Задайте вопрос эксперту:


Вопрос № 104 от 22/01/2010

Юрий , Донецк

Здраствуйте.
При освобождении от требований ДОПОГ, связанные с опасными грузами, упакованными в ограниченных количествах.
Должна ли упаковка соответствовать группе упаковки и быть сертифицированной.
Нет UN-кодировка на таре не нужна. Упаковка должна отвечать только общим требованиям. Но помните в главе 3.4 приведены общие требования к упаковкам и их маркировке.
Сделано это для Вашего удобства, так как на форуме можно выкладывать графическую информацию.

Вопрос № 103 от 21/01/2010

Колобухов Алексей , Челябинск

является ли автомобильное масло перевозимое в 200 литровых бочках опасным грузом
Грузоотправитель определяет является груз опасным или нет после проведения соответствующих испытаний. Далее передает эту информацию перевозчику.
Приглашаю всех обсудить данную тему на форуме (см. главную страницу нашего сайта).
Странно, что этот вопрос стоит и в России

Вопрос № 102 от 20/01/2010

олег , тюмень

Всех с наступающим НОВЫМ ГОДОМ!!!!;)
Сотрудники проекта Лаборатория ADR присоединяются к Виктору. Всех с Наступающим Новым Годом! Счастья, процветания и здоровья всем вам!!!

Вопрос № 101 от 29/12/2009

Виктор Алямкин , Калининград

Добрый день, Алексей! У нас масловоз попал в ДТП, деформирована бочка и погнута рама. Можно ли будет эксплуатировать данное ТС при замене рамы и рихтовке самой бочки. Когда мы занимались на подготовке уполномоченных, нам говорили, что при деормации цистерн для перевозки о.г. их дальнейшая эксплуатация запрещена. Спасибо за ответ
И Вам добрый день. Можно будет эксплуатировать после проведения испытаний на герметичность и гидравлических испытаний.

Вопрос № 100 от 17/12/2009

Сергей ,

Здравствуйте! Меня тоже интерисует различее перевозок опасных грузов в Украине и в других странах.Что нужно сделать Украине для улучшения таких перевозок?? Можете ответить более кратко и понятно. Несколько томов писать не надо. Лилия,я думаю, тоже имела ввиду краткость, а не перечень документов.
У нас и так многое хорошо поверьте. Только нужно отладить местами. В России пока вот там где засада. Смотрите актуальные вопросы нашего сайта. Но по сведениям Российского АСМАПА ситуация уже может измениться координально к лету. Честно не верю.
Понимаете вот в чем соль.
В ДОПОГ все изменения вносятся путем проведения банального голосования. А не Вам Минюста, а не комитета регуляторной политики, а не Минтранссвязи. Приказ 130 пришлось согласовывать вообще с каким-то комитетом, связанным с космосом. Ужас.
Поэтому несоответствия неизбежны. Сейчас вообще смысла нет лезть в изменения.
Несоответствия они есть, но тут нужно подходить двояко, например:
1. В Украине не проводят (и не требуют) испытания цистерн для опасных грузов классов 3–9.
2. Опять же в Украине не проводят (и не требуют) испытания тары для опасных грузов. Не требуют нанесения на тару соответствующей маркировки.

Сделать?????

3. В ДОПОГ ввели одну письменную инструкцию для всех опасных грузов, а у нас на каждый груз как в ДОПОГ было до 2009 года.
4. При международных перевозках не требуется свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке определенных опасных грузов на транспортные средства, перевозящие опасные грузы классов 2–9 в упаковках и в некоторых других случаях.
5. В соответствии с ДОПОГ транспортные средства, перевозящие инфекционные вещества можно укомплектовать только огнетушителем, вместимостью 2 кг сухого порошка, а на транспортных средствах, перевозящих радиоактивные материалы категории I-белая разрешено перевозить пассажиров.

И что Вам содержание пункта 5 нужно знать??? Зачем
Хотя я писал за 10 000 грн. я напишу. Бесплатно смысла нет.
При международных перевозках используйте ДОПОГ (читайте статью 26. Закона Украины «О перевозке опасных грузов»), а при внутренних Правила дорожной перевозки опасных грузов.
Есть еще особенности на территориях разных стран – участниц ДОПОГ Адрес в интернете: www.unece.org/… ADR/Country information.

Вопрос № 99 от 16/12/2009

Уля , Чернигов

Здравствуйте! Меня тоже интерисует различее перевозок опасных грузов в Украине и в других странах.Что нужно сделать Украине для улучшения таких перевозок?? Можете ответить более кратко и понятно. Несколько томов писать не надо. Лилия,я думаю, тоже имела ввиду краткость, а не перечень документов.
У нас и так многое хорошо поверьте. Только нужно отладить местами. В России пока вот там где засада. Смотрите актуальные вопросы нашего сайта. Но по сведениям Российского АСМАПА ситуация уже может измениться координально к лету. Честно не верю.
Понимаете вот в чем соль.
В ДОПОГ все изменения вносятся путем проведения банального голосования. А не Вам Минюста, а не комитета регуляторной политики, а не Минтранссвязи. Приказ 130 пришлось согласовывать вообще с каким-то комитетом, связанным с космосом. Ужас.
Поэтому несоответствия неизбежны. Сейчас вообще смысла нет лезть в изменения.
Несоответствия они есть, но тут нужно подходить двояко, например:
1. В Украине не проводят (и не требуют) испытания цистерн для опасных грузов классов 3–9.
2. Опять же в Украине не проводят (и не требуют) испытания тары для опасных грузов. Не требуют нанесения на тару соответствующей маркировки.

Сделать?????

3. В ДОПОГ ввели одну письменную инструкцию для всех опасных грузов, а у нас на каждый груз как в ДОПОГ было до 2009 года.
4. При международных перевозках не требуется свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке определенных опасных грузов на транспортные средства, перевозящие опасные грузы классов 2–9 в упаковках и в некоторых других случаях.
5. В соответствии с ДОПОГ транспортные средства, перевозящие инфекционные вещества можно укомплектовать только огнетушителем, вместимостью 2 кг сухого порошка, а на транспортных средствах, перевозящих радиоактивные материалы категории I-белая разрешено перевозить пассажиров.

И что Вам содержание пункта 5 нужно знать??? Зачем
Хотя я писал за 10 000 грн. я напишу. Бесплатно смысла нет.
При международных перевозках используйте ДОПОГ (читайте статью 26. Закона Украины «О перевозке опасных грузов»), а при внутренних Правила дорожной перевозки опасных грузов.
Есть еще особенности на территориях разных стран – участниц ДОПОГ Адрес в интернете: www.unece.org/… ADR/Country information.

Вопрос № 98 от 16/12/2009

Лілія , Київ

Доброго дня! Які недоліки перевезень небезпечних вантажів є в Україні? І як відрізняються перевезення небезпечних вантажів в Україні від перевезень за кордоном (наприклад, в Бельгії, Німеччині)?
Хм. Весело. Читайте Справочник по перевозке опасных грузов, а также раздел актуальные вопросы и заодно FAQ у нас на сайте. Заодно прочитайте ДОПОГ, рамочное положение Германии. Ознакомьтесь с разделом Перевозка опасных грузов на сайте ЕЭК ООН. Либо приобретайте у нас литературу. Объем ответа на Ваш вопрос составит несколько томов. Ну за 10 000 грн я Вам на него отвечу тоже.
Будем надеяться Вы пошутили, задав данный вопрос.
Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 97 от 11/12/2009

Владимир , Кривой Рог

Работники ГАИ выписали протокол на бензовоз ГАЗ 5301, перевозивший дизельное топливо в количестве 4890 литров, на предмет несоответствия проводки требованиям приказа №.., согласно которому, якобы она должна быть в гофре. А бензовозу 20 лет и под капотом установлена стандартная проводка завода-изготовителя, а по раме - в гофре. Существует ли приказ, регламентирующий требования к проводке под капотом и, соответственно, законно ли был выписан протокол? Заранее благодарен.
К электрическим цепям, расположенным под капотом автоцистерны, перевозящей дизельное топливо, предъявляются следующие положения:
Диаметр проводов должен быть достаточно большим для предупреждения перегрева.
Провода должны быть хорошо изолированы. Все электроцепи должны быть защищены плавкими предохранителями или автоматическими выключателями, за исключением цепей, соединяющих:
– аккумуляторную батарею с системой холодного запуска и остановки двигателя;
– аккумуляторную батарею с генератором;
– генератор с блоком плавких предохранителей или выключателей;
– аккумуляторную батарею со стартером двигателя;
– аккумуляторную батарею с корпусом системы включения износостойкой тормозной системы, если эта система является электрической или электромагнитной;
– аккумуляторную батарею с электрическим механизмом для подъема оси балансира тележки.
Примечание. Нужно понимать, что далеко не всегда все указанные электроцепи обязательно должны быть на транспортном средстве.
Вышеупомянутые незащищенные электроцепи должны быть как можно более короткими.
Электропроводка должна быть надежно закреплена и проложена так, чтобы провода были хорошо защищены от механических и термических воздействий.
Про гофру как Вы видите ни слова.

Вопрос № 96 от 9/12/2009

Елена , Днепропетровск

опасностью при транспортировании, не отнесенные ни к одному из предыдущих классов, но требующих применения к ним определенных правил перевозки и хранения; подкласс 9.1 - твердые и жидкие горючие вещества и материалы, которые по своим свойствам не относятся к 3 и 4-му классам, но при определенных условиях могут быть опасными в пожарном отношении (горючие жидкости с температурой вспышки от +60°С до +100°С в закрытом сосуде, волокна и другие аналогичные материалы); подкласс 9.2 - вещества, становящиеся едкими и коррозионными при определенных условиях. /Отработанные масла имеют температуру вспышки более 130°С из-за достаточно большого содержания воды и мехпримесей. Можем ли мы, получив результат исследования в государственной лаборатории стандартизации, подтверждающий температуру вспышки выше 130°С не обращаться в ГАИ за разрешением?
Уважаемая Елена!
Получив такой запрос Вы докажете, что масла не относятся к классу 3. Что конечно в случае отработанных масел важно и нужно. Для неотработанных масел такой показатель должен дать завод-изготовитель.
Нужен еще ответ от Минэкобезопасности, что они не являются опасными для окружающей среды. Я тут одному из перевозчиков уже текст запроса подготовил, будем надеяться, что он его отправит.
Но боюсь тут есть /засада/ в законодательстве. Вам могут не дать лицензии на перевозку опасных отходов, если у Вас нет указанных Вами документов. Маразм, но там как оказалось не знают. Что в некоторых случаях при международных перевозках не нужно свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке определенных опасных грузов.
Вы пользуетесь устаревшей классификацией. Смотрите новый ДСТУ Грузы опасные – классификация

Вопрос № 95 от 9/12/2009

Елена , Днепропетровск

Здравствуйте, Алексей! Прошу прощения за длинное сообщение, но короче не получается донести суть вопроса, поэтому будет несколько частей.
Наше предприятие занимается сбором отработанных масел и СОЖей. Имеем лицензию на обращение с опасными отходами (збирання, зберігання). Сейчас столкнулись с тем, что заводам не утверждают лимиты на отходы, если у тех, кому они по договору отдают отходы (то бишь у нас) в лицензии кроме /збирання, зберігання/ нет еще и /перевезення/. У нас имеется автомобильная лицензия на МАЗ-цистерну, хотим переоформить лицензию на /збирання, зберігання, перевезення/. Необходимо ли нам получать разрешение на дорожную перевозку опасных грузов в ГАИ, составлять маршруты, обучать водителя, ежеквартально проходит техосмотр,если: /Класс 9 - вещества с относительно низкой

Вопрос № 94 от 6/12/2009

владимир , кривой рог

Добрый день! На мне выписали протокол работники ГАИ за то, что проводка электрооборудывания под капотом автомобиля не в гофре, а в заводской тряпичной изоляции. Автомобилю 20 лет. Проконсультируйте, пожалуйста!
К сожалению мало информации для ответа. Что перевозили? В чем? В каких количествах?

Вопрос № 93 от 4/12/2009

Сергей ,

Добрый день. Подскажите, пожалуйста, если мы перевозим 1 балон кислорода, 1 балон пропан-бутана,раздельно, разными машинами, нужно ли нам разрешение, или же действуют какие-то освобождения? Спасибо
Действуют освобождения, предусмотренные п. 1.7 Правил дорожной перевозки опасных грузов (с изменениями). Разрешений не нужно.

Вопрос № 92 от 27/11/2009

Василий , Киев

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, нужно перевезти 20т груза из них 1т АDR-3класса. Нужно разрешение?
На Ваш вопрос не возможно ответить. Так как отсутствует необходимая для ответа информация.
Вам нужно узнать группу упаковки вещества (обозначается римскими цифрами (I, II или III), и указывается в CMR накладной, после номеров образцов знаков опасности).
Если № ООН 3343, то нужно разрешение в любом случае.
Если группа упаковки I (высокая степень опасности), то без разрешения можно перевозить не более 20 литров вещества. (ошибка была исправлена).
Если группа упаковки II (средняя степень опасности), то без разрешения можно перевозить не более 333 литров вещества.
Если группа упаковки III (низкая степень опасности), то без разрешения можно перевозить не более 1000 литров вещества.
Здесь я предполагаю, что на перевозку не распространяются освобождения, связанные с опасными грузами, упакованными в ограниченных количествах.
Вот видите, как из за недостаточной информации, Вам придется еще голову ломать. А могли получить конкретный ответ.

Вопрос № 91 от 25/11/2009

Виктория , Запорожье

Добрый день. Подскажите, пожалуйста, является ли опасным грузом ТИТАН ГУБЧАТЫЙ? Упакован в 250 л металлических бочках.
В Перечне опасных грузов для титана предусмотрены следующие позиции:

ООН 2546 ТИТАН — ПОРОШОК СУХОЙ (класс 4.2)
ООН 2878 ТИТАН — ПОРИСТЫЕ ГРАНУЛЫ (класс 4.1)
ООН 2878 ТИТАН — ПОРИСТЫЕ ПОРОШКИ (класс 4.1)
Перевозка это не мультик про капитана Врунгеля в котором говорили /Как корабль назовете, так он Вам и поплывет/

Так, что в соответствии с ДОПОГ опасные грузы должны перевозиться не под техническими названиями, а под надлежащими отгрузочными наименованиями, в данном случае /ТИТАН – ПОРИСТЫЕ ГРАНУЛЫ/ или /ТИТАН – ПОРИСТЫЕ ПОРОШКИ/. Выбирайте, что лучше подходит.

Вопрос № 90 от 24/11/2009

Елена , Кривой Рог

Здравствуйте. Я ФЛ-предприниматель на едином налоге. Хочу купить бензовоз и заниматься перевозкой бензина.Могу ли я заниматься такой деятельностью на єдином налоге.
Да, однако, до тех пор, пока Ваш денежный оборот не превысит установленных законодательством пределов.

Вопрос № 89 от 20/11/2009

Александр , Николаев

Скажите пожалуйста где необходимо(какие нормативы) гаражировать спец автомобиль ЗИЛ АГУ 2М с жидким кислородом?
Заранее спасибо.
Не встречал специальных требований по этому вопросу.

Вопрос № 88 от 20/11/2009

Сергей ,

Имеет ли право работник ГАИ выписать протокол за просроченный огнетушитель?
Могут ли меня оштрафовать,если я перевожу опасный груз и у меня в машине будет просроченный огнетушитель?
А представьте если у Вас что ни будь загорится (я не имею ввиду опасный груз), а у Вас этот огнетушитель не сработает. Это может привести к тяжелым последствиям.
Конечно – может, и должен наложить штраф.

Вопрос № 87 от 19/11/2009

Юрий , Запорожье

Добрый день. Подскажите пожалуйста, нужно ли для перевозки автомобильным транспортом с Украины в Россию 5104л. растворителя UN 1263 (упаковка: металлические банки 0,25л.,0,5л., 1л., 2,5л. в картонных коробках по 4-6шт.) иметь допуск автомобиля на перевозку опасных грузов.
Ответ на данный вопрос был дан давно в разделе FAQ нашего сайта.
ДОПОГ не предусматривает наличие на транспортных единицах, перевозящих опасные грузы классов 2–9 в упаковках, свидетельства о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов.
Если у вас краска не относится к группе упаковки I, то на вашу перевозку распространяются освобождения, связанные с опасными грузами, упакованными в ограниченных количествах.

Вопрос № 86 от 17/11/2009

Николай , Черновцы

Добрый день. Подскажите, в Черновцах есть организация, которая проводит обучение.
Доброго времени суток! Да есть – Черновицкий центр автомобильного транспорта. Адрес. ул. М. Тореза, 64 «а». Тел.: (0372) 58-55-00, 58-54-97

Вопрос № 85 от 11/11/2009

Виктор Алямкин , Калининград

Думаю? очень много вопросов пропадет если использовать программу /Автоматизированное рабочее место организатора перевозки опасных грузов (ADRpro v. 9.1)/ которая есть на сайте. ;)
/Думаю?/ Это уже хорошо!
Да несомненно при использовании данной программы многие вопросы отпали бы сами собой.

Демонстрационная версия программы ADRpro (на русском языке) выложена в разделе /программы/ нашего сайта

Вопрос № 84 от 4/11/2009

Анна , Днепропетровск

Подскажите пожайлуста, какие документы неодходимо от грузоотправителя, если груз - технические масла и смазки.
Накладную и письменные инструкции, если грузоотправитель их декларирует как опасный груз. Сертификат соответствия тоже не помешает.

Вопрос № 83 от 4/11/2009

Анна , Днепропетровск

Здравствуйте!
Большое Вам спасибо за Вашу работу! информация из первых рук всегда самая полезная. в Ваших предыдущих ответах была такая фраза: /Был бы у нас в стране грузоотправитель пограмотнее и перевозчикам бы легче было. Ведь именно грузоотправитель должен определять является груз опасным или нет./ Мы импортеры, официальный представитель подтвердил письмом, что груз не классифицируется как опасный груз по классификации RID/ADR. Какие документы должен предоставить грузоотправитель в подтверждение?
Обычно международной каты химической безопасности вещества достаточно. Обычно ее дает изготовитель. У нас, по непонятной для меня причине это все переродилось в Карты небезпечного фактору, выдает кажется Минэкобезпеки. Как будто у них есть информация об опасных свойствах всех веществ.
P.S. У меня в целом руки вторые. Будем считать первыми – нормативные документы.

Вопрос № 82 от 31/10/2009

Виталий , Белогорск

Подскажите порядок перевозки ограниченного количества опасных грузов. Существует ли вообще определение /ограниченое количество опасного груза/? Если да, то в каком нормативном документе прописано?
Понятие /Ограниченное количество опасного груза/ неофициально существует. Под этим понятием понимают опасные грузы на перевозку которых распространяются освобождения связанные с опасными грузами, упакованными в ограниченных количествах. Данные освобождения определены в пункте 1.1.3.4.2 ДОПОГ, в котором сказано: /Некоторые опасные грузы, могут освобождаться от действия требований, если соблюдены условия, изложенные в главе 3.4./
На практике скажу, что у нас в стране, да и у Вас тоже ошибочно под ограниченными количествами зачастую подразумевают освобождения, связанные с количествами опасных грузов, перевозимыми на одной транспортной единице, определенные в подразделе 1.1.3.6 ДОПОГ.
Эти освобождения по разному действуют и имеют определенный порядок приоритетов.
Порядок перевозки таков. Опасные грузы в ограниченных количествах (при условии соблюдения ограничений по количеству, требований к таре и маркировке упаковок) перевозятся как обычный груз. Но это пока. С 01.01.2011 года кое, что поменяется. Смотрите в ближайшее время раздел актуальные проблемы или читайте нашу книгу (см. раздел библиотека нашего сайта).

Вопрос № 81 от 27/10/2009

Сергей , Одесса

Добрый день! 1. Помогите разобраться: при перевозке пустых баллонов из-под пропана был составлен протокол на водителя за то, что он вез опасный груз.Подскажите, пожалуйста, являются ли правомерными действия сотрудников ГАИ.
2. Мы перевозим масло трансформаторное. полистав вашу гостевую книгу увидел, что масла могут не относится к опасным грузам. Подскажите, как определится является ли наша перевозка перевозкой опасных грузов. Пиво и орешки не отменяются ;)
На пункт 1.
Начнем с того, что порожние баллоны из-под пропана являются опасным грузом, но освобождены от необходимости соблюдения большинства требований Правил дорожной перевозки опасных грузов, так как они относятся к транспортной категории 4 (см. Приложение 1 к Правилам). В связи с чем очень важно знать за что был составлен протокол.
Если он составлен за отсутствие Согласования маршрута перевозки, ДОПОГ-свидетельства, Свидетельства о допущении ТС, маркировки ТС, то он составлен неправомерно.
Если он составлен за то, что на ТС отсутствует огнетушитель 2 кг или он не пригоден к эксплуатации, баллоны не соответствуют установленным требованиям, на баллонах отсутствует знак опасности, баллоны не закреплены в транспортном средстве и пр., то протокол составлен правомерно.

Вопрос № 80 от 23/10/2009

skalantay , симферополь

почему штрафуют водителя перевозящего опасный груз(дизтопливо) на 680гр за то что у него нет 2го жолтого жилета
Жилет должен быть для каждого члена экипажа. Если экипаж транспортного средства состоит только из одного человека и транспортная единица укомплектована одним жилетом оранжевого цвета со светоотражающими элементами, то протокол составлен неправомерно.

Вопрос № 79 от 21/10/2009

Кирилл ,

Добрый день, надеюсь на Вашу помощь в решении одного маленького вопроса :)

При перевозке UN1824 упакованного в 200 литровые бочки, и общей массой 7 тонн, требуется ли сертифицированный тягач, или можно использовать обычный?

На полуприцеп есть действующий ADR.

Заранее спасибо.
При внутренних перевозках по территории Украины свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов должно быть и на тягач.

При международных перевозках в режиме ADR данное свидетельство не нужно вовсе.

Вопрос № 78 от 15/10/2009

Виктория ,

Добрый день!
Подскажите, пожалуйста, спички - это опасный груз или нет?
Доброго Всем дня! Ведь сегодня хороший день. Сегодня закончены основные работы по программе АРМ ОПНВ v 2.0 (только русская версия). Конечно некоторая доводка еще будет, но это уже мелочи.
Вот, что можно определить для спичек по данной программе потратив полминуты времени:

К спичкам применяются следующие определения:

a) спички саперные - это спички, головки которых изготовлены с применением чувствительного к трению зажигательного состава и пиротехнического состава, при горении которого наблюдается незначительное пламя или отсутствие пламени, но выделяется большое количество тепла;

б) спички безопасные - это спички, которые размещены в коробках, книжечках или картонках, либо прикреплены к ним и могут воспламеняться только от трения о специальную поверхность;

в) термоспички - это спички, которые могут воспламеняться от трения о твердую поверхность;

г) спички парафинированные ’’Веста’’ - это спички, которые могут воспламеняться от трения либо о специальную, либо о твердую поверхность.

Так вот, если идет речь о спичках безопасных, то они относятся к транспортной категории 4. И следовательно перевозятся без маркировки транспортных средств, ДОПОГ-свидетельства, свидетельства о допущении ТС и маршрута.
Однако упаковки должны иметь маркировку в виде знака опасности № 4.1 и номера ООН. В транспортном документе должны быть указаны № ООН надлежащее отгрузочное наименование, номе образца знака опасности и группа упаковки, транспортное средство должно быть укомплектовано одним огнетушителем 2 кг.

Прочие требования, которые должны выполняться экипажем транспортного средства

Запрещение вскрытия упаковок.

Водителю и членам экипажа транспортного средства запрещается открывать упаковки, содержащие опасные вещества или изделия.

Переносные осветительные приборы.

Водителю и членам экипажа транспортного средства запрещается входить в транспортное средство с осветительными устройствами, которые имеют открытое пламя. Кроме того, осветительные устройства не должны иметь открытых металлических поверхностей, способных привести к искрообразованию.

Запрещение курения.

Водителю и членам экипажа транспортного средства запрещается курить вблизи транспортных средств и внутри них во время выполнения погрузочно-разгрузочных операций.

Вопрос № 77 от 14/10/2009

Александр , Одесса

Добрый день.
Подскажите пожалуйсьа,могу ли я,сотрудник компании,являющейся субъектом перевозки опасных грузов,стать уполномоченным по перевозке опасных грузов,при условии,что я не попадаю под категорию водителя,осуществляющим перевозку данных грузов.Если да,то где?
Да конечно. Главное, чтобы у Вас было образование не ниже техникума. Центры специального обучения есть в каждой области. Спросите в областном ГАИ (в отделе организации дорожного движения). На практике все центры, которые проводят обучение водителей, перевозящих опасные грузы, обучают и уполномоченных.

Вопрос № 76 от 13/10/2009

Влад , Ильичевск

Можно ли перевозить автомобильным транспортом пустые кислородные баллоны не имея согласованного с ГАИ маршрута? Заранее спасибо!
Не можно, а нужно!!!
Пивожу подпункт 1.7 ґ) Правил дорожной перевозки опасных грузов:
1.7. Положення Правил не поширюється на:
ґ) окиснювальні гази та задушливі гази, які перевозяться в посудинах чи резервуарах за умови, що тиск газу в посудині чи резервуарі при температурі 15 градусів Цельсію не перевищує 200 кПа (2 бар) та що під час перевезення газ цілком перебуває в газоподібному стані. Сюди включаються будь-які види посудин та резервуарів, що, наприклад, є частиною машин та приладів.

Резюме. Баллоны порожние из-под кислорода сжатого, если выполнены условия вышеуказанного подпункта, не подпадают под требования правил Дорожной перевозки опасных грузов.

Вопрос № 75 от 13/10/2009

Антон , Санкт-Петербург

Добрый день!
Сначала хотелось бы выразить Вам большую благодарность за вашу работу и созданный доступный сайт.
Просим Вас оказать содействие и ответить на следующие вопросы (желательно с ссылками на норматив. документы) :
1. Необходимо ли наносить знаки опасности , маркировочные надписи, манипуляционные знаки (стрелки) на стрейч пленку (упаковку) паллета(транспортный пакет) с опасным грузом (краска ПФ -115 , код ООН 1263 класс опасности 3) , если данные знаки нанесены на этикетки находящиеся на комбинированной таре (гофр/картонные коробки) и мет. ведрах , которые видны через стрейч пленку?
2. Какие минимальные размеры знаков опасностей, маркировочных надписей, манипуляционных знаков
допустимы при маркировке стандартного европаллета (транспортный пакет размеры: 1,2*0,8*1) с грузом (краска ПФ -115 , код ООН 1263 класс опасности 3)?
Заранее спасибо, Антон .
Тел. (812) 326-95-70 /Е-mail: kapilan7jon@yandex.ru
Требования к маркировке транспортных пакетов определены в главе 5.2 приложения А ДОПОГ. Ниже привожу, без изменений, выдержку из нашей новой книги (см. раздел /Библиотека/ нашего сайта):
Маркировка транспортных пакетов
На пакет наносится маркировка и знаки опасности (в том числе знаки для опасных грузов в освобожденных и ограниченных количествах), требуемые для каждого опасного груза, содержащегося в пакете, за исключением случаев, когда знаки и маркировка, нанесенные на упаковки, находящиеся в этом пакете, хорошо видны снаружи. Если для разных упаковок требуется одна и та же маркировочная надпись или один и тот же знак, их достаточно нанести один раз.
Стрелки, указывающие положение, размещаются на двух противоположных боковых сторонах транспортных пакетов содержащих:
упаковки, которые обозначены стрелками, указывающими положение, за исключением случаев, когда знаки остаются видны;
жидкости в упаковках (даже если упаковки не обозначены стрелками, указывающими положение), за исключением случаев, когда затворы остаются видны.
При международных перевозках на транспортный пакет должна наноситься надпись «Транспортный пакет». Эта надпись должна быть выполнена на официальном языке страны-отправителя. Если этот язык не является английским, немецким или французским, то она дублируется на одном из указанных языков, если международными договорами не предусмотрено иное.
Технические требования к знакам опасности
Знаки опасности должны иметь форму квадрата, повернутого на 45°, с минимальными размерами 100 на 100 мм.