПОГ, которое применяется фактически ко всем радиоактивным материалам, кроме освобожденных упаковок и урана гексафторида, если радиоактивный материал характеризуется дополнительным (и) видом (видами) опасности упаковки должны маркироваться знаками дополнительной опасности, соответствующими каждому дополнительному виду опасности, характерному для данного материала.

Давление газа в сосуде вполне может быть для радиоактивных материалов дополнительным видом опасности, поскольку радиоактивные газы не относятся к классу 2.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 1831 от 7/09/2016

Дмитрий Клименко, Украина

Доброго времени суток, Алексей! При оформлении свидетельства о допуске на транспортное средство столкнулся с трудностью:работник сервисного центра потребовал указать в заявлении на топливозаправщик и автоцистерну "номер затвердження цистерни", а где его взять, если автомобиль 1992 года выпуска. В паспорте и формуляре есть только номер, присвоенный заводом-изготовителем. Подскажите, что такое "номер затвердження цистерни"?

Здравствуйте, Дмитрий.

Нигде не возьмете. 

Смотрите раздел 6.8.2.3.1 ДОПОГ (а также раздел по маркировке цистерны 6.8.2.5.1 ДОПОГ). Вы на вашем топливозаправщике, к сожалению, согласно ДОПОГ имеете право возить только лимонад. Более того, если ваш топливозаправщик европейского производства и имеет утверждение типа цистерны 1992г., то, согласно разелу 6.8.2.3.3 ДОПОГ с 2002 года он не может возить опасные грузы. Можете возить молоко.

Кстати. Требования инспектора абсолютно законны. Согласитесь, вы ведь тоже не согласились бы, если бы концентрированную серную кислоту или радиоактивные отходы мимо вашего дома возили бы в молоковозах?

С уважением, Павел.

Здравствуйте!

К сожалению Павел во многом прав. В связи с подписанием Украиной соглашения об ассоциации с ЕС Кабинет Министров поручил привести все требования в сфере дорожной перевозки опасных грузов к требованиям Европы где в чистом виде применяется ДОПОГ. И по идее с 1 января 2018 года все бензовозы, которые не соответствуют положениям ДОПОГ двигаться по дорогам Украины с опасным грузом уже не смогут.

Но я надеюсь, что транспортные средства, которые не соответствуют требованиям ДОПОГ и были впервые зарегистрированы до вступления в силу Правил дорожной перевозки опасных грузов (26.07.2004), все же будут допускаться к перевозке опасных грузов.

В соответствии с положениями ДОПОГ цистерны для перевозки опасных грузов должны проходить процедуру официального утверждения типа. В ходе этой процедуры компетентный орган проверяет соответствие цистерны требованиям ДОПОГ и выдает заводу изготовителю свидетельство официального утверждение типа. Вот в этом свидетельстве и указывается номер официального утверждения типа. Владелец (оператор) цистерны должен хранить и предоставлять это свидетельство по требованию компетентных органов на протяжении всего срока эксплуатации цистерны и даже в течение определенного времени после снятия цистерны с эксплуатации.

Требования инспектора абсолютно обоснованы, поскольку номер официального утверждения типа должен быть указан в графе 9.2 Свидетельства о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов, если это свидетельство оформляется на цистерну.

Вот только проблема в том, что в Советском Союзе и после в Украине роль свидетельства утверждения типа выполняли ГОСТы и технические условия, поэтому в течение того времени пока не будет принято окончательное решение, что делать с цистернами, которые используются для перевозки опасных грузов и не соответствуют положениям ДОПОГ, в этой графе свидетельства возможно указывать номер стандарта или технических условий на основании которых была изготовлена цистерна. Но такие цистерны не должны использоваться для международных перевозок.

Сейчас транспортные средства сертифицируются, вот только процесс сертификации автоцистерн и свидетельство, которое должно выдаваться по результатам определения соответствия транспортного средства установленным требованиям, должны иметь несколько другой вид чем для обычных грузовых транспортных средств.

Всего доброго,
Алексей

Привет, Дмитрий.

Алексей тут сеет надежду на то, что советские бензовозы в Украине еще будут работать. Намерение благое.

Я просто расскажу, как это произошло в Прибалтике. В начале 90х после развала СССР начался в Прибалтике бизнес топливозаправщиков. Латвия вступила в ассоциацию с ЕС и судорожно начала принимать законы, соответствующие европейскому законодательству. Горючку в Прибалтику везли из Белоруссии и на разнице цен делались деньги. В то время на каждом перекрестке стоял ГАЗ 53 автоцистерна и каждому желающему заливала бензобак по демпингу. Через 2 года все разорились. Цистерна не соответствовала разделу 6.8 ДОПОГ.

Вопрос № 1829 от 5/09/2016

Сергей, Россия

Здравствуйте. Согласно положениям пункта 6.4 Приказа Минтранса №175 от 23.06.2016г. преподаватель, обучающий консультантов по перевозке опасных грузов должен иметь свидетельство о профессиональной подготовке консультанта по вопросам безопасности перевозки опасных грузов автомобильным транспортом. Годится ли в данном случае свидетельство консультанта, выданное в Донецке? Спасибо.

Здравствуйте!

Смотря в какое время.
В пункте 1.8.3.15 ДОПОГ написано, что свидетельства о подготовке консультанта по вопросам безопасности перевозок опасных грузов, выданные одной договаривающейся стороной ДОПОГ признаются всеми договаривающимися сторонами данного Соглашения.

Т.е. если до войны получали, то годится, если позже, то все гораздо сложнее. Хотя можете и попробовать получить у нас в Центре.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 1826 от 2/09/2016

Олег, Россия

Здравствуйте уважаемые специалисты. Скажите, есть ли какие-то ограничения на буксировку неисправного (не работает двигатель)автомобиля с опасным грузом (кислота в контейнере объемом до 3куб.м)другим автомобилем?

Здравствуйте!
Тут существует два подхода. 
Первый в соответствии с Европейским соглашением о международной дорожной перевозки опасных грузов (ДОПОГ). 
В соответствии с подпунктом 1.1.3.1 d) требования ДОПОГ не распространяются перевозки, осуществляемые компетентными органами для проведения аварийно-спасательных работ или под их надзором, в той мере, в какой они необходимы для проведения аварийно-спасательных работ, в частности на перевозки, осуществляемые: 
  • автомобилями техпомощи, перевозящими потерпевшие аварию или неисправные транспортные средства с опасными грузами; 
  • с целью локализации и сбора опасных грузов в случае инцидента или аварии и перемещения их в ближайшее безопасное место.
Т.е. в соответствии с положениями ДОПОГ такая перевозка возможно, при условии согласования условий ее осуществления с компетентными органами.
Второй в соответствии с Правилами дорожного движения Российской Федерации.
Однако в Вашем случае к буксировке транспортного средства на территории Российской Федерации ДОПОГ неприменим, поскольку эта транспортная операция не рассматривается как перевозка опасного груза.
Следовательно требования к буксировке применяются точно такие же как и к буксировке обычного транспортного средства. Требования к осуществлению буксеровки устанавливаются Правилами дорожного движения Российской Федерации в которых имеется соответствующий раздел.
 
Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 1825 от 2/09/2016

Николай, Украина

Добрый день, Алексей! Спасибо за ответ. И все-таки не совсем понятно, какими документами регламентируется получение свидетельства и предъявляются какие-либо дополнительные требования к транспортному средству, кроме комплектации, при перевозке РМ в контейнерах до 1 м.куб., так как это например изложено в главе 9.2 ДОПОГ для иных грузов и ТЗ. С уважением, Николай

Здравствуйте!

Если у Вас при перевозке радиоактивных материалов в упаковках не превышаются допустимые уровни излучения для обычных условий перевозки, то Правила дорожной перевозки опасных грузов не устанавливают каких либо требований к конструкции транспортных средств. Только маркировка табличками оранжевого цвета и информационными табло и комплектация ADR-комплектом

Глава 9.2 ДОПОГ в основном касается специализированных транспортных средств для перевозки взрывчатых веществ и изделий класса 1, а также специализированных транспортных средств для перевозки в цистернах. В отношении других транспортных средств глава 9.2 ДОПОГ предусматривает установку устройства ограничения максимальной скорости и соответствие тормозной системы транспортного средства положениям Правил 13 ЕЭК ООН.

При внутренних перевозках радиоактивных материалов класса 7 получение свидетельства о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов устанавливается положениями Правил дорожной перевозки опасных грузов, утвержденными приказом МВД Украины от 26.07.2004 № 822.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 1824 от 29/08/2016

Борис, Россия

нужно ли устанавливать устройство ограничения скорости на автомашины перевозящие опасные груза:1.зил-130 1989 года выпуска; 2. зил-433360 1998 года выпуска.

Здравствуйте!

Если требуется получать на транспортное средство свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов, то в России устанавливать нужно.

Если брать другие страны-участницы ДОПОГ, то там ограничителями максимальной скорости оборудуются транспортные средства с опасными грузами, маркированные табличками оранжевого цвета, разрешенной максимальной массой более 12?т, впервые зарегистрированные после 31.12.1987 г., и разрешенной максимальной массой более 3,5?т, впервые зарегистрированные после 31.12.2007 г.

Различия объясняется исключительно тем, что Технический регламент Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" предусматривает обязательное соответствие транспортных средств для перевозки опасных грузов Правилам № 105 ЕЭК. Эти правила не предусматривают переходных периодов подобно ДОПОГ.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 1819 от 17/08/2016

Николай, Укрина

Требуется ли свидетельство о допуске автомобиля для перевозки радиационно опасного груза (7 класс опасности)

Здравствуйте!

Ознакомьтесь со статьей о свидетельствах о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов, размещенной в разделе "Актуальные вопросы" нашего сайта.

Зависит от сообщения и используемого средства удержания груза.

При перевозке радиоактивных материалов в международном сообщении свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов требуется только в случае использования для их перевозки цистерн.

При перевозке радиоактивных материалов во внутреннем сообщении по территории Украины свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов требуется во всех случаях, когда перевозятся радиоактивные материалы, маркированные знаками опасности.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 1818 от 17/08/2016

Олег, РФ

Добрый день, подскажите, как происходят перевозки опасных грузов в странах СНГ, которые не являются подписантами ДОПОГ? Теоретически необходимо оформлять разрешения в министерствах каждой из стран, так ли это на практике? И как происходит транзит между странами-членами ДОПОГ через страну без ДОПОГ? Огромное спасибо за ваш труд.

Здравствуйте! 
 
Этот вопрос очень сложный. Потому многие страны и подписали ДОПОГ. ДОПОГ дает ясность. Страны, подписавшие данное соглашение, применяют его на своей территории и допускают международные перевозки по своей территории при условии его соблюдения. Если страна на своей территории применяет дополнительные требования или ограничения, то она обязано о них уведомить другие страны через сайт ЕЭК ООН. Другой вопрос, что многие страны не уведомили об этих дополнительных требованиях или ограничениях. Тем не менее, на сайте ЕЭК ООН приведена контактная информация, используя которую можно получить необходимые сведения.
 
А вот в отношении стран, которые не подписали ДОПОГ, все немного по другому. С этими государствами должны подписываться отдельные соглашения в области автомобильных перевозок опасных грузов. На основании этих соглашений и должны осуществляться международные перевозки опасных грузов.
 
Со многими государствами такие соглашения не подписаны и поэтому перевозка на практике осуществляется в соответствии с внутренними требованиями, которые применяются на территории каждого государства. Поэтому нужно изучать внутреннее законодательство в области перевозки опасных грузов каждой страны по территории которой будет осуществляться перевозка.
 
Эти страны (не подписавшие ДОПОГ) обычно требуют разрешения, но они не касаются всех опасных грузов. Ограничения касаются зачастую опасных грузов классов 1, 6.1 и 7.
 
Всего доброго,
Алексей
 
Доброе время суток, Олег.
 
От себя добавлю то, что Алексей придержал за кадром.
 
Судя по вашему вопросу, вы - экспедитор. Мы не будем описывать любой конкретный маршрут между странами-участницами ДОПОГ и неприсоединившимися странами по очень простой причине - подобные фрахты чрезвычайно дороги и прибыльны. Информация по подобным перевозкам стоит денег, причем, немалых.
У нас есть база данных по странам, неприсоединившимся к ДОПОГ-соглашению, но это наша база данных.
Поэтому - дерзайте сами (или платите тем, кто может организовать вашу перевозку).
 
С уважением, Павел. 

Вопрос № 1817 от 14/08/2016

Виктор, Украина

Предприятие приобрело полуприцеп-цистерну пищевую (пр-во Украина), в настоящее время возникла необходимость транспортировать опасные грузы (бензин, ДТ). Прошу разъяснить: 1.Возможно ли переоборудовать транспортное средство для транспортировки бензина, ДТ? 2.Что и в какой последовательности необходимо для этого сделать? 2.Какие организации в Украине выполняют подобные работы? Спасибо.

Здравствуйте, Виктор.

Переоборудовать транспортное средство согласно положениям раздела 9.1 ДОПОГ легко. Проблема не в этом. Ваша цистерна не соответствует положениям 6.8 ДОПОГ.

Уж, извините, в молоковозах бензин возить запрещено.

С уважением, Павел.

Здравствуйте!

В Украине к сожалению все возможно.

Поскольку это никто не контролирует, то и спрос на такие переоборудования невелик. Не востребованы и специалисты, которые точно знают что нужно менять и как. Поэтому подсказать организацию, которая может вам переоборудовать транспортное средство, мы не можем.

Что касается ответа Павла, то он абсолютно прав. Цистерны для опасных грузов, в соответствии с ДОПОГ, на стадии проектирования должны проходить процедуру официального  утверждения типа. Эту процедуру на цистерне, которая находится в эксплуатации, провести фактически невозможно, поскольку должны оцениваться и условия производства и персонал, занятый в производстве цистерн для опасных грузов.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 1815 от 12/08/2016

Игорь, Украина

Здравствуйте уважаемые специалисты. Не знаю к кому обратится, поэтому обращаюсь к Вам. Вопрос: - нужно ли проходить обучение по перевозке опасных грузов машинистам тепловоза на предприятии которое имеет свой ж.д. транспорт. Спасибо.

Игорь, здравствуйте.

Согласно положениям Главы 1.3 Приложения II к СМГС машинист должен обучаться. В разделе 1.3.2.2.2 Приложения указано:

"Специальное обучение должно включать в себя, как минимум, следующие вопросы:

а) Для работников категории 1.
Машинисты или персонал, выполняющий подобные функции:
- получение необходимых сведений о порядке формирования поездов, о наличии
вагонов с опасными грузами и месте их постановки в поезде;
- действия в случае критической (аварийной) ситуации, меры, принимаемые для
ограждения поезда и продолжения движения по соседним путям".
 
Более подробно, надеюсь, вам ответит Алексей. Он лучше знает украинскую специфику.
 
С уважением, Павел.
 
Здравствуйте!
 
Обучение Вам действительно необходимо проходить. Павел абсолютно правильно указал ссылку. На территории цивилизованных европейских государств такое обучение проводится обычно в виде инструктажа на предприятии без сдачи экзаменов компетентному органу.
 
Однако, поскольку мы уже в Европе, то Вам не только придется пройти специальное обучение в центре специального обучения, но и сдать экзамен организации, назначенной компетентным органом, предусмотренный Порядком сдачи экзаменов работниками субъектов перевозки опасных грузов, утвержденным приказом Министерства транспорта и связи Украины от 20.08.2010 № 604. К сожалению, этот экзамен будет включать вопросы не только по темам, указанным Павлом.
 
Всего доброго,
Алексей
 

 

Вопрос № 1814 от 10/08/2016

Елена, Россия

Здравствуйте! Дополняю предыдущий вопрос. Сосуд на шасси автомобиля.Понятнее - это автоцистерна,перевозящая сжиженный газ.По ПТС она принадлежит частному лицу.Инспектор: где доказательства, что сосуд тоже принадлежит этому же лицу, должна быть надпись о владельце сосуда. Требование закономерно?

Здравствуйте!

Требование закономерно, а вот законно ли? Тут могут быть разные точки зрения.

Требования об указании названия перевозчика или оператора на цистерне предусмотрено главой 6.8 Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ).

И если опираться на пункт 3 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, то перевозка опасных грузов по территории Российской Федерации должна осуществляться в соответствии с требованиями ДОПОГ. Т.е. требование вроде бы законно.

Но вот с другой стороны, в ГИБДД бытует мнение, что требования к транспортным средствам устанавливает только Технический регламент Таможенного союза  "О безопасности транспортных средств" В этом техрегламенте подобных требований нет. Также таких требований нет и в Техническом регламенте Таможенного союза "О безопасности оборудования, работающего под избыточным давлением". Поэтому требование можно рассматривать как незаконное.

Поскольку главе 6.8 ДОПОГ фактически не соответствует ни одна цистерна для перевозки опасных грузов российского производства, то тогда подобные нарушения имеют все цистерны. И возникает закономерный вопрос, а по какой причине нарушение вменили только Вам?

Всего доброго,
Алексей 

 

Вопрос № 1813 от 9/08/2016

Вадим, Россия

Доброго дня, уважаемые эксперты! Хочу получить ответ на такой вопрос:"У автоцистерны ДОПОГ на перевозку грузов 3 класса опасности, может ли эта автоцистерна перевозить отходы 3-4 класса опасности, или необходим ДОПОГ другого класса?" Заранее благодарю за ответ.

Здравствуйте, Вадим.

Если ваши опасные отходы 3-4 классов опасности одновременно не являются опасными грузами и не соответствуют Главе 2 ДОПОГ никаких ДОПОГ-свидетельств вообще не нужно, это неопасные (обычные) грузы.

Примером могут служить увековеченные "опасные грузы класса 6.2" в .маразматическом Приложении 7.3 к ППОГАТ:

  • ·         Свежие сухожилия, обрезки  свежих шкур и т.д.
  • ·         Свежие рога и копыта, кости
  • ·         Необработанная свиная щетина
  • ·         Свежие соленые и несоленые шкуры
  • ·         Высушенные кости, высушенные рога и копыта 
  • ·         Свежие телячьи сычуги, очищенные от остатков пищи
  • ·         Отходы производства мездрового клея, прессованные   
  • ·         Непрессованные отходы мездрового клея 
  • ·         Здоровая, предохраняемая от разложения моча
  • ·         Внутренние органы:
  • a)      здоровые
  • b)      зараженные
  • ·         Навоз
  • ·         Фекальные вещества
  • ·         Порожняя тара и мешки,  брезенты  

   За исключением "зараженных внутренних органов" соответствующих критериям раздела 2.2,62  ДОПОГ, все вышеперечисленное - неопасные грузы.

С уважением, Павел.

Вопрос № 1812 от 8/08/2016

Елена, Россия

Здравствуйте уважаемые эксперты! В праве ли инспектор ГИБДД требовать надпись на сосуде о владельце сосуда? Где прописано это требование? Автомобиль по ПТС принадлежит частному лицу.Заранее спасибо.

Здравствуйте!

Из вопроса не совсем понятно о каком сосуде идет речь.

Всего доброго,
Алексей

 

Здравствуйте, Елена.

Ответить на ваш вопрос было бы просто, но мешает ответ (См. "12 стульев" И. Ильфа и Е. Петрова) дворника Федора на вопрос О.Бендера: "А что, отец, а невесты у вас тут есть?".

Как известно, многомудрый дворник Федор Великому Комбинатору ответил так - "Для кого и кобыла невеста".

Поэтому отвечаю так - "Для кого и ночной горшок - сосуд".

Согласно положениям ДОПОГ, маркировка ночных горшков (сосудов) требуется только в том случае, если в них упакованы опасные грузы.

 

С уважением, Павел.

PS. Кстати, мой ответ в отношении ночного горшка вовсе не шутка. Согласно ППОГАТ любые фекальные массы являются опасным грузом, отнесенным к классу опасности 6.2., поэтому при автодорожной перевозке ночной горшок должен иметь маркировку соответственно положениям Приказа Минтранса №73.

 

 

Вопрос № 1811 от 7/08/2016

михаил, казахстан

при перевозке товара китайского происхождения с Алматы в Новосибирск сгорела машина с товаром после чево мы узнали што в баулах с товаром находился лак для ногтей так как документы сгорели загрузчики выдали копии но не орегиналы а с лаком 1300 кг правда без нашей росписи потомушто но ни это важно ,имели ли право перевозить лак для ногтей в баулах с тряпками синтетическими внутри либо должна быть определенная тара.,.

Еще раз. здравствуйте, Михаил.

Естественно, для перевозки опасных грузов должна использоваться специальная тара, соответствующая положениям Главы 4.1 ДОПОГ. Согласно положениям раздела 1.4.2.1.1с) ДОПОГ об этом также должен заботиться грузоотправитель.

С уважением, Павел.

Вопрос № 1810 от 7/08/2016

михаил, казахстан

если сочтете нужным ответить у меня вайцап на номере +77772174323 либо на почту ,грузчики грузили как тряпки бросали не подозревая што в баулах завернут лак 1300кг,с уважением гусенко михаил

Вопрос № 1809 от 7/08/2016

михаил, казахстан

при перевозке китайского товара с Алматы в Новосибирск в тюках с тряпками был лак для ногтей ,была жаркая погода произошло возгарание и машина сгорела вместе с товаром только тогда мы узнали што у нас в машине был лак, подскажите пожалуста возможна ли перевозка в тюках со шмутками лака для ногтей ,документы сгорели в машине а копии которые нам дали без наших росписей о приемке к перевозке

Здравствуйте, Михаил.

Судя по вашему вопросу в процессе перевозки, скорей всего, был допущен целый спектр нарушений.

Начну с того. что Китай не является страной-участницей ДОПОГ-соглашения. Поэтому, с китайскими опасными грузами всегда много проблем.

Виноват в инциденте в данном случае прежде всего грузоотправитель, поскольку нарушил основные свои обязанности, указанные в разделе 1.4.2.1.1 ДОПОГ (в частности,  раздел 1.4.2.1.1b) ДОПОГ - "Грузоотправитель обязан передать перевозчику информацию и данные в отслеживаемом виде и, в случае необходимости, требуемые транспортные документы и соппроводительные документы (разрешения, допущения, уведомления, свидетельства и т.д.) принимая во внимание, в частности, требования главы 5.4 и таблиц, содержащихся в части 3".

В случае невыполнения данного требования перевозчик физически не может обеспечить безопасность перевозки.

Так что, смело можете требовать в гражданском порядке возмещения ущерба от грузоотправителя.

С уважением, Павел.

 

Вопрос № 1806 от 5/08/2016

Павел, РФ

Могут ли наказать в РФ ,если совместно погрузили и перевозим в бортовой машине баллоны кислорода и ацителена,при соблюдении всех остальных требований?

Здравствуйте, Павел.

Наказать могут, но только при несоблюдении всех остальных правил.

С уважением, Павел.

Здравствуйте!

И не ГИБДД. Совместная загрузка этих грузов в Российской Федерации запрещена Правилами охраны труда при выполнении погрузочно-разгрузочных работ, контроль выполнения которых выходит за рамки компетенции ГИБДД.

Всего доброго,
Алексей 

Вопрос № 1805 от 3/08/2016

Александр, Эстония

Уважаемые консультанты. Предлагают перевозку газов О2,СО,NO NO2 HCI HF SO2 NH3 КАЖДЫЙ баллон 10л/150бар в машине до 5 баллонов. Нужен ли специальный транспорт? Нужно ли удостоверение ADR для водителя? Сам искал сам но не нашел ответов. Помогите. Заранее спасибо Александр

Здравствуйте!

В Вашем случае нужно разбираться с каждым рейсом конкретно.

Для таких случаев мы разработали программу груз ADR http://labadr.com.ua/store/programmnoe-obespechenie/84-gruz-adr?

Находите в программе ваши грузы, добавляете их в список, указывая количество, и если в итоге увидите в ней табличку оранжевого цвета, то нужно и свидетельство ДОПОГ, и письменные инструкции, и ADR-комплект и дополнительные огнетушители. Не увидили таблички, значит не требуется.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 1804 от 3/08/2016

Оля, Украина

Добрый день! Нужна помощь на 2 вопроса. 1)какой минимальный и максимальный тоннаж я могу перевозить автомобильным транспортом опасный груз ( №ООН - 3378, класс опсаности 5.1, 3 группа упаковки) 2)если перевозчик имеет лицензию на перевозку опасных грузов для 2 класса опсаности, может ли перевозчик перевозить 5 класс опасности

Здравствуйте!

Правила перевозок опасных грузов в отношении опасного груза № ООН 3378 НАТРИЯ КАРБОНАТА ПЕРОКСИГИДРАТ не устанавливают каких либо ограничений в отношении минимальных и максимальных количеств, которые могут загружаться на одну транспортную единицу. Максимальное колличесво груза определяется общими гбаритно-весовыми параметрами, установленными для грузового транспорта.

Лицензии на перевозку опасных грузов различаются по виду сообщения (внутреннее или международное). Если Вам выдали лицензию ограниченную только одним классом опасных грузов, то это является неправомерным.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 1803 от 3/08/2016

Алексей, Украина

Добрый день! Перевозим Ацетилен растворенный № 1001, знаем что менее 333 кг это не опасный груз, но где это написано в ДОПОГе неизвестно, а без распечатки с гаишником как-то сложно разговаривать .Заранее спасибо вам.

Здравствуйте!

Вы ошибаетесь.

В Европейском соглашении о международной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) такие положения отсутствуют.

Ацетилен является легковоспламеняющимся газом, который способен возгораться даже при отсутствии кислорода воздуха, разлагаться при определенном давлении и образовывать чрезвычайно взрывоопасные соединения с некоторыми веществами (например, медью). И эти его опасные свойства никак не зависят от перевозимых количеств.

В подразделе 1.1.3.6 ДОПОГ сказано, что перевозка ацетилена растворенного № ООН 1001 может осуществляться без соблюдения некоторых положений ДОПОГ, если его количество не превышает 333 кг (масса нетто).

При перевозке ацетилена в количестве не более 333 кг (масса нетто) не требуется: 
— иметь на транспортной единице свидетельство ДОПОГ о подготовке водителя и письменные инструкции в соответствии с ДОПОГ;
— обозначать транспортное средство табличками оранжевого цвета;
— укомплектовывать транспортное средство дополнительными средствами пожаротушения и дополнительным оборудованием, предусмотренными соответственно разделами 8.1.4 и 8.1.5 ДОПОГ (кроме огнетушителя с массой огнетушащего вещества 2 кг).

Положения ДОПОГ касающиеся заполнения транспортного документа, упаковки, маркировки баллонов, совместной загрузки, крепления грузов и т.п. должны быть выполнены.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 1801 от 27/07/2016

Валерий,

Добрый день! Азот сжатый, сменный 5 литровый баллон, установлен в внешнем боксе автомобиля как часть оборудования лаборатории. Распространяется ли на него действие ДОПОГ ? Спасибо!

Здравствуйте, Валерий.

Извините, не сразу отвечаем - время отпусков.

Ответ: Не распространяется согласно положениям 1.1.3.1 b) ДОПОГ.

С уважением, Павел.

Вопрос № 1798 от 21/07/2016

,

В предыдущем сообщении ошибка. Св-во ДОПОГ на перевозку грузов не в цистернах получено в феврале 2014 года. Отсюда вытекает еще один вопрос: фев 2014 - июл 2016 считается как 2.5 года или нет?

Здравствуйте!

Получение свидетельства ДОПОГ о подготовке водителя, расширение его сферы охвата, а также продление срока действия данного свидетельства, никаким образом на общем стаже водителя не отражается.

Водитель может перевозить определенные опасные грузы не имея свидетельства ДОПОГ о подготовке водителя (например, опасные грузы в ограниченных количествах, опасные грузы без превышения максимальных количеств, указанных в подразделе 1.1.3.6 ДОПОГ). 

Поэтому рекомендуем Вам не учитывать эти процедуры при подсчете общего стажа водителя.

Всего доброго,
Алексей