Задайте вопрос эксперту:


Вопрос № 53 от 3/06/2009

Вита , Запорожье

Добрый день. Подскажите, пожалуйста, является ли опасным груз: масло трансмиссионное Супер Т2 и Т3, упакованное в двухлитровые канистры?
Доброго времени суток!
Возьмем самый сложный случай когда масло будет относиться к номеру ООН 3082. При условии, что эти канистры (по 2 л) будут упакованы в картонный ящик, масса брутто которого менее 30 кг, они могут перевозится как обычный груз. Если канистры размещены на поддоне и обернуты в термоусадочный материал, то масса брутто такого поддона не должна превышать 20 кг. В этом случае на упаковку должен наноситься квадрат, повернутый на угол 45 градусов. В этом квадрате проставляется номер ООН (в данном случае 3082) перед которым проставляются буквы UN.
Сделайте так и возите спокойно

Вопрос № 52 от 1/06/2009

Виктор Алямкин , Калининград

Уважаемые сотрудники лаборатории ADR и лично Алексей Пахно.
Очень признателен за Вашу оценку. Надеюсь на долгое сотрудничество и помощь с Вашей стороны в столь нелегком деле.;)
Помочь Мы всегда рады. Есть подборка российского законодательства по перевозке опасных грузов? Для абаптации сами знаете чего под сами знаете что

Вопрос № 51 от 1/06/2009

Виктор Алямкин , Калининград

А машинное масло бывает и не опасным грузом. В моей практике такое было. Все зависит из чего оно изготовлено.
Я же говорил у нас в стране решение не совсем ..... Был бы у нас в стране грузоотправитель пограмотнее и перевозчикам бы легче было. Ведь именно грузоотправитель должен определять является груз опасным или нет. А поскольку они этого не делают вот всех под одну гребенку и строят :(
В последнее время и так многое было сделано для упрощения требований.

Вопрос № 50 от 15/05/2009

Андрей , Одесса

Добрый день, уважаемые господа. Есть ли у Вас информация по правовому регулированию перевозок опасных грузов? Сбился с ног, в поисках данного материала в сети. Буду очень признателен за Вашу возможную помощь в этом вопросе. С уважением, Андрей.
Уважаемый Андрей!
Мной совместно с сотрудниками Департамента ГАИ МВД Украины были разработаны основные нормативные документы по перевозке опасных грузов автомобильным транспортом. Закон Украины О перевозке опасных грузов, был разработан также участником проекта Лаборатория ADR и Вашей землячкой Светланой Казарской. Она также разработала все последние ГОСТы по перевозке опасных грузов. Так, что в наличии нормативные документы есть. Нормативные документы сами по себе довольно сложные и требуют дополнительного разъяснения. Начните с раздела /Библиотека/ нашего сайта, в книгах многое изложено подробнее. Книга на русском языке выйдет с типографии уже 29 мая.
Все нормативные документы имеются в свободном доступе на сайте Верховной Рады Украины (http://zakon1.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/main.cgi?user=a). Перечень нужных Вам регуляторных актов по перевозке опасных грузов смотрите в разделе нашего сайта /справочник по перевозке опасных грузов/.

Вопрос № 49 от 13/05/2009

Александр , Одесса

Очень здравствуйте!
Подскажите пожалуйста,какие грузы относятся согласно ДОПОГ к категории /особо опасных/.Данный вопрос задается в связи с подобной формулировкой в российском законодательстве.
Уважаемый Александр!
Уважаемый Александр!
В соответствии с изменением в Российском законодательстве к груза повышенной опасности относятся грузы, перечисленные в таблице 1.10.5 приложения А ДОПОГ. На сайте Лаборатории ADR данная таблица приведена в разделе /Справочник опасных грузов/Обеспечение безопасности.
Лаборатория ADR благодарит за присланные изменения в Российском законодательстве Виктора Алямкина (г. Калининград)

Вопрос № 48 от 6/05/2009

Николай , Винница

Большое спасибо!
Да пожалуйста. Жаль об этом не все сотрудники Госавтоинспекции знают, но я над этим работаю.
Так, что желательно при перевозке иметь извлечение из Правил дорожной перевозки опасных грузов, утвержденных приказом МВД Украины от 26.04.2004 № 822

Вопрос № 47 от 30/04/2009

Николай , Винница

Добрый день, скажите пожайлуста, какие документы и разрешения необходимо иметь для перевозки грузовиком(3.5 т)лако-красочной продукции в частности эмали ПФ-115 (вес банки 2,8 кг упакованной пленкой по 6 шт в упаковке) класс опасности 3.3 по ГОСТ 19433,классификационный шифр по ГОСТ 19433-3313,номер ООН 1263
Если масса брутто такого поддона не превышает 20 кг и на упаковку нанесен маркировочный знак в виде ромба, в котором указан номер ООН с предшествующими ему буквами UN, то никаких дополнительных документов не требуется. В таком случае на перевозку опасного груза будут распространяться освобождения, связанные с опасными грузами, упакованными в ограниченных количествах (пункт 1.7 Правил дорожной перевозки опасных грузов (подраздел 1.1.3.4 ДОПОГ)).
Данный вопрос был более детально разъяснен в разделе /FAQ/ нашего сайта.

Вопрос № 46 от 27/04/2009

Сергей , Черкассы

Добрый день !
Буду очень благодарен, если Вы подскажете , относятся ли к классу опасных следующие вещества ( при перевозке в кол-ве до 20т.):
1)Акриловые смолы в первичных формах DOMACRIL 850 60T ;
2) Растворитель THINNER 420A;
3) Лак бесцветный KLEAR COAT 850;
4) Автоэмаль метализированная ;
5) Кварц вентилированный ;
6) Змочуюча та диспергуюча домішка ANTI-TERRA 204.
C уважением, Сергей
Уважаемый Сергей!
Ниже в этой гостевой книге я завал себе вопрос «Как правильно задать вопрос» и сам на него отвечал. Прочитайте мой пост пожалуйста и повторите свой вопрос, но уже правильно его оформив.
Возьмем например автоэмали их существует огромное множество, они могут быть по разному упакованы. И от данных параметров будет напрямую зависеть ответ на Ваш вопрос. Многие из упомянутых Вами названий, являются коммерческими и никаким образом не характеризуют свойства груза. Вы же по моему имени (Алексей) не можете точно сказать какой у меня цвет волос. Вот так и я не могу ответить на Ваш вопрос.

Вопрос № 45 от 23/04/2009

Олег , Запорожье

Спасибо!

Вопрос № 44 от 21/04/2009

Олег , Запорожье

Добрый день. Наше сельхоз предприятие осуществляет перевозку минеральных удобрений, приобретенных для собственного использования, со склада продавца или с ж/д станции в собственный склад.
Кроме того, нами осуществляется перевозка удобрений с собственного склада на поля для внесения в почву.
Подскажите пожалуйста, распространяется ли на перевозку аммиачной селитры (№ ООН 1942) и других удобрений освобождения, предусмотренные п. 1.8. и Приложением 1 Правил перевозки опасных грузов?
Уважаемый Олег!
Да распространяется, если:
1. Селитра аммиачная (№ ООН 1942), перевозиться в упаковках;
2. Общее количество данного опасного груза на транспортную единицу не превышает 1000 кг (масса нетто).
Если на транспортной единице кроме нитрата аммония будут перевозится другие опасные грузы, необходимо проводить расчет.
По другим удобрениям нужно смотреть отдельно зависит от вида, состава и пр.

Вопрос № 43 от 9/04/2009

Вита , Запорожье

Добрый день!
Подскажите, пожалуйста, является ли опасным грузом Машинное масло (упаковка - бочки, температура воспламенения свыше 233 градуса С)?
Уважаемая Виктория!
Ответ на этот вопрос уже давал ниже.
Кстати без разрешения ГАИ можно спокойно перевозить 1000 л таких масел

Вопрос № 42 от 9/04/2009

Виктор Алямкин , Калининград

Форум - Очень хорошо. +1.
Думаю, что всегда можно онлайн задать вопрос и получить ответ.

Вопрос № 41 от 8/04/2009

Виктор , Калининград

Доброго дня. Я думаю, что сейчас пока не стоит говорить документах так сейчас будут изменения. Как будет ясность я сообщу. Не подскажите моторное масло (синтетика) в металических бочках по 200л., какой номер по ООН и подопает ли под действия ДОПОГ?
Уважаемый Виктор!
Масло синтетическое вполне может оказаться неопасным грузом. В свое время разбирался с маслами Castrol и других известных марок. Ни одно из тех масел, которые я просматривал, не относились к опасным грузам. Остается в таких случаях доверять грузоотправителю. На нем вся ответственность.
По поводу АРМ уже подготовлены тексты специальных положений. Напишите мне на e-mail: labadr@yandex.ru, что бы я имел возможность Вам соощить о готовности АРМ.

Вопрос № 40 от 8/04/2009

Андрей , Киев

Спасибо за сайт.
Очень много полезной информации касающейся перевозки опасных грузов.
Не рассмотрен вопрос хранения опасных грузов. Но это скорее не недостаток а пожелание. Хотелось бы знать какими документами регулируется хранение опасных грузов и требования к хранению в Украине.
Уважаемый Андрей!
Дайте с книгой закончу. И раздел сайта «Справочник опасных грузов» обновлю полностью.
Спасибо за замечание. Замечания, когда они по делу, очень часто оказываются очень полезными.
Честно, по хранению химических веществ информацию пока прорабатывать не буду. Дело в том, что с 1 января 2010 года вступает в силу СГС для химических веществ и необходимо всем производителям таких веществ менять этикетки. К сожалению хочу уделить этому вопросу особое внимание.

Вопрос № 39 от 8/04/2009

Евгений ,

Добрый день! Как то скачал у вас очень хорошие и нужные программы для учета и анализа ДТП, для города и по автодорогам, но они на украинском языке. В дальнейшем вы плонируете переделать программы на русский язык?
Доброго Вам времени суток Евгений!
Я очень часто вспоминаю слова Брянцева Василия Владимировича: «Мы здесь разговариваем на русском, но писать на нем уже не умеем».
Однако все работы Лаборатории ADR, которые нашли где-то применение подвергнуться тотальной русификации.
К сожалению, мне остается констатировать факт того, что украинский язык является сильно ограничительным.

Вопрос № 38 от 6/04/2009

Виктор , Калининград

Да почему не думали то??? Все что просто в работе все хорошо. Скажите а вы предусматриваете возможность определения номера ООН скажем по коду ТНВЭД? Когда планируете ввести программу на Русском языке в эксплуатацию??? Будет ли в ней поддерживаться требования нормативных актов РФ. Есть возможность информирования по готовности данной программы?
Информировать о ходе работ могу по e-mail. Уже готов обновленный блок по дополнительному оборудованию согласно ДОПОГ 2009. Вместо рисунков мы решили для наглядности применять реальные фотографии предметов. Уже можно распечатывать перечень. Переведены основные положения, осталось забросить в программу. Если есть пожелания по поводу нормативных документов РФ, вышлите по электронной почте перечень, тех, которые вы хотели бы видеть в программе. Не гарантирую, но над этим вопросом обещаю серьезно подумать. Вся проблема в том, что законодательство РФ далеко не гармонизировано с международными нормами, что создает непреодолимые проблемы для данной работы. Но здесь я могу ошибаться (я очень на это надеюсь).
По поводу указанных Вами кодов не думаю, что можно согласовать эти две системы. Думаю, что опасные грузы с одним номером ООН могут относиться к разным кодам ТНВЭД. Но поговорю об этом с Виктором Шоком, он вернется домой в четверг. Более предпочтительно добавить номер CAS он более однозначно идентифицирует вещество.
Заканчиваю работу над книгой на русском языке и сразу дорабатываю программу. Осталось сверстать всякие допматериалы, остальное готово. Работы по программе на самом деле немного если подумать:)
//////////////////////////////////////////////////////////
Информация для всех. Кто как относится к созданию на сайте форума по перевозке опасных грузов автомобильным транспортом???
//////////////////////////////////////////////////////////

Вопрос № 37 от 4/04/2009

Виктор , Калининград

Доброго дня. Не планируется поддержка русского языка в Автоматизированное рабочее место организатора перевозки опасных грузов (АРМ ОПНВ)
Уважаемый Виктор!
Данной задаче присвоен уровень приоритета 2 (очень высокий).
Тем более, что разработкой заинтересовались представители Польши, Казахстана, Латвии.
Просто перевести на русский язык – это одна неделя времени не более. Хочется все таки программку улучшить. Мысли есть интересные.
Не буду распространяться, работа ведется очень интенсивно. Некоторые блоки уже готовы.
Честно программу разрабатывал, в основном для себя не думал, что она вызовет интерес.

Вопрос № 36 от 26/03/2009

Виктор , Луганск

Добрый день! В одном транспортном средстве мы перевозили газообразную продукцию в баллонах:азот, аргон,углекислоту по одному оформленному маршруту. Сейчас ГАИ требует оформлять отдельные маршруты на каждый вид продукции. Отвечает ли это правилам ООН ?
Уважаемый Виктор!
Порядок выдачи Согласований маршрута дорожной перевозки опасных грузов определен в разделе 10 Правил дорожной перевозки опасных грузов, утвержденных приказом МВД Украины от 26.07.2004 № 822 (с изменениями). Форма бланка разрешения приведена в приложении 10 к Правилам. В данном разделе сказано, что согласование маршрута выдается на опасный груз. При этом бланк разрешения предусматривает возможность его заполнения только на один опасный груз. Действия ГАИ в данном вопросе правомерны. Тем более что такие решения ГАИ не принимаются на пустом месте. Скорее всего, в результатах проверки подразделения ГАИ, было указано на данный недостаток.

Вопрос № 35 от 18/03/2009

Заведующий Лабораторией ADR , Донецк

Вот решил сам зайти и задать себе простой вопрос:
А как правильно задать вопрос?
Дело в том, что вероятность получить правильный и полный ответ на поставленный вопрос возрастет, если в вопросе будет содержаться необходимая информация. К сожалению, констатирую факт, что вопросы, заданные в данной гостевой во многом не содержат необходимой информации. При наличии необходимой информации Вы получите ответы на 100% Ваших вопросов, если они касаются перевозки опасных грузов по территории Украины или в режиме ДОПОГ/ADR. Таким образом, можно сделать вывод:
Вопрос должен содержать
1. Всю необходимую информацию об опасном грузе (№ ООН, наименование, группу упаковки). Конечно кроме случаев, когда данные сведения Вы хотите узнать;
2. Способ перевозки и перевозимые количества;
3. Во многих случаях вид тары, который используется для перевозки;
4. Страны по которым осуществляется перевозка.
Вы конечно можете сказать: А где взять эту информацию?
Всю информацию нужно брать у грузоотправителя. Как не странно почти всегда информация, указанная в пунктах 1–3 выше, должна обязательно содержаться в товаро-транспортной накладной на опасный груз.

Заведующий Лабораторией ADR

Вопрос № 34 от 6/03/2009

вадим ,

Добрый день. Не подскажете какой необходим пакет документов для перевозки маш.масел по Европе
Уважаемый Вадим!
Нужно узнать у грузоотправителя является ли груз опасным или нет. Если груз является опасным, узнать у того же грузоотправителя его номер ООН и группу упаковки.
Далее, если груз является опасным, перечень перевозочных документов будет зависеть от:
1. Способа перевозки;
2. Перевозимого количества;
3. Упаковки груза;
4. Маршрута перевозки;
5. Количества транспортных средств, входящих в состав транспортной единицы и т.д.
Ознакомьтесь с разделом нашего сайта «Справочник по перевозке опасных грузов» для получения более подробной информации.

Вопрос № 33 от 3/03/2009

Алина , Киев

У нас едет груз (краска) с Калининграда в Киев, к нему догрузили 4 ведра по 25кг. краски, которая является (ADR-3). При этом автомобильное средство не имеет разоешения для перевозки опасных грузов. Перевозчики сказали, что есть особождение при перевозки грузов до 300 кг. Скажите пожалуйста, где мне можно найти письменное подтверждение данного факта!!!!
Уважаемая Алина!
Вам нужно не подтверждение факта, а номера ООН грузов и их группа упаковки. Краски бывают разные. Некоторые из них вообще не являются опасным грузом. На некоторые разрешение не нужно, если их перевозиться не более 20 литров. Что такое ведро, я вообще не знаю. Если найдете эту информацию, смотрите в Перечне опасных грузов транспортную категорию для данных опасных грузов и подраздел 1.1.3.6 ДОПОГ. 300 кг не бывает, бывает 20, 333 или 1000 литров.
Не знаю, что Вам ответить. Так что, какой вопрос, такой и ответ.

Вопрос № 32 от 27/02/2009

Александр , Одесса

Добрый день.Можете ли подсказать,какая разрешительная система перевозки опасных грузов действует на территории Грузии и Армении ? Заранее спасибо
К сожалению, я данной информацией не располагаю.

Вопрос № 31 от 10/02/2009

Павел , Москва

Добрый день!

Пожалуйста, подскажите! К какому классу опасности относится битум нефтяной.
Доброго Вам времени суток Павел!
Ответ на Ваш вопрос был размещен в разделе Часто задаваемые вопросы (FAQ) нашего сайта:
http://www.labadr.com.ua/FAQ/FAQ10.htm

Вопрос № 30 от 30/01/2009

Михаил , Донецк

Здравствуйте!
Наша фирма собирается экспортировать свинец в чушках за границу,подскажите, пожалуйста к какому классу опасности он принадлежит, а так же кто должен предоставлять следующие документы для провоза производитель продукции или перевозчик(Копия аварийной карточки,
нотариально заверенная копия договора обязательного страхования ответственности СПД на случай возникновения негативных последствий во время перевозки для окружающей среды и здоровья человека,Согласование ГАИ (при наличии свидетельства про допуск водителя и транспортного средства конкретного класса опасности, аварийных карточек и технических условий),Согласование Минтранса по предоставлению транспортных услуг по перевозке,Копия разрешения экобезопасности в областях на операции обращения с веществами,Оригинал соглашения перевозки опасных веществ ГАИ,Оригинал или заверенный нотариально договор страхования.)Заранее благодарны за консультацию.
Свинец не является опасным грузом при его перевозке автомобильным транспортом. Указанные Вами документы на транспортной единице, осуществляющей перевозку свинца, не требуются.

Вопрос № 29 от 7/01/2009

Федор , Екатеринбург

Здравствуйте уважаемые сотрудники и руководители лаборатории ADR! Огромное спасибо за вашу работу по созданию этого сайта, за хороший материал. Внимательно ознакомился с ним, скачал немного для себя. Мне очень важно наглядно разъяснить вопросы по перевозке опасных грузов на занятиях с водителями.
Основным средством для обеспечения наглядности при проведении специального обучения в сфере перевозки опасных грузов на сегодня являются презентации и фильмы.
У нас есть только один более или менее качественный фильм на русском языке.
Что касается презентаций. То перед их созданием желательно почитать статью Артемия Лебедева «Нелепая презентация». Презентации в том виде, в котором они применяются в Европе и других странах у нас слушателями не воспринимаются. Создание презентации не должно быть самоцелью и в них не нужно иллюстрировать тексты нормативных документов.
Я в свое время создал ряд (15-20) презентаций, в которые вошло около 300 слайдов. На мой взгляд, не все они являются образцовыми. Но подход из них понять можно. Я Вам по электронной почте отправил одну для примера.

Вопрос № 28 от 18/12/2008

Заведующий Лабораторией ADR ,

Уважаемые гости Лаборатории ADR!
Резкое и нецензурное сообщение в гостевой книге вынудило меня дать более детальные разъяснения о данном проекте.
Руководитель данного Интернет-проекта Пахно Алексей. Энглези Ирина Павловна ни какого отношения к данному проекту не имеет.
Учитывая вышеуказанное, прошу столь резкие высказывания на ее адрес отправлять официальным письмом на адрес института!
Всего доброго,
Пахно Алексей

Вопрос № 27 от 15/12/2008

Александр ,

СЧИТАЕТСЯ ЛИ ПЕРЕВОЗКА МИНЕРАЛЬНЫХ УДОБРЕНИЙ (АММИАЧНАЯ СЕЛИТРА) ОПАСНЫМ ГРУЗОМ ,И ЕСЛИ ДА ,КАКИМ НОРМАТИВНЫМ ДОКУМЕНТОМ РУКОВОДСТВОВАТЬСЯ
Да аммиачная селитра является опасным грузом. Номер ООН 1942 (при наличии примесей номер ООН может быть иным). При международных перевозках необходимо руководствоваться требованиями ДОПОГ, при внутренних перевозка по территории Украины - Правилами дорожной перевозки опасных грузов, утвержденными приказом МВД Украины от 26.07.2004 № 822

Вопрос № 26 от 28/11/2008

Елена Трунина , Усть-Каменогорск

Добрый день! Скачала на Вашем сайте демо-версию АРМ ОПНВ, но она (к сожалению) на украинском языке и мне не все в ней понятно ;( (хотя украинский и похож с русским языком, но тем не менее, существуют слова,значение которых непонятно). Но в общих чертах разобралась что к чему. Подскажите, пожалуйста, а есть ли такая же программа на русском языке, очень хотелось бы ее приобрести, но сами понимаете, живя в Казахстане, сложно работать с программой на украинском ;)
Уважаемая Елена!
Спасибо. Смеялся. Сделаем специально для Вас.

Вопрос № 25 от 23/11/2008

Вадим , Донецк

Добрый день. Являются ли тех.масла:
Моторные:(марка М-8В,М-10В2,М-10ГК,М-10ДМ,М-14В2,МС-20)
Трансмиссионые:(марка ТАП-15В,ТЕП-15,ТАД-17i, Нигрол)
Трансформаторные:(марка Т-1500У,Т-750)
Гидравлические:(МГЕ,ИГП)
Турбинные(марка ТП-30,ТП-22п,ТП-49)
- опасным грузом?
Какой класс опасности?
Список разрешительных документов который обязан иметь при себе водитель(на груз и на машину)?
Заранее благодарен.
Уважаемый Вадим!
Ситуация сложная. Никто не проводил испытаний указанных Вами масел, чтобы получить данные необходимые для их классификации.
В свое время на мой запрос Минэкобезопасности ответило, что масла и мазут являются веществами, загрязняющими водную окружающую среду. Коль так, им номер ООН 3082 Вещества жидкие опасные для окружающей среды (класс 9), определен. Правда при условии, что у масел температура вспышки более 60 градусов Цельсия. Для доказательства обратного необходимо показать, что все указанные Вами масла, не подпадают под критерии класса 9 (смотрите подраздел 2.2.9.1 ДОПОГ) в части позиции Перечня опасных грузов № ООН 3082.
Все остальное есть на сайте, читайте.

Вопрос № 24 от 1/11/2008

Александр , Кировоград

Если можно, обьясните правила перевозки ограниченного количества бензина(ООН 1203) до 333 литров, дизельного топлива(ООН 1202) до 1000 литров, в какой таре и условия до транспортного средства, должен ли водитель иметь удостоверение на перевозку опасного груза в этом случае.

И еще вопрос сжатый кислород(ООН 1072) до 80 килограмм(два баллона) и пропана(ООН 1978) до 50 килограмм (один балон, имеется ввиду перевозка пропанореза. Какие условия перевозки, требования до автомобиля, водителя.

Очень нужна информация в связи с введением новых штрафов.
Уважаемый Александр!
Ответ на Ваш вопрос дан в разделе сайта «F.A.Q. - часто задаваемые вопросы» (см. вопрос № 1). При этом учтите следующее:
:: Бензин моторный и Пропан относятся к транспортной категории 2;
:: Дизельное топливо и Кислород сжатый относятся к транспортной категории 3.
Вся остальная интересующая Вас информация подробно рассмотрена в разделе сайта «Справочник по перевозке опасных грузов».
Программа АРМ ОПНВ позволяет наглядно определять требования к перевозке опасных грузов, в том числе, когда на перевозку распространяются освобождения связанные с количествами опасных грузов, перевозимыми на одной транспортной единице (см. раздел сайта «Программы»).