Задайте вопрос эксперту:


Вопрос № 1006 от 24/02/2014

Павел , Санкт-петербург

Добрый день.
Вам задавали вопрос по поводу Реестра категорированных объектов трансп.инф. и т.д..Порядок включения, в принципе, понятен(и он бесплатный).Подскажите пожалуйста по поводу оценки уязвимости ТС и плана безопасноти ТС. Обязательно ли это делать, если транспортировка ОГ не основной вид деятельности (две машины). Спасибо.
Павел, добрый вечер.

Я очень попытаюсь помочь, но к сожалению, я не практикующий психиатр чиновников Таможенного Союза. Какое отношение категоризирование транспортных средств имеет отношение к категоризированию их мест дислокации и безопасности перевозок, задавайте вопрос Минтрансу России (Росавтодору). По раскладке Таможенного Союза любое грузовоое транспортное средство России подпадает под 16-ФЗ. С чем вас и поздравляю (грустным голосом сказано).
Делать обязательно, хеххх... Закон есть закон.

С уважением, Павел.

PS. В Калининграде, как мне сообщили мои шпионы, даже кое-кого оштрафовали. Правда, непонятно по какой статье КоАП.

Вопрос № 1005 от 22/02/2014

Владимир , Краснодар

Здравствуйте! Ответьте пожалуйста на вопрос: Можно ли перевозить опасные грузы по автомобильным дорогам на колёсном тракторе с прицепом? Если да, то по какой программе трактористы должны проходить подготовку на ДОПОГ-свидетельства?
Здравствуйте!

У вас в стране трактора являются транспортными средствами? Если, да, — тогда можно.

Как указал мне Виктор Шок у них в Германии, например, к транспортным средствам для целей ДОПОГ, не относятся тракторы с максимальной скоростью не более 25 км/час.

Что касается курсов обучения тракториста, то все определяет способ перевозки и класс опасного груза. Т.е. курсы могут быть разные в зависимости от указанных параметров.

Всего доброго,
Алексей

Владимир

Здравствуйте, Владимир.

Не далее, чем позавчера имел беседу по тракторам с замечательным специалистом, полковником МВД России Алексеем Ивановичем Войтенковым, поскольку пишу книжку (хотел узнать, совпадает ли моя позиция с позицией ГИБДД). В результате появился следующий текст: «В пункте 3 «Правил перевозки грузов автомобильным транспортом» указано, что опасные грузы следует перевозить согласно требованиям А и В Приложений ДОПОГ. К сожалению, в этом пункте никак не упоминается текст самого Соглашения ДОПОГ. Тем самым, в отличие от международных перевозок, при внутрироссийских перевозках требования самого соглашения никак не учитываются. В понимании статьи 1а Соглашения трактора не являются транспортными средствами: «термин «транспортные средства» означает автомобили, тягачи с полуприцепами, прицепы и полуприцепы, соответствующие определениям, приведенным в статье 4 Конвенции о дорожном движении от 19 сентября 1949 года, за исключением транспортных средств, принадлежащих вооруженным милам одной из Договаривающихся сторон или находящихся в ведении этих вооруженных сил».
На первый взгляд, поскольку статья 1а Соглашения формально не включена в «Правила перевозки грузов автомобильным транспортом», перевозки опасных грузов тракторами и грузовыми транспортными средствами вооруженных сил должны производиться учитывая все требования А и В Приложений ДОПОГ. В действительности ситуация несколько иная.
В статье 4 Женевской Конвенции указаны следующие определения:
• термин «автомобиль» означает всякое, снабженное двигателем, транспортное средство, предназначенное для движения по дорогам (но не по рельсам), не связанное с электрическим проводом и предназначенное обычно для перевозки людей или грузов.
• термин «автомобиль с полуприцепом» означает любой автомобиль с приданным к нему прицепом без передней оси, сцепленные так, что передняя часть прицепа находится на тягаче и что значительная часть веса прицепа и его груза приходится на тягач. Такой прицеп называется полуприцепом;
• термин «прицеп» означает всякое транспортное средство, буксируемое автомобилем.

Значения данных терминов уточнены в Статье 1 в Венской конвенции о дорожном движении от 8 ноября 1968 года:
• термин «автомобиль» означает механическое транспортное средство, используемое обычно для перевозки по дорогам людей или грузов или для буксировки по дорогам транспортных средств, используемых для перевозки людей или грузов. Этот термин охватывает троллейбусы, т.е. нерельсовые транспортные средства, соединенные с электрическим проводом; он не охватывает такие транспортные средства, как сельскохозяйственные тракторы, использование которых для перевозки людей или грузов по дорогам или для буксировки по дорогам транспортных средств, используемых для перевозки людей или грузов, является лишь вспомогательной функцией;
• термин «прицеп» означает любое транспортное средство, предназначенное для его буксировки механическим транспортным средством; этот термин охватывает также полуприцепы;
• термин «полуприцеп» означает любой прицеп, предназначенный для сцепления с автомобилем таким образом, что часть его опирается на автомобиль, и последний несет на себе значительную часть веса полуприцепа и его груза;

Согласно разделу 7 ГОСТ Р 52051-2003 «Категория Т – сельскохозяйственные и лесохозяйственные тракторы» (Стандарт гармонизирован с Приложением 7 «Сводной резолюции о конструкции транспортных средств», принятой Всемирным форумом для согласования правил в области транспортных средств КВТ ЕЭК ООН, и Директивой 2002/24 ЕС) – «Сельскохозяйственный и лесохозяйственный трактор - механическое транспортное средство на колесном или гусеничном ходу, имеющее не менее двух осей, функциональное назначение которого зависит в основном от его тягового усилия, и которое сконструировано главным образом для буксировки, толкания, перевозки или приведения в действие определенных устройств, механизмов или прицепов, предназначенных для использования в сельском или лесном хозяйстве. Такой трактор может быть приспособлен для перевозки грузов и обслуживающего персонала».
То есть, поскольку трактора не являются автомобильным транспортом, требование пункта 3 «Правил перевозки грузов автомобильным транспортом» (равно, как и «Правил перевозки опасных грузов автомобильным транспортом») в отношении тракторной техники не действуют. Опасные грузы могут перевозиться тракторами без соблюдения положений ДОПОГ.

С уважением, Павел.

PS. Алексей, привет. Шок, в принципе, ответил верно, но неполно. Что такое трактор, указано в Директиве 2008/68/ЕС: «Автотранспорт» следует понимать как любое автотранспортное средство, используемое на автодорогах, имеющее, как минимум, четыре колеса и максимальную расчетную скорость движения выше 25 км/ч, а также любой прицеп, за исключением рельсовых тележек, самоходных транспортных средств, сельскохозяйственных и лесохозяйственных тракторов, скорость которых при перевозке опасных грузов не превышает 40 км/ч».

PPS. В Швеции все перевозки опасных грузов тракторами подпадают под требования ДОПОГ. Там действует десятая часть ADR, «ADR-S». Это внутринациональные правила Швеции.

Вопрос № 1004 от 21/02/2014

Сергей , Ульяновск

И снова здравствуйте.
Может уже знаете по поводу методических рекомендаций по допуску транспортных средств к перевозкам опасных грузов.
Вот небольшой фрагмент /57. Владелец представляет следующие документы:
... копию свидетельства об утверждении типа цистерны (только для транспортных средств, предназначенных для перевозки опасных грузов в цистернах), выданную заводом-изготовителем цистерны или иной уполномоченной организацией.../
Здравствуйте!

Ну пункт не плохой и правильный, вот только должно быть исключение для транспортных средств, выпущенных и введенных в эксплуатацию, до введения официального утверждения типа цистерн.

Беда правда в том, что для получения свидетельства официального типа прототип должен пройти много различных проверок и испытаний, чего пока в России не предусмотрено.

Еще немного дополню. Пункт этот имеет право место быть только при первом осмотре цистерны с целью допуска к перевозке опасных грузов, далее он избыточен. Да и вообще его правильнее было бы заменить на файл цистерны, потому, что срок действия свидетельства о допущении транспортного средства не должен превышать по логике срока действия очередного осмотра.

Всего доброго,
Алексей

PS. Алексей, хеххх... Читая твой комментарий, плачу... Я уже пять лет пытаюсь объяснить в Минтрансе смысл периодических проверок бензовозов и утверждении типа не транспортных средств, а цистерн. Чиновники Минтранса - зомби (не только в России, но и в Украине, и в прочих странах, хотя в прочих странах Минтранс спит, в России он уже помер). Пока не жахнет, как в Алма-Ате прошлым летом, когда от водителя остался уголёк, чтобы в гроб положить, не пошевелятся. Минтранс России начинает оживляться только тогда, когда из-за его бездействия гибнут люди.
Зато есть куча дармоедов в Таможенном Союзе, которые вообще не понимают что пишут, потому что боятся консультироваться с профессионалами.

Кстати, бензовоз в Алма-Ате был произведен в Китае. Китай не является страной-участницей ДОПОГ.


Сергей, по категоризации транспортных средств читайте Приказ Минтранса России от 21.02.2011 N 62(ред. от 10.10.2013) «О Порядке установления количества
категорий и критериев категорирования объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств компетентными органами в области обеспечения транспортной безопасности».

Вопрос № 1003 от 21/02/2014

Сергей , Ульяновск

Добрый день.
Что вы думаете по поводу создания Реестра всех ТС РФ, участвущих в перевозках ОГ. Федеральный Закон вступил в действие с момента опубликования. Прием заявлений на выдачу спецразрешений приостановлен. В Управлении транспортной безопасности Минтранса РФ, ответственного за ведение реестра, ничего объянить не могут кроме /форма на сайте/ и очень удивляются, что маршрут кто-то не согласовывает и фура может возить не только один класс ОГ, причем без ДОПОГ-свидетельства.
Здравствуйте, Сергей.

В соответствии с новой редакции ФЗ-16 пункт 4 статьи 12 Субъект транспортной инфраструктуры обязан: «4) предоставлять в компетентные органы в области обеспечения транспортной безопасности полную и достоверную информацию для проведения категорирования, предусмотренного статьей 6 настоящего Федерального закона» (п. 4 введен Федеральным законом от 03.02.2014 N 15-ФЗ),
17 февраля на сайте Росавтодора опубликована форма предоставления сведений для проведения категорирования транспортных средств автомобильного транспорта, используемых для перевозки опасных грузов.
Сведения для проведения категорирования транспортных средств автомобильного транспорта, используемых для перевозки опасных грузов, заполняются в строгом соответствии с пояснениями к форме предоставления сведений и направляются в Федеральное дорожное агентство на бумажном и магнитном носителях с сопроводительным письмом (129085, г. Москва, ул. Бочкова, д. 4), а также на адрес электронной почты - utb@fad.ru

С уважением, Павел.

Вопрос № 1002 от 21/02/2014

Елена ,

Павел, здравствуйте! В сообщении от 17.02.14 г. Вы пишите: требование в отношении выдачи ДОПОГ-свидетельств водителей компетентным органом начало действовать с 20 декабря 2012 года. Подскажите в каком документе это прописано (с 20.12.12 г.), чтобы обратиться с претензией к учебной организации, выдавшей ДОПОГ старого образца 21.12.12 г. Спасибо!
Здравствуйте, Елена.

Это Приказ Минтранса России от 09.07.2012 N 202«Об утверждении Порядка выдачи свидетельств о подготовке водителей автотранспортных средств, перевозящих опасные грузы, и утверждения курсов такой подготовки»(Зарегистрировано в Минюсте России 07.09.2012 N 25404), который действует в полном объеме с 20.12.2012г.
Скачать можете вот тут:

http://www.ugadn66.ru/ob_upravlenii/normativnaya_baza/normativnopravovye_akty_ministerstva_transporta_rf_2/prikaz_mintransa_rossii_ot_09_07_2012_n_202__ob_utverzhdenii_poryadka_vydachi_svidetelstv_o_podgotovke/?Year=2012

С уважением, Павел.

Вопрос № 1001 от 21/02/2014

Илья ,

Не было карты водителя. ну не пришли они еще с Москвы
Здравствуйте, Илья.

Вы говорите о тахографах. Отставляя в сторону все технические моменты по регистрации маршрута (данное требование противоречит нескольким международным и межгосударственным соглашениям, ратифицированным Россией - Россия наплевала на эти соглашения, мы вступаем в эру Таможенного Союза идиотов), в случае отсутствия карты водителя при международных перевозках, согласно ЕСТР-соглашению, вы обязаны были бы сделать распечатку за пропущенные картой дни, на оборотной стороне нарисовать свой режим дня и расписаться. Это документ. То есть, наличие карты водителя неоВ законодательстве России эти требования отсутствуют (мне непонятно вообще, за какой срок инспектор ДПС имеет право наказывать водителя за нарушения режима труда и отдыха).
В случае, если речь идет о ДОПОГ-свидетельстве водителя, вопрос решается проще. Когда получите волшебную пластиковую карточку, обратите на дату выдачи. Не ваша вина, что при перевозке опасных грузов вы ее не имели. Юридически она у вас была, а наличие ДОПОГ-свидетельства должен обеспечивать Ространснадзор незамедлительно после сдачи экзамена.

С уважением, Павел.

Вопрос № 1000 от 21/02/2014

Илья ,

Поехал получать свидетельства о допущении ТС к перевозке ОГ и не получил. Инспектор сказал, что нет карт тахографов нет свидетельства... что можно сделать в этом случае?
Здравствуйте, Илья.

Каких, именно, карт не было? Их четыре типа - карта предприятия, карта водителя (этот документ является собственностью водителя и выдается на пять лет), карта мастерской и карта контролера. Требовать карту водителя инспектор имеет право только при проверке режима труда и отдыха водителя, а вот требовать наличие цифрового тахографа имеет право проверить при выдаче допущения, поскольку того требует пункт 8.1 Технического регламента о безопасности колесных транспортных средств. В случае отсутствия такого тахографа инспектор вправе не выдавать допущение.

С уважением, Павел.

PS. Напоминаю всем российским посетителям нашего сайта! До 1 апреля осталось немногим более месяца. С 1 апреля в полном объеме начинает действовать статья 11.23 КоАП, которая предусматривает штраф до 10 000 рублей за отсутствие этого устройства. Времени осталось мало!

Вопрос № 999 от 20/02/2014

Сергей , Екатеринбург

Можно уточнить. Если прицеп категории EX/III, а буксирует прицеп транспортное средство категории EX/II опасные грузы с классиф. кодом 1.3С в прицепе можно перевозить до 16000?
Здравствуйте, Сергей.

Да, можно. Это масса нетто взрывчатки. А не будет ли у вас превышение допустимой нагрузки на ось?

С уважением, Павел

Вопрос № 998 от 20/02/2014

Сергей , Екатеринбург

Здравствуйте профессора! Скажите пожалуйста возможна ли загрузка взрывчатых веществ на транспортное средство EX/III, а перевозить в прицепе EX/II или наоборот, если есть спец положения V2. По моему мнению возможно. Возможно ли в прицепе перевозить одно взрывчатое в-во, а в на транспортном средстве другое несовместимое. Невозможно. Спасибо заранее.
Здравствуйте!

Выбор транспортного средства EX/II или EX/III определяется только количеством груза, которое нужно перевезти.

Запрет на совместную загрузку касается только транспортных средств. На транспортной единице несовместимые грузы ДОПОГ позволяет перевозить. Т.е. можно загрузить одни в автомобиль, а другие в прицеп не принимая во внимания требования таблицы совместимости.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 997 от 19/02/2014

Яна Багдасарян , Тольятти

Уважаемый Павел, большое спасибо Вам за ответ! Я, наверное, не совсем правильно объяснила: всё в удостоверении ДОПОГ было-и голограмма, и все необходимые реквизиты. Просто водитель своей рукой исправил год выдачи, чтобы не переобучаться. К тому же на допросе у дознавателя признался, что вообще обучение не проходил, а некий знакомый, работающий в организации, обучающей водителей, устроил ему по блату этот ДОПОГ. Вопрос, видимо, скорее не к экспертам. Ибо я лично как юрист считаю, что работодатель не обязан иметь в штате
эксперта и проверять подлинность всех документов какими-то приборами. Тем более писать какие-то запросы в организацию, выдавшую удостоверение. К сожалению, никакой судебной практики я не нашла. Будем решать в арбитраже.
Здравствуйте!
Тут нужно сразу отметить, что в соответствии с требованиями главы 1.10 компетентный орган должен вести реестр всех выданных свидетельств ДОПОГ. Из этого вытекает, что по информационному обращению он должен предоставлять такую информацию. Но ДОПОГ не обязывает делать такие обращения в обязательном порядке.
ДОПОГ обязует перевозчика убедится в наличии всех необходимых документов. Поэтому формальный признак вины перевозчика есть. Но нужно отметить, если подделка была не явно видимой, то физической возможности у перевозчика проверить подлинность в данном случае не было, поскольку сам бланк слабо защищен.

Всего доброго,
Алексей


Здравствуйте, Яна.

Во-первых, ваш водитель не просто аферист, а аферист-идиот. Ну а во-вторых... С чего это вы решили, что не должны иметь эксперта? Согласно требованиям раздела 1.8.3 ДОПОГ и Приказу Минтранса РФ №203 от 9 июля 2012г. эксперта вы иметь обязаны и называются такие эксперты «консультант по вопросам безопасности перевозки опасных грузов». Я консультант уже по третьему кругу, и уверяю вас, что уж липовое ДОПОГ-свидетельство от настоящего отличить сумею. У меня таких свидетельств целая коллекция. И вы не обратили внимание на мой предыдущий комментарий. С 20 декабря 2012г. ДОПОГ-свидетельства выдает только Ространснадзор, свидетельства изготавливаются из пластика имеют фотографию владельца и защиту. Подправлять старые свидетельства просто бессмысленно. Любой консультант выявит фальшивку.

С уважением, Павел.

Вопрос № 996 от 17/02/2014

Яна Багдасарян , Тольятти

Уважаемые эксперты! Прокомментируйте, пожалуйста, в чем состоит некомпетентность работодателя, если он принимает на работу водителя уже с ДОПОГом, который соответствует всем последним требованиям закона. Невооруженным взглядом обнаружить подделку невозможно. Но при рассматривании сотрудником ДПС в спец. прибор подделка выявлена. Каким образом работодатель должен был проявить осмотрительность? Направить запрос в учреждение, выдавшее удостоверение? А водитель в это время должен двор мести? Как-то мне кажется, что состав пресловутой статьи КоАП будет, если юрлицо выпустит на линию водителя вообще без ДОПОГа. В чем я не права?
Здравствуйте Яна.

Российские свидетельства светятся в ультрафиолете, нанесена голограмма и гильоширный рисунок. В случае, если свидетельство поддельное, значит его нет вообще, инспектор прав. Это часть первая статьи 12-21.2 КоАП. И не забывайте про Статью 327 Уголовного кодекса РФ - «Подделка, изготовление или сбыт поддельных документов, государственных наград, штампов, печатей, бланков». (Хотя и плюсы есть. Два года государство будет кормить и одевать. Да и за квартиру платить не придется.)

С уважением, Павел.

PS. Уважаемая Яна, извините, отвечал в спешке (четыре пары отчитал преподавателям, поэтому очень хотелось к своему четвероногому другу - дивану). Во-первых, легитимность ДОПОГ-свидетельств водителей России, выданных после 1 июля 2011 года является полной липой, но виноват в этом Минтранс России. С 1 июля 2011 года по 20 декабря 2012 года любое выданное автошколами России ДОПОГ-свидетельство водителей можно в Евросоюзе использовать в любом качестве (скажем, в виде туалетной бумаги), но не в виде документа, подтверждающего право водителя возить опасные грузы. Во-вторых, требование в отношении выдачи ДОПОГ-свидетельств водителей компетентным органом начало действовать с 20 декабря 2012 года. Весь самодел автошкол недействителен. И ГИБДД уже об этом знает.
Поэтому, подделывая государственный документ «ДОПОГ-свидетельство водителя», автошколы (а в частности, их руководители) должны сесть в тюрьму. За подделку государственных документов.

С уважением, Павел.

Вопрос № 995 от 12/02/2014

Сергей , Макеевка

Алексей здравствуйте! Извините за повторный вопрос, не понятно: если ДОПОГ старого образца выдан 21.12.2012 г. - он не действителен? Могут на дорогах применить штрафные санкции? Ведь ДОПОГИ нового образца ввелись с 01.01.2013 г.
Здравствуйте!

Коммерческие перевозки опасных грузов по территории Российской Федерации осуществляются в соответствии с ДОПОГ.
ДОПОГ предусматривает, что ДОПОГ-свидетельства должны выдаваться компетентным органом.
Поскольку такое требование в ДОПОГ появилось ранее чем 21.12.2012 года, то контролирующие органы вправе признать свидетельство выданное учебной организацией 21.12.2012 года недействительным.

Всего доброго,
Алексей

Здравствуйте, Елена.
А поляки так и делают. Ставят российских водителей с такими свидетельствами на ADR-стоянку в Белостоке.
Дело тут вот в чем. Раздел 8.2.1.1 ДОПОГ в редакции 2009г. разрешал выдачу ДОПОГ свидетельств «компетентному органу, или аккредитованной им организации». В ДОПОГ редакции 2011г. текст был изменен, и право выдачи свидетельств ДОПОГ оставили только за «компетентным органом», коим в России является Минтранс. С 1 июля 2011г это требование начало действовать в полном объеме. Поэтому все ДОПОГ-свидетельства, выданные учебными организациями после этой даты являются, с точки зрения ДОПОГ нелегитимными.

С уважением, Павел.

Вопрос № 994 от 12/02/2014

Сергей , Макеевка

Здравствуйте, профессора! Именно установка ГЛОНАСС на транспортное средство N1, газы в баллонах, жидкость в таре, перевозки не подпадают под изъятия, ограниченное и освобожденное количество. Прописано в техрегламенте, что на транспортные средства N осуществляющие коммерческие перевозки. Приказ Минтранса №55 на тс EX/II,EX/III, FL, OX, AT, MEMU. Разъясните пожалуйста.
Здравствуйте, Сергей.

Вы затронули крайне болезненный вопрос. Дело в том, что тут в российском законодательстве противоречие. ГИБДД однозначно будет у вас требовать ГЛОНАСС, даже если вы перевозите газ в баллонах. Приказ №55 этого не требует. В цивилизованной стране подобного рода юридические противоречия должны решаться в судебном порядке. Но можно действовать иначе. Написать два запроса с просьбой разъяснить ситуацию. Один в ГИБДД, второй в Минтранс (можно сделать прямо на соответствующем сайте), получить официальные разъяснения и использовать только тот ответ, который вам наиболее выгоден.

С уважением, Павел.

PS. Моя позиция в отношении установки ГЛОНАСС следующая - ГЛОНАСС никак не повышает безопасность перевозки.

Вопрос № 993 от 12/02/2014

Пахно Алексей , Донецк

Здравствуйте, профессора! Именно установка ГЛОНАСС на транспортное средство N1, газы в баллонах, жидкость в таре, перевозки не подпадают под изъятия, ограниченное и освобожденное количество. Прописано в техрегламенте, что на транспортные средства N осуществляющие коммерческие перевозки. Приказ Минтранса №55 на тс EX/II,EX/III, FL, OX, AT, MEMU. Разъясните пожалуйста.
Здравствуйте, Сергей.

Вы затронули крайне болезненный вопрос. Дело в том, что тут в российском законодательстве противоречие. ГИБДД однозначно будет у вас требовать ГЛОНАСС, даже если вы перевозите газ в баллонах. Приказ №55 этого не требует. В цивилизованной стране подобного рода юридические противоречия должны решаться в судебном порядке. Но можно действовать иначе. Написать два запроса с просьбой разъяснить ситуацию. Один в ГИБДД, второй в Минтранс (можно сделать прямо на соответствующем сайте), получить официальные разъяснения и использовать только тот ответ, который вам наиболее выгоден.

С уважением, Павел.

PS. Моя позиция в отношении установки ГЛОНАСС следующая - ГЛОНАСС никак не повышает безопасность перевозки.

Вопрос № 992 от 11/02/2014

Елена , Москва

Здравствуйте, профессора! Именно установка ГЛОНАСС на транспортное средство N1, газы в баллонах, жидкость в таре, перевозки не подпадают под изъятия, ограниченное и освобожденное количество. Прописано в техрегламенте, что на транспортные средства N осуществляющие коммерческие перевозки. Приказ Минтранса №55 на тс EX/II,EX/III, FL, OX, AT, MEMU. Разъясните пожалуйста.
Здравствуйте, Сергей.

Вы затронули крайне болезненный вопрос. Дело в том, что тут в российском законодательстве противоречие. ГИБДД однозначно будет у вас требовать ГЛОНАСС, даже если вы перевозите газ в баллонах. Приказ №55 этого не требует. В цивилизованной стране подобного рода юридические противоречия должны решаться в судебном порядке. Но можно действовать иначе. Написать два запроса с просьбой разъяснить ситуацию. Один в ГИБДД, второй в Минтранс (можно сделать прямо на соответствующем сайте), получить официальные разъяснения и использовать только тот ответ, который вам наиболее выгоден.

С уважением, Павел.

PS. Моя позиция в отношении установки ГЛОНАСС следующая - ГЛОНАСС никак не повышает безопасность перевозки.

Вопрос № 991 от 11/02/2014

Сергей , Екатеринбург

Здравствуйте! Подскажите, что нужно устанавливать на транспортном средстве N1, перевозящем опасные грузы в упаковках, для оказания услуг. Глонасс, тахограф, закрытие топливного бака... спасибо заранее
Здравствуйте!

Все зависит от перевозимых грузов, их количеств, способа упаковки и т.п. и.т.д.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 990 от 10/02/2014

Сергей ,

Здравствуйте! Подскажите, что нужно устанавливать на транспортном средстве N1, перевозящем опасные грузы в упаковках, для оказания услуг. Глонасс, тахограф, закрытие топливного бака... спасибо заранее
Здравствуйте!

Все зависит от перевозимых грузов, их количеств, способа упаковки и т.п. и.т.д.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 989 от 10/02/2014

Сергей , Екатеринбург

Добрый день ! Подскажите пожалуйста,какие нужны документы украинскому перевозчику для оформления АДР груза в России. Короткая инфа о грузе : толуол,номер ООН-1294,группа упаковки - 2 (средняя степень опасности),класс опасности - 3 . Возможно Вам известны компании,которые смогут помочь в оформлении документов на территории России .
Здравствуйте!

А каким способом груз перевозится? Перевозка в упаковках или в цистернах. Если в упаковках, то тут оформление будет больше связано не с перевозкой опасных грузов, а с перевозкой прекурсоров.

При перевозке в цистернах потребуется специальное разрешение Росстранснадзора. К сожалению, у нас нет информации о компаниях, которые занимаются оформлением специальных разрешений на перевозку опасного груза.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 988 от 10/02/2014

Pavel , St. Petersburg

Павел здравствуйте! Где-то в декабре м-це 2012 г. Вы писали в гостевой книге, что в настоящее время процедуру проведения экзаменов водителей, перевозящих опасные грузы, и выдачу ДОПОГ-свидетельств регламентирует Приказ Минтранса России от 09.07.2012г. № 202. И что, с 20 декабря 2012г. ДОПОГ-свидетельства имеет право выдавать только Ространснадзор. Т.е.если ДОПОГ старого образца выдан 21.12.2012 г. - он не действителен? Разъясните, почему с этой даты 20 декабря 2012 г. Спасибо заранее.
Здравствуйте!

ДОПОГ-свидетельство, выданное учебной организацией, перестало действовать как только в ДОПОГ написали, что свидетельства выдаются компетентным органом. Но это произошло намного ранее 21.12.2012.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 987 от 10/02/2014

Марина , Черновцы

Вы уж извините великодушно за сжатость прошлого сообщения, но надо было укладываться в тысячу знаков и пришлось вырезать все реверансы).
Здравствуйте!

Не все. Можно было написать намного компактней.
6 фибровых ящиков * 1350 мл. В ящике 135 флаконов по 10 мл. масса брутто ящика хх кг.

Вот так четко видно, что это груз не в освобожденных количествах, поскольку общая вместимость внутренней тары превышает максимальное количество нетто на наружную тару, указанное в подразделе 3.5.1.2 ДОПОГ.

Поскольку масса брутто одного ящика менее 30 кг, а вместимость одного флакона меньше значения указанного для опасного груза в колонке 7а Перечня опасных грузов ДОПОГ, то на перевозку распространяются освобождения, связанные с опасными грузами, упакованными в ограниченных количествах. Это подраздел 1.1.3.4 и глава 3.4 ДОПОГ.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 986 от 10/02/2014

Елена , Москва

В составе поставки идут 6 коробок лаков для ногтей в составе партии, IMO 3 class, UN 1266. В штуках это 810 баночек с лаком, по 10 мл лака в каждой. Совокупный вес нетто - 40,5 килограммов, брутто без паллеты - 50 кг. В каждой коробке (внешняя тара) находится 135 баночек или 1350 мл опасного вещества. 1. п.3.2.1. ДОПОГ, где указано определение ограниченное количество как максимальное количество на внутреннюю тару или изделие для перевозки опасных грузов в качестве ограниченных количеств в соответствии с 3.4. Согласно пункту 7а ограниченное количество для наших лаков - 5 литров на внутреннюю тару. 2. Ёмкость внутренней тары - флаконы, в которые разлит лак - в нашем случае составляет 10 мл. 3. Таким образом, согласно ДОПОГ, наши лаки для ногтей перевозятся как неопасный груз: с соответствующей упаковкой и маркировкой опасного груза как освобождённого количества. Прошу прокомментировать, верно ли я доказываю свою позицию или я что-то упускаю и прав перевозчик?
Здравствуйте!

Смешались в кучу кони, люди,
И залпы тысячи орудий
Слились в протяжный вой

Есть разные типы освобождений,среди которых:
— освобождения, связанные с опасными грузами, упакованными в освобожденных количествах;
— освобождения, связанные с опасными грузами, упакованными в ограниченных количествах.

Ваша перевозка обязательно подпадет под одно из этих освобождений. Но чтобы знать под какое именно нужно еще знать группу упаковки вещества, массу брутто одного ящика.

И с учетом этого, ваши лаки для ногтей должны перевозиться как опасные грузы в освобожденных или ограниченных количествах.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 985 от 10/02/2014

Pavel , Sankt-Petersburg

Здравствуйте!

В Лаборатории ADR февральские скидки на презентации по перевозке опасных грузов.

Полный комплект презентаций, включающий 258 стр., распродается по цене 12000 рублей Российской Федерации. Предложение относится только к преподавателям Российской Федерации.

С более подробной информацией вы можете ознакомиться в разделе актуальные вопросы нашего сайта.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 984 от 10/02/2014

Pavel , Sankt-Petersburg

В составе поставки идут 6 коробок лаков для ногтей в составе партии, IMO 3 class, UN 1266. В штуках это 810 баночек с лаком, по 10 мл лака в каждой. Совокупный вес нетто - 40,5 килограммов, брутто без паллеты - 50 кг. В каждой коробке (внешняя тара) находится 135 баночек или 1350 мл опасного вещества. 1. п.3.2.1. ДОПОГ, где указано определение ограниченное количество как максимальное количество на внутреннюю тару или изделие для перевозки опасных грузов в качестве ограниченных количеств в соответствии с 3.4. Согласно пункту 7а ограниченное количество для наших лаков - 5 литров на внутреннюю тару. 2. Ёмкость внутренней тары - флаконы, в которые разлит лак - в нашем случае составляет 10 мл. 3. Таким образом, согласно ДОПОГ, наши лаки для ногтей перевозятся как неопасный груз: с соответствующей упаковкой и маркировкой опасного груза как освобождённого количества. Прошу прокомментировать, верно ли я доказываю свою позицию или я что-то упускаю и прав перевозчик?
Здравствуйте!

Смешались в кучу кони, люди,
И залпы тысячи орудий
Слились в протяжный вой

Есть разные типы освобождений,среди которых:
— освобождения, связанные с опасными грузами, упакованными в освобожденных количествах;
— освобождения, связанные с опасными грузами, упакованными в ограниченных количествах.

Ваша перевозка обязательно подпадет под одно из этих освобождений. Но чтобы знать под какое именно нужно еще знать группу упаковки вещества, массу брутто одного ящика.

И с учетом этого, ваши лаки для ногтей должны перевозиться как опасные грузы в освобожденных или ограниченных количествах.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 983 от 6/02/2014

Алексей Пахно , Донецк

Здравствуйте!

В Лаборатории ADR февральские скидки на презентации по перевозке опасных грузов.

Полный комплект презентаций, включающий 258 стр., распродается по цене 12000 рублей Российской Федерации. Предложение относится только к преподавателям Российской Федерации.

С более подробной информацией вы можете ознакомиться в разделе актуальные вопросы нашего сайта.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 982 от 6/02/2014

Константин , Киселевск

Здравствуйте.

Алексей написал /Не совсем понятно, что вы имели ввиду когда писали /путем перфорации знака по контуру цифр/. Т.е. выдавливать только края букв? А будут ли в этом случае считаться выполненными требования, касающиеся толщины штриха цифр? Не будут ли рассмотрена область перфорирования как толщина штриха цифры?/

Я имел ввиду не выходя за контур цифры просверлить отверстия в знаке и наклеить сверху пленкой, когда знак сгорит по отверстиям можно будет произвести идентификацию. Спасибо за ответ
Здравствуйте!

Поскольку подобный способ выходит за сферу сложившейся практики, то вам придется обратиться компетентному органу и получить сертификат соответствия.

Даже при этом на территории Германии уверен за такие таблички бы наложили штраф. Поэтому сертификата соответствия на русском языке будет не достаточно.

Т.е. проблем с такими табличками будет предостаточно.

Всего доброго,
Алексей

Привет, Константин.

Алексей Евгеньевич, я так понял, в шоке от вашего ноу-хау (made in Russia). Навскидку я могу придумать штук шесть способов изготовления табличек, которые при старательном разглядывании в лорнет пожарниками после горения в огне в течении 15 минут становятся читаемыми даже после атомного взрыва.
• таблички окрашены в оранжевый цвет, который имеет универсальный номер;
• таблички должны быть светоотражающими (причем, коэффициент светоотражения регламентирован ДОПОГ).

Чем вы будете красить вашу жестянку? Не проще ли было бы заказать нормальные знаки?

С уважением, Павел.

PS. Художественную гравировку не пробовали?

Вопрос № 981 от 5/02/2014

Сергей ,

Здравствуйте, профессора! Объясните мне пожалуйста. Пригнали транспортное средство из Германии. В ГИБДД отказываются выдавать свидетельство о допуске транспортного средства, пока мы не переоборудуем транспортное средство под FL(прописали 20 пунктов). Всё это через Москву, затянулось на месяц.
Здравствуйте!
Все цистерны для перевозки опасных грузов должны иметь свидетельство официального утверждения типа. Если вы пригнали цистерн без такого свидетельства, на ней нет антикоррозионной металлической таблички с техническими характеристиками цистерны, маркировки о соответствии базового транспортного средства правилам ЕЭК ООН 105, то требования сотрудников ГИБДД вполне закономерны и законны.

Владелец цистерны должен иметь и хранить (очень бережно) файл цистерны (папочка со свидетельством официального утверждения типа и свидетельствами о прохождении цистерной первоначальных, периодических и промежуточных проверок). Эту папку можно выбросить только спустя 15 месяцев после снятия цистерны с эксплуатации. Без этой папочки цистерны для опасных грузов за рубежом покупать нельзя, как и без антикоррозионной таблички на цистерне.

Всего доброго,
Алексей

Здравствуйте, Сергей. Вас немцы просто кинули. Последний случай (буквально месяц назад). Ко мне пришел владелец (Россия) бензовоза и обиженно спросил - «У меня бензовоз из Германии, отвалилась коррозиеустойчивая табличка. Могу ли ее сам поставить?». Я ему ответил что он не может в бензовоз самовольно даже болт вкрутить. Потом догадался спросить - «А когда немцы его выпустили на трассу?». Этот идиот гордо сказал, что первая регистрация бензовоза в 1978 году в ФРГ. Дело в том, что европейские бензовозы должны иметь утверждение типа транспортного средства и клейма экспертов (это, если не обращать внимание на экспертные периодические проверки, которые в России не производятся). Утверждение типа действует 10 лет. Поэтому Европа вам и впаривает металлолом, в странах ЕС эти бензовозы могут перевозить только пиво, поскольку перевозка газов в пищевых продуктах не подпадает под действие требований ДОПОГ.
Не зарьтесь на Европу. Там нормальная конкуренция волков. Умейте жить своим умом.

С уважением, Павел.

PS. Самая тяжелая ситуация со встроенными цистернами (бензовозами) Китая. Китай не страна-участница ДОПОГ. Потому впаривает вам молоковозы для перевозки бензина. Если не верите, посмотрите.
http://mreporter.ru/reports/27748

Вопрос № 980 от 4/02/2014

Константин , Киселевск

Согласно пункта ДОПОГ 5.3.2.2.2
«Идентификационный номер опасности и номер ООН должны состоять из цифр черного цвета высотой 100мм и толщиной линий 15мм. Номер ООН должен указываться в нижней части таблички , а идентификационный номер опасности – в верхней. Они должны разделяться черной горизонтальной линией толщиной 15мм, пересекающей табличку на половине высоты(см. пункт 5.3.2.2.3. Идентификационный номер опасности и номер ООН должны быть нестираемыми и оставаться разборчивыми после пребывания в огне в течение 15 минут.»
Возможно ли путем перфорации знака по контуру цифр обеспечить их читаемость после пребывания в огне в течении 15 минут?
Здравствуйте! Хоть вы и не поздоровались.

Проверить способность надписи после пребывания ее в огне можно путем проведения соответствующего испытания.

Не совсем понятно, что вы имели ввиду когда писали /путем перфорации знака по контуру цифр/. Т.е. выдавливать только края букв? А будут ли в этом случае считаться выполненными требования, касающиеся толщины штриха цифр? Не будут ли рассмотрена область перфорирования как толщина штриха цифры?

На практике встречаются два приемлемых варианта, которые удовлетворяют проверяющие органы:
1. Выдавливается полностью цифра на металлической табличке или площадке;
2. Цифра делается накладной металлической.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 979 от 3/02/2014

Дмитрий ,

Спасибо за исчерпывающий ответ, а маячок надо?
Согласно пункту 3.4 ПДД Российской Федерации маячок оранжевого цвета должен быть включен при перевозке взрывчатых, легковоспламеняющихся, радиоактивных грузов и ядовитых веществ высокой степени опасности. КАЛИЯ ПЕРМАНГАНАТ к указанным грузам не относится.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 978 от 3/02/2014

Дмитрий ,

Здравствуйте,доброго вам времени суток.Подскажите пожалуйста как правильно перевезти вещество оон 1490 в количестве 2,05т в барабанах по 50 кг по России. Заранее спасибо.
Здравствуйте!

В соответствии с требованиями ДОПОГ.

Мы на эту тему целую книгу написали. так что в двух словах тут не расскажешь. См. раздел Книги магазина на нашем сайте. Требования к подобного рода перевозкам подробно рассмотрены в книге по Базовому курсу, которая доступна в бумажном и электронном вариантах.

В целом:
1. На транспортной единице должны быть следующие перевозочные документы:
— Транспортный документ;
— Свидетельство ДОПОГ о подготовке водителя;
— Письменные инструкции в соответствии с ДОПОГ.

2. Транспортное средство должно быть укомплектовано дополнительным оборудованием и средствами пожаротушения. См. соответствующие статьи в разделе Справочник нашего сайта.

3. Спереди и сзади к транспортной единице должны быть прикреплены светоотражающие таблички оранжевого цвета размером 300 на 400 мм.

Все вышеуказанное относится к коммерческой перевозке опасного груза.

Ну и не забудьте тщательно очистить грузовое отделение от всех органических загрязнений и остатков.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 977 от 31/01/2014

сергей , Краснодар

Добрый день. Осуществляем перевозку ООН 0059 0065 0442 0030 0409 0042 0325 как для использования в интересах предприятия так и при оказании услуг по перевозке как правило общая масса указанных выше веществ при перевозке не превышает 10 кг.
Необходимо ли наличие вооруженной охраны при перевозке? Если да, чем это регламентировано? Спасибо за ответ
Привет, Сергей.

Извините, нет ДОПОГ под рукой, а в электронном виде лопатить ДОПОГ и искать классификационные коды вашей взрывчатки сложно. При международных перевозках требование в отношении охраны регламентируются ДОПОГ и корпоративными правилами. При внутрироссийских перевозках сложнее. Во-первых, существует требования пункта 69в)«Правила оборота гражданского и служебного оружия и патронов к нему на территории Российской Федерации» (Утверждены постановлением Правительства РФ от 21 июля 1998 г. № 814) в отношении перевозок патронов огнестрельного оружия и патронов в количестве более 400 штук.
Во-вторых, вам следует учитывать пункт 8 Правил РД 13-78-94: «Правила безопасности при перевозке взрывчатых материалов автомобильным транспортом» (специальные требования по обеспечению безопасности при транспортировании промышленных взрывчатых материалов, (разработаны в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 23 апреля 1994 г. № 372). Согласно федеральному законодательству России (Россия все же мирная страна, об этом как-то соседи забывают...) травматическое оружие является «огнестрельным оружием ограниченного радиуса действия», поэтому, согласно разъяснениям МВД, перевозка, скажем, гексoгена разрешена при наличии охраны, вооруженной травматическими пистолетиками, стреляющими струйкой перечного газа.
Никакие изъятия ДОПОГ в данном случае не действуют.

С уважением, Павел.

PS. Требование в отношении охраны отсутствуют в ДОПОГ, но поскольку сам живу в России, считаю их очень целесообразными.