Задайте вопрос эксперту:
Евгений, Украина
Спасибо за ответ, но у меня ещё вопросы возникли, хочу для себя окончательно разобраться. Вы посылаетесь на отдельные положения ДОПОГ-европейское соглашение, но оно касается субъектов перевозок опасных грузов, которые осуществляют международные перевозки. Я как гражданин Украины обязан руководствоваться национальными правилами, стандартами и нормативами, а именно внутренними Правилами ДОПНВ (Приказ 822) если я субъект перевозок. Но в данном случае я не субъект перевозок не международных и не внутренних. В связи с этим у меня вопросы: 1) Если я, как частное лицо - не субъект перевозок опасных грузов, перевожу скажем 1100 литров ( 5 бочек по 200 литров + 1 на 100 литров) дизельного топлива в своём личном авто какой национальный норматив, правила или стандарт я нарушаю и соответственно буду нести ответственность за ст. 132-1 КУпАП? 2) Правила ДОПНВ описывают исключительно отношения субъектов хозяйственной деятельности - перевозок опасных грузов? 3) Чем руководствоваться частнику во время перевозок опасных грузов? Заранее благодарный за ответ.
Евгений, Украина
Скажите Алексей, а что я нарушаю как частное лицо, если перевожу например не 60, а 100, 200 литров дизеля для своих личных нужд в своей машине без маркировке тары и других требований. Если можно укажите норматив (пункт) за невыполнение которого предусмотрена ответственность.Спасибо.
Евгений, добрый день.
Не соглашусь с Алексеем.
При перевозке1000 литров дизельного топлива (1.1.3.6) должен соблюдаться целый ряд требований ДОПОГ. Перевозка дизельного топлива для личных нужд описана в разделе 1.1.3.1а) ДОПОГ. Согласно этому разделу, если вы перевозите не более 240 литров дизельного топлива (или бензина) в сосудах емкостью не более 60 литров никаких требований ДОПОГ выполнять не нужно.
С уважением, Павел.
Здравствуйте, Все!
У нас при внутренних перевозках положения ДОПОГ в отношении 240 л на которые указал Павел не действуют. Да и ДОПОГ при внутренних перевозках действует только в тех частях, на которые есть ссылки в Правилах дорожной перевозки опасных грузов.
Что касается бочек и канистр для топлива, положениями пункта 2.7 Правил жорожной перевозки опасных грузов предусмотрено, что для опасных грузов должны использоваться только бочки и канистры, которые соответствуют требованиям главы 6.1 ДОПОГ и имеют соответствующую маркировку.
Всего доброго,
Алексей
Евгений, Украина
Сколько литров дизельного топлива разрешено перевозить в таре для личных нужд транспортным средством и какая сума штрафа за невыполнение установленных Правел.
Здравствуйте!
Можно перевозить 60 л.
При использовании соответствующей тары, имеющей UN-кодировку, и нанесении на упаковки знака опасности и номера ООН, еще 1000 л.
Перевозка дизельного топлива в больших количествах без соблюдения соответствующих положений Правил дорожной перевозки опасных грузов может повлечь за собой наложение штрафа на водителя в размере от 30 до 40 необлагаеміх минимумов доходов граждан.
Всего доброго,
Алексей
Сергей, РФ
Получаем груз в порту на контейнеровоз-танк-контейнер,маркированный видимо по МПОГ(со всех четырех сторон табло опасности с вписанным внутри номером ООН). На дороге ГИБДД указывают,что это неправильно при дорожной перевозке.Но ведь в пункте 5.3.1.2 имеется ссылка,что это не применяется к съемным кузовам. У нас танк-контейнер съемный.Как правильно маркировать если везем с порта по дороге? Спасибо.
Здравствуйте!
Перевозка Танк-контейнеров с такой маркировкой в транспортной цепи, включающей морскую перевозку, ДОПОГ допускается. Там только в транспортном документе должна быть сделана соответствующая запись.
Всего доброго,
Алексей
Павел, РФ
Поясните пожалуйста,чем руководствоваться является ли все таки груз опасным - ГОСТом или ДОПОГ? Зависит ли это от того обстоятельства коммерческая перевозка (по России) или некоммерческая? ППОГАТ все таки больше на ГОСТ "заточен"
Здравствуйте, Павел.
У меня есть ответы на ваши вопросы, но мои ответы, это ответы специалиста, они в настоящий момент в судах России не имеют веса, поскольку в России (в отличие от ЕС) отсутствуют процедуры и критерии привлечения независимых экспертов.
Мой совет.
А почему бы вам не задать эти вопросы напрямую, Минтрансу?
Напоминаю адрес:
Министерство транспорта РФ, 109012, Москва, ул. Рождественская, д.1, стр.1.
Вы хотя бы будете иметь официальный ответ Минтранса в течении 30-ти (максимум) дней.
PS. Забыл сказать. Очень полезно послать абсолютно идентичный запрос в:
ГОУБДД МВД, 101000, Москва, ул. Мясницкая д.3.
И когда вы получите оба ответа, было бы очень полезно сличить результаты.
С уважением, Павел.
Андрей, Україна
Добрий день!!! Скажіть будь-ласка карбамід і аміачна селітра відносяться до небезпечного вантажу??? І можливо ще якісь є добрива, якщо є то назвіть. Дякую...
Здравствуйте, Андрей.
Карбамид, это обыкновенная мочевина. И опасным грузом не является. А с аммиачными удобрениями сложнее. У нас есть статья в отношении удобрений в разделе "Актуальные вопросы".
С уважением, Павел.
PS. Андрей, вообще-то при перевозках какого-либо химического вещества или опасного изделия, вы вправе потребовать от грузоотправителя Паспорт безопасности химического вещества (MSDS). В случае, если в разделе 14 MSDS не указан номер ООН и класс опасности, грузоотправитель признал груз безопасным. Если груз оказался опасным, и более того, в результате перевозки кто-либо пострадал, вся гражданская ответственность (и соответствующее возмещение ущерба) на плечах грузоотправителя.
Виталий, Россия
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, возможна ли буксировка неисправной автоцистерны без груза (с грузом), другим любым транспортным средством. Или же необходимо буксировать такой же автоцистерной с соответствующими обозначениями? Спасибо за ответ.
Здравствуйте!
Если неисправность произошла при выполнении коммерческой перевозки, то перевозка осуществляется в соответствии с подразделом 1.1.3.1 d ДОПОГ.
В соответствии с ДОПОГ это аварийная ситуация. И условия такой перевозки в ДОПОГ не определены. ДОПОГ предусматривает, что такая перевозка должна осуществляться компетентным органами или под их надзором.
Следовательно в соответствии с положениями подпункта 1.1.3.1 d:
- автомобилями техпомощи, перевозящими потерпевшие аварию или неисправные транспортные средства, содержащие опасные грузы; или
- с целью локализации и сбора опасных грузов в случае инцидента или аварии и перемещения их в ближайшее подходящее безопасное место.
Сергей, РФ
Скажите почему ГИБДД требует наклеивать на цистерны перевозящие дизтопливо и бензин знак "рыба и дерево" ? По ДОПОГ вроде как достаточно знака опасности 3й класс(красный ромб). В транспортном документе ничего такого не написано, что заставляло бы его клеить.Законно ли это и могут ли наказать за это?
Здравствуйте, Сергей.
Правильно заставляют. Любой нефтепродукт, образующий нефтяную пленку на поверхности воды является загрязнителем водной среды. Нефтяная пленка препятствует кислородному обмену, отчего рыба и дохнет.. Из документов.
Во-первых есть исследования CONCAWE (А этот орган признан в Женеве в качестве компетентного)в данном вопросе().
Во-вторых, есть решение Московского областного суда, в котором указано, что знак "дохлой рыбы" при перевозках солярки и бензина обязателен.
К сожалению, хотя все бензовозы в Московской области этим знаком маркированы, толку от него мало. Дело в том, что в ПДД европейских стран кроме дорожных знаков "провоз ЛВЖ и взрывчатых веществ запрещен", "провоз опасных грузов запрещен", есть еще и третий знак, который запрещает перевозку только водозагрязнителей (ставят, как правило у водных бассейнорв и перед экологическими зонами-заказниками). В России этого знака нет.
С уважением, Павел.
Павел, РФ
Павел, пришлите пожалуйста документ Женевского собрания, который Вы уже посылали Сергею (вместе с решением Краснодарского суда по мазуту). К сожалерию трудно на работе кому то убедительно объяснить, делая ссылки на англоязычный сайт ЕЭК ООН, в котором и сам с трудом разбираюсь. Спасибо
Павел, здравствуйте.
Все выслано на вами указанный адрес. Компьютер почему-то показывает ошибку. В случае, если документы не прошли, пришлите другой e-mail.
С уважением, Павел.
Виталий, Россия
Доброго времени суток! Прошу Вас подсказать, необходима ли запись в транспортный документ, согласно п. 5.4.1.5., если осуществляется перевозка опасных грузов попадающая под изъятия в соответствие с п. 1.1.3.6. Благодарю.
Здравствуйте!
Подраздел "5.4.1.5 Неопасные грузы
Если грузы, перечисленные по наименованию в таблице A главы 3.2, не подпадают под действие требований ДОПОГ, поскольку в соответствии с частью 2 они считаются неопасными, грузоотправитель может сделать в транспортном документе соответствующую запись, например: "Грузы, не относящиеся к классу..."."
Этот подраздел никакого отношения не имеет к опасным грузам на перевозку которых распространяются освобождения подраздела 1.1.3.6 ДОПОГ. Когда на перевозку опасных грузов, распространяются освобождения подраздела 1.1.3.6 ДОПОГ, в транспортный документ вносится информация, предусмотренная подразделом 5.4.1.1.1 ДОПОГ. Мало того, в транспортном документе должно указываться количество опасного груза в пунктах опасности. Иногда даже приводят расчет при перевозке нескольких грузов.
Информация, предусмотренная подразделом 5.4.1.5 ДОПОГ может вносится при перевозке ферросилиция, содержащего менее 30% кремния, краски водоэмульсионной, лекарственных препаратов, упакованных для розничной торговли т.е. в тех случаях, когда груз действительно не является опасным,хоть и указан в Перечне опасных грузов ДОПОГ.
Всего доброго,
Алексей
Дмитрий, Россия
Добрый день! Подскажите пожалуйста, при перевозке грузов совместимых, но разных классов и номеров ООН какие номера должны быть на информационной табличке на автомобиле? Или их должно быть несколько? Спасибо.
Дмитрий, добрый день.
Все зависит от характера перевозки. В случае перевозок для собственных нужд (режим ППОГАТ) совместная перевозка нескольких опасных грузов разрешена по одному принципу, при коммерческих (договорных) перевозках (режим ДОПОГ) - по другому. В режиме ППОГАТ вы обязаны вывесить маркировочные таблички с номерами ООН, КЭМами и соответствующими знаками опасности (какими, не знаю, у аэрозолей с классификационным кодом ТОС их может быть четыре) на переднем и заднем торце транспортного средства для каждого опасного груза. При перевозках в режиме ДОПОГ транспортное средство маркируется световозвращающей табличкой без цифр и информационных табло на переднем и заднем торце транспортного средства. Пример такой маркировки есть у нас в разделе "Актуальные вопросы".
С уважением, Павел.
Павел, РФ
Алексей, где можно прочесть решение Общего собрания МПОГ/ДОПОГ/ВОПОГ в Женеве от 6 сентября 2011г. (INF. 25), на которое Вы ссылаетесь? Это признается нашими государственными органами? Вы писали, что Россия в каком то документе признает решение в Женеве. Если это не трудно, Алексей, пришлите пожалуйста это "признание России" ) адрес- gorod15300@gmail.com. Нужно разобраться во всех версиях и объяснениях)
Здравствуйте!
Аббревиатурой "INF" в Женеве обозначаются информационные документы. Их можно найти на сайте ЕЭК ООН. Этот документ не имеет юридической силы, но содержит полезную информацию о классификации мазутов.
Все, что признается Россией включено в международные соглашения в сфере перевозки опасных грузов, которые она ратифицировала. Поэтому все признанные Россией положения по перевозке опасных грузов автомобильным транспортом нужно искать не в информационных документах, а в ДОПОГ.
Всего доброго,
Алексей
Виталий, Россия
Уважаемый Павел РФ, там где Вам заливают мазут в цистерну, возьмите паспорт безопасности, он там есть уверен и посмотрите 12 раздел, там будет номер ООН. По номеру ООН Аы легко определите, что Вам нужно иметь на автомобиле и какие документы должны быть у водителя. Если паспорт не дают, вылейте ведро мазута им в пруд, как это рекомендует Павел Францевич, тогда и определите опасный это груз или нет )))
Здравствуйте!
В целом так. В 12 разделе паспорта безопасности указывается информация о том, какую опасность вещество представляет для окружающей среды. Но информация для транспортировки должна указываться в разделе 14 Паспорта безопасности.
- номер ООН;
- надлежащее отгрузочное наименование;
- виды опасности;
- группа упаковки;
- информация о том, является ли вещество, опасным для окружающей среды (загрязнителем морской среды) и т.?п.
Всего доброго,
Алексей
Павел, РФ
Просто прочитал с ГОСТа 30333-97.Полагаю, что обязательность его предоставления прописана только потребителю продукции - "Паспорт безопасности является обязательной составной частью технической документации на химическую продукцию и предназначен для обеспечения потребителя достоверной информацией по безопасности промышленного применения, хранения, транспортирования и утилизации химической продукции, а также ее использования в бытовых целях.Составляет паспорт безопасности и несет ответственность за полноту и достоверность информации в нем организация (лицо), изготавливающая(ее) и поставляющая(ее) химическую продукцию на рынок".И правильно ли я понял,что по закону при некоммерческой перевозке для собственных нужд вообще необязательно заполнять транспортный документ в соответствии с п.5.4.1 ДОПОГ? Спасибо!(jovial4200@ya.ru)
Павел, доброе время суток.
Любой стандарт (в том числе и ГОСТ) является согласительным документом. Это не закон.
Вам никто не запрещает изготавливать контейнера-цистерны в форме банана не соответствующие стандарту ISO, но что вы потом будете с ними делать?
Если стандарт попадает в правовое поле (пример, стандарт EN12195 в ДОПОГ), он является обязательным для России.
К сожалению, в России слабо понимают правовой статус стандартов.
С уважеением, Павел.
Елена, Россия
Добрый день. Уточните пожалуйста, если я грузоотправитель и обозначила перевозчику, что мне необходимо доставить опасный груз, ответственность за то, какое ТС будет на погрузке несет перевозчик или грузоотправитель обязан проверять и требовать ТС для перевозки именно опасных грузов, проверять наличие документов. У нас груз каучук, некоторые везут его как неопасный груз, у нас есть маркировка и ООН на упаковке. Я заявляю перевозчику, что мне необходимо отправить этот груз-каучук. Если он принимает решение везти его в обычных фурах, это его ответственность или наша тоже по РФ и на экспорт? Мы, как г/отправитель несем ответственность за то, какую машину он предоставил для перевозки? Класс 9; подкласс 9.2; классификационный шифр 9213; серийный номер ООН 9957 Что могут предъявить г/отправителю (кто), если перевозчик повезет опасный груз как неопасный??
Елена, доброе время суток.
Меня тут по несчастью привезли в Польшу, потому отвечаю с запозданием.
Упакованные опасные грузы (за исключением взрывчатки) не перевозят на специализированных транспортных средствах.
Вообще-то, на подобные вопросы должен отвечать ваш консультант по вопросам безопасности, а не я из этой несчастной Варшавы.
С уважением, Павел.
PS. В гробу я видал их Варшаву, Берлин, Стокгольм и прочие столицы.
PPS. Включая Париж и Лондон.
Здравствуйте!
Перевозчик обязан подавать под загрузку транспортные средства, пригодные к перевозке опасного груза. Грузоотправитель обязан убедиться в пригодности транспортных средств к перевозке опасного груза. Грузоотправитель не должен загружать опасный груз в транспортное средство, если оно не пригодно к его перевозке.
Так, что ответственность и грузоотправителя и перевозчика.
Всего доброго,
Алексей
Павел, РФ
Только прочитал. Вы уже в принципе отвечали про мазут, ссылаясь на мобрание в Женеве 2011г. Видимо паспорт безопасности по ГОСТ 30333 в даном случае необязательный сопроводительный документ. Пришлите пожалуйста ссылку где Россией признается мазут опасным грузом(ссылка была в ответе Сергею 06.11.2014).
Здравствуйте!
Куда прислать ссылку. Вы не указали адрес вашей электропочты. Согласно ДОПОГ паспорт безопасности не является обязательным сопроводительным документом. Таким документом является транспортный документ.
Всего доброго,
Алексей
Павел, РФ
В СПБ цистерна с мазутом опрокинулась на наб. Обводного канала и теперь тема с мазутом привлекла внимание и обсуждения.. Прочитал по ссылке решение суда по мазуту. Там вообще длинная история была, если прочитать решения всех судов. Но ключевой момент там был в том, что водитель вез с собой паспорт безопасности химической продукции(по ГОСТ 30333-2007) где в одном из разделов было указание на опасность для окружающей среды. Поэтому его так смело и оформили, как я понял. А так в принципе, если в перевозимых документах не указано ничего про опасность, то и вопросов не будут задавать на дороге сильно. Только вот для себя мне не ясно-обязан ли водитель был возить с собой этот паспорт согласно ГОСТ 30333? Или его и без этой бумаги могли оформить за перевозку мазута по РФ?
Здравствуйте!
Дело в том, что Россия ратифицировала ДОПОГ и обязала субъектов хозяйствования выполнять его требования при выполнении международных перевозок и внутренних коммерческих перевозок опасных грузов по своей территории.
На практике опасными грузами являются грузы, которые подпадают под требования ДОПОГ. Следовательно, если какой либо груз соответствует критериям, приведенным в главе 2.2 ДОПОГ, и не освобожден от необходимости соблюдения требований ДОПОГ другими положениями данного соглашения (например, положениями подраздела 1.1.3.4 в части применения специальных положений), то груз является опасным. И неважно есть ли у водителя паспорт безопасности или нет. В случае необходимости можно взять и пробы груза для проведения испытаний. Но в случае мазута и в этом нет необходимости, поскольку уже испытания были проведены и их результаты опубликованы в официальном документе, ссылку на который приводил Павел. Могу выслать в почту, если нужно.
Согласно ДОПОГ паспорт безопасности на борту транспортного средства не требуется. Грузоотправитель указывает всю информацию о классификации груза в транспортном документе. Если он о мазуте в транспортном документе не указал номер ООН, надлежащее отгрузочное наименование, номер образца знака опасности и группу упаковки вещества, то он совершает правонарушение. Перевозчик (водитель) тоже виноват, поскольку не убедился, что данная информация была внесена в транспортный документ.
Всего доброго,
Алексей
Александр, Украина
Добрый день. Скажите, а действует ли Перевозка опасных грузов без превышения максимальных количеств, указанных в подразделе 1.1.3.6 ДОПОГ
Здравствуйте!
Не совсем понятен вопрос. Точнее вопрос, совсем не понятен.
Действует ли перевозка? Перевозка может осуществляться, но не действовать.
Положения, подобные положениям подраздела 1.1.3.6 ДОПОГ, у нас изложены в пункте 1.8 Правил дорожной перевозки опасных грузов и приложении 1 к этим Правилам.
Подраздел 1.1.3.6 ДОПОГ применяется к международным перевозкам опасных грузов, а пункт 1.8 Правил и приложение 1 к Правилам — применяются к внутренним перевозкам опасных грузов по территории Украины.
Всего доброго,
Алексей
Антон, Россия
Нужно ли двигаться по маршруту при перевозке ДТ в автоцистерне или допускается движение без согласования маршрута?
Здравствуйте!
Специальное разрешение в котором указывается маршрут движения при перевозке дизельного топлива не нужно. Такое разрешение необходимо только пи перевозке опасных грузов повышенной опасности.
Всего доброго,
Алексей
Антон, доброго времени суток.
Не полнял, почему вас интересует согласование маршрута при перевозках грузов повышенной опасности. Согласно Приказу Минтранса №179, это проблема регионального УГАДН.
С уважением, Павел.
Олег, Россия
Здравствуйте, уважаемые эксперты. Планируем перевозку груза нитрата аммония (UN1942) в биг-бегах по тонне в международном сообщении (в машине будет 22 т.). Должен ли грузоотправитель предоставить сертификат на упаковку, что она пригодна для транспортировки данного опасного груза? Подскажите, пожалуйста, как должно быть укомплектовано ТС для данной перевозки: 1. Нейтральное табло оранжевого цвета спереди/сзади - 2 шт.; 2. Знак "экологическая опасность" с боков/сзади - 3 шт.; 3. Средства личной защиты (Жидкость для промывки глаз, аварийный жилет, фонарик, защитные перчатки, защитные очки) - 1 шт.; 4. Инструкция ДОПОГ для водителя - 1 шт.; 5. Предупреждающий знак с собственной опорой - 2 шт.; 6. Маяк автономный - 2 шт.; 7. Противооткатный башмак - 2 шт.; 8. Огнетушитель 6 кг. - 2 шт. Больше всего вопросов, какими знаками должна быть маркирована машина при перевозке данного опасного груза. Заранее благодарю за ответ. С уважением, Олег.
Здравствуйте!
Транспортная единица при перевозке в КСГМГ нитрата аммония (№ ООН 1942) должна маркироваться только двумя табличками оранжевого цвета. Никаких маркировочных знаков для опасного для окружающей среды вещества, никаких информационных табло (знаков-табло опасности) к транспортному средству крепить не нужно. Маячки тоже не нужны.
Транспортную единицу нужно укомплектовать двумя огнетушителями ОП-6, ADR-комплектом, одним противооткатным упором на каждое транспортное средство. Более подробно о комплектации транспортных средств с опасными грузами читайте в соответствующей статье.
Всего доброго,
Алексей
Олег, доброго времени суток.
От себя добавлю, что никаких сертификатов на тару не требуется. Любая тара должна иметь специальный код, который указывает на то, что тара соответствует прототипам, которые успешно прошли испытания и пригодна для упаковывания опасных грузов. И будте осторожны. В России тара с опасными грузами сплошь и рядом такого кода не имеет. Например, одна крупная компания в Москве, которая занимается расфасофкой химических веществ для отправки упаковок в ЕС тару вынуждена закупать в Европе.
С уважением, Павел.
Сергей, Россия
Добрый день. В одном из последних ответов вы ссылаетесь на решение Краснодарского краевого суда от 17 декабря 2013г. (дело № 12-2565,20). К сожалению в архиве указанного суда решение по делу с указанным номером нет. Можете еще раз уточнить номер дела или дать ссылку на указанное решение.
Привет, Сергей.
Они у вас в почте.
С уважением, Павел.
PS. Кстати, было бы приятно получить подтверждение в получении.
PPS. На всякий случай, ссыплю вам сейчас еще и один интересный документ Женевы, где мазут признается Россией в качестве опасного груза..
Павел, РФ
Подскажите пожалуйста по перевозке мазута. По одним источникам он опасный груз(для окружающей среды)и возят его с табличками ООН3082 и допусками водителей и тр. средств по ДОПОГ,но тут же на заводе загружаются цистерны и без всяких табличек и ДОПОГ. Водители и механик пояснили,что можно просто не показывать полиции документы про опасность,показать какой нибудь сертификат качества где ни слова про опасность, а температура вспышки и перевозки не подходит под определение перевозки опасных грузов и вроде прокатывает..Паспорт безопасности имеется в организации, но водителям видимо специально не выдается,чтобы не было лишних вопросов. Но вопрос все же есть и хотелось для себя узнать Ваше мнение про опасность груза и возможную опасность проверки на дороге;)
Павел, здравствуйте.
Согласно решению Общего собрания МПОГ/ДОПОГ/ВОПОГ в Женеве от 6 сентября 2011г. (INF. 25):
- В случае, если мазут имеет температуру вспышки ниже 60 градусов Цельсия, это опасный груз класса 3 (UN3256);
- В случае, если мазут перевозится выше его температуры вспышки, это опасный груз класса 3 (UN3256);
- В случае, если мазут перевозится ниже его температуры вспышки, это опасный груз класса 9 (UN3082, вещество жидкое, опасное для окружающей среды, н.у.к., 9, III).
Кстати, последний факт признан решением Краснодарского краевого суда от 17 декабря 2013г. (дело № 12-2565,20) и на это решение могут ссылаться инспектора ГИБДД.
Так что, вариантов нет - мазут, как минимум, опасный груз класса 9.
С уважением, Павел.
Александр, Украина
Занимаюсь перевозкой просроченных "нефтепроб" (вакуумный газоэль, мазут 80-100,пальмовое масло)из измерительных лабораторий. Упаковано в 0.5-1 литровую пластиковую тару. Вапрос в том является ли это опасным грузом.
Александр, доброе время суток.
К сожалению, однозначно ответить на ваш вопрос невозможно. Для этого нам необходимо знать температуры вспышки ваших нефтеброб их влияние на водную среду. Смотрите.
Если вы перевозите бензин в емкостях 1 литр, или солярку в емкостях 5 литров, эти перевозки производятся в облегченном режиме как ограниченное количество. Почитайте нашу статью на нашем сайте в актуальных вопросах "Вещества, опасные для окружающей среды". Будут вопросы, рады будем ответить.
С уважением, Павел
Здравствуйте!
Опасным грузом является, но при соблюдении определенных в ДОПОГ условий, может перевозиться по упрощенным требованиям.
Для определения режима перевозки упакованных опасных грузов нами разработана компьютерная программа "Груз ADR?"
Всего доброго,
Алексей.
Анатолий, РФ, РФ
В организации хотят при перевозке бензина в цистернах выдавать водителям ксерокопии бланков спецразрешений на движение по дорогам т.с., перевозящего опасный груз. Типа чтоб оригиналы не потерялись. Копии заверены печатью организации перевозчика с надписью копия верна. Убеждают что все законно и согласовано с ространснадзором, УГАДН и ГИБДД. Если что оригинал на комиссии предъявят на рассмотрении. Как Вы полагаете грозит водителям на дороге какая либо санкция, если копию спецразрешения покажут?
Здравствуйте, Анатолий.
Я восхищен изобретательностью вашего начальства.
В свою очередь предложите им следующее. При ДТП они должны предъявлять ксерокопию регистрационного удостоверения транспортного средства и собственных водительских прав.
При пересечении границы вашему начальству достаточно предъявить ксерокопию паспорта, и они удачно проведут отпуск в КПЗ на границе с Евросоюзом. Там хорошие КПЗ. Белье меняют каждый четверг.
Ну, и само собой разумеется, по ксерокопии документа, выданного компетентным органом, вашему начальству выдаст кредит любой банк России (если сотрудники банка не вызовут сотрудников полиции, в таком случае, опять же придется провести отпуск за свой счет на казенных харчах).
С уважением, Павел.
стас, украина
Добрый вечер.Уполномочин ли любой гаишник проверить комплектацию бензовоза?для перевозки дизеля требуються письменные инструкции?если нет,то тогда для перевозки дизеля и не требуеться коплектация..?
Здравствуйте!
Учитывая огромное количество грамматических ошибок в вашем обращении я начинаю понимать почему ДОПОГ предписывает именно письменный экзамен)))
При перевозке топлива дизельного (№ ООН 1202) письменные инструкции нужны:
- при перевозке в цистернах — в любом случае, даже при перевозке пустой неочищенной цистерны;
- при перевозке в упаковках — если номинальная вместимость тары превышает 1000 литров.
Наличие допоборудования можно привязать и к письменным инструкциям. Когда нужны они нужно и дополнительное оборудование. Мы обычно привязываем его наличие к табличкам оранжевого цвета, но почему бы не привязать и к письменным инструкциям.
Сотрудники ГАИ обязаны контролировать и допоборудование транспортных средств, перевозящих опасные грузы.
Всего доброго,
Алексей
Анатолий, РФ, РФ
Прошу Вас высказать свое мнение.Почему в РФ еще применяют маркировку тр.средств по ПОГАТ? Это также указывается на всех источниках в РФ. Ведь даже если перевозка некоммерческая, то согласно п.2.6 приложения 6 Технического регламента о безопасности колесных транспортных средств должны соблюдаться требовпния к конструкции т.с., а также маркировке опасных грузов в соответствии с ДОПОГ! Спасибо.
Здравствуйте!
Так вы сами написали, что должны выполняться требования ДОПОГ к маркировке опасных грузов. Заметьте там ни слова не сказано о маркировке транспортных средств, перевозящих опасные грузы.
Как обычно "немного" ошиблись. А, что вас удивляет, что в нормативных документах, действующих на территории РФ, требования одного документа противоречат требованиям другого? У нас та=же ерунда. В ПДД Украины все, что касается перевозки ОГ неправильно.
Всего доброго,
Алексей
Сергей, РФ
Можно ли водителю с Украины работать по найму водителем, перевозящим опасные грузы в РФ на тр.средствах, зарегистррованных в РФ, имея бумажные свидетельства о допуске водителя выданные в Украине?
Здравствуйте!
Можно, если такое свидетельство было выдано (продлено) до 31 декабря 2012 года.
Всего доброго,
Алексей
Сергей, рф
Если перевозка опасного груза в РФ (диз.топливо) осуществляется для собтвенных нужд предприятия (по ПОГАТ) какой нормативный документ требует указания номера ООН, группы упаковки, номер образца знака опасности? Насколько я понял пункт 1.2 ПОГАТ отсылает к ДОПОГ только в случае перевозки в ограниченных количествах, да и то не требует, а говорит о возможнсти применения ДОПОГ.
Здравствуйте!
Да, в Правилах перевозки опасных грузов автомобильным транспортом, которые регулируют некоммерческие перевозки опасных грузов по территории РФ, таких требований нет.
Тут даже вопрос в том, что эти Правила были разработаны задолго до того, как ДОПОГ стал предписывать указание в транспортном документе номера образцов знаков опасности.
Всего доброго,
Алексей
Дмитрий, Украина
Здравствуйте Павел! Я немного раньше Вам задавал вопрос по трансформаторному маслу, но так и не понял полностью, что необходимо для перевозки. В случае перевозки трансформаторного масла Т-1500, Т-1500У и ТКп автоцистернами АЦ-1,9 объемом 1936 л. на базе автомобиля ГАЗ 5201, а также АЦ -4,9 объёмом 4924 л. на базе автомобиля ЗИЛ 131 надо ли иметь: свидетельство о допуске транспорта, свидетельство ДОПНВ водителя, а также обучение уполномоченного и других лиц? Заранее спасибо за ответ.
Здравствуйте!
Если у вас нет паспорта безопасности в 14-ом разделе которого указано, что трансформаторное масло не является опасным грузом, — перевозите масло как опасный груз, относящийся к номеру ООН 3082.
Соответственно все нужно, кроме согласования маршрута дорожной перевозки опасного груза.
Всего доброго,
Алексей
P.S. Поскольку вы у нас в стране даже при наличии Паспорта безопасности ничего не докажите, перевозите масло как опасный груз, относящийся к номеру ООН 3082.
Елена, Украина
Добрый день. Подскажите принцип перевозки опасных грузов цистерной в Международном сообщении. Конкретно интересует какие документы (помимо стандартных на авто) для таких перевозок необходимы быть на руках у перевозчика.
Здравствуйте!
Основные принципы перевозки опасных грузов в цистернах описаны в книге "Перевозка опасных грузов в цистернах. Пособие для водителей".
Кратко вы можете ознакомиться в статье "С чего начать перевозку опасных грузов?".
Хотелось обратить ваше внимание, если вы будете перевозить опасные грузы в цистернах по территории стран ЕС, то нужно обращать внимание на прохождение цистерной первоначального, промежуточного и/или периодического испытания, а также на наличие соответствующей таблички с технической информацией о цистерне и результатах испытаний.
Всего доброго,
Алексей
Здравствуйте!
Согласно Закону Украины "О перевозке опасных грузов" субъектом перевозки опасных грузов может быть и физическое лицо. Нарушите Вы Правила дорожной перевозки опасных грузов. Отвечая вам я не ссылался на ДОПОГ, а руководствовался положениями пунктов 1.7 и 1.8 Правил дорожной перевозки опасных грузов.
Всего доброго,
Алексей