Задайте вопрос эксперту:
Сергей ,
Здравствуйте, профессора! Объясните мне пожалуйста. Пригнали транспортное средство из Германии. В ГИБДД отказываются выдавать свидетельство о допуске транспортного средства, пока мы не переоборудуем транспортное средство под FL(прописали 20 пунктов). Всё это через Москву, затянулось на месяц.
Константин , Киселевск
Согласно пункта ДОПОГ 5.3.2.2.2
«Идентификационный номер опасности и номер ООН должны состоять из цифр черного цвета высотой 100мм и толщиной линий 15мм. Номер ООН должен указываться в нижней части таблички , а идентификационный номер опасности – в верхней. Они должны разделяться черной горизонтальной линией толщиной 15мм, пересекающей табличку на половине высоты(см. пункт 5.3.2.2.3. Идентификационный номер опасности и номер ООН должны быть нестираемыми и оставаться разборчивыми после пребывания в огне в течение 15 минут.»
Возможно ли путем перфорации знака по контуру цифр обеспечить их читаемость после пребывания в огне в течении 15 минут?
«Идентификационный номер опасности и номер ООН должны состоять из цифр черного цвета высотой 100мм и толщиной линий 15мм. Номер ООН должен указываться в нижней части таблички , а идентификационный номер опасности – в верхней. Они должны разделяться черной горизонтальной линией толщиной 15мм, пересекающей табличку на половине высоты(см. пункт 5.3.2.2.3. Идентификационный номер опасности и номер ООН должны быть нестираемыми и оставаться разборчивыми после пребывания в огне в течение 15 минут.»
Возможно ли путем перфорации знака по контуру цифр обеспечить их читаемость после пребывания в огне в течении 15 минут?
Здравствуйте! Хоть вы и не поздоровались.
Проверить способность надписи после пребывания ее в огне можно путем проведения соответствующего испытания.
Не совсем понятно, что вы имели ввиду когда писали /путем перфорации знака по контуру цифр/. Т.е. выдавливать только края букв? А будут ли в этом случае считаться выполненными требования, касающиеся толщины штриха цифр? Не будут ли рассмотрена область перфорирования как толщина штриха цифры?
На практике встречаются два приемлемых варианта, которые удовлетворяют проверяющие органы:
1. Выдавливается полностью цифра на металлической табличке или площадке;
2. Цифра делается накладной металлической.
Всего доброго,
Алексей
Проверить способность надписи после пребывания ее в огне можно путем проведения соответствующего испытания.
Не совсем понятно, что вы имели ввиду когда писали /путем перфорации знака по контуру цифр/. Т.е. выдавливать только края букв? А будут ли в этом случае считаться выполненными требования, касающиеся толщины штриха цифр? Не будут ли рассмотрена область перфорирования как толщина штриха цифры?
На практике встречаются два приемлемых варианта, которые удовлетворяют проверяющие органы:
1. Выдавливается полностью цифра на металлической табличке или площадке;
2. Цифра делается накладной металлической.
Всего доброго,
Алексей
Дмитрий ,
Спасибо за исчерпывающий ответ, а маячок надо?
Согласно пункту 3.4 ПДД Российской Федерации маячок оранжевого цвета должен быть включен при перевозке взрывчатых, легковоспламеняющихся, радиоактивных грузов и ядовитых веществ высокой степени опасности. КАЛИЯ ПЕРМАНГАНАТ к указанным грузам не относится.
Всего доброго,
Алексей
Всего доброго,
Алексей
Дмитрий ,
Здравствуйте,доброго вам времени суток.Подскажите пожалуйста как правильно перевезти вещество оон 1490 в количестве 2,05т в барабанах по 50 кг по России. Заранее спасибо.
Здравствуйте!
В соответствии с требованиями ДОПОГ.
Мы на эту тему целую книгу написали. так что в двух словах тут не расскажешь. См. раздел Книги магазина на нашем сайте. Требования к подобного рода перевозкам подробно рассмотрены в книге по Базовому курсу, которая доступна в бумажном и электронном вариантах.
В целом:
1. На транспортной единице должны быть следующие перевозочные документы:
— Транспортный документ;
— Свидетельство ДОПОГ о подготовке водителя;
— Письменные инструкции в соответствии с ДОПОГ.
2. Транспортное средство должно быть укомплектовано дополнительным оборудованием и средствами пожаротушения. См. соответствующие статьи в разделе Справочник нашего сайта.
3. Спереди и сзади к транспортной единице должны быть прикреплены светоотражающие таблички оранжевого цвета размером 300 на 400 мм.
Все вышеуказанное относится к коммерческой перевозке опасного груза.
Ну и не забудьте тщательно очистить грузовое отделение от всех органических загрязнений и остатков.
Всего доброго,
Алексей
В соответствии с требованиями ДОПОГ.
Мы на эту тему целую книгу написали. так что в двух словах тут не расскажешь. См. раздел Книги магазина на нашем сайте. Требования к подобного рода перевозкам подробно рассмотрены в книге по Базовому курсу, которая доступна в бумажном и электронном вариантах.
В целом:
1. На транспортной единице должны быть следующие перевозочные документы:
— Транспортный документ;
— Свидетельство ДОПОГ о подготовке водителя;
— Письменные инструкции в соответствии с ДОПОГ.
2. Транспортное средство должно быть укомплектовано дополнительным оборудованием и средствами пожаротушения. См. соответствующие статьи в разделе Справочник нашего сайта.
3. Спереди и сзади к транспортной единице должны быть прикреплены светоотражающие таблички оранжевого цвета размером 300 на 400 мм.
Все вышеуказанное относится к коммерческой перевозке опасного груза.
Ну и не забудьте тщательно очистить грузовое отделение от всех органических загрязнений и остатков.
Всего доброго,
Алексей
сергей , Краснодар
Добрый день. Осуществляем перевозку ООН 0059 0065 0442 0030 0409 0042 0325 как для использования в интересах предприятия так и при оказании услуг по перевозке как правило общая масса указанных выше веществ при перевозке не превышает 10 кг.
Необходимо ли наличие вооруженной охраны при перевозке? Если да, чем это регламентировано? Спасибо за ответ
Необходимо ли наличие вооруженной охраны при перевозке? Если да, чем это регламентировано? Спасибо за ответ
Привет, Сергей.
Извините, нет ДОПОГ под рукой, а в электронном виде лопатить ДОПОГ и искать классификационные коды вашей взрывчатки сложно. При международных перевозках требование в отношении охраны регламентируются ДОПОГ и корпоративными правилами. При внутрироссийских перевозках сложнее. Во-первых, существует требования пункта 69в)«Правила оборота гражданского и служебного оружия и патронов к нему на территории Российской Федерации» (Утверждены постановлением Правительства РФ от 21 июля 1998 г. № 814) в отношении перевозок патронов огнестрельного оружия и патронов в количестве более 400 штук.
Во-вторых, вам следует учитывать пункт 8 Правил РД 13-78-94: «Правила безопасности при перевозке взрывчатых материалов автомобильным транспортом» (специальные требования по обеспечению безопасности при транспортировании промышленных взрывчатых материалов, (разработаны в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 23 апреля 1994 г. № 372). Согласно федеральному законодательству России (Россия все же мирная страна, об этом как-то соседи забывают...) травматическое оружие является «огнестрельным оружием ограниченного радиуса действия», поэтому, согласно разъяснениям МВД, перевозка, скажем, гексoгена разрешена при наличии охраны, вооруженной травматическими пистолетиками, стреляющими струйкой перечного газа.
Никакие изъятия ДОПОГ в данном случае не действуют.
С уважением, Павел.
PS. Требование в отношении охраны отсутствуют в ДОПОГ, но поскольку сам живу в России, считаю их очень целесообразными.
Извините, нет ДОПОГ под рукой, а в электронном виде лопатить ДОПОГ и искать классификационные коды вашей взрывчатки сложно. При международных перевозках требование в отношении охраны регламентируются ДОПОГ и корпоративными правилами. При внутрироссийских перевозках сложнее. Во-первых, существует требования пункта 69в)«Правила оборота гражданского и служебного оружия и патронов к нему на территории Российской Федерации» (Утверждены постановлением Правительства РФ от 21 июля 1998 г. № 814) в отношении перевозок патронов огнестрельного оружия и патронов в количестве более 400 штук.
Во-вторых, вам следует учитывать пункт 8 Правил РД 13-78-94: «Правила безопасности при перевозке взрывчатых материалов автомобильным транспортом» (специальные требования по обеспечению безопасности при транспортировании промышленных взрывчатых материалов, (разработаны в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 23 апреля 1994 г. № 372). Согласно федеральному законодательству России (Россия все же мирная страна, об этом как-то соседи забывают...) травматическое оружие является «огнестрельным оружием ограниченного радиуса действия», поэтому, согласно разъяснениям МВД, перевозка, скажем, гексoгена разрешена при наличии охраны, вооруженной травматическими пистолетиками, стреляющими струйкой перечного газа.
Никакие изъятия ДОПОГ в данном случае не действуют.
С уважением, Павел.
PS. Требование в отношении охраны отсутствуют в ДОПОГ, но поскольку сам живу в России, считаю их очень целесообразными.
Олеся , Калуга
Алексей, здравствуйте. В решении некоторых вопросов по перевозке ОГ, Вы остаетесь последней надеждой компетентности. Вопросы становятся актуальными, особенно после того, когда водитель при возвращении с рейса передает привет от инспектора. Например, инспектора на дороге, ссылаясь на неотмененную Инструкцию МВД от 23.10.85 требуют установки со стороны днища топливного бака металлической сетки с размером ячейки 10 на 10 мм, хотя в ППОГАТ написано, что при разработке Правил эта Инструкция МВД учтена. В ППОГАТ говорится о кожухе.
На наших машинах были установлены кожухи. После привета от инспектора, чтобы не докучать никого выяснением правды, поверх кожуха приварили сетку с ячейками - вопросы у инспекторов отпали. А Вы своим предупреждением хотите отбить охоту к Вам обращаться. Конечно Ваша гостевая книга это не форум для бесполезной болтовни, это надо понимать каждому участнику. Но главное-то, чтобы польза была от общения.
На наших машинах были установлены кожухи. После привета от инспектора, чтобы не докучать никого выяснением правды, поверх кожуха приварили сетку с ячейками - вопросы у инспекторов отпали. А Вы своим предупреждением хотите отбить охоту к Вам обращаться. Конечно Ваша гостевая книга это не форум для бесполезной болтовни, это надо понимать каждому участнику. Но главное-то, чтобы польза была от общения.
Хотите пообщаться не по теме? Есть телефон, электронная почта, скайп и пр. средства связи.
А искать информацию на ресурсе, который не имеет содержания, предметного указателя и т.п., очень не просто. Прозьба не усложнять поиск полезной информации.
Всего доброго,
Алексей
Привет, Олеся.
Строг у нас Алексей Евгеньевич, но и справедлив, хеххх... Прав он. Меньше всего нас интересует поведение рыбных организмов в летний период и махание красным флажком на планете Юпитер с левой стороны при перевозке опасных грузов в газовых баллонах (хотя верю Виктору Алямкину, который собственными глазами видел на Марсе марсианского суслика).
В отношении инструкции МВД. Защиту бензобака следует конструировать с учетом Приложения №8 Техрегламента России.
Вам она нужна?
С уважением, Павел.
А искать информацию на ресурсе, который не имеет содержания, предметного указателя и т.п., очень не просто. Прозьба не усложнять поиск полезной информации.
Всего доброго,
Алексей
Привет, Олеся.
Строг у нас Алексей Евгеньевич, но и справедлив, хеххх... Прав он. Меньше всего нас интересует поведение рыбных организмов в летний период и махание красным флажком на планете Юпитер с левой стороны при перевозке опасных грузов в газовых баллонах (хотя верю Виктору Алямкину, который собственными глазами видел на Марсе марсианского суслика).
В отношении инструкции МВД. Защиту бензобака следует конструировать с учетом Приложения №8 Техрегламента России.
Вам она нужна?
С уважением, Павел.
Олеся , Калуга
Здравствуйте, Павел. А при перевозке кислот, например азотной кислоты (№ ООН 2031), разве не нужен знак «дохлая рыба»? Если в п.12.1 Паспорта безопасности вещества написано «Азотная кислота является загрязнителем окружающей среды...Загрязнение водных объектов приводит к гибели живых организмов». Скажите, а кто должен заниматься отнесением ОГ к опасным для окружающей среды? и можно ли перевозчику руководствоваться пунктом12 Паспорта безопасности вещества при принятии решения: нужен или нет знак «дохлая рыба» при маркировке ТС?
Здравствуйте, Олеся.
Паспорт безопасности обязан составлять изготовитель опасного груза. Для определения степени вредного воздействия на водные экосистемы он обязан (с учетов требований раздела 2.2.9.1.10 ДОПОГ и положений Рекомендаций СГС ООН)произвести испытание продукта. В случае, если продукт изготовлен в России, паспорт, согласно требованиям «Порядка разработки, оформления и регистрации паспорта безопасности вещества (материала)» (утвержден и введен в действие Председателем Госстандарта России 29 апреля 1998 года) и ГОСТ 30333-2007 должен быть надлежащим образом зарегистрирован. В случае, если в графе 12 MSDS появляется фраза, что продукт является водозагрязнителем (в европейских паспортах могут появляться фразы риска R50 - R53), маркировка упаковок и цистерн знаком «вещество, опасное для окружающей среды» обязательна.
С уважением, Павел.
Паспорт безопасности обязан составлять изготовитель опасного груза. Для определения степени вредного воздействия на водные экосистемы он обязан (с учетов требований раздела 2.2.9.1.10 ДОПОГ и положений Рекомендаций СГС ООН)произвести испытание продукта. В случае, если продукт изготовлен в России, паспорт, согласно требованиям «Порядка разработки, оформления и регистрации паспорта безопасности вещества (материала)» (утвержден и введен в действие Председателем Госстандарта России 29 апреля 1998 года) и ГОСТ 30333-2007 должен быть надлежащим образом зарегистрирован. В случае, если в графе 12 MSDS появляется фраза, что продукт является водозагрязнителем (в европейских паспортах могут появляться фразы риска R50 - R53), маркировка упаковок и цистерн знаком «вещество, опасное для окружающей среды» обязательна.
С уважением, Павел.
Виктор ,
Для уточнения Летний период:
Сезонные изменения на поверхности Земли обусловлены годичным периодом обращения планеты вокруг Солнца и наклоном оси её вращения относительно орбитальной плоскости. С позиций астрономии лето — период между летним солнцестоянием и осенним равноденствием — продолжается в Северном полушарии с 20 (21) июня по 22 (23) сентября, в Южном полушарии с 21 (22) декабря по 20 (21) марта. В Северном полушарии лето продолжается приблизительно 93,6 суток, в Южном полушарии — 89,0 суток.
P.S. рыбы тут не причем :)
Сезонные изменения на поверхности Земли обусловлены годичным периодом обращения планеты вокруг Солнца и наклоном оси её вращения относительно орбитальной плоскости. С позиций астрономии лето — период между летним солнцестоянием и осенним равноденствием — продолжается в Северном полушарии с 20 (21) июня по 22 (23) сентября, в Южном полушарии с 21 (22) декабря по 20 (21) марта. В Северном полушарии лето продолжается приблизительно 93,6 суток, в Южном полушарии — 89,0 суток.
P.S. рыбы тут не причем :)
Вы совершенно правы, уважаемый господин Алямкин. Следует только добавить, что наклон оси планеты Земля по отношению к ее орбите составляет 23,439281°, поэтому так резко различаются температуры летом и зимой. По этой причине в Российской Федерации надо при перевозках опасных грузов летом с левой стороны транспортного средства вывешивать красный флажок. А вот, скажем, у Юпитера наклон оси по отношению к плоскости орбиты всего 3,13°, поэтому при перевозках опасных грузов на Юпитере красный флажок вывешивать не надо, а у местных рыб периоды жизненного цикла одинаковы. что летом, что зимой.
С уважением, Павел.
С уважением, Павел.
Олеся , Калуга
Павел, летний период это период жизненного цикла рыбы, когда рыба в основном придерживается поведения, установленного во время последней части периода летнего пика. И вообще лето приходит и солнце начинает ощутимо греть независимо от принимаемых Указов. Спасибо.
Здравствуйте, Олеся.
К сожалению, про жизненный цикл рыбы ничего не знаю. Знаю про дохлую рыбу. Это маркировочный знак, указанный в разделе 5.2.1.8.3 ДОПОГ. Им маркируются бензовозы.
С уважением, Павел.
Здравствуйте, Олеся и другие посетители Лаборатории ADR!
Это тематическая доска объявлений по вопросам перевозки опасных грузов. С целью сохранения полезности информации на нашем ресурсе все объявления, не относящиеся к его тематике, будут удаляться.
Всего доброго,
Алексей
К сожалению, про жизненный цикл рыбы ничего не знаю. Знаю про дохлую рыбу. Это маркировочный знак, указанный в разделе 5.2.1.8.3 ДОПОГ. Им маркируются бензовозы.
С уважением, Павел.
Здравствуйте, Олеся и другие посетители Лаборатории ADR!
Это тематическая доска объявлений по вопросам перевозки опасных грузов. С целью сохранения полезности информации на нашем ресурсе все объявления, не относящиеся к его тематике, будут удаляться.
Всего доброго,
Алексей
Олеся , Калуга
Павел, здравствуйте. Мне кажется, что Вы наизусть знаете ППОГАТ, поэтому ответили по памяти (про ДОПОГ...?)Но тем не менее... Неужели Вам, даже отдаленно, текст пункта 6.2.5 Правил, не напоминает «казнить нельзя помиловать». А зимой баллоны укрывать брезентом, чтоб они не замерзли? Ведь после слова «лучами» не поставлена точка... Тогда можно считать, что все написанное после запятой также относится к летнему времени (наверное правильнее «периоду»?).
Здравствуйте, Олеся.
Ну что я виноват, что согласно федеральному законодательству у нас нету летнего времени? Раньше было. При переходе на летнее время надо было накрывать баллоны брезентом, устанавливать два углекислотных огнетушителя (хотя они не предназначены для тушения пожаров класса «А»), сидеть рядом с водителем и махать из окна красным флажком, мешая ему управлять транспортным средством. Госдума отменила летнее время, а значит, и эти требования ППОГАТ. Поэтому красным флажком махать уже не обязательно потому что непонятно, когда летнее время начинается, а когда заканчивается. А что такое «летний период» тоже непонятно. К тому же этот термин в ППОГАТ не употребляется.
Зато требование пункта 2.3.5 в отношении наличия надлежащей охраны и сопровождающего лица при перевозке в режиме ППОГАТ особо опасного груза UN1072, кислород сжатый, 2.2(5.1)в баллонах никто не отменял.
С уважением, Павел.
Ну что я виноват, что согласно федеральному законодательству у нас нету летнего времени? Раньше было. При переходе на летнее время надо было накрывать баллоны брезентом, устанавливать два углекислотных огнетушителя (хотя они не предназначены для тушения пожаров класса «А»), сидеть рядом с водителем и махать из окна красным флажком, мешая ему управлять транспортным средством. Госдума отменила летнее время, а значит, и эти требования ППОГАТ. Поэтому красным флажком махать уже не обязательно потому что непонятно, когда летнее время начинается, а когда заканчивается. А что такое «летний период» тоже непонятно. К тому же этот термин в ППОГАТ не употребляется.
Зато требование пункта 2.3.5 в отношении наличия надлежащей охраны и сопровождающего лица при перевозке в режиме ППОГАТ особо опасного груза UN1072, кислород сжатый, 2.2(5.1)в баллонах никто не отменял.
С уважением, Павел.
Алексей , Донецк!
Новый маркировочный знак для транспортных средств в которых опасные грузы используются для охлаждения груза получил прозвище /уставший астронавт/.
Привет, Алексей.
Правильнее было бы называть этот знак «уставший консультант по безопасности перевозки опасных грузов».
Павел.
Правильнее было бы называть этот знак «уставший консультант по безопасности перевозки опасных грузов».
Павел.
Олеся , Калуга
Здравствуйте эксперты.Скажите, при работе в режиме ППОГАТ, при перевозке баллонов с газом в летнее время на бортовом грузовом автомобиле, требования пункта 6.2.5 Правил действуют в полном объеме (наличие брезента, огнетушителей, красного флажка) не зависимо от количества перевозимых баллонов?
Здравствуйте!
Это вам к Павлу)
Красный флажок несомненно повышает безопасность перевозки опасных грузов.
Всего доброго,
Алексей
Здравствуйте, Олеся.
В ППОГАТ ничего не сказано об изменении в списках дополнительного оборудования в зависимости от времяисчисления (лето, зима - без разницы). Эти требования вечны как ППОГАТ. Кстати, обращаю ваше внимание на то, что в Госдуму России подан законопроект на вечный переход всей Российской Федерации на зимнее время после того, как иностранцы оттянутся в городе Сочи. После Олимпиады Госдума примет закон о времени, и наступит ВЕЧНОЕ ЗИМНЕЕ ВРЕМЯ.
Поэтому, езжайте в вашем бортовом грузовом автомобиле, везите газовые баллоны и с гиканьем и улюлюканьем махайте из окна красным флажком. Это обеспечит безопасность перевозки газовых баллонов в любом количестве, согласно требованиям ППОГАТ. А еще полезно под брюхом вашей машины иметь цепь не менее 20 сантиметров длинной со знаменитым российским штырем (в целях заземления).
Хеххх... Все же с 1 января будущего года в Казахстане, Белоруссии и России начинает действовать единый техрегламент о безопасности колесных транспортных средств. Если не будет цепочки под брюхом транспортного средства (и знаменитого русского штыря), и не помахаете инспекторам ДПС из окна красным флажком с желтым серпом и молотом СССР, партнеры по Таможенному Союзу в Казахстане и Белоруссии могут обидеться и выписать штраф.
С уважением, Павел.
PS. Алексей Евгеньевич, если ты и дальше будешь меня подначивать, то я тебе припомню трактовку по насыпным грузам. Девушка просто не понимает.
Это вам к Павлу)
Красный флажок несомненно повышает безопасность перевозки опасных грузов.
Всего доброго,
Алексей
Здравствуйте, Олеся.
В ППОГАТ ничего не сказано об изменении в списках дополнительного оборудования в зависимости от времяисчисления (лето, зима - без разницы). Эти требования вечны как ППОГАТ. Кстати, обращаю ваше внимание на то, что в Госдуму России подан законопроект на вечный переход всей Российской Федерации на зимнее время после того, как иностранцы оттянутся в городе Сочи. После Олимпиады Госдума примет закон о времени, и наступит ВЕЧНОЕ ЗИМНЕЕ ВРЕМЯ.
Поэтому, езжайте в вашем бортовом грузовом автомобиле, везите газовые баллоны и с гиканьем и улюлюканьем махайте из окна красным флажком. Это обеспечит безопасность перевозки газовых баллонов в любом количестве, согласно требованиям ППОГАТ. А еще полезно под брюхом вашей машины иметь цепь не менее 20 сантиметров длинной со знаменитым российским штырем (в целях заземления).
Хеххх... Все же с 1 января будущего года в Казахстане, Белоруссии и России начинает действовать единый техрегламент о безопасности колесных транспортных средств. Если не будет цепочки под брюхом транспортного средства (и знаменитого русского штыря), и не помахаете инспекторам ДПС из окна красным флажком с желтым серпом и молотом СССР, партнеры по Таможенному Союзу в Казахстане и Белоруссии могут обидеться и выписать штраф.
С уважением, Павел.
PS. Алексей Евгеньевич, если ты и дальше будешь меня подначивать, то я тебе припомню трактовку по насыпным грузам. Девушка просто не понимает.
Олеся , Калуга
Спасибо за ответ на предыдущий вопрос. И ещё, будьте добры, напомните, какой законодательный акт указывает на необходимость руководствоваться ППОГАТом при перевозке ОГ автомобильным транспортом для собственных нужд. Ещё раз большое спасибо за Ваш труд.
Здравствуйте!
ДОПОГ применяется к внутренним перевозкам опасных грузов по территории России согласно Правил перевозки грузов, которые разработаны на основании Устава автомобильного транспорта, который, в свою очередь, распространяется только на коммерческие перевозки. Все перевозки опасных грузов, которые не подпадают под действие Устава автомобильного транспорта, осуществляются согласно ППОГАТ.
Всего доброго,
Алексей
ДОПОГ применяется к внутренним перевозкам опасных грузов по территории России согласно Правил перевозки грузов, которые разработаны на основании Устава автомобильного транспорта, который, в свою очередь, распространяется только на коммерческие перевозки. Все перевозки опасных грузов, которые не подпадают под действие Устава автомобильного транспорта, осуществляются согласно ППОГАТ.
Всего доброго,
Алексей
Олеся , Калуга
Здравствуйте эксперты. Скажите пожалуйста, при перевозке в кузове грузового автомобиля одновременно трёх КСГМГ (вместимость одного контейнера 970 литров)с соляной кислотой (№ ООН 1789)или с азотной кислотой (№ ООН 2031)требуется ли свидетельство о допущении ТС к перевозке ОГ?
Здравствуйте!
В соответствии с ДОПОГ при перевозке указанных грузов не требуется свидетельства о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов.
Всего доброго,
Алексей.
Привет, Олеся.
Российское законодательство при перевозке ваших грузов в указанных параметрах также не требует наличия специальных разрешений.
С уважением, Павел.
В соответствии с ДОПОГ при перевозке указанных грузов не требуется свидетельства о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов.
Всего доброго,
Алексей.
Привет, Олеся.
Российское законодательство при перевозке ваших грузов в указанных параметрах также не требует наличия специальных разрешений.
С уважением, Павел.
Сергей , Макеевка
Здравствуйте Алексей и Павел! Павел, спасибо за ссылку, но согласно приказа 822 сказано, название ОГ на которые нужно согласовывать маршрут (не класс, не код ООН, ….). В связи с принятыми изменениями есть желание их обжаловать. Алексей, я написал не производитель ОГ, а грузоотправитель, если грузоотправитель не знает куда нужно перевезти груз, то как может знать перевозчик. А как оформлять ТТН нужно учить грузоотправителя. Про способы Вам не нужно расказывать ;)
Сергей, здравствуйте.
У нас с вами немного неувязочка вышла. Дело в том, что мы с Алексеем вспахиваем различные правовые поля. Я занимаюсь маразмами России, Алексей - Украины. В целом мы международная команда, которая пытается поставить в удобную позицию Европу. Поэтому я вам и ссыпал информацию Женевы по нефтяным маслам. По Приказу 822 Украины вам максимально полно ответит Алексей. Ну, а по нормативам России и Таможенного Союза (рыдаю), милости просим ко мне.
С уважением, Павел.
Сергей, здравствуйте!
Ничего не понятно по поводу того, что сказано, а что не сказано в 822 приказе.
Что касается грузоотправителя, то понятно, что грузоотправителей, как и сотрудников контролирующих органов нужно учить.
Что касается обжалования, то если хочется, кто же вам может запретить. Жаль Минюст несколько занят сейчас.
Всего доброго,
Алексей
У нас с вами немного неувязочка вышла. Дело в том, что мы с Алексеем вспахиваем различные правовые поля. Я занимаюсь маразмами России, Алексей - Украины. В целом мы международная команда, которая пытается поставить в удобную позицию Европу. Поэтому я вам и ссыпал информацию Женевы по нефтяным маслам. По Приказу 822 Украины вам максимально полно ответит Алексей. Ну, а по нормативам России и Таможенного Союза (рыдаю), милости просим ко мне.
С уважением, Павел.
Сергей, здравствуйте!
Ничего не понятно по поводу того, что сказано, а что не сказано в 822 приказе.
Что касается грузоотправителя, то понятно, что грузоотправителей, как и сотрудников контролирующих органов нужно учить.
Что касается обжалования, то если хочется, кто же вам может запретить. Жаль Минюст несколько занят сейчас.
Всего доброго,
Алексей
Василий , Винница
Продолжу задавать вопросы.
3. Какие документы нам нужны для перевозки (на дорогу) перечисленных ниже товаров нашим паспортизованным транспортом, а именно(ниже привожу перечень грузов с указанием UN-номера, класса опасности и класса упаковки):
- UN-номер - 3077, класс 9, группа упаковки III;
- UN-номер - 3082, класс 9, группа упаковки III;
- UN-номер - 1397, класс 4.3, группа упаковки - I;
- UN-номер - 2903, класс 6.1, группа упаковки - III;
- UN-номер - 3351, класс 6.1, группа упаковки - III;
- UN-номер - 3017, класс 6.1, группа упаковки - III.
4.Нужно ли согласовывать с ГАИ маршрут перевозки нашего товара, если да, то какой именно класс опасности или UN номер подлежит согласованию с ГАИ. Спасибо.)
3. Какие документы нам нужны для перевозки (на дорогу) перечисленных ниже товаров нашим паспортизованным транспортом, а именно(ниже привожу перечень грузов с указанием UN-номера, класса опасности и класса упаковки):
- UN-номер - 3077, класс 9, группа упаковки III;
- UN-номер - 3082, класс 9, группа упаковки III;
- UN-номер - 1397, класс 4.3, группа упаковки - I;
- UN-номер - 2903, класс 6.1, группа упаковки - III;
- UN-номер - 3351, класс 6.1, группа упаковки - III;
- UN-номер - 3017, класс 6.1, группа упаковки - III.
4.Нужно ли согласовывать с ГАИ маршрут перевозки нашего товара, если да, то какой именно класс опасности или UN номер подлежит согласованию с ГАИ. Спасибо.)
Здравствуйте!
Подправил ваш вопрос, так как выявил недостоверную информацию.
Номера ООН согласовывать не нужно, они определяются из паспортов химической безопасности веществ (раздел 14), разрабатываемых производителем вещества.
Пока могу ответить, что на перевозку указанных грузов в упаковках получать согласование дорожной перевозки опасного груза Госавтоинспекции МВД Украины не требуются. При перевозке в упаковках эти грузы не являются опасными грузами повышенной опасности.
Что касается других документов, которые могут потребоваться, то тут все зависит от способа упаковки и перевозимых количеств. В некоторых случаях может потребоваться калькулятор или листик с ручкой для подсчета количества пунктов опасности.
Всего доброго,
Алексей
Подправил ваш вопрос, так как выявил недостоверную информацию.
Номера ООН согласовывать не нужно, они определяются из паспортов химической безопасности веществ (раздел 14), разрабатываемых производителем вещества.
Пока могу ответить, что на перевозку указанных грузов в упаковках получать согласование дорожной перевозки опасного груза Госавтоинспекции МВД Украины не требуются. При перевозке в упаковках эти грузы не являются опасными грузами повышенной опасности.
Что касается других документов, которые могут потребоваться, то тут все зависит от способа упаковки и перевозимых количеств. В некоторых случаях может потребоваться калькулятор или листик с ручкой для подсчета количества пунктов опасности.
Всего доброго,
Алексей
Дмитрий , Нижний Новгород
Большое спасибо за ответ.Работаем в режиме Допог. При перевозке были выставлены нейтральные оранжевые таблички.При проверке инспектор придрался что должны быть вывешаны все номера по ООН и выписал протокол цитирую «управлял автомобилем с отсутствующими на нем элементами системы информации об опасности средствами применяемыми для ликвидации последствия происшествия при их перевозке(кода ООН)». Позднее стал ссылаться что отсутствуют знаки классов по бокам фургона. Дублирую т.к. сообщение некорректно отобразилось. Документ(я так понял протокол) пришлю позднее(сейчас идут судебные тяжбы)
Здравствуйте, Дмитрий.
Вы, главное, успокойтесь и глубоко дышите. В вашем случае надо доказать идиотизм инспектора ДПС. Сделать это можно двумя способами. 1. Инспектор халатно заполнил фабулу административного протокола, потому его надо уволить за некомпетентность (крайне мерзкий алгоритм в отношении инспектора). То есть, административный протокол аннулируется по процедуре его составления (судья этим решением сразу говорит инспектору ДПС, что он идиот и ему не следует лезть в то в чем он ничего не понимает).
Способ 2. Можно аннулировать протокол об административном правонарушении по составу. Требования инспектора ДПС незаконны, поскольку его требования не прописаны в законах России или Украины. То есть, решением суда негласно признается, что идиот-инспектор занимался рэкетом (взятки вымогал).
Нужна будет юридическая или техническая помощь, пишите в email - adrpavel@mail.ru
Идиотов в погонах надо лечить, а то как от них избавимся?
С уважением, Павел.
PS. Дмитрий, окажу любую помощь бесплатно. Идиотов в погонах надо лечить, а то не только у вас с ними возникают проблемы.
Вы, главное, успокойтесь и глубоко дышите. В вашем случае надо доказать идиотизм инспектора ДПС. Сделать это можно двумя способами. 1. Инспектор халатно заполнил фабулу административного протокола, потому его надо уволить за некомпетентность (крайне мерзкий алгоритм в отношении инспектора). То есть, административный протокол аннулируется по процедуре его составления (судья этим решением сразу говорит инспектору ДПС, что он идиот и ему не следует лезть в то в чем он ничего не понимает).
Способ 2. Можно аннулировать протокол об административном правонарушении по составу. Требования инспектора ДПС незаконны, поскольку его требования не прописаны в законах России или Украины. То есть, решением суда негласно признается, что идиот-инспектор занимался рэкетом (взятки вымогал).
Нужна будет юридическая или техническая помощь, пишите в email - adrpavel@mail.ru
Идиотов в погонах надо лечить, а то как от них избавимся?
С уважением, Павел.
PS. Дмитрий, окажу любую помощь бесплатно. Идиотов в погонах надо лечить, а то не только у вас с ними возникают проблемы.
Дмитрий , Нижний Новгород
Большое спасибо за ответ.Работаем в режиме Допог. При перевозке были выставлены нейтральные оранжевые цитирую «управлял автомобилем с отсутствующими на нем элементами системы информации об опасности средствами применяемыми для ликвидации последствия происшествия при их таблички».При проверке инспектор придрался что должны быть вывешаны все номера по ООН и выписал протокол перевозке(кода ООН).Позднее стал ссылаться что отсутствуют знаки классов по бокам фургона
Дмитрий, привет.
Уж извините, что вам попался инспектор ДПС с медицинским диагнозом идиота, не моя вина (своих учу лучше).
Если вы перевозили опасный груз на договорных основах (в режиме ДОПОГ), то никакой аварийной карточки в ДОПОГ не предусмотрено. Есть требование в отношении наличия «Письменных инструкций в соответствии ДОПОГ», которые действительны при перевозках любых опасных грузов. Никаких знаков опасности в вашем случае по бокам фургона не предусмотрено ни требованиями ППОГАТ (пункт 2.8.1), ни требованиями ДОПОГ (раздел 5.3.2.1 ДОПОГ.
Далее. Статья 12.21-2 КоАП имеет две части. Крайне интересно, как ваш инспектор ДПС решил эту проблему, поскольку существует официальный документ МВД -
«МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ИЗЛОЖЕНИЮ СОБЫТИЙ АДМИНИСТРАТИВНЫХ ПРАВОНАРУШЕНИЙ, ПРЕДУСМОТРЕННЫХ СТАТЬЕЙ 12.21.2 КоАП РФ»
Поскольку медицинских идиотов надо лечить в судебном порядке, хорошо было бы, если бы я увидел сами документы и прислал комментарий. Мой адрес - adrpavel@mail.ru
С уважением, Павел.
Уж извините, что вам попался инспектор ДПС с медицинским диагнозом идиота, не моя вина (своих учу лучше).
Если вы перевозили опасный груз на договорных основах (в режиме ДОПОГ), то никакой аварийной карточки в ДОПОГ не предусмотрено. Есть требование в отношении наличия «Письменных инструкций в соответствии ДОПОГ», которые действительны при перевозках любых опасных грузов. Никаких знаков опасности в вашем случае по бокам фургона не предусмотрено ни требованиями ППОГАТ (пункт 2.8.1), ни требованиями ДОПОГ (раздел 5.3.2.1 ДОПОГ.
Далее. Статья 12.21-2 КоАП имеет две части. Крайне интересно, как ваш инспектор ДПС решил эту проблему, поскольку существует официальный документ МВД -
«МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ИЗЛОЖЕНИЮ СОБЫТИЙ АДМИНИСТРАТИВНЫХ ПРАВОНАРУШЕНИЙ, ПРЕДУСМОТРЕННЫХ СТАТЬЕЙ 12.21.2 КоАП РФ»
Поскольку медицинских идиотов надо лечить в судебном порядке, хорошо было бы, если бы я увидел сами документы и прислал комментарий. Мой адрес - adrpavel@mail.ru
С уважением, Павел.
Сергей , Макеевка
Здравствуйте! Алексей, если можно, процитируйте пожалуйста главу 1.10 додатка А до ДОПНВ, т.е. перечень ОГ на которые нужно согласовывать маршрут. И по поводу согласования, практичней было бы согласовывать маршрут грузоотправителю, а он уже согласно согласованного маршрута виписывал ттн и указывал маршрут движения для авто. Спасибо.
Сергей, здравствуйте.
Уж извините, что по-русски отвечаю, русский не родной, говорю на шести, родной - латышский, политикой не занимаюсь, а главное у нас в Лаборатории, это безопасность перевозки опасных грузов.
Официальную версию ADR вы можете скачать по линку:
http://www.unece.org/ru/trans/danger/publi/adr/adr2013/13contentsr.html
Там в разделе 1.10.3.1 перечень грузов повышенной опасности.
По согласованию маршрута в Украине вам более полно ответит Алексей. Фактически, согласование маршрута на перевозку опасных грузов, это пережиток СССР. В Европе подобное соглашение требуется только при перевозках опасных грузов класса 7, и получают его не в министерствах транспорта.
С уважением, Павел.
Здравствуйте!
Павел абсолютно прав. От установления маршрутов толку не много в тех странах где установлены соответствующие средства регулирования движения транспортных средств с опасными грузами. Чего в Украине не наблюдается.
Кроме того, да, по автомагистралям обычно не требуется согласования, но по дорогам федерального значения в некоторых странах маршруты опасных грузов (не только класса 7) все таки устанавливаются компетентными органами в в маршрутных листах. Смысл там конечно несколько иной – установить кратчайший маршрут от транспортного терминала к транспортному терминалу с целью минимизировать время движения транспортного средства с опасным грузом по автомобильным дорогам, и по возможности сделать так, чтобы перевозка осуществлялась речным или ЖД транспортом, где аварийность значительно меньше.
А вот скажите. Грузоотправителю откуда знать маршрут перевозки. И его вообще волнуют сильно проблемы перевозчиков. Он вон не могут транспортный документ составить. А письменные инструкции они сильно составляли в период 2004—2013 годов?
Всего доброго,
Алексей
Уж извините, что по-русски отвечаю, русский не родной, говорю на шести, родной - латышский, политикой не занимаюсь, а главное у нас в Лаборатории, это безопасность перевозки опасных грузов.
Официальную версию ADR вы можете скачать по линку:
http://www.unece.org/ru/trans/danger/publi/adr/adr2013/13contentsr.html
Там в разделе 1.10.3.1 перечень грузов повышенной опасности.
По согласованию маршрута в Украине вам более полно ответит Алексей. Фактически, согласование маршрута на перевозку опасных грузов, это пережиток СССР. В Европе подобное соглашение требуется только при перевозках опасных грузов класса 7, и получают его не в министерствах транспорта.
С уважением, Павел.
Здравствуйте!
Павел абсолютно прав. От установления маршрутов толку не много в тех странах где установлены соответствующие средства регулирования движения транспортных средств с опасными грузами. Чего в Украине не наблюдается.
Кроме того, да, по автомагистралям обычно не требуется согласования, но по дорогам федерального значения в некоторых странах маршруты опасных грузов (не только класса 7) все таки устанавливаются компетентными органами в в маршрутных листах. Смысл там конечно несколько иной – установить кратчайший маршрут от транспортного терминала к транспортному терминалу с целью минимизировать время движения транспортного средства с опасным грузом по автомобильным дорогам, и по возможности сделать так, чтобы перевозка осуществлялась речным или ЖД транспортом, где аварийность значительно меньше.
А вот скажите. Грузоотправителю откуда знать маршрут перевозки. И его вообще волнуют сильно проблемы перевозчиков. Он вон не могут транспортный документ составить. А письменные инструкции они сильно составляли в период 2004—2013 годов?
Всего доброго,
Алексей
Дмитрий , Нижний Новгород
Доброго времени суток.Подскажите пожалуйста какие таблички,значки по бокам,спереди и сзади должны быть установлены при одновременной перевозке серной кислоты в канистрах по 20кг,натрия едкого в мешках по 25кг,соляной кислоты в стеклянных бутылках по 1,5 кг,аммиачной воды в канистрах по 10кг в автофургоне,и каким пунктом Допог это регламентировано.С уважением Дмитрий.
Привет, Дмитрий.
В режиме ДОПОГ вы в любых случаях маркируете ваше транспортное средство нейтральными оранжевыми табличками без цифр спереди и сзади транспортного средства, как показано на нашем сайте (раздел ДОПОГ 5.3, в частности, 5.3.2.1.1, информационные табло изредка требуются при перевозке упакованной взрывчатки или радиоактивной дряни, в вашем случае они лишние):
http://www.labadr.com.ua/Sprav/markirovka/marking-of-vehicles/
В случае, если вы все еще работаете в режиме ППОГАТ (перевозка для собственных нужд), то способ маркировки гораздо более бессмысленен и сложен.
С уважением, Павел.
В режиме ДОПОГ вы в любых случаях маркируете ваше транспортное средство нейтральными оранжевыми табличками без цифр спереди и сзади транспортного средства, как показано на нашем сайте (раздел ДОПОГ 5.3, в частности, 5.3.2.1.1, информационные табло изредка требуются при перевозке упакованной взрывчатки или радиоактивной дряни, в вашем случае они лишние):
http://www.labadr.com.ua/Sprav/markirovka/marking-of-vehicles/
В случае, если вы все еще работаете в режиме ППОГАТ (перевозка для собственных нужд), то способ маркировки гораздо более бессмысленен и сложен.
С уважением, Павел.
Василий , Винница
Добрый вечер. Наше предприятие занимается продажей пестицидов и агрохимикатов (так написано в Лицензии выданой Минагроплитики) перечень товаров, а именно средств защиты растений, очень большой, так как мы работаем с разными поставщиками. Весь список Пестицидов является опасным грузом, с разными классами опасности и разными /UN/- номерами. Итак вопросы:
1. У нас есть грузовые автомобили на предприятии, зарегистрированные на юр. лицо. Что нам нужно сделать, какую процедуру пройти чтобы паспортизовать и осуществлять законную перевозку нашего товара.
2. Допустим автомобили мы паспортизовали, как и чем его нужно оснастить что бы перевозить пестициды и агрохимикаты (я имею ввиду, аптечка, огнетушитель,документация, знаки, распираторы, лопаты, песок... и т.д.)
и еще 2 вопроса в следующем сообщении
1. У нас есть грузовые автомобили на предприятии, зарегистрированные на юр. лицо. Что нам нужно сделать, какую процедуру пройти чтобы паспортизовать и осуществлять законную перевозку нашего товара.
2. Допустим автомобили мы паспортизовали, как и чем его нужно оснастить что бы перевозить пестициды и агрохимикаты (я имею ввиду, аптечка, огнетушитель,документация, знаки, распираторы, лопаты, песок... и т.д.)
и еще 2 вопроса в следующем сообщении
Здравствуйте!
Василий, тут в двух словах не расскажешь. Пестициды и агрохимикаты бывают разные. Напишу на следующей неделе статью по этому вопросу, размещу в разделе актуальные вопросы нашего сайта.
Что касается комплектации, то смотрите:
http://www.labadr.com.ua/store/adr/international/69-dlya-lyubogo-opasnogo-gruza-(universalnyj)
Что касается огнетушителей:
http://www.labadr.com.ua/Sprav/sprav6/Fire-fighting-equipment/
Что касается маркировки:
http://www.labadr.com.ua/Sprav/markirovka/marking-of-vehicles/
Может оказаться, что маркировка, допоборудование и такое количество огнетушителей нужно не всегда. Но об этом в статье.
Всего доброго,
Алексей
Василий, тут в двух словах не расскажешь. Пестициды и агрохимикаты бывают разные. Напишу на следующей неделе статью по этому вопросу, размещу в разделе актуальные вопросы нашего сайта.
Что касается комплектации, то смотрите:
http://www.labadr.com.ua/store/adr/international/69-dlya-lyubogo-opasnogo-gruza-(universalnyj)
Что касается огнетушителей:
http://www.labadr.com.ua/Sprav/sprav6/Fire-fighting-equipment/
Что касается маркировки:
http://www.labadr.com.ua/Sprav/markirovka/marking-of-vehicles/
Может оказаться, что маркировка, допоборудование и такое количество огнетушителей нужно не всегда. Но об этом в статье.
Всего доброго,
Алексей
Андрей , Запорожье
Спасибо Алексей за оперативность, буду ждать Вашей помощи, хочу дополнить что фильтра автомобильные отработанные МАСЛЯННЫЕ.
Здравствуйте, Андрей.
Европейская позиция следующая. Если температура вспышки веществ, содержащихся в ваших фильтрах ниже 60°С, то это UN3175, ВЕЩЕСТВА ТВЕРДЫЕ, СОДЕРЖАЩИЕ ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩУЮСЯ ЖИДКОСТЬ. Если ваши фильтры содержат масла, изготавливаемые из нефтепродуктов (вам полезно почитать нашу статью по линку http://www.labadr.com.ua/news/2012/04/12/36-perevozka-mineralnyx-masel-avtomobilnym-transportom ), то это, как минимум, UN3077, ВЕЩЕСТВО ТВЕРДОЕ, ОПАСНОЕ ДЛЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ, Н.У.К. Если вы их возите в виде отходов, то это UN3077, ОТХОДЫ, ВЕЩЕСТВО ТВЕРДОЕ, ОПАСНОЕ ДЛЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ, Н.У.К. Всю дискуссию можно посмотреть на сайте
http://www.gefahrgut-foren.de/ubbthreads/printthread.php?Cat=0&Board=abfall&main=12404&type=thread
И не забывайте, что немецкий язык теперь знать необязательно. Для этого существуют электронные переводчики.
Можно посмотреть и так:
http://translate.google.ru/translate?hl=ru&sl=de&u=http://www.gefahrgut-foren.de/ubbthreads/printthread.php%3FCat%3D0%26Board%3Dabfall%26main%3D12404%26type%3Dthread&prev=/search%3Fq%3D%25C3%2596lfilter%2B-%2Bgef%25C3%25A4hrliche%2BG%25C3%25BCter%253F%26newwindow%3D1%26biw%3D1366%26bih%3D544
С уважением, Павел.
Европейская позиция следующая. Если температура вспышки веществ, содержащихся в ваших фильтрах ниже 60°С, то это UN3175, ВЕЩЕСТВА ТВЕРДЫЕ, СОДЕРЖАЩИЕ ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩУЮСЯ ЖИДКОСТЬ. Если ваши фильтры содержат масла, изготавливаемые из нефтепродуктов (вам полезно почитать нашу статью по линку http://www.labadr.com.ua/news/2012/04/12/36-perevozka-mineralnyx-masel-avtomobilnym-transportom ), то это, как минимум, UN3077, ВЕЩЕСТВО ТВЕРДОЕ, ОПАСНОЕ ДЛЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ, Н.У.К. Если вы их возите в виде отходов, то это UN3077, ОТХОДЫ, ВЕЩЕСТВО ТВЕРДОЕ, ОПАСНОЕ ДЛЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ, Н.У.К. Всю дискуссию можно посмотреть на сайте
http://www.gefahrgut-foren.de/ubbthreads/printthread.php?Cat=0&Board=abfall&main=12404&type=thread
И не забывайте, что немецкий язык теперь знать необязательно. Для этого существуют электронные переводчики.
Можно посмотреть и так:
http://translate.google.ru/translate?hl=ru&sl=de&u=http://www.gefahrgut-foren.de/ubbthreads/printthread.php%3FCat%3D0%26Board%3Dabfall%26main%3D12404%26type%3Dthread&prev=/search%3Fq%3D%25C3%2596lfilter%2B-%2Bgef%25C3%25A4hrliche%2BG%25C3%25BCter%253F%26newwindow%3D1%26biw%3D1366%26bih%3D544
С уважением, Павел.
Юлия , Кишинев
добрый день! подскажите какую массу и какие классы можно перевозить без АДР разрешения? заказчик утверждает что 5% от общей массы но не более 300 кг, так ли это?
Здравствуйте!
Не совсем понятно что такое АДР разрешение. Но даже без этого можно сделать вывод, что заказчик не прав.
Есть различные категории освобождений в подразделе 1.1.3 ДОПОГ и рассматривать возможность их применения нужно к каждой конкретной перевозке опасного груза.
Всего доброго,
Алексей
К сожалению, в отличие от Алексея, абсолютно не понял о чем вы спрашивали. Тупею, хеххх...
Павел.
Не совсем понятно что такое АДР разрешение. Но даже без этого можно сделать вывод, что заказчик не прав.
Есть различные категории освобождений в подразделе 1.1.3 ДОПОГ и рассматривать возможность их применения нужно к каждой конкретной перевозке опасного груза.
Всего доброго,
Алексей
К сожалению, в отличие от Алексея, абсолютно не понял о чем вы спрашивали. Тупею, хеххх...
Павел.
андрей , запорожье
Помогите, если нетрудно, присвоить номера ООН грузам: 1 отработанные автомобильные фильтра, 2 промасленный песок, 3 промасленный селикагель, 4 отходы промасленной тырсы, 5 отработанная промасленная проволока, 6 отработанный водный раствор проявителя. Заранее огромное спасибо
Здравствуйте!
Тут немного подумать нужно. Сейчас я в командировке в Кременчуге. Отпишусь тут на следующей неделе.
Всего доброго,
Алексей
Тут немного подумать нужно. Сейчас я в командировке в Кременчуге. Отпишусь тут на следующей неделе.
Всего доброго,
Алексей
Сергей , Макеевка
Здравствуйте все присутствующие! Алексей, почему приказ 822 подписан Минюстом?
Ведь п. 10.1. и 10.2 ППНВ не соответствует ст. 8 ЗУ „Про перевезення НВ”, потому что в ЗУ „Про перевення НВ” нет исключений для опасных грузов при перевозки которых не нужно согласовывать маршрут. Цитировать ст. 19 Конституцию Украины я не буду.
Ведь п. 10.1. и 10.2 ППНВ не соответствует ст. 8 ЗУ „Про перевезення НВ”, потому что в ЗУ „Про перевення НВ” нет исключений для опасных грузов при перевозки которых не нужно согласовывать маршрут. Цитировать ст. 19 Конституцию Украины я не буду.
Здравствуйте!
Проект изменения Закона был разработан куда ранее, но не прошел. Но и там не предусмотрено было менять ст. 8.
В обязанностях перевозчика и должно быть согласование. А кому это еще делать? Только перевозчику или его представителю. Вопрос в том на какие грузы его нужно получать, это уже регулируется отдельно. И это было предусмотрено в ст. 16 Проекта Закона. А сейчас детальное регулирование осуществлено правилами.
Я не вижу тут противоречий.
Ну если вам так хочется вернем обратно. Возите с разрешениями все что двигается, против того, что сейчас почти ничего согласовывать не нужно.
Всего доброго,
Алексей
Проект изменения Закона был разработан куда ранее, но не прошел. Но и там не предусмотрено было менять ст. 8.
В обязанностях перевозчика и должно быть согласование. А кому это еще делать? Только перевозчику или его представителю. Вопрос в том на какие грузы его нужно получать, это уже регулируется отдельно. И это было предусмотрено в ст. 16 Проекта Закона. А сейчас детальное регулирование осуществлено правилами.
Я не вижу тут противоречий.
Ну если вам так хочется вернем обратно. Возите с разрешениями все что двигается, против того, что сейчас почти ничего согласовывать не нужно.
Всего доброго,
Алексей
Анттон , Мариуполь
Здравствуйте!
У нас на предприятии автомобиль развозит по городу и области порядка 50 баллонов кислорода.Подскажите,пожалуйста,в связи с новыми изменениями в Правилах дорожной перевозки ОГ, насколько я понял, согласование с ГАИ по маршрутам больше не требуется?
У нас на предприятии автомобиль развозит по городу и области порядка 50 баллонов кислорода.Подскажите,пожалуйста,в связи с новыми изменениями в Правилах дорожной перевозки ОГ, насколько я понял, согласование с ГАИ по маршрутам больше не требуется?
Здравствуйте!
Да, согласования дорожной перевозки опасного груза не требуется.
Не забудьте обеспечить водителя письменными инструкциями нового образца.
Все остальное (обучение водителя, комплектация дополнительным оборудованием, маркировка транспортного средства) по прежнему обязательно при перевозке более чем 25 баллонов с кислородом обязательно.
Всего доброго,
Алексей
Да, согласования дорожной перевозки опасного груза не требуется.
Не забудьте обеспечить водителя письменными инструкциями нового образца.
Все остальное (обучение водителя, комплектация дополнительным оборудованием, маркировка транспортного средства) по прежнему обязательно при перевозке более чем 25 баллонов с кислородом обязательно.
Всего доброго,
Алексей
Екатерина , Улан-Удэ
Доброго времени суток! Продолжение истории об /Оке/: теперь этот водитель данные газы закачал в камеру автомобильную. Но ведь это не изъятие Допог, так как не для эксплуатации ТС они используются.
Здравствуйте!
В соответствии с подразделом 1.1.3.2 ДОПОГ, требования данного соглашение не распространяется накачанные шины, даже если они перевозятся как груз.
Всего доброго,
Алексей
В соответствии с подразделом 1.1.3.2 ДОПОГ, требования данного соглашение не распространяется накачанные шины, даже если они перевозятся как груз.
Всего доброго,
Алексей
Екатерина , Улан-Удэ
То есть требование по маркировке баллонов и наличию 2 кг-ого огнетушителя имеют место быть в случае данной Оки?
Ага, верно. А также крепление груза, и некоторые другие требования, о которых написано тут (внутренние украинские требования в этом вопросе совпадают с требованиями ДОПОГ): http://www.labadr.com.ua/news/2012/02/10/17-perevozka-szhatogo-kisloroda-avtomobilnym-transportom
Екатерина , Улан-Удэ
Доброго времени суток! Автомобиль /Ока/ перевозит на верхнем багажнике по баллону ацетилена и пропана (водитель сварщик). Так понимаю, что такая перевозка подпадает под облегченный режим - предельным количеством (до 333 кг/л)? или есть доп требования?
Здравствуйте!
Да такая перевозка подпадает под освобождения, предусмотренные подразделом 1.1.3.6 ДОПОГ. В этом случае, к такой перевозке применяется ряд требований, одним из которых является требование к креплению груза. Не совсем понимаю, как на верхнем багажнике Оки можно надежно закрепить 2 баллона.
Но, в зависимости от характера перевозки, на нее могут еще распространяться освобождения, предусмотренные подпунктом 1.1.3.1 с) ДОПОГ. В это случае никакие требования ДОПОГ к перевозке не применяются, кроме того, что должны быть приняты меры для предотвращения любой утечки опасного вещества в обычных условиях перевозки.
Всего доброго,
Алексей
Да такая перевозка подпадает под освобождения, предусмотренные подразделом 1.1.3.6 ДОПОГ. В этом случае, к такой перевозке применяется ряд требований, одним из которых является требование к креплению груза. Не совсем понимаю, как на верхнем багажнике Оки можно надежно закрепить 2 баллона.
Но, в зависимости от характера перевозки, на нее могут еще распространяться освобождения, предусмотренные подпунктом 1.1.3.1 с) ДОПОГ. В это случае никакие требования ДОПОГ к перевозке не применяются, кроме того, что должны быть приняты меры для предотвращения любой утечки опасного вещества в обычных условиях перевозки.
Всего доброго,
Алексей
Алексей , Донецк
Здравствуйте!
Переиздана книга /Перевозка опасных грузов автомобильным транспортом. Пособие для водителей: базовый курс/. Собственно мы ее полностью переписали и перерисовали.
Книга подготовлена с учетом требований ДОПОГ 2013, которые вступили в силу с 1 января 2013 г.
Более подробную информацию смотрите в разделах /Актуальные вопросы/ и /Магазин/ нашего сайта.
К концу недели книга появится и в электронном варианте.
Всего доброго,
Алексей
Переиздана книга /Перевозка опасных грузов автомобильным транспортом. Пособие для водителей: базовый курс/. Собственно мы ее полностью переписали и перерисовали.
Книга подготовлена с учетом требований ДОПОГ 2013, которые вступили в силу с 1 января 2013 г.
Более подробную информацию смотрите в разделах /Актуальные вопросы/ и /Магазин/ нашего сайта.
К концу недели книга появится и в электронном варианте.
Всего доброго,
Алексей
Все цистерны для перевозки опасных грузов должны иметь свидетельство официального утверждения типа. Если вы пригнали цистерн без такого свидетельства, на ней нет антикоррозионной металлической таблички с техническими характеристиками цистерны, маркировки о соответствии базового транспортного средства правилам ЕЭК ООН 105, то требования сотрудников ГИБДД вполне закономерны и законны.
Владелец цистерны должен иметь и хранить (очень бережно) файл цистерны (папочка со свидетельством официального утверждения типа и свидетельствами о прохождении цистерной первоначальных, периодических и промежуточных проверок). Эту папку можно выбросить только спустя 15 месяцев после снятия цистерны с эксплуатации. Без этой папочки цистерны для опасных грузов за рубежом покупать нельзя, как и без антикоррозионной таблички на цистерне.
Всего доброго,
Алексей
Здравствуйте, Сергей. Вас немцы просто кинули. Последний случай (буквально месяц назад). Ко мне пришел владелец (Россия) бензовоза и обиженно спросил - «У меня бензовоз из Германии, отвалилась коррозиеустойчивая табличка. Могу ли ее сам поставить?». Я ему ответил что он не может в бензовоз самовольно даже болт вкрутить. Потом догадался спросить - «А когда немцы его выпустили на трассу?». Этот идиот гордо сказал, что первая регистрация бензовоза в 1978 году в ФРГ. Дело в том, что европейские бензовозы должны иметь утверждение типа транспортного средства и клейма экспертов (это, если не обращать внимание на экспертные периодические проверки, которые в России не производятся). Утверждение типа действует 10 лет. Поэтому Европа вам и впаривает металлолом, в странах ЕС эти бензовозы могут перевозить только пиво, поскольку перевозка газов в пищевых продуктах не подпадает под действие требований ДОПОГ.
Не зарьтесь на Европу. Там нормальная конкуренция волков. Умейте жить своим умом.
С уважением, Павел.
PS. Самая тяжелая ситуация со встроенными цистернами (бензовозами) Китая. Китай не страна-участница ДОПОГ. Потому впаривает вам молоковозы для перевозки бензина. Если не верите, посмотрите.
http://mreporter.ru/reports/27748