Задайте вопрос эксперту:


Вопрос № 173 от 3/10/2010

Сергей , Ульяновск

За последние 3 года ГУ ГИБДД выпустило много разъяснений по спорным вопросам,связанным с перевозкой ОГ. Например, отменили согласование маршрутов для грузов не относящихся к особо опасным, дало разъяснение, что если маршрут не подлежит согласовывать с ГИБДД, то и составлять его на отдельном бланке не обязательно, а достаточно указать в особых отметках путевого листа с указанием только тех населенных пунктов, которые позволяют однозначно определить маршрут движения, при этом маршрут также не подлежит согласованию с грузоотправителем.Для особо опасных грузов порядок согласования маршрутов перевозки не изменился: согласование с ГИБДД обязательно. В отдельных регионах требовать маршрут для/не особо опасных/грузов продолжают, но ДОБДД ГУ ГИБДД РФ оперативно реагирует на жалобы и /бьет по шапкам/ ;)
Уважаемый Сергей!
Огромное спасибо за столь подробное и исчерпывающее пояснение.

Вопрос № 172 от 1/10/2010

Сергей , Ульяновск

В соответствии с пунктом 2 Указания Главного государственного инспектора безопасности дорожного движения РФ №13/2-21 от 15.02.2007г. требование об обязательном согласовании с подразделениями ГИБДД маршрутов перевозки опасных грузов, не являющихся /особо опасными/, за исключением их перевозки колонной более 3-х транспортных средств, отменено.
Спасибо за информацию.
Не совсем Ура, если вчитаться!

Постановление 2007 года которое регламентирует, что с ГИБДД не нужно согласовывать перевозку опасных грузов, которые не подпадают в категорию особоопасных, в соответствии с ГОСТ 1943–88.

Факт известный, и к сожалению не всегда выполняемый Российскими чиновниками судя по информации, предоставленной российскими перевозчиками.

Можно попросить прокомментировать более подробно.

Или остались разрешения только Росавтотранснадзора на перевозку грузов повышенной опасности?

Вопрос № 171 от 30/09/2010

Nika ,

что-то не вижу форму обратной связи или другие координаты администрации блога.
Ну ведь на каждой странице сайта есть ссылка на раздел о нас:
www.labadr.com.ua/About/about.htm

Вопрос № 170 от 30/09/2010

Ольга ,

Здравствуйте! Спасибо за информацию которая представлена на вашем сайте, очень помогает в жизни! Скажите пожалуйста, можно ли перевозить класс 1.1F и сколько? Например, возможно ли перевозка 24 т. Заранее спасибо.
Если 24 тонны это масса нетто, то на одной транспортной единице такое количество перевозить запрещено.
Количество перевозимых грузов класса 1, которое можно перевозить на одной транспортной единице, зависит от типа специализированного транспортного средства, используемого для перевозки. Так, в случае опасных грузов, которым присвоен классификационный код 1.1F разрешенные количества составляют:
– для транспортных средств EX/II – 1000 кг (масса нетто взрывчатого вещества);
– для транспортных средств EX/III – 16 000 кг (масса нетто взрывчатого вещества).

Вопрос № 169 от 24/09/2010

Ирина , Ижевск

Наше предприятие планирует выпускать перекись водорода 6%. Подпадает ли данное средство под опасные грузы? и как определить номер ООН, если данное средство не попадает под действие ДОПОГ (ГЛ. 3.3), чем руководствоваться пр маркировке и транспортировании данного продукта. Спасибо
Водные растворы пероксида водорода, содержащие менее 8% пероксида водорода, не подпадают под действие требований ДОПОГ и Правил дорожной перевозки опасных грузов.
Номер ООН 6%-му водному раствору пероксида водорода не назначается так как он не является опасным грузом.
При перевозке 6%-го водного раствора пероксида водорода руководствоваться Правилами перевозки грузов, действующими на соответствующем виде транспорта.

Вопрос № 168 от 19/09/2010

abettor ,

Красивый сайт. Почаще обновляйте! :)
Спасибо.
Да постараемся. Сейчас пятилетний цикл по обучению водителей транспортных средств, перевозящих опасные грузы, двигается к своему логическому завершению (24 сентября). Так, что очень много Качественных материалов накоплено и ждет своего опубликования. На ноябрь заказана разработка системы управления содержанием сайта, что несомненно должно облегчить опубликование материалов.

Вопрос № 167 от 16/09/2010

Денис , Ровно

Доброго дня!
Розясність п. 5.8 б) Правил дорожнього перевезення небезпечних вантажів, /кожна транспортна одиниця, що здійснює перевезення небезпечних вантажів, в обовязковому порядку укомплектовується … не менш як двома конусами із світловідбивною поверхнею, миготливими ліхтарями жовтого кольору з автономним живленням або знаками аварійної зупинки, що відповідають стандарту/.
То все ж таки, скільки і чого має бути в автомобілі згідно вказаних Правил.
Ответы давным давно были даны на нашем сайте. Читайте внимательнее:
http://www.labadr.com.ua/FAQ/FAQ13.htm
http://www.labadr.com.ua/FAQ/FAQ7.htm
http://www.labadr.com.ua/Sprav/sprav5.htm

Вопрос № 166 от 13/09/2010

Артур , Туймазы

отличный сайт очень понравился!
Спасибо. Стараемся улучшить.
Уже не долго осталось.

Вопрос № 165 от 10/09/2010

Славик , Киев

Скажите пожалуйста,должна быть на бензовозе надпись огнеопасно,если в 822 приказе это не указывается?
Транспортные средства, кроме всего прочего, должны отвечать требованиям стандартов. В стандарте на транспортные средства для перевозки светлых нефтепродуктов содержатся требования к такой надписи.

Вопрос № 164 от 1/09/2010

Виктор , Калининград

Начните вот с этого http://www.labadr.com.ua/FAQ/FAQ24.html

Вопрос № 163 от 1/09/2010

инженер , севастополь

Добрый день!
В связи с вашим ответом, возник новый вопрос: где мы можем обучить своих работников занимающихся перевозкой опасных грузов автомобильным транспортом и к какой категории опасности относятся :ацетилен, кислород, пропан, аргон, углекислота. Ответ если можно в табличном варианте или подскажите где я могу узнать эту информацию.
Спасибо

Вопрос № 162 от 31/08/2010

инженер , севастополь

Я работаю в порту инженером по безопасности движения , скажите должны ли наши водители перевозящие (ацетилен, кислород, пропан, аргон, углекислоту) пройти специальное обучение. Если да, то кто еще из должностных лиц должен пройти специальное обучение (например мастер или лицо проводящее инструктаж).
Заранее спасибо!
Да водители должны проходить специальное обучение по Правилам дорожной перевозки опасных грузов. Также на каждом предприятии, занятом в перевозке опасных грузов автомобильным транспортом, должен назначаться уполномоченный по вопросам безопасности перевозки опасных грузов. Уполномоченный также должен пройти специальное обучения с целью овладения навыками работы с нормативными документами, регламентирующими перевозку опасных грузов.
Уполномоченным может быть как мастер, так и лицо проводящее инструктаж. Главное, чтобы у него был диплом о высшем образовании.

Вопрос № 161 от 27/08/2010

Сергей , Самара

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста где можно получить ДОПОГ международного образца на автомобиль, если мне нужно возить аргон жидкий из Украины в Россию.
Так, они и так международного образца. В Украине у нас выдает ГАИ после прохождения транспортным средством технического осмотра. В России тоже выдают международного образца называется: Свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов. С розовой диагональной полосой. При перевозке аргона в барабанах оно вообще не нужно в случае международных перевозок.

Вопрос № 160 от 26/08/2010

Анастасия ,

Добрый день. Не подскажете, где можно найти точный список стран, которые ратифицировали ДОПОГ. В частности, меня интересуют Грузия, Армения и Азербайджан. Спасибо.
Первоисточник на этой странице (после подписанных соглашений конечно):
http://www.unece.org/trans/danger/publi/adr/legalinst_53_TDG_ADR.html

Вопрос № 159 от 21/08/2010

nikolaypet , Москва

Хороший сайт, не жалко потраченого времени.
Спасибо за хороший отзыв.

Жаль нас он уже не устраивает. Мало полезной информации для пользователей. Да и удобство страдает. Так, что до Нового года переделаем полностью.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 158 от 13/08/2010

Валентин ,

Инспектор ГАИ выписал штраф за не очистку цистерны после битума. Чем нужно её очищать?
Если остатки битума у Вас не находились при температуре более +100 градусов Цельсия, то протокол можно считать неправомерным.

Вопрос № 157 от 4/08/2010

Виктория , Запорожье

Добрый день!
топливные брикеты из шелухи семечек 20 тонн - это ADR груз или нет? Буду благодарна за ответ.
Если в этих брикетах массовая доля масла более 1,5% и влаги не более 11% то тогда являются опасным грузом, если нет – то скорее всего нет.

Вопрос № 156 от 30/07/2010

Виктория , Запорожье

Добрый день. Подскажите, пожалуйста, являются ли опасными грузы:
1. Универсальные строительные клеи на акриловой основе (упаковка: в ведрах по 1 кг; 1,5 кг; 3,5 кг; 6 кг; 10 кг; 12 кг).
2.Силиконовые и акриловые герметики (упаковка: картуш по 280 мл).
3. Универсальные акриловые грунтовки и концентраты ( упаковка : канистры по 1 л, 2 л, 3 л, 5 л, 10 л.).
4. Акриловые шпатлевки (упаковка: ведра по 0,35 кг, 0,5 кг, 0,8 кг, 1 кг, 1,5 кг, 3 кг, 5 кг, 8 кг).
5.Гидроизоляционная мастика 1 кг, 3 кг,
4,5 кг
6. Монтажная пена
Грузоотправитель говорит, что эти грузы не являются опасными. Какие сопроводительные документы должен предоставить грузоотправитель водителю, подтверждаюшие, что этот груз не является опасным? Заказывает 20 т машину. Зараннее благодарна за ответ.
Так нельзя сказать. Нужно разбираться в каждом конкретном случае, зная состав и свойства веществ. Например по монтажной пене (позиция 6) нужно знать:
1. Имеются ли в составе горючие компоненты, если да, то сколько;
2. Какова вместимость баллончиков, как они упакованы, т.е. какова вместимость наружной тары.
Поэтому классификация груза и возложена на грузоотправителя. У перевозчика зачастую слишком мало информации для правильной классификации.

Вопрос № 155 от 30/07/2010

Александр Алексеевич , Николаев

Здравствуйте. Скажите, пожалуйста, возможна ли перевозка бывших в употреблении ртутьсодержащих ламп автомобильным транспортом без согласования с ГАИ и в каком количестве?
Такая перевозка возможна.
Требования ДОПОГ и Правил дорожной перевозки опасных грузов не распространяются на готовые изделия или приборы, содержащие не более 1 кг ртути.

Вопрос № 154 от 16/07/2010

Сергей , Кривой Рог

Я являюсь сотрудником крупной компании, которая заинтересована в качественной и своевременной организации перевозок опасных грузов. Есть один вопрос по предлагаемым вами прораммным продуктам: какие документы подтверждают соответствие вашего ПО всем положения ДОПОГ, имеются ли согласования (одобрения, лицензии) государственных органов на пользование предлагаемым ПО и условия договора продажи ПО с учётом организации до 10 рабочих мест пользователя (мой E-mail: Sergey.Bogdanchik@arcelormittal.com)
Сама архитектура информации программы исключает возможности расхождения с ДОПОГ и Правилами дорожной перевозки опасных грузов.
В чем состоит основная проблема при использовании нормативных документов, регламентирующих перевозку опасных грузов. Дело вот в чем. ДОПОГ (Правила) регламентируют перевозку всех опасных грузов. При этом общее количество опасных грузов, подпадающих под требования ДОПОГ (Правил) можно грубо принимать за бесконечное количество. С другой стороны число опасных грузов, которое перевозится в одном транспортном средстве всегда невелико (1–3 ну максимум до 10 различных опасных грузов). И пользователи нормативных документов всегда испытывают затруднения в выборе из ДОПОГ и Правил тех требований, которые относятся к перевозке именно этих грузов.
Наша программа делает это автоматически. Т.е. состоя из множества фильтров программа выдает пользователю только требования ДОПОГ (Правил), относящиеся к перевозке опасного груза. При этом мы не изменяем требования нормативных документов.
Понятие лицензия не относится к разработке программных продуктов да и разрешение тоже.
Что касается одобрения компетентных органов, то с учетом того, что все нормативные документы в сфере дорожной перевозки опасных грузов в Украине, разрабатывались при моем непосредственном участии. то такое одобрение получить не сложно (может стать временным препятствием только смена руководства Департамента ГАИ да и то вряд ли). Кроме того мне приходится постоянно готовить ответы для Департамента ГАИ на запросы граждан, касающиеся дорожной перевозки опасных грузов. Но в любом случае это одобрение будет формальным, т.е. я составлю письмо, а его просто подпишут без просмотра программы.
Задайте себе вопрос сколько сотрудников Госавтоинспекции знают требования к перевозке опасных грузов? И Вы поймете реальную ценность такого одобрения.
Кроме того, следует отметить, что данная программа стоит во всех управления ГАИ МВД Украины.

Вопрос № 153 от 14/07/2010

Николай ,

Добрый вечер. Подскажите пожалуйста какие грузы можно возит не в спициализированом транспорте без разришения ГАИ и в каком количестве?(таки вещества как:карбиткальция,соляная кислота,кислород,ацитилен),возможна ли перевозка пез обучения водителя? Зарание спасибо.
Здравствуйте Николай!
Ознакомьтесь пожалуйста с материалами по этим ссылкам:
http://www.labadr.com.ua/FAQ/FAQ18.html
http://www.labadr.com.ua/FAQ/FAQ1.htm
Количества для указанных Вами веществ будут различаться, например для соляной кислоты количества будут зависеть от концентрации.
А вот порядок определения этих количеств для различных опасных грузов одинаков.
Обучения водителей в целом избежать не удастся, программы обучения просто будут разными.
Если в чем то не разберетесь напишите еще раз.

Вопрос № 152 от 11/07/2010

Иван , Евпатория

При перевозке опасного груза (цистерна с топливом) каковы действия водителя во время плохих погодных условий, а также во время грозы, тумана, гололёда..? Спасибо.
Эта информация указывается в согласовании маршрута перевозки опасных грузов, которое выдается ГАИ МВД Украины.

Вопрос № 151 от 11/07/2010

Иван , Евпатория

Здравствуйте. Подскажите в каких погодных условиях запрещено движение транспорта перевозящего опасный груз (цестерна с топливом)?
Эта информация указывается в согласовании маршрута перевозки опасных грузов, которое выдается ГАИ МВД Украины.

Вопрос № 150 от 7/07/2010

Анна Сигунова , Москва

Уважаемые коллеги! Мы ищем компанию, которя сможет доставить танк-контейнерами из Чехии (г.Соколов) в Дзержинск эфир - бутилакрилат 3 класс опасности. Объемы - 8-10 тонн в год Мы сами находимся в Москве. Надеюсь на ваши предложения!
Постараемся подобрать Вам перевозчика.
Напишем на e-mail если получится.

Вопрос № 149 от 5/07/2010

Ninel ,

Добрый вечер! Нам возят концентрированную серную кислоту и последнее время было много утечек из кислотовозов, в основном течь на месте сварного шва. Подскажите, пожалуйста, есть ли какие либо нормативные документы, определяющие обязательную проверку сварных швов? Спасибо!

Вопрос № 148 от 1/07/2010

Виктория , Запорожье

Добрый день. Подскажите, пожалуйста: на легковой машине преревозили баллон с кислородом (50 л), остановил патруль ДПС и выписал штраф за перевозку опасного груза. Правомерны ли действия сотрудника ДПС? Если да, то в каком объеме можно перевозить такой груз без разрешения??
В принципе не понятно за что был составлен протокол? Какова фабула?
В данном случае я думаю я бы правомерно составил протокол, например:
1. На баллоне отсутствовали знаки опасности;
2. Баллон не был закреплен соответствующим образом.
3. Транспортное средство не оборудовано вентиляцией (если окна закрыты).

В целом в Украине было несколько случаев взрывов кислородных баллонов при перевозке их в легковых автомобилях.

Что касается количества данного опасного груза, которое можно перевозить без согласования маршрута дорожной перевозки опасных грузов, то соответствующая тема анонсирована на главной странице сайта.

Вопрос № 147 от 26/06/2010

Эдуард , Кировоград

Скачал Вашу программу но требует серийный номер где можно его найти.
Если наша программа предполагает регистрацию, то она платная.
Таких программ у нас всего две:
ADRpro - 1500 грн.
Экзаменационная программа для уполномоченных – 300 грн.
Заказать программы можно по телефону.
(050) 768-61-91 Евгений Петрович.

Вопрос № 146 от 25/06/2010

Антон , СВЕРДЛОВСК ЛУГАНСКАЯ ОБЛ.

Здравствуйте.У меня такой вопрос.Считается ли (СНО)Смесь нефтепродуктов отработанных опасным грузом?И какой у него должен быть номер ООН если он таковым считается?
Да, является. Номер ООН будет зависеть от температуры вспышки.
Если температура вспышки СНО не более 60 °С, то номер ООН 1268.
Если температура вспышки более 60 °С, то номер ООН 3082.

Вопрос № 145 от 17/06/2010

Александр , Одесса

Здравствуйте. Возможно уточнить,если в таблице по освобождение тр.средства по количеству опасного груза фигурирует единица измерения литр,то речь идет об объеме тары,а не количестве закачанного газа? Т.е. если скажем,что речь идет о 40 литровом баллоне,в который закачано 5000 литров газа,то можно перевозить 25 баллонов(если освобождение 1000 литров)
Я так понял речь идет о таблице подраздела 1.1.3.6 ДОПОГ.
Там идет речь о номинальной вместимости сосудов в литрах.
/Номинальная вместимость сосуда/ означает номинальный объем содержащегося в сосуде опасного вещества, выраженный в литрах. В случае баллонов для сжатого газа номинальной вместимостью баллона является его вместимость по воде.

Вопрос № 144 от 17/06/2010

Алексей , Одесса

Доброго времени суток.В случае,если перевозчик проинформирован грузоотравителем о том,что груз опасный,предоставлена вся информация об этом грузе,но при этом перевозчик сознательно подает машину,не соответствующие требованиям ДОПОГ. Кто,в случае /залета/, будет нести ответственность за такое нарушение и в чем она будет выражаться. И что может служить доказательством того,что перевозчик был проинформирован о характере груза?
И тот и другой. И Правила дорожной перевозки опасных грузов и ДОПОГ предусматривают, что грузоотправитель не должен передавать опасный груз к перевозке, если водитель и транспортное средство не отвечают установленным требованиям.
У нас обычно протокол составляют только на перевозчика. В Германии составляют обычно и на грузоотправителя тоже.
Составляйте правильно договор на перевозку и будет Вам счастье (надеюсь).