Задать вопрос

Вопрос № 2026 от 20/02/2017

Андрей, Россия, Калиниград

Здравствуйте !Вопрос про обучение консультанта. В практике ОГ давно, но с 7 классом никогда не работали. По ДОПОГ предусматривается, что консультант может опрашиваться по темам, с которыми он связан в работе. НО, если Договаривающиеся органы это предусмотрели. Как у нас с этим ? Информация отсутствует, у нас в городе пока Консультантов не обучают. Обзванивал УЦ в Питере, говорят, что вопросов не знают и работают по программе 175 приказа. И, только, в единственном, ответили, что радиация также обязательна и сказали, что вопросы теории и варианты практических задач у них есть, которые и будут разбирать на занятиях, чтобы сдать экзамен в УГАДН. Может, проясните ситуацию ?

Здравствуйте, Андрей.

К сожалению, более всего наш родной до боли Минтранс в отношении экзаменов консультантов обидел именно тридцать девятый регион. Сдавать экзамены приходится на Большой Земле. На своем опыте могу сказать следующее. Никаких опросов не происходит. Сдается тестоваая часть (там есть вопросы и по радиации) и сдается "практическое задание" (там, насколько мне известно, радиации нет. Экзаменационные вопросы очень простые). Для того, чтобы грамотно производить опрос, членам экзаменационных комиссий самим неплохо бы поучиться и сдать экзамен консультанта. По Питеру в настоящее время ситуацию не знаю (вроде как недели две назад вообще не принимали экзаменов DGSA). Знаю то, что в АНО ДПО ОНМЦ наступил мартовский аншлаг на обучение, будут слушатели и из Санкт-Петербурга. В Москве экзамен сдать проще.

С уважением, Павел.

Вопрос № 2025 от 20/02/2017

Максим, Россия

Добрый день, уважаемые эксперты! При перевозке метанола № ООН 1230 с сопровождающим должностным лицом, прошедшим обучение по правилам обращения с метанолом и назначенным приказом по предприятию, автоцистерна была остановлена сотрудниками ГИБДД. При проверке сотрудник потребовал от сопровождающего лица свидетельство ДОПОГ о подготовке водителя, мотивируя свое требование отменой ПОГАТ (в п.2.3.5. которого было прописано наличие сопровождающего при перевозке "особо опасных грузов") и требованием п.8.3.1 ДОПОГ, запрещающим перевозку людей, кроме членов экипажа транспортного средства. Возник вопрос: может ли сопровождающий, не имеющий свидетельства ДОПОГ водителя, являться членом экипажа и правомерны ли требования инспектора ГИБДД? Заранее спасибо за ответ.

Здравствуйте, Максим.

В данном случае действия инспектора были полностью неправомерны. С тем же успехом он мог бы требовать у экспедитора наличие водительского удостоверения соответствующей категории (без коего, как известно, ДОПОГ-свидетельство получить невозможно). ДОПОГ предусматривает обучение сопровождающих лиц, но не предусматривает у них наличия какого-либо свидетельства, подтверждающего это обучение в процессе перевозки. Наоборот. Именно покойный ППОГАТ требовал наличия подобной, извините, "ксивы".

С уважением, Павел.

Вопрос № 2021 от 16/02/2017

александр, Россия

При перевозке аммиачной селитры № ООН 1942 в количестве 25т должны ли выполнятся требования ДОПОГ? Какие огнетушители должны быть на транспортном средстве.

Здравствуйте!

По вопросу классификации аммиачной селитры в разделе актуальные вопросы имеется статья.

Данное вещество является опасным грузом при его перевозке автомобильным транспортом.

Учитывая количество аммиачной селитры, которое Вы собираетесь перевезти, транспортное средство должно быть укомплектовано двумя огнетушителями ОП-6.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 2010 от 8/02/2017

Руслан, Україна

Добрий день. Питання щодо встановлення на бензовозах антиблокувальної системи гальм. Оскільки наші автомобілі підпадають під категорію "FL", то згідно пункту 9.2.3.1 вони мають бути оснащенні АБС, але у визначенні типу транспорту FL у розділі читаємо "а) транспортное средство, предназначенное для перевозки жидкостей с температурой вспышки не выше 60°С (за исключением дизельного топлива, соответствующего стандарту EN 590:2004, газойля и топлива печного легкого – № ООН 1202 – с температурой вспышки, указанной в стандарте EN 590:2004) во встроенных цистернах или съемных цистернах вместимостью более 1 м? либо в контейнерах-цистернах или переносных цистернах индивидуальной вместимостью более 3 м?; или ". Питання, враховуючи, що ми перевозимо тільки дизельне пальне, наші бензовози підпадають під категорію "FL"? Наші бензовози мають бути оснащенні системою АБС? Виникли проблеми під час проходженні чергового технічного огляду.

Здравствуйте!

Все зависит от того по территории какой страны Вы осуществляете перевозки.

Если международные перевозки и ваши транспортные средства находятся в эксплуатации на территории Украины, то дела обстоят следующим образом. Требования к конструкции специализированных транспортных средств для перевозки опасных грузов (EX/II, EX/III, FL и AT) установлены главой 9.2 Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ). Оснащению антиблокировочной тормозной системой АБС подлежат механические транспортные средства EX/III, FL и AT максимальной массой более 16?т или которыми разрешена буксировка прицепа разрешенной максимальной массой более 10?т.

Транспортные средства типов EX/II, EX/III, FL и AT разрешенной максимальной массой более 3,5 т, которые будут зарегистрированы после 31 марта 2018 года, будут допускаться к перевозке опасных грузов только при наличии АБС.

Если внутренние перевозки, то оснований требовать АБС на ваших транспортных средствах нет. В соответствии с Законом Украины «О перевозке опасных грузов» требования к транспортным средствам определяются требованиями стандартов. Требования к АБС на транспортных средствах для перевозки опасных грузов содержатся в ДСТУ UN/ECE R 105-00-2002. По моим сведениям єнот стандарт на сегодня отменен.

Всего доброго,
Алексей

 

 

Вопрос № 2008 от 7/02/2017

Валентин, Россия

Здравствуйте, Павел! Спасибо за ответ! Но ясности он внес не на 100%. Давайте по-порядку: баллон - это тара или упаковка? ИЛИ это особая единица транспортировки, которая не подпадает ни под тару ни под упаковку. Если баллон тара, тогда какой у нее код? Тара может упаковываться , например, в картонные ящики. И тогда маркировка, как Вы это делаете в лекции на ю-тубе, может наклеиваться при помощи липкой пленки на боковые поверхности. Тогда получается, что маркировка по аналогии может при помощи такой же пленки наклеиваться на баллон? Она тогда будет и долговечной и несмываемой. Или я все не так понимаю? Извините за мою назойливость, но хочется сделать так, чтобы не было претензий от контролирующих органов. Заранее спасибо!

Здравствуйте, Валентин.

Согласно определениям раздела 1.2.1 ДОПОГ любая очищенная емкость предназначенная для удержания опасных грузов (не являющаяся цистерной или контейнером для массовых грузов) является тарой. В том числе и ваши газовые сосуды ООН под давлением многоразового использования (газовые баллоны). Требования в отношении информации, которая наносится на плечо газового баллона указаны в разделе 6.2.2.7 ДОПОГ (на баллонах российского производства многое из необходимых маркировочных данных отсутствует - так что вас в любом случае можно штрафовать по Части 2 Статьи 12.21.2 КоАП за использование баллонов. не соответствующих положениям ДОПОГ) . Эта маркировка должна наноситься методом выдавливания, травления или гравировки (6.2.2.7.1 ДОПОГ) изготовителем. В данном случае никаких наклеек не допускается. Как только баллон заполнен газом, он превращается в упаковку и поэтому маркируется номером ООН и соответствующими знаками опасности грузоотправителем, при этом единственное требование в отношении прочности этой маркировки является требование в отношении ее долговечности (в процессе перевозки они не должны стираться). Т.е. номер ООН и знаки опасности могут быть  помещены на газовые баллоны при помощи самоклеящихся наклеек (именно по этой причине в Европе у водителя, развозящего пропановые баллоны потребителям, в кабине всегда есть достаточный запас подобных наклеек - потребители ради любопытства их часто сдирают).

С уважением, Павел.

Вопрос № 2007 от 7/02/2017

Валентин, Россия

Добрый день! Спасибо Алексею за предыдущий ответ! Хочу от него получить комментарий к нашим перевозкам. Мы перевозим UN 1070 (азота закись), груз упакован в тару- баллон. На баллоне выбито - завод-изготовитель, номер баллона, рабочее давление, дата испытания и т.д... Помимо вышеперечисленных данных в колпак баллона вкладывается бумажная этикетка и снаружи на пломбу вешается еще одна этикетка на которой указан производитель, адрес, телефон, два знака опасности- 2,2 и 5,1, партия, серия, нетто, масса баллона, дата выпуска, но не указан номер ООН. Вопрос- является ли данная бумажная этикетка маркировкой баллона ( тары, упаковки)? UN № внесем, чем сейчас может быть чревато отсутствие на данной этикетке надписи UN 1070? В транспортных документах везде имеется надпись UN 1070, АЗОТА ЗАКИСЬ (АЗОТА ГЕМИОКСИД) , 2,2 (5,1), С/Е.

Валентин, здравствуйте.

Во-первых, маркировка газовых баллонов российского производства не соответствует разделу 6.2.2.7 ДОПОГ (российские газовые баллоны, в отличие от идентичных им белорусских не продаются в Евросоюзе - европейский рынок сосудов под давлением из-за того. что газовые баллоны в целом не соответствуют многим положениям раздела 6.2 ДОПОГ, для России потерян).

Во-вторых. при чем тут какая-то бумажка в колпаке? В разделах 5.2.1.1 и 5.2.2.1 ясно сказано. что номер ООН и знаки опасности должны наноситься на упаковку а не на какую-то бумажку в колпаке баллона.

В случае отсутствия маркировки хотя бы одного перевозимого газового баллона номером ООН и знаком опасности, отвествтвенность предусмотрена Частью 2 Статьи 12.21.2 КоАП.

С уважением, Павел.

Вопрос № 2006 от 6/02/2017

Максим, Россия

Добрый день. Необходимо ли для автомобильной перевозки спирта изопропилового (UN 1219) в стальных бочках емкостью 200 л. свидетельство на транспортное средство о допущении к перевозки опасного груза (ДОПОГ) и свидетельство ДОПОГ водителю, если транспортное средство тягач с полуприцепом (не автоцистерна)? Заранее спасибо.

Здравствуйте!

Перевозка опасных грузов по территории России регламентируется Европейским соглашением о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ).

В соответствии с положениями раздела 9.1.2 ДОПОГ свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов не требуется при перевозке опасных грузов класса 3 в упаковках.

Положениям подраздела 1.1.3.6 ДОПОГ предусмотрено, что водителю, не имеющему свидетельства ДОПОГ разрешено перевозить не более 333 литров изопропанола.

Всего доброго,
Алексей

P.S. Иногда достаточно спросить один раз

Вопрос № 2005 от 4/02/2017

Александра, Украина

Добрый день, наше предприятие планирует отправить в Грузию образцы краски № ООН 1263. Как определить сколько кг краски можно отправить как обычный груз (не АДР). Спасибо.

Здравствуйте!

Если грузу присвоен номер ООН 1263, то он является опасным грузом при его перевозке автомобильным транспортом. А вот нужно ли при его перевозке соблюдать требования ДОПОГ и какие зависит от способа упаковки вещества, группы упаковки (которая определяется температурой начала кипения и температурой вспышки) и перевозимого количества.

Определить количество груза, которое можно перевозить без соблюдения большинства положений ДОПОГ Вы можете в программе "Груз ADR" или по ДОПОГ.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 2004 от 3/02/2017

Ольга, Россия

Добрый день. Подскажите, пожалуйста по следующему вопросу. Имею высшее техническое образование, свидетельство подготовки преподавателя по подготовке водителей, перевозящих ОГ, но мой диплом не входит в укрупненную группу 23.00.00 «Техника и технологии наземного транспорта», однако есть удостоверение о повышении квалификации "Организация перевозок автомобильным транспортом" 82 часа.Хочу получить свидетельство консультанта.Нужно ли сначала получить диплом о ДПО? Если да, то где лучше сделать это одновременно в НИИ АТ в Москве или в Красково? Спасибо.

Здравствуйте!

В Вашем случае придется учиться по длинной программе, потом делать дипломную работу вместо сдачи внутреннего экзамена, а потом идти на комиссию для получения свидетельства консультанта по вопросам безопасности перевозок опасных грузов автомобильным транспортом. Т.е. в вашем случае разница будет только в количестве часов, которое вы должны провести в учебной аудитории и форме итогового экзамена в учебном центре.

Что касается того где учится, то тут ситуация несколько смешная. В Красково большую часть лекций Вам скорее всего Павел будет читать, в НИИАТ часть лекций скорее всего буду читать я.

Вы уж сами определитесь где для Вас лучше.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 2003 от 3/02/2017

Валентин, Россия

Добрый день! Никак не могу найти в ДОПОГ информацию, что при перевозке в обычном тентованном кузове грузов в упаковках информационное табло, устанавливаемое на транспортном средстве состоит просто из оранжевого прямоугольника без номера ООН и номера опасности. В данный момент у меня оранжевое табло с номером ООН и номером опасности.

Здравствуйте!

То, что Вы называете информационным табло, правильно называть табличкой оранжевого цвета.

Информационные табло представляют собой увеличенные в 2,5 раза знаки опасности, образцы которых показаны в подразделе 5.2.2 ДОПОГ. 

Если упаковки с опасными грузами загружаются непосредственно в транспортное средство, то информационные табло крепятся только в том случае, если они содержат взрывчатые вещества и изделия класса 1 или радиоактивные материалы класса 7.

При перевозке опасных грузов в упаковках транспортная единица маркируется двумя табличками оранжевого цвета. Одна из этих табличек крепиться спереди транспортной единицы, а вторая — сзади. На табличках оранжевого цвета в этом случае идентификационный номер опасности и номер ООН не указывается.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 2001 от 2/02/2017

Юлия, РФ

Здравствуйте! Пожалуйста, проконсультируйте по следующему вопросу. Груз UN 3082 упакован в пластиковые канистры по 5 литров каждая, канистры упакованы в картонные коробки (по 4 шт. в коробке). Коробки на палетах затарены в морской контейнер. Необходимо вывезти контейнер из порта и доставить получателю (перевозка по РФ). Правильно ли я понимаю, что для данного груза будет действовать спец. положение 375, согласно которому для груза не применяются никакие положения ДОПОГ, при условии, что "тара отвечает общим положениям пунктов 4.1.1.1, 4.1.1.2, 4.1.1.4 – 4.1.1.8" ? То есть, если упаковка соответствует перечисленным требованиям, груз можно везти как неопасный?

Здравствуйте!

Даже без этого специального положения груз будет являться опасным грузом в ограниченных количествах и его можно перевозить без свидетельства ДОПОГ, письменных инструкций, маркировки транспортной единицы табличками оранжевого цвета и дополнительного оборудования.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 2000 от 1/02/2017

Валентин, Россия

Добрый день, уважаемые эксперты! Есть некоторая путаница в терминах, поэтому прошу Вас пояснить. Мы перевозим азота закись в баллонах, UN 1070. В связи с этим возникает вопрос, баллон, - это тара или упаковка? Газ, который мы перевозим, упакован в тару- баллон. По моему раззумЕнию, баллон- вид упаковки. И дальше, в CMR, в п. 8, "род упаковки"- что писать? баллон? И внизу под п.9 написано "ДОПОЛ ADR", что пишем в этой графе? Заранее спасибо!

Здравствуйте!

В соответствии с положениями ДОПОГ баллон это баллон, а баллон с газом — упаковка. Род тары, наверное правильнее было бы. Я думаю, что если написать в графе "Род упаковки" баллон, то нарушения не будет, при условии, что Ваши баллоны соответствуют определению, приведенному в подразделе 1.2.1 ДОПОГ.

В соответствии с положениями ДОПОГ раздела 5.4.1 ДОПОГ в случае перевозки гемиоксида азота в баллонах в накладную должна вноситься запись: "UN 1070, АЗОТА ГЕМИОКСИД, 2.2 (5.1),(C/E)"

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 1998 от 31/01/2017

Максим, РОССИЯ

Здравствуйте, уважаемые эксперты! В процессе изучения ДОПОГ 2017 возник вопрос по поводу нового п.5.4.1.1.21, а именно по перевозке N ООН 3528 и 3530: согласно специальному положению 363 главы 3.3 п.g пп.iv) "если двигатель или машина содержит более 60 литров жидкого топлива и имеет вместимость более 450 литров, но не более 3000 литров, они должны иметь знаки опасности на двух противоположных боковых сторонах в соответствии с разделом 5.2.2" и "если двигатель или машина содержит более 60 литров жидкого топлива и имеет вместимость более 3000 литров, они должны быть снабжены знаками опасности на двух противоположных боковых сторонах. Эти знаки опасности должны соответствовать знакам опасности, предписанных в колонке 5 таблицы А главы 3.2 и должны удовлетворять техническим требованиям, изложенным в подразделе 5.3.1.7...". Вопрос в следующем: в чем разница в терминах "должны иметь знаки опасности..." и "должны быть снабжены знаками опасности...". Вопрос только в размерах самих информационных табло или имеются еще какие-нибудь требования? И второй вопрос: если количество топлива составляет менее 60 литров, то необходимо ли выполнять требования ДОПОГ, если да - то какие? Заранее спасибо за ответ.

Здравствуйте, Максим.

Извините, долго не отвечали (были технические проблемы).

В данном случае пример неправильного перевода "официального" текста ДОПОГ. В первом случае (60 литров) имеются ввиду знаки опасности (минимальный размер 100Х100 мм), во втором случае информационные табло (минимальный размер 250Х250 мм). В случае, если количество топлива в баках менее 60 литров, или емкость бензобака менее 450 литров, никаких требований ДОПОГ вообще не предусмотрено. Разумеется, речь идет о перевозимых механизмах, а не транспортных средств используемых для перевозки (там по-прежнему действует положение 1.1.3.3а) ДОПОГ.

С уважением, Павел.

Вопрос № 1993 от 27/01/2017

Владимир, Россия

Добрый день уважаемые эксперты. Вопрос такой: допускается ли перевозка опасных грузов, конкретно 2,3 класс в цистернах емкостью более 1 куб.м на транспортных средствах, оборудованных газобаллонным оборудованием? Если нет, чем запрещено? Спасибо за ответ

Здравствуйте!

В соответствии с положениями технического регламента Таможенного Союза «О безопасности колесных транспортных средств» двигатели, работающие на газе запрещено использовать на транспортных средствах EX/IIи EX/III (транспортные средства для перевозки взрывчатых веществ и изделий класса 1), а также на автоцистернах для перевозки и заправки нефтепродуктов.

Что касается ДОПОГ, то данное соглашение также запрещает использовать двигатели работающие на газе на транспортных средствах EX/IIи EX/III. В отношении  транспортных AT и FL допускает использование двигателей, работающих на природном газе и сжиженном углеводородном газе. В ДОПОГ 2017 были определены требования к максимальной вместимости баллонов для топлива, газобаллонному оборудованию и его установке на транспортное средство.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 1991 от 25/01/2017

Сергей, Россия

Добрый день! Хотел узнать Ваше мнение по следующему вопросу. Перевожу опасный груз пропан в баллонах для личного потребления в большом количестве (массой нетто более 333 кг.) под изъятия, связанные с количеством, перевозимыми в одной транспортной единице не подпадаю. В индивидуальных предпринимателях не числюсь. Для объяснений о большом количестве: друг попросил привезти на безвозмездной основе или к примеру "Бабушка готовится к 3 Мировой, запасается". Вопрос: может ли инспектор ГИБДД предъявить законные требования в области обеспечения безопасности дорожного движения. В неформальной беседе сказали, что могут и посадить за угрозу жизни, если небыли предприняты меры к безопасной перевозке. Заранее спасибо.

Здравствуйте, Сергей.

Посадить-то не посадят, но оштрафовать оштрафуют. Согласно положениям раздела 1.1.3.1а) положения ДОПОГ не применяются к перевозке опасных грузов частными лицами, когда эти грузы упакованы для розничной продажи и предназначены для их личного потребления. Ваша "бабушка" или "друг" под это "личное потребление" никак не подпадают. Так что, придумывайте другую отмазку для вашей деятельности.

Но если вы не согласитесь со штрафом по Статье 12.21.2 КоАП и попытаетесь его оспорить в суде, вот тогда-то и начнется самое веселье, ведь судье придется доказывать (например, предъявлять чек торговой организации), что вы грузовик под завязку загруженный пропаном везли любимой бабушке. А поскольку лжесвидетельство является уголовно наказуемым деянием, вот тогда-то вас и посадят. А заодно и вашу бабушку.

Павел.

Вопрос № 1990 от 25/01/2017

Александр, Россия

Уважаемые эксперты, подскажите можно ли еще использовать и если можно то до какого срока таблички по ППОГАТ ООН 0030 класс 1.1 с символом буквы Э (эвакуация).Спасибо.

Здравствуйте!

Такие таблички уже использовать запрещено.

При отмене ППОГАТ не были установлены какие либо переходные периоды.

Всего доброго,
Алексей

Добавлю, что ППОГАТ официально умер 30 декабря 1916г.

С уважением, Павел.

Вопрос № 1989 от 25/01/2017

Дмитрий, Беларусь

Подскажите: конт 40RF - вес брутто 12960кг, из них 300-350кг АДР 3 (UN1263) возможна ли перевозка данного груза, обычной машиной без АДР комплекта ( EU-RU)

Здравствуйте!

Все зависит от того как груз упакован и какую он имеет температуру вспышки (группу упаковки).

Если, например, груз упакован в одиночную тару (канистры, барабаны), то без ADR-комплекта может перевозиться:

  • 20 л лакокрасочных материалов группы упаковки I;
  • 333 л лакокрасочных материалов группы упаковки II;
  • 1000 л лакокрасочных материалов группы упаковки III.

Группа упаковки при перевозке лакокрасочных материалов в одиночной таре указывается в CMR-накладной. Также группа упаковки указывается в разделе 14 Паспорта безопасности.

Если груз упакован в комбинированную тару (например, бутылки в ящике), нужно еще оценивать возможность распространения освобождений, связанных с опасными грузами в ограниченных количествах, приведенных в подразделе 1.1.3.4 ДОПОГ.

Для определения требований к перевозке опасных грузов по заданным параметрам перевозки вы можете использовать программы:

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 1988 от 25/01/2017

Максим, Россия

Является ли спирт изопропиловый (UN 1219, группа упаковки II)грузом повышенной опасности по ДОПОГ и необходим ли на этот груз специальное разрешение, выдаваемое в соответствии с положениями ст.31 ФЗ № 257-фз от 08.11.2007? Заранее спасибо

Здравствуйте, Максим.

UN1219, изопропанол (спирт изопропиловый),3, г.у.II является грузом повышенной опасности только в случае его перевозки в цистернах в количестве более 3000 литров. 

С уважением, Павел.

Вопрос № 1986 от 23/01/2017

Олег, Россия

Павел, подскажите еще, где можно ознакомиться с требования к составлению MSDS (а именно, какие разделы должны быть в паспорте и должна ли в нем указываться группа упаковки)?

Здравствуйте!

Требования к паспорту безопасности химической продукции в части его построения, содержания, изложения и оформления включаемой в него информации, вы найдете:

Всего доброго,
Алексей

Добрый день, Олег.

Группа упаковки должна указываться в пункте 14 MSDS.

С уважением, Павел.

Вопрос № 1985 от 23/01/2017

Олег, Россия

Павел, спасибо за ответ. но в разделе 7.5.2.1 ДОПОГ говорится, если я правильно понял, о совместной перевозке ОПАСНЫХ грузов. А какие грузы общего назначения (НЕОПАСНЫЕ) можно перевозить совместно с ОПАСНЫМИ?

Здравствуйте, Олег.

Любые грузы можете везти с опасными в одном фургоне. Исключение - токсичные грузы, инфекционные грузы и некоторые опасные грузы класса 9 (7.5.4 ДОПОГ). Там есть некоторые ограничения.

С уважением, Павел.

Вопрос № 1984 от 23/01/2017

Олег, Россия

Здравствуйте уважаемые специалисты. Скажите, при работе в режиме ДОПОГ, каким аналогом приложения 7.15 ППОГАТ "Таблица совместимости при перевозках опасных грузов и грузов общего назначения" необходимо руководствоваться?

Здравствуйте, Олег. 

Забудьте о ППОГАТ.

С 30.12.2016 нету такого документа.

Таблицы совместимости найдете в разделе 7.5.2.1 ДОПОГ. Только там принцип другой. Там смотрят совместимость не классов опасности, а совместимость номеров знаков опасности (знак опасности не всегда указывает на класс опасности груза).

С уважением, Павел..

Вопрос № 1978 от 20/01/2017

Валентин, Россия

Добрый день! Пояснения к предыдущему вопросу. Во время служебной поездки в Беларусь на нашей границе транспортник настаивал, что в CMR в графе 10 должен стоять код товара по ТНВЭД. Хотя там прописано статист, что это такое- не знаю.Мне вписать- не тяжело, вопрос в другом, насколько правомерно такое требование. И еще привязывался- номер допог водителя якобы должен стоять в CMR, в какой графе я пока плохо представляю. Я могу прописать его в путевом листе, но по правилам заполнения путевых листов номер ДОПОГ , как и водительское удостоверение, не входит в перечень обязательных реквизитов

И еще раз здравствуйте.

Извините, но мы не психиатры и не лечим авторов Техрегламентов ТС. Видимо, таможенник хотел взятку, хотя ему следовало бы почитать Соглашение КДПГ.

С уважением Павел.

Вопрос № 1977 от 20/01/2017

Владимир, Россия

И еще раз добрый день. Павел хотел обратить внимание на письмо МВД РФ от 26 декабря 2016 г. N 13/4-10860 "О мерах по реализации Технического регламента" в отношении "кнопки пожарника ГЛОНАСС", но честно говоря не нашел на нашем необъятном интернет пространстве( может плохо искал) если не затруднит, скинте пожалуйста ссылку или документ на почту. За ранее благодарен.

Еще раз, здравствуйте, Владимир.

Этот документ можете скачать по ссылке - http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_210971/#utm_campaign=hotdocs&utm_source=consultant&utm_medium=email&utm_content=body

С уважением, Павел.

Вопрос № 1976 от 20/01/2017

Владимир, Россия

Доброго дня всем. Бегло ознакомился с приказом Минтранса №273 и сразу(пока) возникло 2 вопроса - стаж водителей 3 года? А в квалификационных требованиях -1 год. Чем руководствоваться? У меня удостоверение преподавателя, а теперь нужно консультанта??? Это что же переучиваться????

Здравствуйте, Владимир.

Вы бы не бегло ознакомились бы, а внимательно прочитали бы этот Приказ, а заодно сравнили бы с вопросником Росавтотранса. Вопросы не соответствуют Приказу.

Во-первых, о стаже водителей. Стаж 3 года (пункт 1.10 Приказа) "К обучению допускаются водители, имеющие национальное водительское удостоверение соответствующей категории и стаж работы качестве водителя транспортного средства указанной категории не менее трех лет". Неясно, что имел ввиду многомудрый Минтранс - дату выдачи водительского удостоверения? Записи в Трудовой книжке? Налоговую декларацию?

Во-вторых. Наличие свидетельства консультанта обязательно у преподавателя. согласно пункту 6.2 Приказа 273. И почему "переучиваться"? Если вы преподаватель по ОГ, вы легко можете получить сертификат консультанта. Специфика деятельности одинаковая, различны цели. Сами подумайте - как может кто-либо обучать кого-либо по перевозке опасных грузов не имея сертификата специалиста, подтвержденного государством?

В-третьих. (И самый главный вопрос). На каком основании инспектора ГИБДД осуществляют контроль перевозок опасных грузов не имея даже минимальной квалификации DGSA?

И в-четвертых. А сами члены экзаменационных комиссий такие сертификаты имеют? А если имеют, то кто у них экзамены принимал?

С уважением, Павел.

 

Вопрос № 1975 от 19/01/2017

Алексей , Россия

Уважаемые эксперты! Как правильно рассмотреть таб.1.10.3.2 колонка-количество, столбец-цистерны. На примере №1965. Этот груз является повышенной опасности, если количество самого газа превышает 3000л или это объем цистерны превышает 3000л? За ранее спасибо.

Здравствуйте! 

В соответствии с положениями пункта 1.10.3.1.2 ДОПОГ речь идет о количестве груза, а не о вместимости цистерны.

Всего доброго,
Алексей

Всем доброго времени суток.

Вот тут я не соглашусь, если речь идет о пропано-бутановой смеси.

Давайте рассмотрим два примера.

Первый пример. В случае перевозки порожней цистерны из-под бензина, спецразрешение Ространснадзора не требуется, поскольку в ней литров 60 бензинового конденсата и пункт 1.10.3.1 не действует., поэтому можно ехать без спецразрешения (тут действует количественный критерий).

Второй пример. В случае слива пропана, в порожней цистерне находится все тот же пропан, как минимум, под давлением (причем, в таблице 1,10.3.1.2 ДОПОГ не указано агрегатное состояние газа), поэтому будьте любезны иметь спецразрешение Ространснадзора (тут действует критерий ёмкости цистерны).

Так написан закон.

С уважением Павел.

Здравствуйте, Павел!

При такой перевозке в транспортном документе пишется "Порожняя цистерна". Порожняя это пустая. Пустая это 0 литров груза. 0 литров груза это немного меньше 3000 литров.

Всего доброго,
Алексей

Леш, а при чем тут транспортный документ? "Порожняя цистерна" означает "порожняя неочищеная цистерна". Если я солью бензин, то его в цистерне только его остатки (конденсат) + воздух и пары бензина но если я солью UN1978, то никакого воздуха там не будет, будет тот же пропан, но в (условно говоря) сжатом виде. А сжатые газы согласно 1.1.3.6 считаются в литрах емкости сосуда. В том-то весь и фокус - Таблица 1.10.3.1.2 ничего не говорит об агрегатном состоянии перевозимого газа (это, кстати, одна из "дыр" ДОПОГ, там номер ООН должен быть 1964 и классификационный код должен быть 1F, а не 2F, как у сжиженного пропана), но только о его количестве. Поэтому при перевозке порожней пропановой цистерны спецразрешение Ространснадзора обязательно, а при перевозке порожнего бензовоза - нет. Все было бы проще, если бы Приказ Минтранса №179 учитывал бы положение 1.10.4. При международной перевозке так и происходит, при внутрироссийской в Приказе 179 такой оговорки не сделано.

Привет, Павел.

Вопрос № 1974 от 19/01/2017

Павел, Россия

Всем доброго времени суток. Прошу обратить внимание на новый норматив: Приказ Минтранса России от 21.09.2016 N 273 "Об утверждении типовых программ профессионального обучения по программам повышения квалификации водителей, осуществляющих перевозки опасных грузов в соответствии с Европейским соглашением о международной дорожной перевозке опасных грузов" Зарегистрировано в Минюсте России 17.01.2017 N 45254.

С уважением, Павел.

 

http://www.garant.ru/hotlaw/federal/1085799/

Вопрос № 1972 от 19/01/2017

Валентин, Россия

Павел, спасибо! Все, что Вы перечислили, там указано. Просто второй раз уже на этой же границе спрашивают про код товара, но у нас же таможенный союз. Еще транспортник привязался про маршрут, но я водителю распечатку сделаю из ДОПОГа , в каком случает требуется согласование маршрута, наш груз не относится к особо опасным. про тоннели не пишу, так как на маршруте их нет. Это, если не ошибаюсь, не возбраняется. А вот насчет кода , если не трудно, может подскажете, как грамотно возразить?

Здравствуйте, Валентин.

К сожалению, не понял Ваш комментарий. Что такое "код товара" и причем тут ДОПОГ?

С уважением, Павел.

Вопрос № 1970 от 19/01/2017

Валентин, Россия

Павел, день добрый! Подскажите, пожалуйста, при перевозке опасного груза UN 1070 из России в Беларусь обязательно ли указывать в CMR код товара и номер ДОПОГ водителя? Заранее спасибо!

Здравствуйте!

При перевозке опасного груза в транспортном документе (в Вашем случае CMR-накладной) в соответствии с ДОПОГ указывается следующая информация об опасносм грузе;
a) номер ООН (UN 1070);

б) надлежащее отгрузочное наименование (АЗОТА ГЕМИОКСИД);

в) номера образцов знаков опасности (2.2(5.1));

г) код ограничения проезда через тоннели (C/E).

UN 1070, АЗОТА ГЕМИОКСИД, 2.2(5.1) ,(C/E)

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 1966 от 18/01/2017

Максим, Россия

Каким требованиям должна соответствовать тара (бочка) для перевозки спирта изопропилового (UN 1219, 3 класс, не более 333 литров), какая информация должна быть размещена на таре, если не затруднит с ссылками на правовой источник? Как, на данный момент, покупатель может перевезти спирт изопропиловый (UN 1219, 3 класс, не более 333 литров) на автотранспорте без оформления разрешительных документов на перевозку опасных грузов на груз и автомобиль? Заранее спасибо.

Здравствуйте, Максим.

Перевозка очень простая.  Бочка должна соответствовать инструкции по упаковке Р001 (колонка 8 Перечня опасных грузов, Таблица А, раздел 3.2.1 и раздел 4.1.4.1ДОПОГ), маркирована соответствующим кодом (раздел 6.1.3.1 ДОПОГ), знаком опасности №3 размером не менее 100Х100 мм (разделы 5.2.2.1.1 и 5.2.2.2.1.1.2 ДОПОГ), номером ООН - "UN1219" (высота букв и цифр не менее 12 мм - раздел 5.2.1.1ДОПОГ), транспортное средство должно быть укомплектовано одним опломбированным огнетушителем в 2кг порошка с неистекшим сроком годности (разделы 8.1.4.2 и 8.1.4.4 ДОПОГ), бочка должна быть закреплена (раздел 7.5.4 ДОПОГ), должен быть составлен транспортный документ (раздел 5.4.1.1 ДОПОГ) с записью - UN1219, ИЗОПРОПАНОЛ (СПИРТ ИЗОПРОПИЛОВЫЙ), 3, II (D/E) - (в случае международной перевозки запись дублируется на английском, французском или немецком языке - раздел 5.4.1.4.1 ДОПОГ). Более ничего не нужно (раздел 1.1.3.6.2 ДОПОГ) - в том числе: маркировки транспортного средства и его допущения, ДОПОГ-свидетельства водителя и, поскольку груз не является грузом повышенной опасности (раздел 1.10.3.1 ДОПОГ), специального разрешения Ространснадзора.

С уважением, Павел.

Здравствуйте!
Код (маркировочный знак) на который указал Павел, наносимый на тару для жидкостей, состоит из следующих элементов:

1. Символ ООН для тары
2. Код тары.
3. Код, состоящий из двух частей:
Прописной буквы, обозначающей группу (ы) упаковки веществ, для перевозки которых может использоваться тара:
X — для перевозки веществ групп упаковки І, ІІ и ІІІ;
Y — для перевозки веществ групп упаковки ІІ и ІІІ;
Z — для перевозки веществ группы упаковки ІІІ;
Величина относительной плотности, на которую был испытан тип тары.
4. Величина испытательного давления в успешно прошедших гидравлических испытаниях, кПа. 
5. Две последние цифры года изготовления тары.
6. Сокращенное международное обозначение государства, санкционировавшего нанесение маркировки.
7. Наименование производителя тары или другое обозначение тары, указанное компетентным органом.
 
И если тара пластмассовая на таре должен быть нанесен маркировочный знак, указывающий месяц изготовления тары.
 
Всего доброго,
Алексей
 

Максим, забыл одну деталь. Прототипы бочки должны пройти испытания на падение согласно положениям 6.1.5.3.5 с высоты 1,2 метра на обечайку и плашмя.

Вопрос № 1965 от 17/01/2017

Павел, без границ

Всех посетителей нашего сайта прошу обратить пристальное внимание на Письмо МВД РФ от 26 декабря 2016 г. N 13/4-10860 "О мерах по реализации Технического регламента" в отношении "кнопки пожарника ГЛОНАСС". Были бы интересны комментарии Якутска, как эта кнопка будет действовать на федеральной трассе Р504.

С уважением, Павел.