Задайте вопрос эксперту:


Вопрос № 3097 от 25/04/2018

Анастасия, Россия

Подскажите пожалуйста как выглядит таблица согласно пункту 6.8.2.5.2 Допог. Не могу нигде ничего о ней найти. Остановили бензовоз и придрались именно к этому пункту. Помогите пожалуйста

Здравствуйте!

Для автоцистерн, съемных цистерн и контейнеров-цистерн в пункте 6.8.2.5.2 ДОПОГ,  определены дополнительные сведения, которые должны быть указаны на самой цистерне или на табличке оператора такие как: наименование собственника или оператора, масса цистерны в порожнем состоянии (вместимость контейнера-цистерны), максимальная разрешенная масса цистерны. Кроме того, на контейнерах-цистернах и (новых) съемных цистернах должны быть указаны код цистерны, а также допущенные для перевозки в них вещества или специальные положения (ТС, ТЕ), которые касаются допущенных к перевозке в цистерне веществ.

Иногда эта табличка называется табличкой оператора или автоцистерны. 
 
Ниже приведен пример таблички оператора для автоцистерны.
 
Всего доброго,
Алексей
 

Вопрос № 3096 от 25/04/2018

Сергей, Украина

Добрый день. Подскажите, существует ли такая возможность, как проверить подлинность свидетельства по номеру и серии?

Здравствуйте!

В соответствии с пунктом 1.10.1.6 Европейского соглашения о международной дорожной перевозе опасных грузов (ДОПОГ) компетентный орган (в Украине — Сервисные центры МВД) должен вести обновляемые реестры всех действительных свидетельств ДОПОГ о подготовке водителей, предусмотренных в разделе 8.2.1 ДОПОГ, выданных этим компетентным органом.

Открытой базы свидетельств ДОПОГ о подготовке водителя в Украине нет. Информация предоставляется по обращению в сервисные центры МВД. Вы можете прислать нам на электронный адрес glabadr@gmail.com номер свидетельства ДОПОГ о подготовке водителя, возможно нам удастся проверить его действительность.

Всего доброго,
Алексей 

 

Вопрос № 3093 от 24/04/2018

Виктор, Украина

Здравствуйте! При перевозке битума на цистернах полиция требует таблички "Пустая" и "полная" зеленого и красного цвета. Правомерны ли их требования?

Здравствуйте!

Требования к маркировке цистерн для перевозки битума хорошо описаны в нашей книге «Перевозка нефтепродуктов в автоцистерне».

В соответствии с Правилами дорожного движения маркировка транспортных средств, перевозящих опасные грузы, регламентируется положениями Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (далее — ДОПОГ). Положения по маркировке, аналогичные ДОПОГ, закреплены в Правилах дорожной перевозки опасных грузов, утвержденных, приказом МВД от 26.07.2004 № 822 (далее — Правила).

В соответствии с положениями указанных выше нормативных документов автоцистерны при перевозке битума, перевозимого (загруженного) при температуре выше 100 градусов Цельсия, маркируются:

Для гармонизации процессов возможной необходимой самостоятельной классификации Европейское объединение нефтяной промышленности по защите окружающей среды, обеспечения здоровья и безопасности на предприятиях нефтепереработки и транспорта (CONCAWE)  опубликовало  в 2001 году доклад 01/54  и в 2014 году доклад 10/14 (http://www.concawe.be).

В этих докладах представлена существующая информация и базирующаяся на ней  рекомендация для возможной необходимой классификации как веществ, опасных для окружающей среды. Для, например, дизельного топлива (№ ООН 1202), мазута (№ ООН 3082), а также керосина (№  ООН 1223) Европейское объединение CONCAWE рекомендует их классификацию как веществ, опасных для окружающей среды, а для битумов (номер ООН 3257) такая классификация как веществ, опасных для окружающей среды, не рекомендуется. Таким образом, не рекомендуется маркировать цистерну при перевозке битума маркировочным знаком опасного для окружающей среды вещества.

Других маркировочных знаков для маркировки битума, перевозимого при повышенной температуре,  ДОПОГ и Правилами не предусмотрено. 

Следует учитывать, что в соответствии со специальным положением TU35 раздела 4.3.5 ДОПОГ порожние неочищенные автоцистерны из‑под битума, отнесенного к № ООН 3257, не подпадают под действие требований ДОПОГ, если приняты меры по устранению любой опасности. С учетом этого может потребоваться снять или закрыть все маркировочные знаки, информационные табло и таблички оранжевого цвета на порожних неочищенных от остатков битума цистернах.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 3082 от 19/04/2018

Ольга, Украина

Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, какое дополнительное оборудование должно быть на транспортном средстве при перевозке аммиачной селитры?

Транспортная единица при перевозке аммиачной селитры (нитрата аммония) в обязательном порядке должна быть укомплектована следующим дополнительным оборудованием:

  • аварийными жилетами для каждого члена экипажа;
  • парой защитных перчаток для каждого члена экипажа;
  • переносными фонарями для каждого члена экипажа;
  • средствами защиты глаз для каждого члена экипажа;
  • не менее чем одним противооткатным упором на каждое транспортное средство, размер которого должен соответствовать максимальной массе транспортного средства и диаметру колес;
  • двумя предупреждающими знаками с собственной опорой (конусами со светоотражающей поверхностью, мигающими фонарями желтого цвета с автономным питанием или знаками аварийной остановки, соответствующими стандарту).
  • жидкостью для промывания глаз.

Кроме того, транспортная единица при перевозке указанного опасного груза, должна комплектоваться дополнительными огнетушителями, количество которых определяется исходя из максимальной разрешенной массы транспортной единицы. Для транспортных средств максимальной разрешенной массой более 7,5 тонн — двумя огнетушителями ОП-6.

Вопрос № 3080 от 11/04/2018

Андрей, Украина

Нужен ли этот пункт для обучения водителей бензовоза? "перевезення небезпечних вантажів без перевищення максимальних кількостей на транспортну одиницю, вказаних в пункті розділу 1.1.3.6 додатка А ДОПНВ"

Здравствуйте!

Вот опять, не здравствуйте, не пожалуйста.

Курсы обучения, которые должен прослушать водитель транспортного средства, перевозящего опасный груз, определены в главе 8.2 Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ). Также подобные положения включены в национальное законодательство Украины. 

Темы обучения более подробно представлены в Типовом учебно-тематическом плане и программах курсов специального обучения водителей транспортных средств, перевозящих опасные грузы, утвержденных МВД и согласованных Министерством Инфраструктуры.

В соответствии с указанными выше нормативно-правовыми документами водитель автоцистерны, на которой осуществляется перевозка жидких нефтяных топлив, должен пройти в обязательном порядке только 2 курса специального обучения:

  • Базовый курс;
  • Курс по перевозке опасных грузов в цистернах.

Всего доброго,
Алексей 

Вопрос № 3079 от 11/04/2018

Саул Григорьевич, украина

Может ли автомобиль с кислородными или углекислотными баллонами заправляться горючим на стационарной станции заправки?

Здравствуйте!

В соответствии с пунктом 10.13 Правил пожарной безопасности в Украине, утвержденных приказом МВД от 30.12.2014 № 1417, на АЗС запрещается заправка автомобилей, загруженных опасным грузом (взрывчатыми веществами, сжатыми и сжиженными горючими газами, ЛВЖ и ГЖ, ядовитыми и радиоактивными веществами). 

Положения этого пункта Правил пожарной безопасности в Украине запрещают заправку транспортного средства, перевозящего баллоны с газом на АЗС.

Следует отметить, что содержание данного пункта указывает на то, что разработчики данных Правил представления не имеют об опасных грузах и способах их перевозки. Хотелось бы задать им вопрос: «А где такие транспортные средства должны заправляться?». Не уж то опять только из канистр и на специальной площадке? Власть меняется, маразма остается.

Всего доброго,

Алексей

Вопрос № 3078 от 9/04/2018

Адександр, россия

Добрый день,автомобиль ГАЗ53А 1979г.в., тип тс грузовая цистерна, разрешенная максимальная масса 7200, масса без нагрузки 3800, вопрос необходимо ли установка на данное тс УОС и АБС, в ГАИ сказали что необходимо устанавливать данное оборудование. заранее спасибо

Здравствуйте!

В соответствии с положениями технического регламента Таможенного Союза «О безопасности колесных транспортных средств», все специализированные транспортные средства для перевозки опасных грузов должны соответствовать Правилам № 105-04 ЕЭК, которые предусматривают оснащение транспортных средств типов EX/III, AT, FL, OX и MEMU, имеющих допустимую разрешенную массу более 3,5 тонн, антиблокировочной тормозной системой.

К сожалению, указанный технический регламент не предусматривает переходных положений, подобно главам 1.6 и 9.2 Европейского соглашения о международной дорожной перевозки опасных грузов (ДОПОГ), из-за чего даже автоцистерны, выпущенные в далеком 1979 году, должны быть переоборудованы для того, чтобы получить допуск на перевозку опасных грузов.

Всего доброго,
Алексей

 

Вопрос № 3063 от 3/04/2018

Павел, РФ

Добрый день. Прошу разъяснить. Дает ли одобрение типа транспортных средств подтверждение соответствия тормозной системы транспортного средства п.9.2.3, п.9.2.3.1.1 ДОПОГ, а следовательно выполнения требований Правилами № 13 ЕЭК или директивой 71/320/EEC? Если нет, то как можно проверить соответствие ТС данным правилам? ТС категории N1. Спасибо.

Здравствуйте!

В соответствии с положениями пункта 4.4 Правид № 13 ЕЭК на каждом транспортном средстве, соответствующем типу транспортного средства, официально утвержденному на основании этих Правил, на видном и легкодоступном месте, указанном в регистрацион-ной карточке официального утверждения, проставляют международный знак официального утверждения, состоящий из:

  • круга, в котором проставлена буква "Е", за которой следует отличительный номер страны, предоставившей официальное утверждение  и 
  • номера этих Правил (13), за которым следуют буква "R", тире и номер официального утверждения, проставленные справа от круга, предусмотренного выше.

Если Ваше транспортное средство было официально утверждено в соответствии с правилами № 13 ЕЭК, то оно соответствует положением пункта 9.2.3.1.1 ДОПОГ.

Я поднял официальное утверждение типа на MAN типа EX/III, EX/II, FL, AT в нем прямо указано на соответствие подразделу 9.2.3.1. 

Всего доброго,
Алексей

 

Вопрос № 3041 от 30/03/2018

Олег, Россия

Здравствуйте. Разъясните пожалуйста, что означает в ПДД РФ-2018 в разделе "Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации..." при описании знака "Опасный груз", требование: "...при осуществлении иных перевозок опасных грузов - в виде прямоугольника размером 690 х 300 мм, правая часть которого размером 400 х 300 мм окрашена в оранжевый, а левая - в белый цвет с каймой черного цвета шириной 15 мм, - спереди и сзади транспортных средств. На опознавательный знак наносятся обозначения, характеризующие опасные свойства перевозимого груза"? Спасибо.

Здравствуйте!

А что там разъяснять. Устаревшие требования, подлежат изменению

Всего доброго,
Алексей

Здравствуйте, Олег.

Леш, ну нельзя же так сразу и резко... Надо объяснить доступчиво гостю (ехидным голосом сказано). В данном случае имеется ввиду Информационная таблица устанавливаемая на транспортное средство для обозначения класса опасного груза согласно Приложению 7.4 Правил переревозок опасных грузов (ныне почивших в бозе), утвержденным Приказом Минтранса РФ от 8 августа 1995 года № 73. Впрочем, Олег вам бы задавать этот вопрос не нам а на официальном сайте МВД РФ по адресу: http://gai-help.ru/online-konsultaciya-gibdd    Там и получите красивый официальный ответ МВД на официальном бланке.

С уважением, Павел.

Вопрос № 3040 от 30/03/2018

Павел, Россия

В А Ж Н О ! Принят Приказ Минтранса России от 01.03.2018 №76 "О внесении изменения в Правила обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденные Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 15 января 2014 г. №7" (Зарегистрировано в Минюсте России 23.03.2018 N 50484). С 1 января 2019 года будут применяться требования ДОПОГ к цистернам для перевозки опасных грузов в городском, пригородном и междугородном сообщении Речь идет о положениях глав 4.2 - 4.5, 6.7 - 6.10 Приложения A к "Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов" (ДОПОГ), касающихся в том числе использования различных видов цистерн, регламентации требований к изготовлению, оборудованию, официальному утверждению их типа. Тем самым, становятся обязательными для цистерн все стандарты Европейского комитета по стандартизации (CEN), указанные в разделе 6.8.2.6.1 ДОПОГ. На деле это означает, что большая часть автоцистерн российского производства с 1 января 2019г. не смогут получить «Свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов», поскольку данным стандартам не соответствуют. Примером может служить любой бензовоз ГАЗ-53. Бензовоз не соответствует стандартам EN13094:2004, EN13094:2008+AC:2008, EN13094:2015, EN14433:2006 и целому ряду других стандартов, которые обязательны при применении вышеперечисленных. В случае, если требования Приказа Минтранса №76 будут строго соблюдаться, уже сейчас бензовозы российского производства можно сдавать в утиль.

С уважением, Павел.

Вопрос № 3038 от 29/03/2018

Олег, Россия

Здравствуйте Алексей. Спасибо за оперативный ответ на вопрос 3037. Но, извиняясь, хочу спросить, а правильна ли в этот раз Ваша трактовка пункта 9.2.1.1 ДОПОГ? На аналогичный вопрос на сайте expadr.ru Вы ответили более категорично, а именно:"Требования к транспортным средствам, которые эксплуатируются на территории Российской Федерации и используются для перевозки опасных грузов, установлены Техническим регламентом Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», утвержденным Решением Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 № 877 (ТР ТС 018 / 2011) и Европейским соглашением о международной дорожной перевозке опасных грузов (далее — ДОПОГ). Согласно разделу 2.6 приложения № 6 к Техническому регламенту конструкция транспортных средств для перевозки опасных грузов должна соответствовать Правилам № 105 ЕЭК. В соответствии с положениями Правил № 105 ЕЭК и пункта 9.2.1.1 ДОПОГ транспортные средства разрешенной максимальной массой более 12 т, впервые зарегистрированные после 31.12.1987 года, и разрешенной максимальной массой более 3,5 т, впервые зарегистрированные после 31.12.2007 года, оборудуются устройством ограничения скорости. Устройство ограничения скорости должно соответствовать техническим требованиям Правил № 89 ЕЭК. Это устройство должно быть отрегулировано так, чтобы скорость транспортного средства не могла превышать 90 км / ч.". Так какой ответ считать более точным?

Здравствуйте, Олег.

Я не соглашусь с позицией Алексея в отношении установки УОС на неспециализированные транспортные средства, перевозящие опасные грузы в рамках Евразийского экономического союза. Дело в том, что требования в отношении конструкции транспортных средств устанавливают как ДОПОГ, так и Техрегламент ТС «О безопасности колесных транспортных средств». Оба документа имеют одинаковый юридический статус международных соглашений. Да, в Техрегламенте отсутствует требование в отношении установки УОС на неспециализированные транспортные средства. Тем не менее, подобное требование есть в разделе 9.2.1.1 ДОПОГ и оно ни в коей мере не противоречит положениям Техрегламента. Фактически ДОПОГ в данном случае дополняет Техрегламент, ужесточая требования к конструкции. Поэтому УОС в любом случае должно устанавливаться и на неспециализированные транспортные средства, осуществляющие перевозки опасных грузов в странах ЕАЭС.

Другим таким примером может служить комплектация транспортного средства дополнительным оборудованием. Перечень дополнительного оборудования, указанный в разделах 8.1.4 и 8.1.5 ДОПОГ не совпадает с перечнем оборудования, указанном в Приложении 8 к Техрегламенту. Тем не менее, перечень дополнительного оборудования в Техрегламенте никак не противоречит перечню ДОПОГ. Поэтому на транспортных средствах с регистрационными номерами ЕАЭС кроме оборудования, перечисленного в ДОПОГ должна находиться, к примеру, кошма, одежда яркого цвета и реагент для нейтрализации перевозимого опасного груза.

С уважением, Павел.  

Вопрос № 3037 от 28/03/2018

Олег, Россия

Здравствуйте. Скажите, надо ли в соответствии с пунктом 9.2.1.1 ДОПОГ устанавливать устройство ограничения скорости на грузовой автомобиль с бортовой платформой, занятый на перевозке опасных грузов (автомобиль не относится к EX/II, EXIII, FL, AT, разрешенная максимальная масса 4700 кг,год выпуска - 2017)? Преподаватель учебного заведения говорит, что устанавливать УОС на такой автомобиль не нужно. Спасибо.

Здравствуйте!

При перевозке опасного груза по территории государств — членов Таможенного союза не требуется оборудовать указанное Вами транспортное средство устройством ограничения скорости (УОС), поскольку это не предусмотрено положениями технического регламента таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств". В соответствии с положениями данного техрегламента устройствами ограничения скорости оборудуются только специализированные транспортные средства для перевозки опасных грузов (EX/II, EX/III, FL, OX и AT), которые находятся в эксплуатации на территории Таможенного союза.

Однако, если такое транспортное средство при перевозке опасного груза для которого в соответствии с положениями ДОПОГ требуется маркировка табличками оранжевого цвета, будет осуществлять движения по автомобильным дорогам стран-участниц ДОПОГ, не являющихся государствами — членами Таможенного союза, то в соответствии с положениями пункта 9.2.1.1 ДОПОГ, оно должно оборудоваться устройством ограничения скорости.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 3036 от 28/03/2018

Юлия, Россия

Добрый день! При мультимодальной перевозке опасного груза в контейнере (море+авто) отправитель в Китае маркирует упаковки с грузом внутри контейнера руководствуясь правилами МОПОГ для морской перевозки : 1 - "дохлая рыба" 2 - 9класс/UN номер И по просьбе грузополучателя добавляют маркировку 3 - Ограниченное кол-во При перевозке контейнера по территории РФ, будет ли это считаться неправильной маркировкой упаковки с точки зрения ДОПОГ ? (т.к. согласно ДОПОГ данный опасный груз перевозится в ограниченном кол-ве и должен быть промаркирован только знаками "ограниченного количества" согласно разделу 3.4.7.1.)

Здравствуйте!

Перевозка опасных грузов из Китая в Россию морским транспортом регламентируется Международным кодексом морской перевозки опасных грузов (МКМПОГ). 
 

Положения МКМПОГ в отношении перевозки опасных грузов в ограниченных количествах (за исключением положений, касающихся оформления транспортного документа) совпадают с требованиями Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ).

Так, например, в колонке 7а как ДОПОГ, так и МКМПОГ стоит 5 литров для опасного груза класса 9, № ООН 3082.

В связи с чем описанная Вами ситуация вряд ли на практике возможна при соблюдении требований МКМПОГ.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 3034 от 27/03/2018

Олег, Россия

Здравствуйте. Скажите пожалуйста, может ли быть наложен административный штраф в соответствии со статьей 12.21.2 КоАП Российской Федерации за отсутствие у водителя ТС, перевозящего опасный груз, аварийной карточки системы информации об опасности? Спасибо.

Здравствуйте, Олег.

За отсутствие аварийной карточки СИО никакого наказания быть не может, поскольку в нормативных документах Российской Федерации регулирующих перевозку опасных грузов (в данном случае ДОПОГ и Техрегламенте ТС) какие либо требования в отношении подобного документа (в частности, его формата и наличия на ТС) отсутствуют.

С уважением, Павел.

Вопрос № 3033 от 27/03/2018

Николай , Украина

Подскажите, перечень предприятий в Украине имеющих право проведения испытаний и проверок автоцистерн и выдачи свидетельств об официальном утверждении типа автоцистерн. А также их адреса?

Здравствуйте!

Порядок получения сертификата типа транспортного средства в Украине установлен Порядком утверждения конструкции транспортных средств, их частей и оборудования, утвержденным приказом Министерства инфраструктуры Украины от 17.08.2012  № 521 (далее — Порядок). В соответствии с установленным порядком сертификат типа транспортного средства выдается заводу-изготовителю транспортного средства соответствующим уполномоченным органом.  С перечнем уполномоченных органов, которые могут выдавать  сертификаты типа транспортного средства  Вы можете ознакомиться на сайте Главного сервисного центра МВД Украины.

К сожалению, как и все другие приказы Министерства инфраструктуры, Порядок разработан без учета положений Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ). Так, в соответствии с пунктом 1.2 Порядка на каждое транспортное средство, тип которого утвержден, изготовителем или его уполномоченным представителем выдается сертификат соответствия, а не сертификат утверждения типа или его копия. Следовательно завод изготовитель имеет все основания для отказа покупателю транспортного средства в передаче копии сертификата типа транспортного средства. В соответствии с положениями пункта 4.3.2.1.7 ДОПОГ собственник или оператор цистерны (предприятие, эксплуатирующее цистерну) должны хранить комплект технической документации на цистерну на протяжении всего срока службы цистерны и в течение 15 месяцев после вывода ее из эксплуатации. Комплект технической документации на цистерну включает свидетельство утверждение типа и свидетельства о проверках цистерны. Дело в том, что свидетельство официального типа цистерны для перевозки опасных грузов содержит очень важную информацию, которую необходимо иметь, для безопасной эксплуатации цистерны, а именно:

  • если требуется (в основном для газов) перечень веществ, которые разрешено перевозить в цистерне;
  • код цистерны;
  • буквенно-цифровые коды специальных положений и др.

Таким образом, при покупке цистерны для перевозки опасных грузов украинского производства, автомобильный перевозчик автоматически нарушает требования ДОПОГ, поскольку вместо сертификата официального утверждения типа ему выдают сертификат соответствия, в котором не указывается информация, предусмотренная для включения в свидетельство официального утверждения типа положениями главы 6.8 ДОПОГ.

Что касается, организаций, уполномоченных на проверку цистерн организаций, то нам известны на сегодня как минимум три, одной из которых является СиюжСтрой Сервис, находящаяся в Кременчуге. 

Однако мы не можем себе позволить размещение рекламной информации на бесплатной основе, поэтому точные адреса и названия Вам не сообщаем.

Всего доброго,
Алексей 

 

Вопрос № 3032 от 27/03/2018

Михаил , РФ

Добрый день, подскажите пожалуйста, при перевозки ОГ, как часто надо делать поверку огнетушителей и чем это регламентируется

Здравствуйте, Михаил.

Согласно разделу 8.1.4.4: "Переносные огнетушители должны быть снабжены пломбой, свидетельствующей о том, что они не использовались. Огнетушители должны подвергаться проверкам в соответствии с утвержденными национальными стандартами, с тем чтобы гарантировать их функциональную надежность. Они должны иметь маркировочный знак, указывающий на соответствие стандарту, признанному компетентным органом, и маркировку, указывающую дату (месяц, год) следующей проверки или истечения максимально допустимого срока службы, в зависимости от конкретного случая".

С уважением, Павел.

Вопрос № 3031 от 27/03/2018

Николай, Украина

Есть ли изменения в порядке выдачи свидетельств о допуске транспортных средств к перевозке опасных грузов в автоцистернах а именно приостановлено ли действие приказа МВД Украины 166/550 от 12.05.2015 в отношении свидетельств об официальном утверждении типа цистерны и об испытании или проверки автоцистерн перевозящих опасный груз. Если приостановлено то на какой срок?

Здравствуйте!

Порядок выдачи свидетельств о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов установлен Правилами дорожной перевозки опасных грузов, утвержденными приказом МВД от 26.07.2004 № 822 (далее — Правила).

На сегодня никаких изменений в Правила в отношении порядка получения свидетельств о допущении не внесено. 

Проверки цистерн для опасных грузов были предусмотрены Правилами еще с 2004 года, однако их не требовали по той причине, что отсутствовал Порядок проверки цистерн для опасных грузов, а также не были уполномочены организации/эксперты на их проведение.

На сегодня Порядок проверки цистерн для опасных грузов в Украине разработан, при наличии достаточного для обеспечения беспрепятственной перевозки опасных грузов уполномоченных на проведение проверок цистерн для таких грузов организаций, проверки цистерн станут обязательными, как и во всех странах-участницах Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ). Оснований для отмены и приостановки Порядка испытаний цистерн для опасных грузов нет. Поскольку такая проверка на сегодня является единственным доступным способом для того, чтобы убедиться, что цистерны для перевозки опасных грузов, являются надежными.

К сожалению, определенные организации из Днепра, распространяют информацию, которая не соответствует положениям действующих нормативных-правовых актов в сфере перевозку опасных грузов, что приводит к возникновению негативных настроений среди перевозчиков опасных грузов.

Всего доброго,
Алексей 

 

Вопрос № 3030 от 27/03/2018

Юлия, РФ

Здравствуйте! Подскажите, при перевозке опасных грузов в ограниченном количестве (UN 3082, груз упакован в канистры по 5 л, по четыре канистры в картонной коробке, вес одной коробки не превышает 30кг) как должны быть промаркированы канистры и каждая коробка? На коробку наносится только знак "упаковано в ограниченном кол-ве" , или знак опасности / UN No тоже должен быть указан?

Здравствуйте, Юлия!

В случае, если вы не собираетесь перевозить ваши упаковки еще и авиационным транспортом, упаковки маркируются только знаками "ограниченного количества" согласно разделу 3.4.7.1. Если же у вас мультимодальная перевозка, включающая авиацию, упаковки маркируются знаками "ограниченногго количества" согласно разделу 3.4.8.1 и соответствующим знаком опасности №9. 

Также не забудьте промаркировать ваше транспортную единицу согласно разделу 3.4.13 ДОПОГ, в случае если максимальная масса транспортной единицы превышает 12т., а масса брутто опасных грузов, упакованных в ограниченных количествах превышает 8т.

 

С уважением, Павел.

Здравствуйте!

Если вместимость канистр составляет 5 литров, то при перевозке автомобильным транспортом маркировочный знак для опасных грузов в ограниченных количествах не требуется. В соответствии со специальным положением 375 главы 3.3 ДОПОГ жидкие вещества, которые являются опасными для окружающей среды, и не обладают другими видами опасности, когда они перевозятся в одиночной или комбинированной таре, содержащей чистое количество не более 5 литров на одиночную или внутреннюю тару,  не подпадают под действие положений ДОПОГ (кроме общих правил упаковки).

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 3026 от 27/03/2018

Павел, Россия

В А Ж Н О !  Информация МВД России от 20.03.2018 "МВД России разъясняет порядок выдачи свидетельств о допуске транспортных средств к перевозке опасных грузов в цистернах" МВД России информирует, что до 1 января 2019 года свидетельства о допуске к перевозке опасных грузов будут выдаваться без истребования документа об официальном утверждении типа цистерны Сообщается, что 19 марта 2018 года на официальном интернет-портале правовой информации (pravo.gov.ru) опубликовано Постановление Правительства РФ от 16.03.2018 N 285 "О применении положений пункта 3 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом", согласно которому до 1 января 2019 года на территории РФ требования подразделов 6.8.2.3 и 6.8.2.4 приложения "А" Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов от 30 сентября 1957 г. (ДОПОГ) в отношении свидетельств об официальном утверждении типа цистерны и об испытании или проверке цистерны применяться не будут. В связи с принятием указанного нормативного правового акта региональным подразделениям Госавтоинспекции дано поручение обеспечить выдачу или продление срока действия свидетельств о допуске транспортных средств к перевозке опасных грузов по территории РФ без истребования у заявителей свидетельств об официальном утверждении типа цистерны и об испытании или проверке цистерны.

Вопрос № 3024 от 26/03/2018

Владимир, Россия

Добрый день, уважаемые эксперты! При перевозке грузов повышенной опасности (например, бензин в цистерне более 3 000 л) у водителя имеется спецразрешение с маршрутом перевозки. Должен ли водитель придерживаться данного маршрута в том случае, когда он двигается с порожней неочищенной автоцистерной? Если да, то где это прописано? Заранее огромное спасибо Вам!

Здравствуйте!

В соответствии с положениями части 1 статьи 31 ФЗ от 08.11.2007 № 257‑ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности ….» движение по автомобильным дорогам России транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных грузов, являющихся грузами повышенной опасности, допускается при наличии специального разрешения. В этом специальном разрешении может устанавливаться (и устанавливается) обязательный для соблюдения водителем маршрут перевозки опасного груза, являющегося грузом повышенной опасности. 

В случае, когда опасный груз не относится к грузам повышенной опасности, специальное разрешение не требуется, и следовательно установленный в нем маршрут является необязательным. В этом случае при выборе разрешенных направлений движения водитель руководствуется указаниями автомобильного перевозчика, дорожными знаками и дорожной разметкой.

Бензин автомобильный № ООН 1203 является грузом повышенной опасности только при его перевозке в цистерне в количестве более 3000 литров. 

С учетом вышеизложенного, водитель, перевозящий порожнюю неочищенную цистерну из-под бензина моторного, не обязан соблюдать маршрут перевозки, указанный в специальном разрешении.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 3021 от 23/03/2018

Виталий, Украина

Здравствуйте, я хочу пройти базовый курс АДР. Но у меня нет трудовой книжки и техпаспорта на автомобиль. получается я не могу пройти обучение и получить удостоверение?

Здравствуйте!

Трудовая книжка и техпаспорт на автомобиль не являются единственными документами, которыми может подтверждаться наличие стажа управления транспортным средством.

Свяжитесь с нашими менеджерами по номеру телефона, указанному в «шапке» нашего сайта, они рассмотрят имеющиеся у Вас документы, а если их окажется недостаточно подскажут Вам какими еще документами может быть подтвержден Ваш стаж управления транспортным средством.

Всего доброго,
Алексей

 

Вопрос № 3009 от 21/03/2018

Владислав, Россия

Здравствуйте! Выдачу свидетельств отложили - это хорошо, но кто будет заниматься выдачей свидетельств? (центры сертификации, лаборатории или еще кто-то)

Здравствуйте!

Специально отложили, а не отменили, для определения порядка прохождения соответствующих процедур. Будет определен порядок уполномачивания организаций и проведения проверок цистерн для перевозки опасных грузов и опять введут. Не переживайте.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 3007 от 20/03/2018

Владимир, Россия

Добрый день Павел и Алексей. Наша организация долгое время обучала для собственных нужд водителей на ДОПОГ, из-за ряда причин временно приостановили сию деятельность. Сейчас ее возобновляем и не много запутались в законодательстве, в связи с этим возникли вопросы по требования к преподавателям. По наличию удостоверения консультанта понятно, 1. а что подразумевается под:" и отвечающие квалификационным требованиям, указанным в квалификационных справочниках, и (или) профессиональным стандартам"?; 2. Надо ли проходит подготовку/переподготовку преподавателей на ДОПОГ?: 3 Надо ли преподавателям проходить спец.подготовку/обучение на преподавателей проф.профессий или что то в этом роде? (простите за масло масляное) Заранее спасибо за ответ.

Здравствуйте!

Требования к специальной подготовке преподавателей, осуществляющих обучение водителей транспортных средств, перевозящих опасные грузы, в России не установлены. Обучение на консультанта по вопросам безопасности перевозок опасных грузов, на автомобильном транспорте является наиболее полным из всех курсов, которые предусмотрены ДОПОГ. А поскольку для получения свидетельства консультанта по вопросам безопасности перевозки опасных грузов в России требуется профильное образование, то данного свидетельства преподавателю вполне достаточно. Можно еще пройти курсы (повышение квалификации) по педагогике, но это законодательными или иными нормативными актами России в сфере перевозки опасных грузов не предусмотрено.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 3006 от 20/03/2018

Павел, Россия

ВАЖНО!!! До 1 января 2019г. отложены требования в отношении гидравлических испытаний цистерн и их утверждения типа при получении специальных разрешений на перевозку грузов повышенной опасности. http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001201803190027 С уважением, Павел.

Вопрос № 3002 от 18/03/2018

Сергей, Украина

Добрый день. наше предприятие является импортером химической продукции из РФ. перевозку осуществляем собственным автотранспортом - автоцистерны. груз - смеси метанола (92%), изобутанола (8%) и/или изопропанола (8%). эту смесь определили под номером ООН 1993 Легковоспламеняющиеся жидкости, н.у.к. В номере ООН 1993 есть три группы упаковки в зависимости от свойств смеси. 1 и 2 группа упаковки требует согласования маршрута по Украине и по РФ. Третья группа упаковки не требует согласования маршрутов. Подскажите пожалуйста, к какой группе упаковки отнести данную смесь и в какую лабораторию можно сдать образец смеси для получения результатов анализа и определения группы упаковки? Спасибо.

Здравствуйте!

Во-первых, позиция перечня опасных грузов (№ ООН) определена не верно. Поскольку в смеси все компоненты являются спиртами, то для такого груза имеется позиция, которая более точно описывает груз, № ООН 1987 СПИРТЫ, Н.У.К. Процедура определения надлежащего отгрузочного наименования и № ООН растворов и смесей содержится в главе 2.1 Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ). Тут следует сразу отметить, что дополнительная опасность метанола — токсичность — назначена данному веществу на основании имеющегося опыта, а не на основе строгого применения классификационных критериев, установленных в ДОПОГ, что позволяет ее не учитывать при идентификации данной смеси.

Во-вторых, никакую лабораторию искать скорее всего не нужно. Основным критерием для определения группы упаковки для вашего груза в соответствии с подразделом 2.2.1.3 ДОПОГ является температура вспышки. Метанол и изопропанол имеют температуру вспышки ниже 23 градусов Цельсия (температура 23 градуса Цельсия является минимальной для отнесения легковоспламеняющейся жидкости к группе упаковки III) и, следовательно, относятся к группе упаковки II. Изобутанол имеет температуру вспышки приблизительно 28 градусов Цельсия. Поскольку, изобутанола в смеси всего 8%, то его содержание не сильно скажется на температуру вспышки смеси, которая также будет скорее всего ниже 23 градусов Цельсия. Поэтому, с большой долей вероятности, можно предположить, что и Ваш опасный груз относится к группе упаковки II.

Вы, конечно, для получения более точной оценки температуры вспышки смеси, можете провести лабораторные исследования в любой лаборатории, которая может определить температуру вспышки легковоспламеняющейся жидкости в закрытом тигле.

Всего доброго,
Алексей 

 

Вопрос № 2995 от 13/03/2018

Руслан, Украина

Добрый день. вопрос, наверное, элементарный, но для нашего предприятия сейчас принципиальный. перевозим опасные грузы (топливо, масла) своим транспортом (в основном ГАЗ-52) только территорией своего предприятия для нужд производства (заправки транспорта). нужно ли нам иметь свидетельства на допуск ТС до перевозки опасных грузов или же на наш транспорт не распространяются требования украинского законодательства в сфере перевозки ОГ, согласно ст. 3 Закона Украины "Про перевозку опасных грузов": "Дія цього Закону не поширюється на перевезення небезпечних вантажів на територіях підприємств, установ та організацій, де ці вантажі виготовляються або утворюються, використовуються або захороняються, та інші передбачені законом випадки. " Мы боимся, что наши ТС не пройдут проверку цистерн и не смогут получить свидетельства. Большое спасибо

Здравствуйте!

Действительно в Законе Украины «О перевозке опасных грузов» имеется приведенное Вами изъятие. Однако, если вы перевозите опасные грузы по дорогам общего пользования, что в Вашем случае неизбежно, то при этом на Ваши автоцистерны распространяются все применимые требования Правил дорожной перевозки опасных грузов.

Если Вы сомневаетесь, что Ваши бензовозы не пройдут проверку, значит уже сейчас есть опасность для окружающих. Но полагаю пока Вам о проверках думать рано, поскольку есть еще ряд процедур, которые требуется выполнить для того, чтобы можно было подвергать подобные цистерны проверкам. О их выполнении органами, уполномоченными на проведение проверок цистерн, нам пока неизвестно. 

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 2991 от 12/03/2018

Александр, Россия

Добрый день! Подскажите пожалуйста возможна ли совместная перевозка :Газ углеводородный смесь сжиженная №ООН1965 2кл,Кислород сжатый №ООН1072 2кл, Углекислый газ №ООН1013 2кл. Автомобиль оборудован под перевозку опасных грузов и водитель обучен .Если да то табличка обезличенная ???

Здравствуйте!

В соответствии с подразделом 7.5.2.1 ДОПОГ совместная перевозка указанных опасных грузов не запрещена. Если используются для перевозки закрытые транспортные средства (например, фургоны), то нужно использовать транспортные средства, оборудованные вентиляцией. Закрытые транспортные средства без вентиляции можно использовать только в крайнем случае, при условии, что они имеют предупредительную маркировку, предусмотренную специальным положением CV 36 раздела 7.5.11 ДОПОГ.

В соответсвии с положениями ДОПОГ, если упаковки с опасными грузами не маркированны оранжевыми знаками опасности, то их можно загружать совместно в одно транспортное средство.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 2988 от 12/03/2018

Артём, Украина

Добрый день!Подскажите пожалуйста если останавливает инспектор Новой полиции,он имеет право без АДР удостоверения делает досмотр комплектации адр. Насколько я слышал что не имеет. Подскажите пожалуйста на какой закон ссылаться?

Здравствуйте!

В соответствии с пунктом 11 статьи 23 Закона Украины «Про Национальную полицию» к основным полномочиям полиции относится регулирование дорожного движения и осуществление контроля за соблюдением Правил дорожного движения его участниками и за правомерностью эксплуатации транспортных средств на улично-дорожной сети.

Согласно положениям статьи 16 Закона Украины «О перевозке опасных грузов» к компетенции Национальной полиции в сфере дорожной перевозки опасных грузов относится осуществление контроля за безопасностью дорожного движения во время перевозки опасных грузов, соблюдением законодательства в указанной сфере.

С учетом вышеизложенного каких-либо специальных документов полицейскому для осуществления контроля транспортного средства с опасным грузом не требуется, поскольку это входит в его полномочия, чего не скажешь о необходимых знаниях. Во всех странах Европейского Союза контролирующие лица проходят специальную подготовку в ходе которой их обучают контролю за перевозкой опасных грузов. Насколько мне известно такая подготовка длится не менее 80 часов (водители обычно обучаются 24–40 часов) и периодически дополняется переподготовкой. 

Свидетельства ДОПОГ о подготовке водителя выдаются водителям, а не полицейским. Последним оно не нужно, поскольку они опасные грузы не перевозят. Программа подготовки водителей не подходит для полицейских.

Всего доброго,
Алексей

Всем доброе время суток.

С водительским удостоверением и свидетельством ДОПОГ по Европе не совсем верно. У меня, когда носил погоны было ДОПОГ-свидетельство и открыты все типы перевозок. Но это было необязательным требованием. Вообще-то, во многих странах ЕС в полицейском экипаже всегда найдется полицейский (согласно требованиям национального законодательства, пример Швеция), у которого открыты все категории и ДОПОГ-свидетельство со всеми типами перевозок. связано это вот с чем. Представьте ситуацию - инспектор останавливает транспортное средство с опасным грузом в городской черте, а водитель оказывается пьяным. Возникает вопрос - кто повезет данное транспортное средство на штрафстоянку? Водитель-то пьян? Вот такой полицейский и сядет за руль бензовоза. Вообще-то, в странах Европы инспектор, проверяющий опасные грузы должен иметь подготовку не ниже той, что описана в разделе 1.8.3.8 ДОПОГ (подготовка консультанта по вопросам безопасности пенревозок опасных грузов), но очень многие мои коллеги имеют более высокий статус - преподавателя, потому что для полицейского существуют три вида подработки - научная деятельность, гонорары за публикации и преподавательская деятельность.

Поэтому мне, например, непонятно - каким образом инспектор российского Ространснадзора может принимать экзамены у кандидата на получение свидетельства консультанта и при этом не иметь собственного свидетельства. С тем же успехом этот экзамен любая уборщица может принять...

С уважением, Павел.

Спасибо Павел за разъяснения (Алексей)

Вопрос № 2983 от 8/03/2018

Лаборатория ADR, Все

Милые и уважаемые девушки! С праздником! Участники интернет-проекта Лаборатория ADR поздравляют Вас с этим прекрасным весенним праздником! Желают Вам Мирного неба, счастья, семейного благополучия, здоровья и хорошего настроения!

Вопрос № 2977 от 6/03/2018

Сергей, Беларусь

Сергей, Беларусь Уважаемый Павел, здравствуйте. О ЛОХОТРОНЕ и не только… Очень жаль, что вы восприняли информацию, которую я указал на ВАШЕМ сайте как рекламную, но если вы дочитаете до конца это обращение ЛИЧНО к ВАМ, буду очень рад. 1. Изначально это не реклама. Работы, дай Бог, хватает. Может не лучшие, но и не самые криворукие. 2. Фраза «Обращайтесь. Чем сможем - поможем. Давайте искать решения вместе.» говорит сама за себя. 3. Аккредитовало нашу лабораторию вот это предприятие http://www.bsca.by/. Нотифицирована ли она в UNECE - не знаю. Никогда этим вопросом не задавался. Далее поясню почему. 4. Пункт 1.8.4. ДОПОГ: «1.8.4 Перечень компетентных органов и назначенных ими организаций Договаривающиеся стороны сообщают секретариату Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций адреса органов и назначенных ими организаций, обладающих компетенцией, согласно внутригосударственному законодательству, в вопросах применения ДОПОГ, указывая в каждом случае соответствующее положение ДОПОГ, а также адреса, по которым надлежит направлять соответствующие заявки. На основе полученной информации секретариат Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций составляет перечень, который он постоянно обновляет. Он препровождает этот перечень и поправки к нему Договаривающимся сторонам.» Буду признателен, если разъясните, каким образом данный раздел определяет необходимость нотификации органа по аккредитации испытательных лаборатории. 5. Подскажите пожалуйста, а зачем мне признание Евросоюза для моей организации, и должен ли наш, как вы сказали «сиротливый Гостранснадзор» (Правильное наименование - Госпромнадзор) декларировать нас, как экспертов на официальном сайте UNECE? В данной части сообщаю, что согласно нашему законодательству в Республике Беларусь право выполнения проверок цистерн для перевозки опасных грузов в соответствии с требованиями ДОПОГ дано специализированным организациям. «специализированная организация - организация, имеющая в своем составе аккредитованную лабораторию, область аккредитации которой распространяется на цистерны, емкости, тару, предназначенные для перевозки опасных грузов, а методы испытаний включают, как минимум, оптический контроль, капиллярную (цветную) дефектоскопию, ультразвуковую толщинометрию, измерение твердости». Мы выполняем проверки цистерн в соответствии с требованиями EN 12972:2007. И данный стандарт имеется в области аккредитации нашей лаборатории. Перевели и официально подтвердили данный перевод в нашем Госстандарте. 6. Страничка Беларуси на сайте UNECE не такая замечательная, как у Германии, но нам от этого пока ни тепло, ни холодно. Проблемы не в содержании страницы , а в…. не могу здесь писать об этом. Доброжелатели… 7. Про 99% процентов вы ошибаетесь. Их 99,999999999999999999% ))) и не только Российских, но и Украинских, и Белорусских, и Турецких, и…. всяких, никакого отношения к ДОПОГ не имеющих. Это проблема, решать которую надо так, как пытались решить мы в РБ, и частично решили на уровне Госпромнадзора… Но только Частично. Наша беспристрастность гарантирована нашим органом по аккредитации, но вы же сами понимаете, что в жизни человеческий фактор бывает сильнее гарантий, данных безличными конторами. 8. По проверкам и стандарту уже написал. 9. Самый главный ответ с предисловием: (Самый главный вопрос). А с чего вы решили, что ваши липовые бумажки действительны на территории Российской Федерации и их признает ГИБДД РФ? Павел, оформляя любую бумажку, я боюсь ошибиться, ибо ничего не боится либо СУПЕР ЗНАЮЩИЙ ЧЕЛОВЕК, либо ДЫБИЛ! Так вот, вы же не видели мои бумажки? Нет. Сформировав данные бумажки, я предоставил их на рассмотрение в один из органов ГИБДД РФ для рассмотрения. Сначала возникла пауза. Ибо они сейчас боятся всех решений. Но спустя некоторое время мне предложили выполнить проверку с выездом. Сделал. Остались довольны и процессом, и результатом, и доку… бумажками. По данным документам люди получили свидетельство с красной полосой. Работа продолжается. Не все ровно и не все просто, как хотелось бы. Павел, исходя из вашей реакции на мое объявление, я могу предположить, что вы пообщались перед ответом на мое письмо – объявление или с ...., или с …. в Беларуси. Вы понимаете о КОМ я говорю. Не хочу ничего плохого говорить ни вам, ни об этих людях. Это жизнь. И очень жаль, что друзья становятся чужими людьми, или врагами, или х.з. кем. И причина тому деньги. Ребята грамотные, и это хорошо, а дальше не важно. И в части международных перевозок и проверок цистерн… Проверяли, проверяем. Пока ни о кого вопросов не было. Ни от балтов, ни от поляков, ни от немцев. Надеюсь, вы прочитали все, что я написал. Работы много. И делать ее не всегда просто. Людей толковых и адекватных, которым просто интересно жить, мало. Иногда даже мнения спросить или поругаться не с кем. И еще раз спасибо, что не удалили и обратили на нас внимание. Будем рады общению. Обращайтесь. Чем сможем - поможем. Давайте искать решения вместе. С уважением, Сергей.

Здравствуйте, Сергей!

Мы дочитали до конца. Также мы прекрасно понимаем, что если сведений о Вас нет на сайте ЕЭК ООН (Женева), то в большей степени это недоработка органов власти, а не субъектов хозяйствования.

Вам удачи,

Всего доброго,
Алексей