Задать вопрос

Вопрос № 2051 от 10/03/2017

Анатолий, РФ

Добрый день. Подскажите пожалуйста, п.7.5.2.2. запрещает совместную погрузку классов B и D. Пояснения к таблице допускают погрузку при использовании разделения, способ которого утвержден компетентным органом.Это означает переоборудование транспортного средства (сейчас а/м класса ЕХIII с неразделенным фургоном) и какой орган является компетентным в данном случае?. И второй вопрос, если перевозим груз ООН 0360 в количестве 10 кг и ООН 0241 в количестве 200 кг, можно ли для ООН 0360 пользоваться изъятием предусмотренным п 1.1.3.6 и перевозить их совместно

Здравствуйте, Анатолий.

Спасибо за очень интересный вопрос.  Ну, во-первых, мы говорим не о классах опасности B и D, а о группах совместимости. Основной принцип этой таблицы - запрещено перевозить взрывчатку (по понятным причинам) и детонаторы в одном фургоне. Тем не менее, ДОПОГ разрешает это делать в случае, если детонаторы помещены в надежный кожух и не могут инициировать взрыв. Такие упаковки существуют. Вся проблема в том, что компетентные органы согласно положениям 1.8.4 ДОПОГ должны быть нотифицированы Минтрансом в ЕЭК. Поэтому утверждать такую упаковку некому, поскольку Минтранс, извините, ж-пу от кресла не оторвал и пренебрег своей обязанностью.Вы и сами можете посмотреть на перечень компетентных органов он-лайн по ссылке - http://www.unece.org/trans/danger/publi/adr/country-info_e.html#Russia и сравнить страницу России со страницей Германии. За державу становится обидно.

С уважением, Павел.

PS. Кстати, на досуге полистайте мою презентацию по компетентным органам. https://cloud.mail.ru/public/PwVC/iEEUKq6Zq

Вопрос № 2049 от 8/03/2017

Сергей, РФ

Подскажите могут ли поставить на штрафстоянку, если совершить проезд по трассе на топливозаправщике АЦ-10 полузагруженными (около 50-60% емкости односекционная без перегородок,ёмкость 10.000литров,АТ,солярка)?

Здравствуйте!

Поставить на штрафстоянку могут за следующие правонарушения: 

  • перевозка опасных грузов без свидетельства ДОПОГ о подготовке водителя, свидетельства о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов, специального разрешения или аварийной карточки, предусмотренных правилами перевозки опасных грузов;
  • перевозка опасных грузов на транспортном средстве, конструкция которого не соответствует требованиям правил перевозки опасных грузов, или на котором отсутствуют элементы системы информации об опасности, либо оборудование или средства, применяемые для ликвидации последствий происшествия при перевозке опасных грузов;
  • несоблюдение условий перевозки опасных грузов, предусмотренных правилами перевозки опасных грузов.

Вот последний пункт самый загадочный. Под него можно подвести фактически любое правонарушение правил перевозок опасных грузов, в том числе, перевозку в 10 кубовой цистерне без перегородок опасного груза неполным наливом (в данном случае более 20%, но менее 80%).

Всего доброго,
Алексей 

 

Вопрос № 2048 от 6/03/2017

Алексей, россия

Подскажите пожалуйста необходимо ли наличие АБС на транспортном средстве АТ если его максимальная снаряженная масса не превышает 16 тонн и необходимо ли наличие УОС на транспортном средстве АТ максимальной массой от 3,5 до12 тонн, зарегистрированном после 1988 года до 2007 года. Спасибо!

Здравствуйте!

Требования к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации на территории Таможенного союза установлены техническим регламентом Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств».

Пунктом 2.5.1 приложения 6 указанного техрегламента, предусмотрено, что конструкция транспортных средств для перевозки опасных грузов должна соответствовать Правилам № 105 ЕЭК ООН.

Правила № 105 ЕЭК ООН не предусматривают переходных периодов подобно ДОПОГ, поскольку изначально их назначение устанавливать требования к вновь выпускаемым транспортным средствам.

Следовательно, специализированные транспортные средства для перевозки опасных грузов разрешенной максимальной массой более 3,5 тонн, находящиеся в эксплуатации на территории Российской Федерации, должны оснащаться АБС и УОС независимо от даты их регистрации.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 2047 от 5/03/2017

Андрей, Калининград

Здравствуйте ! Спасибо, Павел, за ответ. Может еще подскажете. Можно ли, например, обучиться на консультанта в Петербурге, а экзаменоваться у себя в Калининграде или может в Москве ? В принципе, есть ли обязательность, т.е. где учился там и сдал или можно и в другой комиссии УГАДН. Можно ли обучится, а экзамен сдать к примеру, через какое-то время, а не сразу ? Ситуация, по практике у нас простая, есть много перевозчиков у которых, так скажем "не все просто" в общее с УГАДН, могут припомнить и злобу затоить в форме "завала" на экзамене. Поэтому предусмотрен ли разбор ошибок и самих билетов, ведь возможна и техническая ошибка самих проверяющих, к сожалению, у моих водителей подобное встречалось....А сами-то экзаменаторы, как Вы верно подметили, крутыми специалистами в области ОГ не являются. Спасибо.

Здравствуйте!

По информации, предаставленной ЦУГАДН, лица, которые не сдали экзамен по месту обучения могут сдать экзамен одной из 8-ми сформированных комиссий в других регионах.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 2044 от 3/03/2017

Олег, Россия

Добрый день, уважаемые экперты! Возник вопрос наземной перевозки внутри Москвы лити-ионнх батарее на палете весов 4,6кг. Очень много информации о авиаперевозках, но крайне мало о наземных. Код ООН 3480 Класс опасности 9 и 0 в графе 7а Ограниченные количества. Нужна ли АДР машина или можно их возить в обычном траке? Заранее благодарю!

Здравствуйте, Олег.

Ответ - можете возить в обычном траке. Более подробно объясню, когда отосплюсь после четырех пар лекций консультантам.

С уважением, Павел.

PS. Смотрите спецположения №№ ООН 3480, 3481, 3090, 3091.

Здравствуйте!

Если по существу, то так:

1. В основном сейчас батареи ионно-литиевые.

2. Определяете количество энергии в ватт-час. Это число должно быть указано на батарее. Если нет то просто напряжение аккумулятора в вольтах умножаете на его емкость в Ампер-часах.

3. Если число меньше 100, то выдыхаете, проверяете наличие нового маркировочного знака для литий-ионных батарей, упакованных в соответствии со специальным положением 188 главы 3.3 ДОПОГ. и везете спокойно. Хотя без знака еще скорее всего года полтора можно возить.

4. Если получилось число больше 100, то:

  • запись в транспортном документе "UN 3480, БАТАРЕИ ИОННО-ЛИТИЕВЫЕ,9, (E)"
  • знаки опасности на упаковке № 9 или № 9А, маркировочный знак, указывающий номер ООН груза "UN 3480"

5. Если массса брутто батарей в упаковках, маркированных знаками опасности № 9 или № 9А, больше 333 кг, то: 

Всего доброго,
Алексей 

 

Вопрос № 2043 от 2/03/2017

Александр, Россия

Доброго дня!

Допускается ли перевозка ксантогената №3342 в металлических емкостях по 50 кг. в самосвале КАМАЗ-55111. Если нет возможно ли переоборудовать самосвал для перевозки ксантогената.

Благодарю!

Здравствуйте!

В соответствии с положениями Перечня опасных грузов ДОПОГ и инструкции по упаковке P002 при условии соблюдения общих положений, изложенных в разделах 4.1.1 и 4.1.3 ДОПОГ, разрешается использовать стальные барабаны (1A1, 1A2), алюминиевые барабаны (1B1, 1B2) и барабаны из других металлических материалов (1N1, 1N2).

Для перевозки упаковок с указанным опасным грузом разрешается использовать только закрытые или крытые брезентом транспортные средства.

А самосвалы к сожалению для перевозки упаковок с опасным грузом № ООН 3342 не подойдут, поскольку их грузовое отделение не позволит закрепить надежно упаковки с данным грузом.

Всего доброго,
Алексей

Здравствуйте...

О как, оказывается в России... А мы в Европе тупо перевозим еврокубы и бочки с UN3342 в обыкновенных самосвалах, хеххх... Тупые мы в Евросоюзе, получается.....Крепим ремнями и блокировочными конструкциями согласно EN12195-2010.

Леш, видимо, неправильно крепим в Европе?

С уважением, Павел.

PS. Кстати, этот UN3342 обалденно опасный груз. Ему даже присвоена группа упаковки III (видимо, для назидания). Вот его MSDS http://msds.orica.com/pdf/shess-en-cds-010-000033039301.pdf

Вопрос № 2041 от 1/03/2017

Андрей, Россия

27/02/2017 Андрей, Россия Добрый день! Подскажите пожалуйста, чем руководствоваться при выборе упаковки: перевозка производится в соответствии с главой 3.4 "Опасные грузы, упакованные в ограниченных количествах" перевозимый груз - нефть сырая №ООН1267, по России. Здравствуйте! Нефти в ограниченных количествах можно перевезти немного. Вместимость внутренней тары в комбинированной таре в зависиммости от температуры вспышки и температуры начала кипения не должна превышать 500 мл (для нефти с температурой начала кипения не выше 35 градусов Цельсия), 1 л (для нефти с температурой начала кипения выше 35 градусов и температурой вспышки ниже 23 градусов Цельсия ) до 5 л (для нефти с температурой вспышки 23 градуса Цельсия и выше, но не выше 60 градусов Цельсия). Масса брутто упаковки, в случае использования комбинированной тары, не должна превышать 30 кг. При упаковке опасных грузов, упакованных в ограниченных количествах, достаточно выполнить только общие требования к упаковке, предусмотренные в подразделах 4.1.1.1, 4.1.1.2, 4.1.1.4–4.1.1.8 ДОПОГ. Упаковки с опасными грузами, упакованными в ограниченных количествах, обозначаются маркировочным знаком в виде ромба с закрашенными верхним и нижним углами. Всего доброго, Алексей Добрый день, в п.4.1.1.5.1 указано следующее: - "В случае успешного проведения испытаний наружной тары...." Подскажите пожалуйста, как и кем должна испытываться тара (наружная и внутренняя), какие документы необходимы для подтверждения испытаний? Спасибо!

Здравствуйте, Андрей.

При перевозке ваших грузов в ограниченных количествах (колонка 7а Перечня опасных грузов) должны соблюдаться минимальные требования указанные в разделе 3.4 ДОПОГ.

С уважением, Павел.

Вопрос № 2040 от 1/03/2017

Ольга, Россия

Доброе утро, Павел! Это снова водоканал беспокоит со своими сточными водами и ЖБО. Спасибо Вам большое за ответ. Но хотелось бы уточнить на какие источники нам ссылаться, чтобы доказать ГИБДД, что нам не требуются допуск транспорта по ДОПОГу для перевозки, транспортирования опасных отходов 1-4 класса опасности и других требований ДОПОГ? Ведь при получении лицензии на осуществление такой деятельности, Росприроднадзор потребовали у нас удостоверения водителей ДОПОГ и все эти знаки опасности и другой требования. Помогите, пожалуйста. Не знаем как нам быть. Спасибо.

Здравствуйте!

Критерии отнесения отходов к классам опасности I—V установлены Критериями отнесения отходов к I-V классам опасности по степени негативного воздействия на окружающую среду, утвержденными приказом Министерства природных ресурсов и экологии Российской Федерации от 4 декабря 2014 г. № 536.

Критерии отнесения грузов к опасным установлены в части 2 Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ).

Ничего общего между этими критериями нет. И если ваши отходы соответствуют критериям для классов опасности I—V, это еще не говорит о том, что они соответствуют критериям, установленным ДОПОГ для опасных грузов.

Например, вы можете отнести образец отходов в санэпидемстанцию и критерии, предусмотренные для опасных грузов класса 6.2 в подразделе 2.2.62.1 ДОПОГ, и сказать там, что Ваши отходы соответствуют этим критериям.

Также не следует и забывать о второй стороне медали. Прикрепляя к транспортному средству табличку, вы указываете на то, что перевозка груза осуществляется по специальным правилам. Следовательно Ваши цистерны для отходов должны соответствовать главе 6.10 ДОПОГ. А, поскольку они явно этим требованиям не соответствуют, движение они могут осуществлять только по территории штрафплощадки, согласно положениям части 1 статьи 27.13 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 2039 от 1/03/2017

Иван, РОССИЯ

С первым днем весны уважаемые специалисты!!! Прошу вас сообщить где есть нормальные образцы планов безопасности по перевозке опасных грузов. Если написать по требованиям ДОПОГ может получится несколько страниц, а сами знаете краткость это талант. Может все же есть стандартный понятный для всех образец.

Здравствуйте!

В этом документе вы найдете шаблон плана обеспечения безопасности.

Всего доброго,
Алексей

Здравствуйте, Иван.

Ссылка данная Алексеем не учитывает наши русские законы. В частности, положения  такого любопытного документа - http://kpfu.ru/portal/docs/F_943272968/Paket_dokument_antiterror.pdf

С уважением, Павел.

Вопрос № 2037 от 28/02/2017

Ольга, Россия

Добрый день! Подскажите, пожалуйста, у нас предприятие водоканал, мы осуществляем перевозку, транспортирование и размещение жидких бытовых отходов, сточные воды на канализационноочистных машинах (КО-560, КО-503В, ТКМ-632). Есть лицензия на все это и паспорта отходов. Интересует вопрос, согласно ДОПОГ, мы обязаны руководствоваться этим требованиям, например: получать разрешение на перевозку, устанавливать таблички и другое? Ведь в ДОПОГ нет конкретного вещества, которое могло бы к нам относиться. Подходит класс опасности 6.2. Инфекционные вещества, а по № ООН? Не совсем понятно. Водители у нас обучены и имеют удостоверение ДОПОГ, вывешены знаки оранжевого цвета, знаки класса опасности, укомплектованы транспортные средства сумкой АДР. Помогите, пожалуйста. Нигде не можем найти правильного ответа. Спасибо.

Здравствуйте, Ольга.

Мой анализ - вы потратили кучу денег на бессмысленные действия. Бытовой мусор не является опасным грузом, пока не доказано обратное. Не надо ДОПОГ-свидетельств водителя. Не надо допущений транспортного средства. Не надо специальных разрешений на маршрут вывоза "сточных вод". Впрочем, если вы сознательная гражданка России, вы можете зайти в Ространснадзор и попытаться оформить спецразрешение на вывоз нашего говнища  в цистернах как UN3082. Уверяю вас, УГАДН вам откажет, если они только не полные идиоты. А можете еще послать пробы вашего груза в аккредитованную лабораторию в Стокгольм. Шведы обрадуются возможности сделать анализ русских "фекальных масс" и радостно объявить, что наши "фекальные массы" ничем не отличаются от шведских "фекальных масс". Шведы свое, извините, "говно", считают опасными отходами, но не опасными грузами. Экологи России считают иначе...

С уважением, Павел.

Вопрос № 2036 от 27/02/2017

Сергей, Россия

Добрый день! в статье об "Перевозка минеральных масел автомобильным транспортом вот ссылка http://www.labadr.com.ua/news/2012/04/12/36-perevozka-mineralnyx-masel-avtomobilnym-transportom, было указано на " очередном сентябрьском заседании Рабочей группы (RID|ADR|ADN Joint Meeting) в Женеве" Вы бы могли дать ссылку на этот документ

Здравствуйте!

При идентификации минеральных масел нужно руководствоваться паспортом безопасности, который составляется, производителем. 

Информация об идентификации груза приводится изготовителем груза в разделе 14 паспорта безопасности. Для изделий и веществ, являющихся опасными грузами, приводится следующая информация:
  • номер ООН;
  • надлежащее отгрузочное наименование;
  • виды опасности;
  • группа упаковки;
  • информация о том, является ли вещество опасным для окружающей среды (загрязнителем морской среды) и т.?п.
В этом разделе паспорта безопасности вещества, не являющегося опасным грузом, указывается, что перевозка не регулируется специальными правилами.

Рапорты рабочей группы ADR/RID/ADN (WP15/AC1) публикуются на сайте ЕЭК ООН. Там же можно найти и другие документы, связанные с работой, указанной рабочей группы.

Всего доброго,
Алексей

 

Вопрос № 2035 от 27/02/2017

Андрей, Россия

Добрый день! Подскажите пожалуйста, чем руководствоваться при выборе упаковки: перевозка производится в соответствии с главой 3.4 "Опасные грузы, упакованные в ограниченных количествах" перевозимый груз - нефть сырая №ООН1267, по России.

Здравствуйте!

Нефти в ограниченных количествах можно перевезти немного. Вместимость внутренней тары в комбинированной таре в зависиммости от температуры вспышки и температуры начала кипения не должна превышать 500 мл (для нефти с температурой начала кипения не выше 35 градусов Цельсия), 1 л (для нефти с температурой начала кипения выше 35 градусов и температурой вспышки ниже 23 градусов Цельсия ) до 5 л (для нефти с температурой вспышки 23 градуса Цельсия и выше, но не выше 60 градусов Цельсия). Масса брутто упаковки, в случае использования комбинированной тары, не должна превышать 30 кг.

При упаковке опасных грузов, упакованных в ограниченных количествах, достаточно выполнить только общие требования к упаковке, предусмотренные в подразделах 4.1.1.1, 4.1.1.2, 4.1.1.4–4.1.1.8 ДОПОГ.

Упаковки с опасными грузами, упакованными в ограниченных количествах, обозначаются маркировочным знаком в виде ромба с закрашенными верхним и нижним углами.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 2031 от 21/02/2017

Світлана, Україна

Павел, уточнили классы грузов:3, 8, 9.1, 9.2, 5-6 литров, нужно переделывать лицензию на перевозку АДР грузов(у нас международные грузовые перевозки)? и нужно разрешение? или какие нужны документы?

Здравствуйте, еще раз!

Подкласса 9.2 не существует.

Лицензионные условия на перевозку опасных грузов у нас в стране разработаны неправильные, поэтому они не учитывают освобождений, предусмотренных Европейским соглашением о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ).

В ответе ниже я дал Вам ссылки на программы, которые ответят Вам на все вопросы, кроме вопросов по лицензированию.

На вопросы по лицензированию Вы не найдете ответов и в действующем законодательстве, поскольку оно в Вашем случае не дает ответов на Ваши вопросы. Т.е. Вам ничего не нужно из того, что требуется предоставить в орган лицензирования для получения лицензии.

Всего доброго,
Алексей

Подкласса 9.1 тоже не существует. Мдя... Не скоро Украина войдет в дружную европейскую семью ДОПОГ. Может, посоветовать Светлане поучиться? И получить свидетельство консультанта "уполномоченного" согласно положениям 1.8.3 ДОПОГ и действующему законодательству Украины?  

С уважением, Павел.

 

 

Вопрос № 2029 от 21/02/2017

Світлана, Україна

5-6 ЛИТРОВ РАСТВОРИТЕЛЯ, ОДНА КАНИСТРА

Здравствуйте!

Скорее всего для такой перевозки всего указанного Вами (свидетельство ДОПОГ о подготовке водителя, ADR-комплект, маркировка табличками оранжевого цвета и т.п.) не потребуется.

Чтобы не пытать Вас о том, какой у Вас номер ООН, группа упаковки, предлагаю воспользоваться нашей программой ADRпро или Груз ADR.

Они позволяют по заданным параметрам перевозки  определить условия перевозки опасного груза.

Описание программы ADRpro.

Описание программы Груз ADR.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 2028 от 21/02/2017

Світлана, Україна

Доброго дня! Підскажіть будь-ласка мені в такому питанні: наша фірма має ліцензію на міжнародні грузові перевезення, але раз в пів року в нас виникає необхідність перевезення ADR вантажу 2 та 3 класу в невеликій кількості, наш водій пройшов навчання і отримав свідоцтво ДОПНВ про підготовку водія, фура відповідно обладнана для данного перевезення. Допоможіть розібратися, скільки можна максимально провозити АДР вантажу 2 та 3 класу без документів? Чи потрібно нам переробляти ліцензію, якщо ми вкладемось в допустиму кількісь? Які водію необхідно мати при собі документи? Дякую!

Здравствуйте, Светлана.

А в "небольших количествах" ("в невеликій кількості"), это какие именно грузы (какая, конкретно у них транспортная категория), сколько таких грузов загружено на одно транспортное средство и в каких емкостях?

С уважением, Павел.

Вопрос № 2027 от 21/02/2017

Павел,

Прошу обратить внимание посетителей сайта на Приказ Минтранса России от 23.11.2016 N 358 "Об утверждении Административного регламента Федеральной службы по надзору в сфере транспорта предоставления государственной услуги по выдаче специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозку опасных грузов" (Зарегистрировано в Минюсте России 15.02.2017 N 45647). 1. При выдаче спецразрешений требуется наличие свидетельства консультанта. 2. Согласование маршрута и административные процедуры по выдаче не должны превышать 10 рабочих дней. С уважением, Павел.

Вопрос № 2026 от 20/02/2017

Андрей, Россия, Калиниград

Здравствуйте !Вопрос про обучение консультанта. В практике ОГ давно, но с 7 классом никогда не работали. По ДОПОГ предусматривается, что консультант может опрашиваться по темам, с которыми он связан в работе. НО, если Договаривающиеся органы это предусмотрели. Как у нас с этим ? Информация отсутствует, у нас в городе пока Консультантов не обучают. Обзванивал УЦ в Питере, говорят, что вопросов не знают и работают по программе 175 приказа. И, только, в единственном, ответили, что радиация также обязательна и сказали, что вопросы теории и варианты практических задач у них есть, которые и будут разбирать на занятиях, чтобы сдать экзамен в УГАДН. Может, проясните ситуацию ?

Здравствуйте, Андрей.

К сожалению, более всего наш родной до боли Минтранс в отношении экзаменов консультантов обидел именно тридцать девятый регион. Сдавать экзамены приходится на Большой Земле. На своем опыте могу сказать следующее. Никаких опросов не происходит. Сдается тестоваая часть (там есть вопросы и по радиации) и сдается "практическое задание" (там, насколько мне известно, радиации нет. Экзаменационные вопросы очень простые). Для того, чтобы грамотно производить опрос, членам экзаменационных комиссий самим неплохо бы поучиться и сдать экзамен консультанта. По Питеру в настоящее время ситуацию не знаю (вроде как недели две назад вообще не принимали экзаменов DGSA). Знаю то, что в АНО ДПО ОНМЦ наступил мартовский аншлаг на обучение, будут слушатели и из Санкт-Петербурга. В Москве экзамен сдать проще.

С уважением, Павел.

Вопрос № 2025 от 20/02/2017

Максим, Россия

Добрый день, уважаемые эксперты! При перевозке метанола № ООН 1230 с сопровождающим должностным лицом, прошедшим обучение по правилам обращения с метанолом и назначенным приказом по предприятию, автоцистерна была остановлена сотрудниками ГИБДД. При проверке сотрудник потребовал от сопровождающего лица свидетельство ДОПОГ о подготовке водителя, мотивируя свое требование отменой ПОГАТ (в п.2.3.5. которого было прописано наличие сопровождающего при перевозке "особо опасных грузов") и требованием п.8.3.1 ДОПОГ, запрещающим перевозку людей, кроме членов экипажа транспортного средства. Возник вопрос: может ли сопровождающий, не имеющий свидетельства ДОПОГ водителя, являться членом экипажа и правомерны ли требования инспектора ГИБДД? Заранее спасибо за ответ.

Здравствуйте, Максим.

В данном случае действия инспектора были полностью неправомерны. С тем же успехом он мог бы требовать у экспедитора наличие водительского удостоверения соответствующей категории (без коего, как известно, ДОПОГ-свидетельство получить невозможно). ДОПОГ предусматривает обучение сопровождающих лиц, но не предусматривает у них наличия какого-либо свидетельства, подтверждающего это обучение в процессе перевозки. Наоборот. Именно покойный ППОГАТ требовал наличия подобной, извините, "ксивы".

С уважением, Павел.

Вопрос № 2021 от 16/02/2017

александр, Россия

При перевозке аммиачной селитры № ООН 1942 в количестве 25т должны ли выполнятся требования ДОПОГ? Какие огнетушители должны быть на транспортном средстве.

Здравствуйте!

По вопросу классификации аммиачной селитры в разделе актуальные вопросы имеется статья.

Данное вещество является опасным грузом при его перевозке автомобильным транспортом.

Учитывая количество аммиачной селитры, которое Вы собираетесь перевезти, транспортное средство должно быть укомплектовано двумя огнетушителями ОП-6.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 2010 от 8/02/2017

Руслан, Україна

Добрий день. Питання щодо встановлення на бензовозах антиблокувальної системи гальм. Оскільки наші автомобілі підпадають під категорію "FL", то згідно пункту 9.2.3.1 вони мають бути оснащенні АБС, але у визначенні типу транспорту FL у розділі читаємо "а) транспортное средство, предназначенное для перевозки жидкостей с температурой вспышки не выше 60°С (за исключением дизельного топлива, соответствующего стандарту EN 590:2004, газойля и топлива печного легкого – № ООН 1202 – с температурой вспышки, указанной в стандарте EN 590:2004) во встроенных цистернах или съемных цистернах вместимостью более 1 м? либо в контейнерах-цистернах или переносных цистернах индивидуальной вместимостью более 3 м?; или ". Питання, враховуючи, що ми перевозимо тільки дизельне пальне, наші бензовози підпадають під категорію "FL"? Наші бензовози мають бути оснащенні системою АБС? Виникли проблеми під час проходженні чергового технічного огляду.

Здравствуйте!

Все зависит от того по территории какой страны Вы осуществляете перевозки.

Если международные перевозки и ваши транспортные средства находятся в эксплуатации на территории Украины, то дела обстоят следующим образом. Требования к конструкции специализированных транспортных средств для перевозки опасных грузов (EX/II, EX/III, FL и AT) установлены главой 9.2 Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ). Оснащению антиблокировочной тормозной системой АБС подлежат механические транспортные средства EX/III, FL и AT максимальной массой более 16?т или которыми разрешена буксировка прицепа разрешенной максимальной массой более 10?т.

Транспортные средства типов EX/II, EX/III, FL и AT разрешенной максимальной массой более 3,5 т, которые будут зарегистрированы после 31 марта 2018 года, будут допускаться к перевозке опасных грузов только при наличии АБС.

Если внутренние перевозки, то оснований требовать АБС на ваших транспортных средствах нет. В соответствии с Законом Украины «О перевозке опасных грузов» требования к транспортным средствам определяются требованиями стандартов. Требования к АБС на транспортных средствах для перевозки опасных грузов содержатся в ДСТУ UN/ECE R 105-00-2002. По моим сведениям єнот стандарт на сегодня отменен.

Всего доброго,
Алексей

 

 

Вопрос № 2008 от 7/02/2017

Валентин, Россия

Здравствуйте, Павел! Спасибо за ответ! Но ясности он внес не на 100%. Давайте по-порядку: баллон - это тара или упаковка? ИЛИ это особая единица транспортировки, которая не подпадает ни под тару ни под упаковку. Если баллон тара, тогда какой у нее код? Тара может упаковываться , например, в картонные ящики. И тогда маркировка, как Вы это делаете в лекции на ю-тубе, может наклеиваться при помощи липкой пленки на боковые поверхности. Тогда получается, что маркировка по аналогии может при помощи такой же пленки наклеиваться на баллон? Она тогда будет и долговечной и несмываемой. Или я все не так понимаю? Извините за мою назойливость, но хочется сделать так, чтобы не было претензий от контролирующих органов. Заранее спасибо!

Здравствуйте, Валентин.

Согласно определениям раздела 1.2.1 ДОПОГ любая очищенная емкость предназначенная для удержания опасных грузов (не являющаяся цистерной или контейнером для массовых грузов) является тарой. В том числе и ваши газовые сосуды ООН под давлением многоразового использования (газовые баллоны). Требования в отношении информации, которая наносится на плечо газового баллона указаны в разделе 6.2.2.7 ДОПОГ (на баллонах российского производства многое из необходимых маркировочных данных отсутствует - так что вас в любом случае можно штрафовать по Части 2 Статьи 12.21.2 КоАП за использование баллонов. не соответствующих положениям ДОПОГ) . Эта маркировка должна наноситься методом выдавливания, травления или гравировки (6.2.2.7.1 ДОПОГ) изготовителем. В данном случае никаких наклеек не допускается. Как только баллон заполнен газом, он превращается в упаковку и поэтому маркируется номером ООН и соответствующими знаками опасности грузоотправителем, при этом единственное требование в отношении прочности этой маркировки является требование в отношении ее долговечности (в процессе перевозки они не должны стираться). Т.е. номер ООН и знаки опасности могут быть  помещены на газовые баллоны при помощи самоклеящихся наклеек (именно по этой причине в Европе у водителя, развозящего пропановые баллоны потребителям, в кабине всегда есть достаточный запас подобных наклеек - потребители ради любопытства их часто сдирают).

С уважением, Павел.

Вопрос № 2007 от 7/02/2017

Валентин, Россия

Добрый день! Спасибо Алексею за предыдущий ответ! Хочу от него получить комментарий к нашим перевозкам. Мы перевозим UN 1070 (азота закись), груз упакован в тару- баллон. На баллоне выбито - завод-изготовитель, номер баллона, рабочее давление, дата испытания и т.д... Помимо вышеперечисленных данных в колпак баллона вкладывается бумажная этикетка и снаружи на пломбу вешается еще одна этикетка на которой указан производитель, адрес, телефон, два знака опасности- 2,2 и 5,1, партия, серия, нетто, масса баллона, дата выпуска, но не указан номер ООН. Вопрос- является ли данная бумажная этикетка маркировкой баллона ( тары, упаковки)? UN № внесем, чем сейчас может быть чревато отсутствие на данной этикетке надписи UN 1070? В транспортных документах везде имеется надпись UN 1070, АЗОТА ЗАКИСЬ (АЗОТА ГЕМИОКСИД) , 2,2 (5,1), С/Е.

Валентин, здравствуйте.

Во-первых, маркировка газовых баллонов российского производства не соответствует разделу 6.2.2.7 ДОПОГ (российские газовые баллоны, в отличие от идентичных им белорусских не продаются в Евросоюзе - европейский рынок сосудов под давлением из-за того. что газовые баллоны в целом не соответствуют многим положениям раздела 6.2 ДОПОГ, для России потерян).

Во-вторых. при чем тут какая-то бумажка в колпаке? В разделах 5.2.1.1 и 5.2.2.1 ясно сказано. что номер ООН и знаки опасности должны наноситься на упаковку а не на какую-то бумажку в колпаке баллона.

В случае отсутствия маркировки хотя бы одного перевозимого газового баллона номером ООН и знаком опасности, отвествтвенность предусмотрена Частью 2 Статьи 12.21.2 КоАП.

С уважением, Павел.

Вопрос № 2006 от 6/02/2017

Максим, Россия

Добрый день. Необходимо ли для автомобильной перевозки спирта изопропилового (UN 1219) в стальных бочках емкостью 200 л. свидетельство на транспортное средство о допущении к перевозки опасного груза (ДОПОГ) и свидетельство ДОПОГ водителю, если транспортное средство тягач с полуприцепом (не автоцистерна)? Заранее спасибо.

Здравствуйте!

Перевозка опасных грузов по территории России регламентируется Европейским соглашением о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ).

В соответствии с положениями раздела 9.1.2 ДОПОГ свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов не требуется при перевозке опасных грузов класса 3 в упаковках.

Положениям подраздела 1.1.3.6 ДОПОГ предусмотрено, что водителю, не имеющему свидетельства ДОПОГ разрешено перевозить не более 333 литров изопропанола.

Всего доброго,
Алексей

P.S. Иногда достаточно спросить один раз

Вопрос № 2005 от 4/02/2017

Александра, Украина

Добрый день, наше предприятие планирует отправить в Грузию образцы краски № ООН 1263. Как определить сколько кг краски можно отправить как обычный груз (не АДР). Спасибо.

Здравствуйте!

Если грузу присвоен номер ООН 1263, то он является опасным грузом при его перевозке автомобильным транспортом. А вот нужно ли при его перевозке соблюдать требования ДОПОГ и какие зависит от способа упаковки вещества, группы упаковки (которая определяется температурой начала кипения и температурой вспышки) и перевозимого количества.

Определить количество груза, которое можно перевозить без соблюдения большинства положений ДОПОГ Вы можете в программе "Груз ADR" или по ДОПОГ.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 2004 от 3/02/2017

Ольга, Россия

Добрый день. Подскажите, пожалуйста по следующему вопросу. Имею высшее техническое образование, свидетельство подготовки преподавателя по подготовке водителей, перевозящих ОГ, но мой диплом не входит в укрупненную группу 23.00.00 «Техника и технологии наземного транспорта», однако есть удостоверение о повышении квалификации "Организация перевозок автомобильным транспортом" 82 часа.Хочу получить свидетельство консультанта.Нужно ли сначала получить диплом о ДПО? Если да, то где лучше сделать это одновременно в НИИ АТ в Москве или в Красково? Спасибо.

Здравствуйте!

В Вашем случае придется учиться по длинной программе, потом делать дипломную работу вместо сдачи внутреннего экзамена, а потом идти на комиссию для получения свидетельства консультанта по вопросам безопасности перевозок опасных грузов автомобильным транспортом. Т.е. в вашем случае разница будет только в количестве часов, которое вы должны провести в учебной аудитории и форме итогового экзамена в учебном центре.

Что касается того где учится, то тут ситуация несколько смешная. В Красково большую часть лекций Вам скорее всего Павел будет читать, в НИИАТ часть лекций скорее всего буду читать я.

Вы уж сами определитесь где для Вас лучше.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 2003 от 3/02/2017

Валентин, Россия

Добрый день! Никак не могу найти в ДОПОГ информацию, что при перевозке в обычном тентованном кузове грузов в упаковках информационное табло, устанавливаемое на транспортном средстве состоит просто из оранжевого прямоугольника без номера ООН и номера опасности. В данный момент у меня оранжевое табло с номером ООН и номером опасности.

Здравствуйте!

То, что Вы называете информационным табло, правильно называть табличкой оранжевого цвета.

Информационные табло представляют собой увеличенные в 2,5 раза знаки опасности, образцы которых показаны в подразделе 5.2.2 ДОПОГ. 

Если упаковки с опасными грузами загружаются непосредственно в транспортное средство, то информационные табло крепятся только в том случае, если они содержат взрывчатые вещества и изделия класса 1 или радиоактивные материалы класса 7.

При перевозке опасных грузов в упаковках транспортная единица маркируется двумя табличками оранжевого цвета. Одна из этих табличек крепиться спереди транспортной единицы, а вторая — сзади. На табличках оранжевого цвета в этом случае идентификационный номер опасности и номер ООН не указывается.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 2001 от 2/02/2017

Юлия, РФ

Здравствуйте! Пожалуйста, проконсультируйте по следующему вопросу. Груз UN 3082 упакован в пластиковые канистры по 5 литров каждая, канистры упакованы в картонные коробки (по 4 шт. в коробке). Коробки на палетах затарены в морской контейнер. Необходимо вывезти контейнер из порта и доставить получателю (перевозка по РФ). Правильно ли я понимаю, что для данного груза будет действовать спец. положение 375, согласно которому для груза не применяются никакие положения ДОПОГ, при условии, что "тара отвечает общим положениям пунктов 4.1.1.1, 4.1.1.2, 4.1.1.4 – 4.1.1.8" ? То есть, если упаковка соответствует перечисленным требованиям, груз можно везти как неопасный?

Здравствуйте!

Даже без этого специального положения груз будет являться опасным грузом в ограниченных количествах и его можно перевозить без свидетельства ДОПОГ, письменных инструкций, маркировки транспортной единицы табличками оранжевого цвета и дополнительного оборудования.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 2000 от 1/02/2017

Валентин, Россия

Добрый день, уважаемые эксперты! Есть некоторая путаница в терминах, поэтому прошу Вас пояснить. Мы перевозим азота закись в баллонах, UN 1070. В связи с этим возникает вопрос, баллон, - это тара или упаковка? Газ, который мы перевозим, упакован в тару- баллон. По моему раззумЕнию, баллон- вид упаковки. И дальше, в CMR, в п. 8, "род упаковки"- что писать? баллон? И внизу под п.9 написано "ДОПОЛ ADR", что пишем в этой графе? Заранее спасибо!

Здравствуйте!

В соответствии с положениями ДОПОГ баллон это баллон, а баллон с газом — упаковка. Род тары, наверное правильнее было бы. Я думаю, что если написать в графе "Род упаковки" баллон, то нарушения не будет, при условии, что Ваши баллоны соответствуют определению, приведенному в подразделе 1.2.1 ДОПОГ.

В соответствии с положениями ДОПОГ раздела 5.4.1 ДОПОГ в случае перевозки гемиоксида азота в баллонах в накладную должна вноситься запись: "UN 1070, АЗОТА ГЕМИОКСИД, 2.2 (5.1),(C/E)"

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 1998 от 31/01/2017

Максим, РОССИЯ

Здравствуйте, уважаемые эксперты! В процессе изучения ДОПОГ 2017 возник вопрос по поводу нового п.5.4.1.1.21, а именно по перевозке N ООН 3528 и 3530: согласно специальному положению 363 главы 3.3 п.g пп.iv) "если двигатель или машина содержит более 60 литров жидкого топлива и имеет вместимость более 450 литров, но не более 3000 литров, они должны иметь знаки опасности на двух противоположных боковых сторонах в соответствии с разделом 5.2.2" и "если двигатель или машина содержит более 60 литров жидкого топлива и имеет вместимость более 3000 литров, они должны быть снабжены знаками опасности на двух противоположных боковых сторонах. Эти знаки опасности должны соответствовать знакам опасности, предписанных в колонке 5 таблицы А главы 3.2 и должны удовлетворять техническим требованиям, изложенным в подразделе 5.3.1.7...". Вопрос в следующем: в чем разница в терминах "должны иметь знаки опасности..." и "должны быть снабжены знаками опасности...". Вопрос только в размерах самих информационных табло или имеются еще какие-нибудь требования? И второй вопрос: если количество топлива составляет менее 60 литров, то необходимо ли выполнять требования ДОПОГ, если да - то какие? Заранее спасибо за ответ.

Здравствуйте, Максим.

Извините, долго не отвечали (были технические проблемы).

В данном случае пример неправильного перевода "официального" текста ДОПОГ. В первом случае (60 литров) имеются ввиду знаки опасности (минимальный размер 100Х100 мм), во втором случае информационные табло (минимальный размер 250Х250 мм). В случае, если количество топлива в баках менее 60 литров, или емкость бензобака менее 450 литров, никаких требований ДОПОГ вообще не предусмотрено. Разумеется, речь идет о перевозимых механизмах, а не транспортных средств используемых для перевозки (там по-прежнему действует положение 1.1.3.3а) ДОПОГ.

С уважением, Павел.