Задать вопрос

Вопрос № 1906 от 21/12/2016

ИВАН , РОССИЯ

Здравствуйте, уважаемые эксперты!Так как ПОГАТ отменен скажите какой водительский стаж нужен для перевозки опасных грузов.За ранее спасибо!

Здравствуйте Иван.

В ДОПОГ отсутствуют какие-либо требования в отношении стажа водителя. Тем не менее, согласно пункту 9.4 Приказа Минтранса РФ от 28.09.2015г. №287 "К управлению транспортными средствами, осуществляющими перевозку опасных грузов, допускаются водители, имеющие непрерывный стаж работы в качестве водителя транспортного средства соответствующей категории не менее одного года и не подвергавшиеся в течение последнего года административному наказанию в виде лишения права управления транспортным средством либо административного ареста за совершение административного правонарушения в области дорожного движения".

С уважением, Павел.

Вопрос № 1905 от 20/12/2016

Павел, РФ

Добрый день. В соответствии с Технический регламент Таможенного союза ТР ТС 018/2011 "О безопасности колесных транспортных средств" с 01.01.2017 г. в соответствии с гл.4 п. 13 и прил. №3 п.16 и 17. ТС категории N, перевозящие опасные грузы, должны оснащаться системой вызова экстренных оперативных служб. Помогите разобраться, эти требования распространяются на автомобили, произведенные до 2017 г., или их тоже необходимо оснащать этой системой? Спасибо.

Здравствуйте, тезка.

Для Российских транспортных средств требования к автомобильной системе вызова экстренных служб указаны в ГОСТ Р 54620-2011. Его найдете по ссылке:

http://docs.cntd.ru/document/gost-r-54620-2011

Требования относятся к любым автомобилям данной категории, вне зависимости от даты их ввода в эксплуатацию.

С уважением, Павел.

 

Вопрос № 1904 от 20/12/2016

Павел, В основном Россия

Всем еще раз доброго времени дня. Следует помнить, что Приказ Минтранса об отмене ППОГАТ начинает действовать только с 30.12.2016г. С уважением, Павел. PS. Так что поминки по Приказу №73 аккурат на Новый год попадают.

Вопрос № 1903 от 20/12/2016

Павел, В основном - Россия

УРА! НАКОНЕЦ И МИНТРАНС ОТМЕНИЛ ППОГАТ!

Читаем Приказ Министерства транспорта РФ от 5 сентября 2016 г. N 262 "О внесении изменений в Правила обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 15 января 2014 г. N 7, и признании утратившими силу некоторых нормативных правовых актов Министерства транспорта Российской Федерации"


ГАРАНТ.РУ: http://www.garant.ru/hotlaw/federal/1058305/#ixzz4TMNgBHkW

С уважением, Павел.

 

Здравствуйте!

Аааааааа, не успел((((( Павел первый.

Сегодня в поезд с Чебоксар и пиво, пиво, пиво...

Что сказать, молодцы, так и нужно с документами, которые только тормозят развитие страны.

Жаль Украина на такой шаг из-за Министерства инфраструктуры решиться не может. Так и будет плестись за Европой.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 1902 от 19/12/2016

Владимир, Россия

Уважаемые специалисты, здравствуйте!!! Разъясните пожалуйста, при перевозке опасных грузов в ограниченных количествах какая запись выполняется в ТТН и какая ответственность накладывается на водителя если он не установил на транспортное средство спереди и сзади маркировочный знак при перевозке таких упаковок массой более 8 000 кг?

Здравствуйте, Владимир.

Согласно положениям раздела 3.4.1 ДОПОГ никаких специальных записей при перевозках опасных грузов в ограниченных количествах не требуется. Ответственность за отсутствие соответствующей маркировки транспортного средства (3.4.13 ДОПОГ) предусмотрена в Части 2 Статьи 12.21.2 КоАП.

С уважением, Павел.

Вопрос № 1901 от 15/12/2016

Юрий, Россия

Здравствуйте,уважаемые специалисты! Технадзор ГИБДД отказывается выдавать свидетельство о допущении ТС к перевозке переносной цистерны с кислородом охлаждённым жидким №ООН 1073 вместимостью более 3 куб. м, мотивируя тем, что это бортовое транспортное средство, не относящееся к АТ и отказываясь при этом проверять его на соответствие требованиям части 9 ДОПОГ, предъявляемых к АТ. Требуют перевозить эту переносную цистерну на транспортном средстве, сертифицированным как АТ. Вопрос - может ли обычное бортовое транспортное средство, дооборудованное в соответствии с требованиями ДОПОГ как АТ, использоваться для этой перевозки? На каком правовом основании ГИБДД контролирует в России тех.состояние таких транспортных средств вместо компетентного органа? Спасибо!

Здравствуйте, Юрий.

Давайте начнем с начала. Вы о какой цистерне говорите? Съемной или переносной? Подобная емкость может быть одновременно как "переносной", так и "контейнером-цистерной" (но однозначно, что съемная цистерна не будет ни переносной ни контейнером-цистерной - кстати, а каким образом ваша емкость крепится к вашему бортовому транспортному средству?). Во-вторых, сразу возникает вопрос - что такое "сертификат АТ"? В России постоянно путают утверждение типа цистерны и утверждение типа транспортного средства. В отношении легитимности процесса выдачи свидетельства, это Вы обращайтесь к "Закону о полиции", тут мы помочь не в силах.

И в третьих (самое главное). А в чем Вы вообще возите? Если вы возите жидкий кислород в емкости, которая подпадает под определение "упаковка", то извольте соблюдать инструкцию по Р208 и соответствующие положения 6.2 ДОПОГ (Вы соблюдаете эти положения? Подозреваю - нет.) Если Вы возите сжиженный кислород в цистернах, то Вы обязаны соблюдать положения 6.7 или 6.8 ДОПОГ в отношении цистерн.

Так что, ГИБДД поступило правильно. Жидкий кислород запрещено возить в бидонах для молока на самодельных "самокатах". Изменения конструкции транспортного средства, кстати тоже должны быть официально зарегистрированы в ГИБДД.

С уважением, Павел.

 

Здравствуйте!

Павел во многом прав, однако не учел трех факторов:

1. Для перевозки переносных цистерн массой брутто до 5,5 тонн можно использовать обычные бортовые машины.

2. Временный порядок выдачи и оформления свидетельств о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов на территории Российской Федерации утвержден указанием главного государственного инспектора безопасности дорожного движения Российской Федерации от 21.01.2015 № 13/5-у-288 (далее — указание).  В соответствии с пунктом 5 Указания решение о допуске принимается при соответствии конструкции и оборудования транспортного средства требованиям приложения В Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (далее — ДОПОГ) и раздела 2.5 приложения 6 к техническому регламенту Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств". Т.е. указание определяет необходимость определения сотрудниками ГИБДД соответствия конструкции транспортных средств установленным требованиям.

3. Учитывая, что в отношении полуприцепов АТ ДОПОГ устанавливает только требования в отношении соответствия их тормозной системы общим требованиям (а этим требованиям должны соответствовать все полуприцепы), то полуприцепы крайне редко подаются на утверждение типу транспортных средств АТ.

Учитывая вышеизложенное действия сотрудников ГИБДД вряд ли можно считать правомерными.

Всего доброго,
Алексей

Еще раз всем доброго времени суток. Возражу Алексею.

Речь в данном случае должна идти об утверждении типа сосудов под давлением и их периодических проверках компетентным органом. Поскольку Россией не выполнены требования в отношении компетентного органа (разделов 1.8.4, 1.8.6 и 1.8.7 ДОПОГ), ваш сосуд в любом случае запрещено применять для перевозки опасных грузов класса 2. Перечень компетентных органов Российской Федерации (уж не поленитесь сравнить с перечнем Германии) можно посмотреть по ссылке: http://www.unece.org/trans/danger/publi/adr/country-info_e.html#Russia.

С уважением, Павел.

 

 

Вопрос № 1899 от 11/12/2016

Тамара, Россия

Здравствуйте! Павел, большое спасибо за ответ. К сожалению, УГАДН в Петербурге не принимает экзамены у Консультантов по 203 приказу МТ. Ничего вразумительного сказать не могут, поэтому просто не берут трубку или уходят от прямого ответа.....УЦ, конечно же, предлагают свои услуги, но про экзамен тоже не знают конкретно. Но вопрос еще у меня таков: Если же экзамены уже идут по всей стране, почему нет вопросов: где же тесты и практические задания, по аналогии с водителями ОГ, которые есть ДАЖЕ на сайте УГАДН ! Кстати, насколько я понимаю, вопросы водителей теперь надо тоже менять, в связи с отменой 372 и Правил ОГ (понятно, что придерживаюсь Вашей точки зрения по поводу отмены). Спасибо.

Добрый день.

К сожалению, про ситуацию в Питере мне ничего не известно (знаю, что там у Вас в Питере эти жулики работают - http://www.idgca.org/ , которые непонятно какие сертификаты выдают). В Москве было уже, сколько я знаю, три экзамена (обучение проводит НИИАТ и АНО ДПО Объединенный научно-методический центр в п.Красково, рекомендую созвониться с этими организациями и уточнить возможности обучения в Москве). Я сдавал в УГАДН по г..Москва. Добираться надо до м. Речной Вокзал, а там минут 10 на 233 автобусе (очень удобно). Экзаменационные вопросы сделаны профессионально, но, на мой взгляд, они слишком простые (именно по этой причине считаю публикацию экзаменационных вопросов лишним телодвижением - иначе будет происходить не обучение консультантов, а натаскивание на экзаменационные вопросы). Так что придется весной ехать в ЕС и получать европейский сертификат, поскольку российский мне закрыл перевозки на ж/д транспорте. Ну а для того, чтобы изменить билеты водителей скажу только одно - для этого у Минтранса для начала должны быть деньги. Бесплатно подобную работу никто не сделает.

По-поводу отмены ППОГАТ. Вся эта ситуация с юридической точки зрения чрезвычайно дурно пахнет. Постановление 272 действует только в отношении договорных перевозок (Согласно Статье 1 "Устава автомобильного транспорта"). Все перевозки ОГ для собственных нужд регулировались Приказом №73. В результате его отмены в правовом поле России образовалась капитальная дыра (тут, как минимум, необходимо менять 259-ФЗ). Посмотрим, что по этому поводу ответит наш родной до боли многомудрый Минтранс России (впрочем, почему только России, у нас мультинациональный сайт - многомудростью все Минтрансы знамениты - как в Европе, так и в СНГ - вы бы послушали, что немцы, украинцы, белорусы, литовцы или латыши о своих Минтрансах говорят - нормальные специалисты уходят из минтрансов в частный сектор, все остальные продолжают работать в минтрансах, потому что иначе как получать зарплату из госказны денег зарабатывать не умеют).

Цитата (лучшая иллюстрация ситуации) -"Бояре сидели в Думной палате и от большого усердия пускали злого духа в шубу" А.Н.Толстой - роман "Петр I". Замените термин "Думная палата" на "Минтранс государства "N" и поймете как работают минтрансы.

С уважением, Павел.

 

Поговорил тут с умными людьми. К их советам следует прислушаться. Поговорите по поводу экзаменов DGSA в Питере вот тут - http://rosavtotransport.ru/ru/branches/saint-petersburg/ с Трофимовым Романом Игоревичем. (Или напишите ему в мыло - 

dopog@rosavtotransport.ru

 

Здравствуйте!

Я считаю публикацию тестовых вопросов для проведения экзаменов для водителей транспортных средств, перевозящих опасные грузы, прямым нарушением требований главы 8.2 ДОПОГ.

В отношении консультантов по вопросам безопасности перевозок опасных грузов запрета на ознакомление их с экзаменационными вопросами и практическими заданиями в ДОПОГ нет.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 1898 от 11/12/2016

Павел, СССР

Всем заинтересованным лицам, и особенно инспекторам ГИБДД рекомендую осмыслить изменения в Части 9 ДОПОГ 2017 года.

http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/doc/2016/dgwp15/ECE-TRANS-WP15-231r.pdf

С уважением, Павел.

PS. Особенно прошу обратить внимание инспекторов ГИБДД на несоответствие этого раздела ДОПОГ 2017 Техрегламенту ТР ТС 018/2011 и Указанию главного государственного инспектора безопасности дорожного движения Российской Федерации от 24 февраля 2011г. № 13/2-45.

 

Еще раз даю ссылку.

http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/doc/2016/dgwp15/ECE-TRANS-WP15-231r.pdf

 

Часть 9 ДОПОГ.

Вопрос № 1897 от 10/12/2016

Алексей, Страна, а кто ее знает

Здравствуйте!

На сайте ЕЭК ООН был опубликован рапорт о 101-й сессии рабочей группы WP.15, которая проходила 9—12 ноября 2016 года. В частности был рассмотрен вопрос о толковании раздела 9.2.5 ДОПОГ, поднятый Российской стороной. Напомню, в действующей редакции пункта 9.2.5 ДОПОГ указано, что транспортные средства для перевозки опасных грузов должны оснащаться устройствами ограничения скорости. В то же время, Правила 89 ЕЭК предусматривают, что максимальная скорость транспортных средств категорий М3, N2 и N3 ограничивается устройством ограничения скорости (УОС) либо функцией ограничения скорости (ФОС). Ряд делегаций высказали мнение о том, что транспортное средство, оснащенное функцией ограничения скорости (ФОС), может рассматриваться как такое, что соответствует положениям раздела 9.2.5 ДОПОГ. Однако это должно быть уточнено в разделе 9.2.5 ДОПОГ. В этот раздел ДОПОГ также должны быть внесены поправки учитывающие развитие технического прогресса и появление новых технологий, используемых для ограничения максимальной скорости движения транспортных средств с опасными грузами. Также Российской Федерации посоветовали проконсультироваться с Рабочей группой по вопросам торможения и ходовой части Всемирного форума для согласования правил в области транспортных средств (WP.29). Представитель Российской Федерации должен представить предложения, касающиеся изменений раздела 9.2.5 ДОПОГ на следующей сессии рабочей группы WP.15.

Всего доброго,
Алексей

Всем привет.

До 2019 г. нас это не касается, нам бы раздел 9.2 ДОПОГ 2017 г. до июля осмыслить.... Проблемы надо решать в процессе их поступления, хеххх...

С уважением, Павел.

 

Здравствуйте!

Павел как обычно Прав. В ДОПОГ 2017 главу 9.2 ДОПОГ фактически переписали заново. Но об этом немного позже мы расскажем.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 1896 от 9/12/2016

Тамара, Россия

Добрый день ! Может быть мне помогут многоуважаемые эксперты и по вопросам, регламентирующим обучение Консультантов. Попадаю я под 268 часов по программе 175 Приказа. Во многих учебных центрах предлагается очно-заочная форма. т.е. всего скажем по 64 часа ОГ и на очную только 14 часов !!! Насколько правомерна заочная программа обучения ? Будут ли этот ДИПЛОМ признавать в УГАДН при аттестации на Консультанта и, когда, все-таки планируется введение этой аттестации ? Спасибо.

Здравствуйте, Тамара.

А почему вы сомневаетесь в очно-заочной форме обучения? Тут, ведь, главное - наличие лицензии учебной организации и утвержденной программы. Весь вопрос - в качестве обучения. Жуликов много развелось. Если лицензированная учебная организация вам выдает диплом, то у УГАДН нет оснований его оспаривать и не допускать вас к экзамену. А "аттестация" уже не планируется. В настоящее время Приказ Минтранса №203 действует в полном объеме и экзаменационные комиссии Ространснадзора работают по всей России.

С уважением, Павел.

PS. Хотя, признаться, я понимаю вашу озабоченность. Дело в том, что Приказ Минтранса №175 в той своей части, которая касается 268 часов обучения (кандидатов с непрофильным образованием, скажем, высококлассного юриста) противоречит решениям 2003 и 2007 года ADR/ADN/RID Joint Meeting в Женеве, когда были приняты единые европейские требования в отношении программ подготовки консультантов (тут было много дискуссий, в том числе были и совершенно справедливые возражения АСМАП, но наш любимый Минтранс, как всегда, слушает только себя самого). 

Вопрос № 1895 от 8/12/2016

Игорь, Россия

Здравствуйте. Я так понял, что ПОГАТ отменен Постановлением Правительства РФ от 11.10.2016 №1026? Спасибо.

Здравствуйте!

Павел в этом уверен, у меня есть определенные сомнения на этот счет. Ждем официальной реакции Минтранса, запрос по данному вопросу отправлен.

Всего доброго,
Алексей

Всем привет.

В России слабо понимают приоритетность права. Если отменяют Закон, тем самым отменяют все с ним связанные подзаконные акты (я все же юрист). Читаем Приказ Минтранса №73

   "Во исполнение Постановления Правительства Российской Федерации от 23 апреля 1994 г. N 372 "О мерах по обеспечению безопасности при перевозке опасных грузов автомобильным транспортом" приказываю:

 

1. Утвердить Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом, согласованные с Министерством внутренних дел Российской Федерации, Комитетом Российской Федерации по стандартизации, метрологии и сертификации, Министерством Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий и Министерством охраны окружающей среды и природных ресурсов Российской Федерации.

 

2. Российской транспортной инспекции (Лагутину) установить контроль за соблюдением Правил перевозки опасных грузов автомобильным транспортом."
Постановление №372 отменено.
Есть вопросы у правовых идиотов? 
ПОГАТ отменен потому, что отменен основной правовой акт (фундамент Приказа №73). Что еще надо желающим отменить эту мерзость - Приказ Минтранса №73? Сплясать на его развалинах? Давайте, спляшу... 
Если отменить Конституцию и принимать новую, все законы придется писать с нулевой отметки (не люблю я Революций).
 
С уважением, Павел.

Вопрос № 1894 от 25/11/2016

Иван, РОССИЯ

Здравствуйте, уважаемые эксперты!Скажите что мне делать с автомобилем на котором я езжу много лет на газовом топливе, но нет сертификата на оборудование, т.к. я его снял с японского автомобиля. Будут ли теперь проблемы с техосмотром.

Здравствуйте!

Мы тут с Павлом посоветовались и он решил, а я его всецело поддержал, в том, что Ваше транспортное средство согласно положениям подпункта 1.1.3.1 b) Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) и Перечня опасных грузов ДОПОГ, не является опасным грузом при его движении по автомобильным дорогам.

Однако, в случае его перевозки по воздуху придется выполнять соответствующие положения Технических инструкций ИКАО и Правил перевозки опасных грузов ИАТА.

Всего доброго,
Алексей

Здравствуйте, Иван.

Не обижайтесь, мы просто обсуждали с Алексеем варианты перевозки вашего ТС на газовом топливе различными видами транспорта. Ваш автомобиль - не опасный груз. Если только не везете самолетом. Кстати, можете перевозить и без техосмотра, Технические Инструкции ICAO этого не требуют.

И для вас хорошая новость - при внутрироссийских перевозках автоэвакуатором вашего транспортного средства, автоэвакуатору не нужен тахограф.

С уважением, Павел. 

Вопрос № 1893 от 23/11/2016

Светлана, Россия

Уважаемые эксперты, прошу вашей помощи. Вопрос на примере №1202. В горизонтальных позициях по этому номеру в колонке №6 таблицы А указано спец. положение 640К, 640L, 640М, при этом в главе 3.3 нет пояснения про буквы К, L, М. Как найти ответ, что это значит? Спасибо.

Здравствуйте, Светлана.

В ДОПОГ разъяснений этих букв вы не найдете. В рабочих документах WP15 найдете. Принцип прост. У вас там три позиции ООН 1202. Спецположение просто указывает на температуру вспышки и качество солярки.

С уважением, Павел.

Эти буквы заменяют текст, который написан маленькими буквами в Колонке 2 Перечня. Посмотрите по ООН 1263. 

 

Здравствуйте!

Специальное положение 640 служит для определения требований к цистерне. Оно применяется когда для опасных грузов с одним номером ООН, одним наименованием и одной группой упаковки требуется в соответствии с положениями ДОПОГ применять разные по своей конструкции цистерны.

Павел абсолютно прав. В случае № ООН 1202 буква, добавляемая к числу 640 указывает на температуру вспышки:

К — обычно для зимних и арктических топлив с температурой вспышки не выше 60 градусов Цельсия;

М — обычно для летних с температурой вспышки выше 60 градусов Цельсия;

L— для дизельного топлива ЕВРО по ГОСТ 32511-2013.

Это специальное положение можно не учитывать, если для перевозки дизельного топлива используется цистерна с кодом LGBF.

Всего доброго,
Алексей

 

Вопрос № 1892 от 22/11/2016

Владимир, Донецк

Здравствуйте. Подскажите какой допустимый общий вес автоцистерны и нагрузки на ось для перевозки по России. При пересечении таможни наливных неопасных грузов вечная проблема при взвешивании.Если можно дайте ссылку на постановление(указ) по России.

Здравствуйте!

Да, изменились в России допустимые осевые нагрузки.

Посмотрите приложение 2 к Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом

Наливные грузы являются делимыми, поэтому превышение этих параметров в России не допускается.

Также согласно ГОСТа на средства измерения не допускается определять полную массу транспортной единицы путем суммирования осевых 

Всего доброго,
Алексей

Здравствуйте. А также посмотрите Приложение 5 Техрегламента Таможенного Союза.

Документы не совпадают.

С уважениеем, Павел.

Вопрос № 1891 от 21/11/2016

ИВАН , РОССИЯ

372 хорошо, но когда отменят ПОГАТ скажите уважаемые специалисты? Может товарищ Войтенков знает.Ждем ответа уже целое лето,а скоро зима.

Здравствуйте, Иван.

А его надо еще специально отменять? Читаем Приказ №73 от 8 августа 1995г.:

"Во исполнение Постановления Правительства Российской Федерации от 23 апреля 1994 г. N 372 "О мерах по обеспечению безопасности при перевозке опасных грузов автомобильным транспортом" приказываю:

1. Утвердить Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом, согласованные с Министерством внутренних дел Российской Федерации, Комитетом Российской Федерации по стандартизации, метрологии и сертификации, Министерством Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий и Министерством охраны окружающей среды и природных ресурсов Российской Федерации.

2. Российской транспортной инспекции (Лагутину) установить контроль за соблюдением Правил перевозки опасных грузов автомобильным транспортом".

Постановления Правительства №372 не существует (отменено), следовательно, любые подзаконные акты данного Постановления автоматически утрачивают силу.

С уважением, Павел.

 

Здравствуйте!

Нужно еще транспортную инспекцию "реанимировать", чтобы она перестала выполнять этот приказ.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 1890 от 20/11/2016

Павел, Россия

СВЕРШИЛОСЬ! Правила перевозок опасных грузов автомобильным транспортом ОТМЕНЕНЫ! Смотрите Постановление Правительства 1026 от 11.10.2016г., которое отменяет Постановление правительства 372 от 1994г. С уважением, Павел.

http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_205893/

Вопрос № 1889 от 17/11/2016

Янис, Латвия

Здраствуйте! У меня вопрос по поводу ADR пункта 1.1.3.3. Если на машине топливные баки 995л + 500л и + реф.бак на полуприцепе 200л, т.е. ~ 1700 литров. Как какого типа опасный груз это рассматривается, т.е. какие именно требования (пункты ДОПОГ) нужно выполнить? Спасибо!

Здравствуйте!

Если рассматривать положения ДОПОГ, то в данном случае на перевозку топлива в топливных баках будут распространяться требования данного Соглашения. Освобождение подраздела 1.1.3.3 ДОПОГ в данном случае не применяется, поскольку количество топлива в топливных баках, установленных на транспортной единице, превышает 1500 л.

Если Ваша страна не приняла каких-либо исключений, помимо предусмотренных ДОПОГ, в отношении топлива в топливных баках, то топливные баки на Вашей транспортной единице, должны соответствовать как минимум требованиям главы 6.1 ДОПОГ.

Более подробную информацию по данному вопросу Вы можете найти в соответствующей статье, размещенной в разделе Актуальные вопросы нашего сайта.

Всего доброго,
Алексей

P.S. Могу конечно ошибиться, но на всякий случай, Павлу привет!

J?ni, sveiks.

Леш, я тут не виноват. Подозреваю, кто такой вопрос мог задать из дорожной полиции (я ему по случаю дня рождения уже послал ссылку на гимн Латвии).

Мы эту тему обсуждали и с Дайнисом Лацисом, и с коллегами из Польши и с полковником А.И. Войтенковым. Общее мнение такое. Изъятия ДОПОГ перестают действовать в случае, если объем топливных баков превышает 1500 литров. Следовательно, при объеме большем, чем указано, должны соблюдаться все требования ДОПОГ. Поскольку подобные требования не обозначены, подобная перевозка запрещена.

Например, такие - как должно маркироваться транспортное средство, как должны маркироваться бензобаки, какой транспортный документ должен быть выписан при такой перевозке с учетом положений пункта 1.1.3.6? Перечень вопросов могу продолжить.

Matis?n, ja tas esi tu, beidz spamot! Apsveicu Dzim?anas Dien?.

С уважением, Павел (Povils).

 

 

 

 

Вопрос № 1888 от 17/11/2016

Влад, Укрвина

Здравствуйте, еще забыл спросить, если у нас тягачи не в исполнении АДР, будет ли это проблемой при передвижении по РФ? Благодарю Вас!

Здравствуйте!

Вам бы пройти у нас обучение.

Если вы собираетесь перевозить опасные грузы классов 2—9 в упаковках или в контенерах-цистернах, переносных цистернах или многоэлементных газовых контенерах вместимостью не более 3 куб. м, то Вы можете использовать и неспециализированные тягачи.

Если Вы попытаетесь использовать эти тягачи для перевозки цистерн (автоцистерн, а также контенеров-цистерн, переносных цистерн или многоэлементных газовых контенеров вместимостью более 3 куб. м) или опасных грузов класса 1 "Взрывчатые вещества и изделия" в количествах, превышающих значения, указанные в подразделе 1.1.3.6 ДОПОГ, то Вас скорее всего попросят поставить их на специализированную стоянку до устранения выявленных недостатков. Однако мне не известно как можно на штрафстоянке изменить конструкцию транспортного средства, поэтому настоятельно советую не рисковать.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 1887 от 17/11/2016

Влад, Украина

Здравствуйте. Мы возим ОГ по Украине. Хотим возить из РФ. Скажите пожалуйста, какие для этого потребуются документы и нужна ли другая лицензия и где это всё оформлять. Благодарю Вас!

Здравствуйте!

На осуществление международных перевозок опасных грузов требуется лицензия. Если у Вас лицензия только на внутренние перевозки опасных грузов, то ее придется переоформить.

Перевозка опасных грузов между Украиной и Россией допускается при условии соблюдения положений ДОПОГ. 

Что касается документов, которые должны находится у водителя при перевозке опасного груза, то все зависит от груза, способа перевозки и перевозимого количества.

Для определения требований к перевозке конкретного опасного груза Вы можете воспользоваться нашей программой ADRpro.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 1886 от 17/11/2016

Иван, Украина

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, украинский автомобиль будет осуществлять перевозки UN 3257 из Беларуси в Украину, возник вопрос с офромлення свидетельства о допуске т.с. к перевозке опасных виантажив, а именно: 1) На каком языке должно быть заполнено свидетельство ДОПОГ при осуществлении международных перевозок? 2) Если на цистерне указанные коды LGBH, то необходимо в п. 10.2 свидетельства указывать - могут перевозиться только вещества, разрешенные согласно коду цистерны, или необходимо указать номера ООН?

Здравствуйте!

Свидетельство о допущении заполняется на украинском языке, если оно выдается в Украине. Записи, вносимые в графу 11 Свидетельства, должны дублироваться на английском, французском или немецком языке.

Вот мне очень интересно кто вам на цистерне написал такой код. Очень смущает следующее. Как цистерна не рассчитанная на давление может быть оборудована клапанами?

Кода LGBH в ДОПОГ нет. Так что если поставить отметку о том, что перевозка опасных грузов допускается согласно коду цистерны, то возникнет вопрос какие грузы можно в ней перевозить.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 1885 от 16/11/2016

ИВАН , РОССИЯ

Здравствуйте, уважаемые эксперты! Помогите пожалуйста разобраться с №оон 2016 почему убрали группу упаковки? Заранее благодарен за ответы!

Здравствуйте!

UN 2016, БОЕПРИПАСЫ С ОТРАВЛЯЮЩИМИ ВЕЩЕСТВАМИ НЕВЗРЫВЧАТЫЕ — это изделия.

В ДОПОГ 2015 (если мне не изменяет память) было изменено определение понятия "Группа упаковки". В соответствии с новым определением группа упаковки не назначается изделиям.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 1884 от 11/11/2016

Ольга, Россия

Здравствуйте ! Какие аргументы или основания возможны для изменения ООН номера продукта? Возможно ли это и, кто, это может сделать в РФ ? Заранее спасибо за ответ

Здравствуйте!

Перечень опасных грузов составляет Комитет экспертов ООН можете попробовать обосновать им необходимость изменения номера ООН. Полагаю из этой затеи ничего не выйдет.

Задача изготовителей химических продуктов правильно отнести продукт к соответствующему номеру ООН. Вот тут скорее всего вы и столкнулись с проблемой. Если на данном этапе она возникла, то номер ООН должен изменить производитель в паспорте безопасности химического продукта.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 1883 от 10/11/2016

Alexandersat, Россия

мужской

Вопрос № 1881 от 9/11/2016

Юлия, Украина

Добрый день! Прошу уточнения в вопросе маркировки автоцистерны оранжевыми табличками при перевозке опасных грузов 3,6 и 8 классов опасности. Спереди и сзади автоцистерны оранжевые таблички должны быть с цифрами или пустые?А по бокам как положено с цифрами?

Здравствуйте Юлия.

Если вы перевозите эти грузы одновременно в различных секциях цистерны, то по бокам должны располагаться оранжевые таблички с соответствующими грузам номерами ООН и идентификационными номерами  опасности, а спереди и сзади оранжевые таблички без цифр. Если вы перевозите в цистерне только одно вещество, то достаточно оранжевых табличек с соответствующим грузу номером ООН и идентификационным номером опасности только спереди и сзади автоцистерны.

С уважением, Павел.

Здравствуйте!

Только недавно разместил статью по данному поводу в разделе "Актуальные вопросы" нашего сайта.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 1880 от 9/11/2016

ИВАН , РОССИЯ

Здравствуйте уважаемые специалисты!!! ОТВЕТЬТЕ пожалуйста нашим ГИБДДшникам что на вакуумную цистерну свидетельство о допущении т\с к перевозке опасного груза не требуется. ЕЁ в главе 9.1.1.2 НЕТ!!! И ВООБЩЕ "ФИКАЛИИ" надо исключить из перечня опасных грузов или добавить спец.положение №47 только заменить слово ФЕРРИЦИАНИДЫ на ФИКАЛИИ.Если сможете повлияйте на Европейское соглашение с уважением водители Приморского края.

Здравствуйте, Иван.

А с какого перепугу вы решили, что на транспортное средство с вакуумной цистерной не требуется допущение транспортного средства? Если перевозится опасный груз, то очень даже требуется. Читаем определение вакуумной цистерны в разделе 1.2.1 ДОПОГ, и плавно переходим к разделу 9.1.1.2 ДОПОГ. Насчет ваших приморских "фикалий", скажу одно. Основным средством идентификации опасного груза является его номер ООН. В ППОГАТ, хотя и указано, что фекалии, навоз и моча являются опасными грузами класса 6.2, номер ООН не указан. Пускай ваши многомудрые инспектора сделают анализ фекалий в аккредитованной в ЕЭК лаборатории, там на основании анализа свойств фекалий укажут номер ООН (если, конечно приморские фекалии являются опасным грузом), отошлют результаты в Комиссию ООН, которая присвоит фекалиям отдельный номер, включит его в следующую редакцию "Типовых правил ООН" и тогда все будет в шоколаде. А иначе как вы промаркируете вашу вакуумную цистерну с опасными фекалиями? Ведь спереди и на заднем торце вашей цистерны на оранжевых табличках обязательно должен быть указан номер ООН перевозимого вещества. Кстати, ближайшая к вам аккредитованная в ЕЭК лаборатория по идентификации опасных грузов находится в Стокгольме. Думаю, шведы страшно обрадуются возможности проанализировать физико-химические, токсикологические и прочие параметры нашего родного российского го..., извините, фекальных масс.

Ну а если говорить более серьезно, то вы сами решите вашу проблему. Напишите в центральный аппарат ГИБДД запрос - являются ли фекалии опасным грузом? Получите официальное разъяснение, максимум, в течении месяца на официальном бланке МВД РФ, которое и будете показывать идиотам в погонах на трассе.

С уважением, Павел.

Вопрос № 1879 от 7/11/2016

Алексей, Украина

Добрый день, Был бы признателен за разъяснения по поводу перевозки UN0012 (патроны) и UN0509 (порох) в одном автомобиле. Правильно ли я понимаю, что патроны могут перевозиться в неограниченном количестве (транспортная категория 4 в табл. 1.1.3.6.3), а порох (трансп. категория 2) - 333 кг максимум? И второй вопрос: если перевозим патроны и 330 кг пороха (т.е. не превышаем максимального кол-ва из указанной таблицы), можно ли воспользоваться изъятием, предусмотренным пунктом 1.1.3.6.2 ? Заранее благодарен за ответы!

Здравствуйте!

Груз № ООН 0012 относится к 4 транспортной категории и следовантельно на его любое количество распространяются освобождения, предусмотренные подразделом 1.1.3.6 ДОПОГ.

Груз № ООН 0509 относится к транспортной категории 2 и на его перевозку в количестве не более 333 кг (масса нетто) на одну транспортную единицу распространяются освобождения, предусмотренные подразделом 1.1.3.6 ДОПОГ.

В случае совместной перевозки указанных грузов в соответствии с положениями пункта 1.1.3.6.4 ДОПОГ при расчете максимальных количеств на перевозку которых распространяются освобождения, связанные с количествами опасных грузов, перевозимыми на одной транспортной единице, груз транспортной категории 4 с № ООН 0012 не учитывается. 

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 1878 от 3/11/2016

Константин, Украина

Здравствуйте, уважаемые эксперты! Могу ли я как уполномоченный по вопросам перевозки опасных грузов, собственно и перевозить как водитель или же мне необходимо ко всему ДОПНВ. Заранее спасибо.

Здравствуйте, Константин.

Можете перевозить, с условием, что вы пройдете курс специального обучения согласно положениям Главы 8.2 ДОПОГ и получите ДОПОГ-свидетельство водителя.

Сертификат консультанта по вопросам безопасности перевозок опасных грузов (который может даже не иметь водительского удостоверения) и ДОПОГ-свидетельство водителя это два совершенно различных документа.

С уважением, Павел.

Вопрос № 1877 от 1/11/2016

Владимир, Россия

Здравствуйте, уважаемые эксперты! Помогите пожалуйста разобраться при перевозке изделия, содержащего источник быстрых нейтронов закрытый плутоний-бериллиевый с радионуклидом плутоний-238 типа ИБН-8 и источник гамма-излучения закрытый с радионуклидом цезий-137 необходимо ли получать спецразрешение?

Частью 1 статьи 31 Федерального закона от 08.11.2007 № 257 ?ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» установлено, что движение по автомобильным дорогам Российской Федерации транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных грузов, являющихся грузами повышенной опасности, допускается при наличии специального разрешения.
Опасные грузы, на которые необходимо получение специального разрешения, приведены в подразделе 1.10.3.1 Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ).
В случае Cs-137, он является грузом повышенной опасности, если его активность на отдельную упаковку не менее 1 Тбк, а Pu-238 — если его активность на отдельную упаковку не менее 0,6 Тбк.
Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 1876 от 1/11/2016

игорь, Украина

Здравствуйте уважаемые специалисты. Обязательно ли сопровождение представителя грузополучателя(грузоотправителя) при перевозке опасного груза или можно выписать доверенность на водителя.

Здравствуйте, Игорь. В ДОПОГвообще отсутствуют какие-либо требования в отношении сопровождения груза

Тем не менее, требования в отношении сопровождения могут носить корпоративно-договорной характер (либо национальными правилами). В данном случае рекомендуем уточнить требования в отношении сопровождения груза с грузоотправителем и перевозчиком. В любом случае, дополнительные корпоративные требования по обеспечению безопасности  и национальные правила (даже не упомянутые в ДОПОГ) носят обязательный характер.

С уважением, Павел.

Вопрос № 1875 от 1/11/2016

Андрей, Россия

Добрый день. У меня вопрос: Разрешено или нет управление еврофурой, при перевозки АДР класс 2.2 ООН 1080, экипажу из двух водителей, если у одного есть свидетельство ДОПОГ, а у второго нет? Спасибо.

Здравствуйте, Андрей.

Серы гексафторид.

Класса 2.2 не существует, есть класс 2 и соответствующие знаки опасности. Речь идет об управлении транспортным средством мультиэкипажем.

Ответ - запрещено.

При этом следует учитывать, что "экипажем из двух человек и более" считается экипаж из двух водителей при соблюдении "правила первого часа" и "правила 21 часа" (см. соглашение ЕСТР по тахографам).

Во всех остальных случаях второй водитель может рассматриваться как экспедитор.

А у экспедитора вообще может не быть водительских прав.

Но при этом он не считается водителем ТС.

С уважением, Павел.