Задайте вопрос эксперту:


Вопрос № 2091 от 5/04/2017

Алексей, Россия

Допускается ли перевозка опасных грузов в цистерне (ООН 1202; 1203) если двигатель транспортного средства работает на газе?

Здравствуйте!

В соответствии с положениями Технического регламента Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" на автоцистернах для перевозки нефтепродуктов (жидких нефтяных топлив и масел), находящихся в эксплуатации на территории Таможенного союза, запрещается применять двигатель, работающий на газе.
 
Всего доброго,
Алексей
 

Вопрос № 2090 от 3/04/2017

Максим, РОССИЯ

Здравствуйте, уважаемые эксперты! Предприятие осуществляет перевозки опасных грузов (в основном грузы 3 класса) автоцистернами с нефтебазы на АЗС и различным потребителям. На нефтебазе после наполнения цистерн отказываются устанавливать на транспортные средства таблички оранжевого цвета, ссылаясь на то, что это должен делать перевозчик. Но ведь согласно п.1.4.3.3 ДОПОГ пп. h) ответственный за наполнение:"...при подготовке опасных грузов для перевозки он должен обеспечить, чтобы предписанные таблички оранжевого цвета, знаки опасности или информационные табло, а также маркировочные знаки для веществ при повышенной температуре и веществ, опасных для окружающей среды, были размещены на цистернах, транспортных средствах и больших и малых контейнерах для массовых грузов в соответствии с требованиями...". А перевозчик согласно п.1.4.2.2.1 пп.f) перед осуществлением перевозки должен удостовериться, что соответствующие информационные табло и маркировка нанесены на транспортные средства. Ответьте, пожалуйста, на вопрос: кто прав в данной ситуации - мы (перевозчик) или нефтебаза (ответственный за наполнение)(кто должен устанавливать на транспортное средство таблички оранжевого цвета и информационные табло)? Заранее спасибо за ответ.

Здравствуйте, Максим.

Вообще-то, цена вопроса - около 2500р на один бензовоз. Видимо, не очень-то вы ладите с партнерами.

Обязанность маркиркоравать транспортное средство, обязанность перевозчика. Кстати, а ваши неочищенные порожние автоцистерны под загрузку как маркированы?

С уважением, Павел.

Вопрос № 2089 от 31/03/2017

Марк, Украина

Здравствуйте! Это не вопрос, а скорее отзыв! Только прошел у вас обучение ADR и получил поастик. Только положительные эмоции! Спасибо огромное! Вы настоящие профессионалы своего дела! Респект! Огромное спасибо Алексею, Евгению , Маше и Ольге! Удачи Вам ребята!!!

Здравствуйте!

Мы всегда рады Вам помочь Марк!
 
Спасибо за отзыв. Я Вас помню)
 
Удачи Вам.
 
Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 2088 от 31/03/2017

Виктор, россия

Здравствуйте, уважаемые эксперты!Согласно требованиям ДОПОГ свидетельство на перевозку опасного груза ООН 1202 выдается на транспортную единицу. Нужно ли получать свидетельство о допуске отдельно на тягач и отдельно на полуприцеп цистерну.

В случае транспортной единицы, состоящей из тягача и полуприцепа-цистерны свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке опасных грузов должно быть получено как на тягач, так и на полуприцеп-цистерну.
 
 
Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 2087 от 31/03/2017

Максим, Россия

Здравствуйте, уважаемые эксперты! Согласно требованиям приказа Минтранса РФ от 09.07.2012г. № 203 (пункт 12) кандидат в консультанты может, не сдавший экзамен,может в течение двух месяцев сдать повторный экзамен. Вопрос: если по истечении двух месяцев он не сдаст экзамен, то что он может или должен делать дальше? И еще один вопрос: возможно ли сдать экзамен в другой комиссии, находящейся в другом федеральном округе, отличном от места обучения? Заранее спасибо за ответ.

Здравствуйте!

Кандидат в консультанты, не сдавший экзамен, может в течение двух месяцев со дня его проведения повторно сдать экзамен. При этом, указанный Вами порядок не оговаривает максимальное количество попыток повторной сдачи экзаменов. Поэтому, следует указывать на то, чтобы между попытками сдать экзамен было не больше 2 месяцев.  

По информации, предоставленной ЦУГАДН, сдавать экзамен можно любой из 8-ми созданных комиссий.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 2086 от 30/03/2017

Иван, РОССИЯ

Добрый день, уважаемые эксперты! Подскажите как навалом возить золу от угля с ТЭС. Является ли зола опасным грузом.

Здравствуйте!

Сажа животного или растительного происхождения упоминается в Алфовитном указателе веществ и изделий Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) под № ООН 1361 класс 4.2 «Вещества, способные к самовозгоранию». Однако, несмотря на это, ответ на Ваш вопрос Вам иогут дать только в лаборатории, которая испытает Ваш груз на предмет соответствия ее показателям и критериям, установленным в подразделе 2.2.42.1 ДОПОГ.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 2076 от 22/03/2017

Светлана, Россия

Добрый день, уважаемые эксперты! Прошу разъяснить, сколько раз подлежит продлению в ГИБДД "Свидетельство о допущении Т.С к перевозке некоторых опасных грузов"(сам бланк)? Остановили нашего водителя. При проверке документов указали, что "свидетельство о допущении Т.С." продлено 4 раза, а так нельзя. На каком основании не понятно. СПАСИБО!

Здравствуйте!

Максимальное количество продлений бланка свидетельства о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов ДОПОГ и другими нормативно-правовыми актами не установлено. Следует отметить, что на территориях многих стран-участниц ДОПОГ этот бланк продлевается до тех пор, пока автомобиль не снимается с эксплуатации, а также установлены требования в отношении того, чтобы он хранился у перевозчика (владельца транспортного средства) определенное время после снятия транспортного средства с эксплуатации. Это нужно, чтобы сохранить информацию, полученную при первом осмотре транспортного средства и историю модификации транспортного средства.

Всего доброго,
Алексей 

Вопрос № 2075 от 22/03/2017

Марат, Россия

Согласно ДОПОГ, а именно Глава 8.2 Требования, касающиеся подготовки экипажа транспортного средства 8.2.3 Подготовка лиц, участвующих в автомобильной перевозке опасных грузов, кроме водителей, имеющих свидетельство ДОПОГ Лица, обязанности которых связаны с автомобильной перевозкой опасных грузов, должны получить подготовку в области требований, регулирующих перевозку таких грузов, соразмерно их обязанностям и функциям. Это требование распространяется на лиц, нанятых на работу автотранспортным предприятием или грузоотправителем, работников, занимающихся погрузкой или разгрузкой опасных грузов, работников транспортно-экспедиторских и грузовых агентств, а также водителей транспортных средств, участвующих в автомобильной перевозке опасных грузов. Всё таки обучение сопровождающим надо проходить? Спасибо!

Здравствуйте!

Все лица, занятые непосредственно в перевозке опасных грузов, должны проходить обучение. Лица, сопровождающие опасный груз, не являются исключением и должны проходить соответствующее обучение в области требований, регулирующих перевозку таких грузов, соразмерно их обязанностям и функциям.. Они могут пройти как обучение, предусмотренное для водителей транспортных средств, перевозящих опасные грузы, так и обучение в соответствии с главой 1.3 ДОПОГ.

Форма курсов обучения в соответствии с главой 1.3 ДОПОГ может быть весьма различной от инструктжей до семинаров. Такие курсы не утверждаются компетентным органом и по их окончанию не требуется в обязательном порядк выдвать какое либо свидетельство или сертификат. Работодатель должен вести учет учебных курсов, пройденных в соответствии с положениями главы 1.3 ДОПОГ, и выдавать лицу, сопровождающему опасный груз, или компетентному органу, по их просьбе, соответствующую справку.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 2071 от 20/03/2017

ИВАН , РОССИЯ

Добрый день, уважаемые эксперты!Еще один вопрос.Если я везу ОГ в ограниченных количествах, могу я прибавить к этому грузу груз перевозимый по изъятиям таблицы 1.1.3.6.3.

Здравствуйте, Иван.

Да, конечно, можете при соблюдении следующих условий:

·         В случае, если полная масса транспортного средства более 12 т, а вес груза в ограниченных количествах более 8 т, транспортное средство маркируется либо информационными табло, соответствующими знаку «ограниченное количество», либо нейтральными табличками оранжевого цвета.

·         Обязательно наличие огнетушителя в 2кг порошка.

·         Обязательно заполнение транспортной накладной согласно разделу 5.4 ДОПОГ.

·         Обязательно крепление груза.

·         Тара должна герметично закрываться.

С уважением, Павел.

Вопрос № 2070 от 20/03/2017

Иван, РОССИЯ

Добрый день.Подскажите какой документ должен быть у сопровождающего опасные грузы если у него нет водительского удостоверения.

Здравствуйте, Иван.

У лица, сопровождающего опасные грузы должно быть удостоверение личности с фотографией, более никаких удостоверений не требуется.

С уважением, Павел.

Вопрос № 2067 от 17/03/2017

женя, Україна

Доброго дня) Підскажіть будь ласка, ідентифікаційний номер виду небезпеки 1202?
Здравствуйте! Идентификационный номер опасности для дизельного топлива 30. Всего доброго, Алексей

Вопрос № 2066 от 17/03/2017

Мамед, Украина

Здравствуйте , а груз в количестве по допог подходящий под категорию освобожденный и ограниченный правильно упакованный , так же должен адр перевозкой провозиться по стране или можно любым перевозчиком ?
Здравствуйте! Нет. В соответствии с положениями подраздела 1.1.3.4 ДОПОГ груз освобождается от необходимости соблюдения почти всех положений данного соглашения. Всего доброго, Алексей

Вопрос № 2062 от 15/03/2017

Елена, Россия

Добрый день! Подскажите где можно скачать письменные инструкции в соответствии с ДОПОГ 2017г. на русском языке или купить?

Вопрос № 2061 от 14/03/2017

александр, россия

подскажите пожалуйста где конкретно в ЕЭК 13 указано, что автотранспортные средства категории N должны быть оборудованы системой ABC, в РАНЕЕ опубликованных ответах читал но конкретики не увидел в техническом регламенте ссылка на еэк 105, в еэк 105 на еэк 13 косается ТС ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ,

Здравствуйте!

С этой странице Вы можете загрузить себе правила № 13 ЕЭК

Потрудитесь самостоятельно там найти требования к АБС. там все конкретно прописано.

Всего доброго.
Алексей

Вопрос № 2052 от 10/03/2017

Юрий Сухов, Россия

Добрый день. Правилами ЕЭК ООН № 105-04 в п. 5.1.4 Устройство ограничения скорости четко прописано, что механические транспортные средства категорий N2 и N3 должны быть оборудованы устройством ограничения скорости... Подскажите пожалуйста каким п. данных правил прописано обязательное наличие АВS на т/с указанных категорий при перевозке опасных грузов на территории РФ. Мне отказывают в продлении св-ва о допуске т/с к перевоз ОГ. Спасибо. Выдержка из консультации от 06.03.2017г Алексей Россия "Следовательно, специализированные транспортные средства для перевозки опасных грузов разрешенной максимальной массой более 3,5 тонн, находящиеся в эксплуатации на территории Российской Федерации, должны оснащаться АБС и УОС независимо от даты их регистрации.

Здравствуйте!

В соответствии с пунктом 5.1.3.1 Правил № 105 ЕЭК транспортные средства EX/III, AT, FL, OX и MEMU должны отвечать всем соответствующим требованиям Правил № 13, включая требование приложения 5.

Правила № 13 ЕЭК предусматривают на сегодня оборудование всех транспортных средств разрешенной максимальной массой более 3,5 тонн антиблокировочной тормозной системой (АБС).

Обратите внимание на то, как это прописано в пунктах 9.2.1.1и 9.2.3.1ДОПОГ 2017.

Автомобили и прицепы EX/II, EX/III, AT, FL и MEMU, предназначенные для использования в качестве транспортных единиц для перевозки опасных грузов, должны удовлетворять всем соответствующим техническим требованиям Правил № 13 ЕЭК с поправками, с соблюдением указанных в них сроков применения.

Обратите внимание на слова, которых нет в Правилах № 105 ЕЭК «с поправками, с соблюдением указанных в них сроков применения.» В начале большинства Правил ЕЭК указываются даты применения поправок, вносимых в Правила. АБС тоже в правилах № 13 ЕЭК появились не сразу, а были внесены определенными поправками с указанием разрешенной максимальной массы транспортных средств к которым применялись данные требования.

Также Правила № 105 ЕЭК не содержит переходных периодов, приведенных в колонке «Замечания» таблицы пункта 9.2.1.1ДОПОГ.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 2051 от 10/03/2017

Анатолий, РФ

Добрый день. Подскажите пожалуйста, п.7.5.2.2. запрещает совместную погрузку классов B и D. Пояснения к таблице допускают погрузку при использовании разделения, способ которого утвержден компетентным органом.Это означает переоборудование транспортного средства (сейчас а/м класса ЕХIII с неразделенным фургоном) и какой орган является компетентным в данном случае?. И второй вопрос, если перевозим груз ООН 0360 в количестве 10 кг и ООН 0241 в количестве 200 кг, можно ли для ООН 0360 пользоваться изъятием предусмотренным п 1.1.3.6 и перевозить их совместно

Здравствуйте, Анатолий.

Спасибо за очень интересный вопрос.  Ну, во-первых, мы говорим не о классах опасности B и D, а о группах совместимости. Основной принцип этой таблицы - запрещено перевозить взрывчатку (по понятным причинам) и детонаторы в одном фургоне. Тем не менее, ДОПОГ разрешает это делать в случае, если детонаторы помещены в надежный кожух и не могут инициировать взрыв. Такие упаковки существуют. Вся проблема в том, что компетентные органы согласно положениям 1.8.4 ДОПОГ должны быть нотифицированы Минтрансом в ЕЭК. Поэтому утверждать такую упаковку некому, поскольку Минтранс, извините, ж-пу от кресла не оторвал и пренебрег своей обязанностью.Вы и сами можете посмотреть на перечень компетентных органов он-лайн по ссылке - http://www.unece.org/trans/danger/publi/adr/country-info_e.html#Russia и сравнить страницу России со страницей Германии. За державу становится обидно.

С уважением, Павел.

PS. Кстати, на досуге полистайте мою презентацию по компетентным органам. https://cloud.mail.ru/public/PwVC/iEEUKq6Zq

Вопрос № 2049 от 8/03/2017

Сергей, РФ

Подскажите могут ли поставить на штрафстоянку, если совершить проезд по трассе на топливозаправщике АЦ-10 полузагруженными (около 50-60% емкости односекционная без перегородок,ёмкость 10.000литров,АТ,солярка)?

Здравствуйте!

Поставить на штрафстоянку могут за следующие правонарушения: 

  • перевозка опасных грузов без свидетельства ДОПОГ о подготовке водителя, свидетельства о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов, специального разрешения или аварийной карточки, предусмотренных правилами перевозки опасных грузов;
  • перевозка опасных грузов на транспортном средстве, конструкция которого не соответствует требованиям правил перевозки опасных грузов, или на котором отсутствуют элементы системы информации об опасности, либо оборудование или средства, применяемые для ликвидации последствий происшествия при перевозке опасных грузов;
  • несоблюдение условий перевозки опасных грузов, предусмотренных правилами перевозки опасных грузов.

Вот последний пункт самый загадочный. Под него можно подвести фактически любое правонарушение правил перевозок опасных грузов, в том числе, перевозку в 10 кубовой цистерне без перегородок опасного груза неполным наливом (в данном случае более 20%, но менее 80%).

Всего доброго,
Алексей 

 

Вопрос № 2048 от 6/03/2017

Алексей, россия

Подскажите пожалуйста необходимо ли наличие АБС на транспортном средстве АТ если его максимальная снаряженная масса не превышает 16 тонн и необходимо ли наличие УОС на транспортном средстве АТ максимальной массой от 3,5 до12 тонн, зарегистрированном после 1988 года до 2007 года. Спасибо!

Здравствуйте!

Требования к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации на территории Таможенного союза установлены техническим регламентом Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств».

Пунктом 2.5.1 приложения 6 указанного техрегламента, предусмотрено, что конструкция транспортных средств для перевозки опасных грузов должна соответствовать Правилам № 105 ЕЭК ООН.

Правила № 105 ЕЭК ООН не предусматривают переходных периодов подобно ДОПОГ, поскольку изначально их назначение устанавливать требования к вновь выпускаемым транспортным средствам.

Следовательно, специализированные транспортные средства для перевозки опасных грузов разрешенной максимальной массой более 3,5 тонн, находящиеся в эксплуатации на территории Российской Федерации, должны оснащаться АБС и УОС независимо от даты их регистрации.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 2047 от 5/03/2017

Андрей, Калининград

Здравствуйте ! Спасибо, Павел, за ответ. Может еще подскажете. Можно ли, например, обучиться на консультанта в Петербурге, а экзаменоваться у себя в Калининграде или может в Москве ? В принципе, есть ли обязательность, т.е. где учился там и сдал или можно и в другой комиссии УГАДН. Можно ли обучится, а экзамен сдать к примеру, через какое-то время, а не сразу ? Ситуация, по практике у нас простая, есть много перевозчиков у которых, так скажем "не все просто" в общее с УГАДН, могут припомнить и злобу затоить в форме "завала" на экзамене. Поэтому предусмотрен ли разбор ошибок и самих билетов, ведь возможна и техническая ошибка самих проверяющих, к сожалению, у моих водителей подобное встречалось....А сами-то экзаменаторы, как Вы верно подметили, крутыми специалистами в области ОГ не являются. Спасибо.

Здравствуйте!

По информации, предаставленной ЦУГАДН, лица, которые не сдали экзамен по месту обучения могут сдать экзамен одной из 8-ми сформированных комиссий в других регионах.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 2044 от 3/03/2017

Олег, Россия

Добрый день, уважаемые экперты! Возник вопрос наземной перевозки внутри Москвы лити-ионнх батарее на палете весов 4,6кг. Очень много информации о авиаперевозках, но крайне мало о наземных. Код ООН 3480 Класс опасности 9 и 0 в графе 7а Ограниченные количества. Нужна ли АДР машина или можно их возить в обычном траке? Заранее благодарю!

Здравствуйте, Олег.

Ответ - можете возить в обычном траке. Более подробно объясню, когда отосплюсь после четырех пар лекций консультантам.

С уважением, Павел.

PS. Смотрите спецположения №№ ООН 3480, 3481, 3090, 3091.

Здравствуйте!

Если по существу, то так:

1. В основном сейчас батареи ионно-литиевые.

2. Определяете количество энергии в ватт-час. Это число должно быть указано на батарее. Если нет то просто напряжение аккумулятора в вольтах умножаете на его емкость в Ампер-часах.

3. Если число меньше 100, то выдыхаете, проверяете наличие нового маркировочного знака для литий-ионных батарей, упакованных в соответствии со специальным положением 188 главы 3.3 ДОПОГ. и везете спокойно. Хотя без знака еще скорее всего года полтора можно возить.

4. Если получилось число больше 100, то:

  • запись в транспортном документе "UN 3480, БАТАРЕИ ИОННО-ЛИТИЕВЫЕ,9, (E)"
  • знаки опасности на упаковке № 9 или № 9А, маркировочный знак, указывающий номер ООН груза "UN 3480"

5. Если массса брутто батарей в упаковках, маркированных знаками опасности № 9 или № 9А, больше 333 кг, то: 

Всего доброго,
Алексей 

 

Вопрос № 2043 от 2/03/2017

Александр, Россия

Доброго дня!

Допускается ли перевозка ксантогената №3342 в металлических емкостях по 50 кг. в самосвале КАМАЗ-55111. Если нет возможно ли переоборудовать самосвал для перевозки ксантогената.

Благодарю!

Здравствуйте!

В соответствии с положениями Перечня опасных грузов ДОПОГ и инструкции по упаковке P002 при условии соблюдения общих положений, изложенных в разделах 4.1.1 и 4.1.3 ДОПОГ, разрешается использовать стальные барабаны (1A1, 1A2), алюминиевые барабаны (1B1, 1B2) и барабаны из других металлических материалов (1N1, 1N2).

Для перевозки упаковок с указанным опасным грузом разрешается использовать только закрытые или крытые брезентом транспортные средства.

А самосвалы к сожалению для перевозки упаковок с опасным грузом № ООН 3342 не подойдут, поскольку их грузовое отделение не позволит закрепить надежно упаковки с данным грузом.

Всего доброго,
Алексей

Здравствуйте...

О как, оказывается в России... А мы в Европе тупо перевозим еврокубы и бочки с UN3342 в обыкновенных самосвалах, хеххх... Тупые мы в Евросоюзе, получается.....Крепим ремнями и блокировочными конструкциями согласно EN12195-2010.

Леш, видимо, неправильно крепим в Европе?

С уважением, Павел.

PS. Кстати, этот UN3342 обалденно опасный груз. Ему даже присвоена группа упаковки III (видимо, для назидания). Вот его MSDS http://msds.orica.com/pdf/shess-en-cds-010-000033039301.pdf

Вопрос № 2041 от 1/03/2017

Андрей, Россия

27/02/2017 Андрей, Россия Добрый день! Подскажите пожалуйста, чем руководствоваться при выборе упаковки: перевозка производится в соответствии с главой 3.4 "Опасные грузы, упакованные в ограниченных количествах" перевозимый груз - нефть сырая №ООН1267, по России. Здравствуйте! Нефти в ограниченных количествах можно перевезти немного. Вместимость внутренней тары в комбинированной таре в зависиммости от температуры вспышки и температуры начала кипения не должна превышать 500 мл (для нефти с температурой начала кипения не выше 35 градусов Цельсия), 1 л (для нефти с температурой начала кипения выше 35 градусов и температурой вспышки ниже 23 градусов Цельсия ) до 5 л (для нефти с температурой вспышки 23 градуса Цельсия и выше, но не выше 60 градусов Цельсия). Масса брутто упаковки, в случае использования комбинированной тары, не должна превышать 30 кг. При упаковке опасных грузов, упакованных в ограниченных количествах, достаточно выполнить только общие требования к упаковке, предусмотренные в подразделах 4.1.1.1, 4.1.1.2, 4.1.1.4–4.1.1.8 ДОПОГ. Упаковки с опасными грузами, упакованными в ограниченных количествах, обозначаются маркировочным знаком в виде ромба с закрашенными верхним и нижним углами. Всего доброго, Алексей Добрый день, в п.4.1.1.5.1 указано следующее: - "В случае успешного проведения испытаний наружной тары...." Подскажите пожалуйста, как и кем должна испытываться тара (наружная и внутренняя), какие документы необходимы для подтверждения испытаний? Спасибо!

Здравствуйте, Андрей.

При перевозке ваших грузов в ограниченных количествах (колонка 7а Перечня опасных грузов) должны соблюдаться минимальные требования указанные в разделе 3.4 ДОПОГ.

С уважением, Павел.

Вопрос № 2040 от 1/03/2017

Ольга, Россия

Доброе утро, Павел! Это снова водоканал беспокоит со своими сточными водами и ЖБО. Спасибо Вам большое за ответ. Но хотелось бы уточнить на какие источники нам ссылаться, чтобы доказать ГИБДД, что нам не требуются допуск транспорта по ДОПОГу для перевозки, транспортирования опасных отходов 1-4 класса опасности и других требований ДОПОГ? Ведь при получении лицензии на осуществление такой деятельности, Росприроднадзор потребовали у нас удостоверения водителей ДОПОГ и все эти знаки опасности и другой требования. Помогите, пожалуйста. Не знаем как нам быть. Спасибо.

Здравствуйте!

Критерии отнесения отходов к классам опасности I—V установлены Критериями отнесения отходов к I-V классам опасности по степени негативного воздействия на окружающую среду, утвержденными приказом Министерства природных ресурсов и экологии Российской Федерации от 4 декабря 2014 г. № 536.

Критерии отнесения грузов к опасным установлены в части 2 Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ).

Ничего общего между этими критериями нет. И если ваши отходы соответствуют критериям для классов опасности I—V, это еще не говорит о том, что они соответствуют критериям, установленным ДОПОГ для опасных грузов.

Например, вы можете отнести образец отходов в санэпидемстанцию и критерии, предусмотренные для опасных грузов класса 6.2 в подразделе 2.2.62.1 ДОПОГ, и сказать там, что Ваши отходы соответствуют этим критериям.

Также не следует и забывать о второй стороне медали. Прикрепляя к транспортному средству табличку, вы указываете на то, что перевозка груза осуществляется по специальным правилам. Следовательно Ваши цистерны для отходов должны соответствовать главе 6.10 ДОПОГ. А, поскольку они явно этим требованиям не соответствуют, движение они могут осуществлять только по территории штрафплощадки, согласно положениям части 1 статьи 27.13 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 2039 от 1/03/2017

Иван, РОССИЯ

С первым днем весны уважаемые специалисты!!! Прошу вас сообщить где есть нормальные образцы планов безопасности по перевозке опасных грузов. Если написать по требованиям ДОПОГ может получится несколько страниц, а сами знаете краткость это талант. Может все же есть стандартный понятный для всех образец.

Здравствуйте!

В этом документе вы найдете шаблон плана обеспечения безопасности.

Всего доброго,
Алексей

Здравствуйте, Иван.

Ссылка данная Алексеем не учитывает наши русские законы. В частности, положения  такого любопытного документа - http://kpfu.ru/portal/docs/F_943272968/Paket_dokument_antiterror.pdf

С уважением, Павел.

Вопрос № 2037 от 28/02/2017

Ольга, Россия

Добрый день! Подскажите, пожалуйста, у нас предприятие водоканал, мы осуществляем перевозку, транспортирование и размещение жидких бытовых отходов, сточные воды на канализационноочистных машинах (КО-560, КО-503В, ТКМ-632). Есть лицензия на все это и паспорта отходов. Интересует вопрос, согласно ДОПОГ, мы обязаны руководствоваться этим требованиям, например: получать разрешение на перевозку, устанавливать таблички и другое? Ведь в ДОПОГ нет конкретного вещества, которое могло бы к нам относиться. Подходит класс опасности 6.2. Инфекционные вещества, а по № ООН? Не совсем понятно. Водители у нас обучены и имеют удостоверение ДОПОГ, вывешены знаки оранжевого цвета, знаки класса опасности, укомплектованы транспортные средства сумкой АДР. Помогите, пожалуйста. Нигде не можем найти правильного ответа. Спасибо.

Здравствуйте, Ольга.

Мой анализ - вы потратили кучу денег на бессмысленные действия. Бытовой мусор не является опасным грузом, пока не доказано обратное. Не надо ДОПОГ-свидетельств водителя. Не надо допущений транспортного средства. Не надо специальных разрешений на маршрут вывоза "сточных вод". Впрочем, если вы сознательная гражданка России, вы можете зайти в Ространснадзор и попытаться оформить спецразрешение на вывоз нашего говнища  в цистернах как UN3082. Уверяю вас, УГАДН вам откажет, если они только не полные идиоты. А можете еще послать пробы вашего груза в аккредитованную лабораторию в Стокгольм. Шведы обрадуются возможности сделать анализ русских "фекальных масс" и радостно объявить, что наши "фекальные массы" ничем не отличаются от шведских "фекальных масс". Шведы свое, извините, "говно", считают опасными отходами, но не опасными грузами. Экологи России считают иначе...

С уважением, Павел.

Вопрос № 2036 от 27/02/2017

Сергей, Россия

Добрый день! в статье об "Перевозка минеральных масел автомобильным транспортом вот ссылка http://www.labadr.com.ua/news/2012/04/12/36-perevozka-mineralnyx-masel-avtomobilnym-transportom, было указано на " очередном сентябрьском заседании Рабочей группы (RID|ADR|ADN Joint Meeting) в Женеве" Вы бы могли дать ссылку на этот документ

Здравствуйте!

При идентификации минеральных масел нужно руководствоваться паспортом безопасности, который составляется, производителем. 

Информация об идентификации груза приводится изготовителем груза в разделе 14 паспорта безопасности. Для изделий и веществ, являющихся опасными грузами, приводится следующая информация:
  • номер ООН;
  • надлежащее отгрузочное наименование;
  • виды опасности;
  • группа упаковки;
  • информация о том, является ли вещество опасным для окружающей среды (загрязнителем морской среды) и т.?п.
В этом разделе паспорта безопасности вещества, не являющегося опасным грузом, указывается, что перевозка не регулируется специальными правилами.

Рапорты рабочей группы ADR/RID/ADN (WP15/AC1) публикуются на сайте ЕЭК ООН. Там же можно найти и другие документы, связанные с работой, указанной рабочей группы.

Всего доброго,
Алексей

 

Вопрос № 2035 от 27/02/2017

Андрей, Россия

Добрый день! Подскажите пожалуйста, чем руководствоваться при выборе упаковки: перевозка производится в соответствии с главой 3.4 "Опасные грузы, упакованные в ограниченных количествах" перевозимый груз - нефть сырая №ООН1267, по России.

Здравствуйте!

Нефти в ограниченных количествах можно перевезти немного. Вместимость внутренней тары в комбинированной таре в зависиммости от температуры вспышки и температуры начала кипения не должна превышать 500 мл (для нефти с температурой начала кипения не выше 35 градусов Цельсия), 1 л (для нефти с температурой начала кипения выше 35 градусов и температурой вспышки ниже 23 градусов Цельсия ) до 5 л (для нефти с температурой вспышки 23 градуса Цельсия и выше, но не выше 60 градусов Цельсия). Масса брутто упаковки, в случае использования комбинированной тары, не должна превышать 30 кг.

При упаковке опасных грузов, упакованных в ограниченных количествах, достаточно выполнить только общие требования к упаковке, предусмотренные в подразделах 4.1.1.1, 4.1.1.2, 4.1.1.4–4.1.1.8 ДОПОГ.

Упаковки с опасными грузами, упакованными в ограниченных количествах, обозначаются маркировочным знаком в виде ромба с закрашенными верхним и нижним углами.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 2031 от 21/02/2017

Світлана, Україна

Павел, уточнили классы грузов:3, 8, 9.1, 9.2, 5-6 литров, нужно переделывать лицензию на перевозку АДР грузов(у нас международные грузовые перевозки)? и нужно разрешение? или какие нужны документы?

Здравствуйте, еще раз!

Подкласса 9.2 не существует.

Лицензионные условия на перевозку опасных грузов у нас в стране разработаны неправильные, поэтому они не учитывают освобождений, предусмотренных Европейским соглашением о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ).

В ответе ниже я дал Вам ссылки на программы, которые ответят Вам на все вопросы, кроме вопросов по лицензированию.

На вопросы по лицензированию Вы не найдете ответов и в действующем законодательстве, поскольку оно в Вашем случае не дает ответов на Ваши вопросы. Т.е. Вам ничего не нужно из того, что требуется предоставить в орган лицензирования для получения лицензии.

Всего доброго,
Алексей

Подкласса 9.1 тоже не существует. Мдя... Не скоро Украина войдет в дружную европейскую семью ДОПОГ. Может, посоветовать Светлане поучиться? И получить свидетельство консультанта "уполномоченного" согласно положениям 1.8.3 ДОПОГ и действующему законодательству Украины?  

С уважением, Павел.

 

 

Вопрос № 2029 от 21/02/2017

Світлана, Україна

5-6 ЛИТРОВ РАСТВОРИТЕЛЯ, ОДНА КАНИСТРА

Здравствуйте!

Скорее всего для такой перевозки всего указанного Вами (свидетельство ДОПОГ о подготовке водителя, ADR-комплект, маркировка табличками оранжевого цвета и т.п.) не потребуется.

Чтобы не пытать Вас о том, какой у Вас номер ООН, группа упаковки, предлагаю воспользоваться нашей программой ADRпро или Груз ADR.

Они позволяют по заданным параметрам перевозки  определить условия перевозки опасного груза.

Описание программы ADRpro.

Описание программы Груз ADR.

Всего доброго,
Алексей