Задайте вопрос эксперту:


Вопрос № 2901 от 27/01/2018

Николай, Россия

Добрый день, подскажите пожалуйста в случае перевозки грузов 7 класса ООН 2915 и 3332 в одном транспортном средстве, какие информационные таблицы должны быть установлены спереди/сзади ТС. 70/3332 или 70/2915? Спасибо.

Здравствуйте!

Маркировка транспортного средства при перевозке радиоактивных материалов с номерами ООН 2915 и 3332 будет весьма простой. В соответствии с положениями главы 5.3 Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ):

Есть только один случай, когда к транспортной единице, перевозящей радиоактивные материалы в упаковках, должны крепиться таблички оранжевого цвета с указанными на них номером опасности и номером ООН, — это перевозка радиоактивных материалов, относящихся к одному номеру ООН (при условии отсутствии других опасных грузов), в условиях исключительного использования.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 2900 от 26/01/2018

Сергей, Россия

Здравствуйте, уважаемые эксперты ! Так как же теперь быть с сертификатом на цистерны по новому регламенту, у нас они 2007 года из Германии, указанного документа нет или просто был потерян прежними владельцами. С какой инстанции начать поиск, может посоветуете ? И второй вопрос: могут ли быть проблемы с перевозкой газотурбинного двигателя для его ремонта, с точки зрения перевозки опасного груза. Ведь нечто подобное есть в ДОПОГ. Заранее спасибо. Отправитель, понятное дело, ничем помочь не может и делает удивленное лицо.

Здравствуйте!

Поиск документа начните с производителя транспортного средства. Его наименование указано на табличке на цистерне, как и номер официального утверждения типа. Если конечно у Вас цистерны для перевозки опасных грузов.

Что касается двигателя, то нужно знать приблизительный остаток топлива в нем. Если менее 5 литров, то в соответствии с требованиями специального положения 363 главы 3.3 ДОПОГ положения этого соглашения к его перевозке не применяются.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 2890 от 23/01/2018

Денис, Украина

Доброе утро.Есть машина ГАЗ 3302 фургон промтоварный и алюминиевые бидоны по 40литров 20шт.Нужны ли какие-то разрешения для перевозки этилового спирта в пределах страны?

Здравствуйте!

Я Вас к сожалению огорчу. Спирт этиловый при его перевозке автомобильным транспортом является опасным грузом.

Скорее всего в Ваших бидонах перевозить опасные грузы не допускается. Для перевозки опасных грузов должна использоваться специальная (обычно говорят ООН-сертифицированная тара).

При внутренней перевозке спирта этилового в количестве 800 литров по территории Украины на транспортной единице должны быть следующие перевозочные документы:

  • транспортный документ;
  • свидетельство ДОПОГ о подготовке водителя;
  • письменные инструкции;
  • свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов.

Маршрут перевозки спирта этилового в упаковках не подлежит согласованию с Национальной полицией, поскольку данный груз не относится к грузам повышенной опасности в соответствии с разделом 1.10.3 ДОПОГ.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 2887 от 19/01/2018

Иван, Россия

Здравствуйте! Подскажите как допустить сопровождающего опасный груз в кабину транспортного средства если у этого человека нет водительского удостоверения,то как его обучить или какой документ ему можно выдать чтобы он стал членом экипажа

Здравствуйте!

В  соответствии с положениями пункта 2.1.1 Правил дорожного движения и раздела 8.1.2 Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) полицейский может потребовать у лица, сопровождающего опасный груз, только удостоверение личности с фотографией.

Чтобы лицо, сопровождающее опасный груз, могло законно находится на транспортном средстве, маркированном табличками оранжевого цвета, оно должно пройти обучение по программе, предусмотренной для водителей, главой 8.2 ДОПОГ или по программе, предусмотренной для других участников перевозки опасных грузов, главой 1.3 ДОПОГ.

Программа подготовки для других участников перевозки опасных грузов  включает следующие разделы:

  1. Общее ознакомление. Работники должны ознакомиться с общими требованиями положений, касающихся перевозки опасных грузов.
  2. Специализированная подготовка. Работники должны пройти подготовку в области требований правил, касающихся перевозки опасных грузов, соразмерно выполняемым ими функциям и обязанностям. В случаях, когда транспортировка опасных грузов связана со смешанной перевозкой, работники должны знать требования, касающиеся других видов транспорта. 
  3. Подготовка в области безопасности. Соразмерно степени опасности получения травмы или вредного воздействия в случае происшествия, связанного с перевозкой опасных грузов, включая погрузочно-разгрузочные операции, работники должны быть подготовлены в области рисков и видов опасности, которые представляют опасные грузы. Подготовка должна быть направлена на обучение работников процедурам безопасного обращения с опасными грузами и принятия аварийных мер.

Разделом 1.3.3 ДОПОГ предусмотрено, что работодатель должен вести учет учебных курсов, пройденных работниками и выдавать работнику или компетентному органу, по их просьбе, соответствующую справку. Эти сведения должны храниться работодателем в течение срока, установленного компетентным органом. Поскольку в России срок хранения данной документации компетентным органом не определен, то она должна храниться вечно.

Подготовка, предусмотренная в главе 1.3 ДОПОГ, может проводится либо в центре специального обучения либо консультантом по вопросам безопасности перевозок опасных грузов.

Всего доброго,
Алексей

 

Вопрос № 2883 от 17/01/2018

Михаил, РФ

Добрый день, подскажите пожалуйста как правильно написать наименование груза в ттн для следующей перевозки: аккумуляторы 6 паллет(300шт, 8 класс, UN 2794)+ ремни безопасности 2 паллеты (класс 9, UN 3268) и попадает ли данная перевозка под действие ДОПОГ

Здравствуйте!

UN 2794, БАТАРЕИ ЖИДКОСТНЫЕ КИСЛОТНЫЕ,8 ,(E) 

UN 3268, ГАЗОНАПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА НАДУВНЫХ ПОДУШЕК,9 ,(E)

Опасный груз UN 3268 относится к транспортной категории 4, поэтому в любом количестве на его перевозку распространяются изъятия, связанные с количествами опасных грузов, перевозимыми на одной транспортной единице. Иными словами говоря, если упаковка ее маркировка соответствуют требованиям ДОПОГ, и груз надлежащим образом описан в транспортном документе, то остальные требования ДОПОГ фактически к его перевозке не применяются.

А с аккумуляторами все не так просто. В зависимости от того, как они подготовлены к отправке они могут как являться опасным грузом, так и не являться (например, если при их перевозке выполнены требования специального положения СП 598 главы 3.3 ДОПОГ).  О том являются ли аккумуляторные батареи опасным грузом более подробно читайте на нашем сайте.  

Т.е. ответ на Ваш вопрос будет зависеть от того, как подготовлены аккумуляторные батареи к перевозке.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 2872 от 11/01/2018

Павел, РФ

Касаемо Вопрос № 2868 от 9/01/2018. Добрый день. п.9.2.2.5. - освещение. Не подходит. А так же не корректно задал вопрос. Прошу разъяснить вопрос, касающийся дополнительных требований к ТС перевозящих ОГ п. 20 Технического регламента, а именно п. 20.14.24. Подразумевает ли этот пункт наличие заземляющей цепочки, раз в нем говориться о том, что не допускаются нарушения электропроводности этой цепи ? Должна ли устанавливаться такая цепь на автомобилях менее 3.5 т., не перевозящие взрывчатые и легковоспламеняющиеся вещества. Следует ли считать обязанность иметь такую цепочку только в том случае, если указано в колонке 19 Перечня опасных грузов специальное положение S2(3)? Спасибо.

Здравствуйте!

Сразу хочется отметить, что заземляющая цепочка ровно как и заземляющий трос со штырем-струбциной никакого отношения к Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) не имеет.

Мое мнение заключается в том, что требования, содержащиеся в приложении 8 Техрегламента, и касающиеся конструкции транспортных средств, направлены на то, чтобы конструкция транспортного средства, предусмотренная заводом изготовителем и утвержденная сертификатом,  оставалась неизменной в процессе эксплуатации в той мере, в которой это необходимо для обеспечения безопасной перевозки грузов. Требования к вновь выпускаемым транспортным средствам, установлены в приложении 6 к Техрегламенту. В связи с чем, требования к цепочке, тросу и штырю, указанного Вами пункта техрегламента, могут касаться только тех транспотртных средств для которых изначально эти требования применялись в приложении 6 к техрегламенту.

Это мое субъективное мнение, его могут не разделять контролирующие органы.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 2870 от 10/01/2018

Юрий, Россия

Доброго времени суток. У меня микроавтобус Reno master до 3.5 тонн. Что нужно переоборудовать под опасные грузы ADR 2 3 4 5 6 7 8 ?

Здравствуйте!

Как таковых требований к транспортным средствам для перевозки опасных грузов указанных вами классов не установлено. В соответствии с положениями ДОПОГ требования дополнительные требования к грузовому отделению транспортных средств устанавливаются отдельно для опасных грузов, специальными положениями, начинающимися с буквы "V" (см. колонку 16 Перечня опасных грузов ДОПОГ и главу 7.2 ДОПОГ). Для газов, например требуется вентиляция. 

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 2869 от 10/01/2018

Павел, Все Все страны-участницы ДОПОГ

07.01.2018 вступил в действие приказ МВД РФ от 29.11.2017 N 900 Об утверждении административного регламента по выдаче св-ва ДОПОГ на ТС перевозящие ОГ. В нем говорится, что одним из основных документов для выдачи свидетельства, заявитель обязан предоставить свидетельство об официальном утверждении типа цистерны и периодических проверок. Утверждение типа цистерны выдает компетентный орган. В контексте сказанного, а "компетентные органы" это кто? Почему нет ссылок на следующие разделы ДОПОГ - 6.8.2.3.1 в контексте разделов 1.8.4, 1.8.6.2.1, 1.8.6.4.1 и особенно 1.8.6.6 ДОПОГ. Также следует глянуть, как Россия выполнила раздел 1.8.4 ДОПОГ на сайте UNECE http://www.unece.org/…/danger/publi/adr/country-info_e.html… и сравнить со страницей Германии...

Вопрос № 2868 от 9/01/2018

Павел, РФ

Добрый день. Прошу разъяснить вопрос, касающийся дополнительных требований к ТС перевозящих ОГ п. 20 Технического регламента, а именно п. 20.14.24. Подразумевает ли этот пункт наличие заземляющей цепочки, раз в нем говориться о том, что не допускаются нарушения электропроводности этой цепи ? Спасибо.

Здравствуйте, тезка.

Разумеется подразумевается. Но цепочка должна соответствовать разделу 9.2.2.5 ДОПОГ. Как вы это сделаете, это интересный вопрос.

С уважением, Павел.

Вопрос № 2862 от 5/01/2018

игорь, Украина

Здравствуйте. Нужно пройти техосмотр перед получением свидетельства на право перевозки опасного груза, но цистерна ЧМЕЗАП 5523 1994 года выпуска полной массой 18 500 кг. для перевозки мазута давно уже ничего не перевозила. Уважаемые специалисты, подскажите как и чем нужно оборудовать цистерну чтобы пройти техосмотр?

Здравствуйте!

Извините, что вовремя не ответили на Ваш вопрос.

Оборудование цистерны будет зависеть от того для перевозки какого опасного груза Вы будете использовать цистерну.

Кроме обеспечения соответствия обязательным требованиям к конструкции специализированных транспортных средств для перевозки опасных грузов потребуется укомплектовать транспортную единицу дополнительным оборудованием, средствами пожаротушения и элементами маркировки (все это Вы можете приобрести у нас):

Если вы будете использовать цистерну для перевозки мазута Вам потребуется укомплектовать транспортную единицу:

  • на каждое транспортное средство не менее чем одним противооткатным упором, размер которого соответствует диаметру колес и максимальной массе транспортного средства;
  • двумя предупреждающими знаками с собственной опорой — двумя конусами, или двумя мигающими фонарями желтого цвета с автономным питанием, или двумя знаками аварийной остановки, соответствующими стандарту, либо комбинацией из одного фонаря и одного знака;
  • переносными фонарями для каждого члена экипажа;
  • аварийными жилетами со светоотражающими элементами для каждого члена экипажа;
  • парой защитных перчаток для каждого члена экипажа;
  • средствами защиты глаз (например, защитными очками) для каждого члена экипажа;
  • жидкостью для промывания глаз;
  • лопатой;
  • дренажной ловушкой;
  • контейнером для сбора разлившихся нефтепродуктов;
  • двумя порошковыми огнетушителями ОП-6;
  • двумя табличками оранжевого цвета в верхней части которых указан номер опасности (90), а в нижней части — номер ООН (3082);
  • тремя информационными табло, которые соответствуют образцу знака опасности № 9;
  • тремя маркировочными знаками опасного для окружающей среды вещества.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 2861 от 3/01/2018

Олег, рф

Здраствуйте!
Выдали свидетельство о допуске тс к перевозке ОГ на тягач и опять в 8-м разделе "износостойкая торм.система" поставили 18 тонн. Спрашиваю почему отвечают-так в свидетельстве о регистрации указана разр.макс.масса тягача 18 тонн. Так то оно действительно так и указано, но тягач полуприцеп-цистерну везет и масса ее полная намного больше 18ти тонн. Да и в 8-й графе как я понимаю имеется ввиду масса транспортной единицы в целом.Разьясните пожалуйста, что правильно указывать,по Вашему мнению,в 8й графе на тягач? На полуприцепы цистерны там они пишут 38.5 т, 40т, а вот с тягачами проблема.И на дороге бывают вопросы из-за этого.Как правильно обосновать.В случае протокола о нарушении чья тогда вина получается?

Здравствуйте!

Название графы 8 свидетельства о допущения транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов в ДОПОГ 2017 было изменено. Сейчас данная графа имеет название "Система замедления без тормозов".

Требования к системе замедления без тормозов для механических транспортных средств общего назначения и специализированных транспортных средств для перевозки опасных грузов (имеющих максимальную массу более 16 т или допущенным к буксировке прицепов максимальной массой более 10 тонн) различны.

Система замедления без тормозов — дополнительная система торможения, обладающая способностью обеспечивать и поддерживать эффект торможения в течение длительного периода времени без значительного ухудшения эксплуатационных характеристик. Считается, что системы замедления без тормозов не являются частью рабочих тормозных систем.

Грузовые транспортные средства общего назначения категории N3 (разрешенная максимальная масса более 12 тонн), которым разрешается буксировать прицеп категории О4 (разрешенная максимальная масса более 10 тонн) для проверки эффективности системы замедления для тормозов подвергаются испытанию типа IIA. Если максимальная масса превышает 26 т, то масса при испытании ограничивается 26 т, а если масса порожнего транспортного средства превышает 26 т, то эта она учитывается посредством соответствующих расчетов. Эффективность системы замедления без тормозов испытывают при максимальной массе транспортного средства или на составе транспортных средств. Следует обратить внимание, на ограничение максимальной массы транспортного средства значением 26 тонн.

Система замедления без тормозов специализированных транспортных средств для перевозки опасных грузов EX/III, FL, AT, а также транспортных средств EX/II, которые будут впервые зарегистрированны после 31 марта 2018 года, имеющих максимальную массу более 16 тонн или допущенных к буксировке прицепов максимальной массой более 10 тонн, должна отвечать тем же требованиям что и для грузовых транспортных средств общего назначения. Однако, эффективность системы замедления без тормозов должна обеспечиваться, при массе груженого транспортного средства, включающей массу груженого механического транспортного средства и максимальную массу, которую на нем разрешено буксировать, но не превышающей в общей сложности 44 тонны. Т.е. система должна обеспечивать эффективное замедление при испытаниях без использования рабочей, резервной и стояночной тормозной системы, уже не при 26 тоннах, а при полной загрузке транспортной единицы (но не более 44 тонн).

В соответствии с подразделом 9.1.2.1 ДОПОГ, если требуется, чтобы транспортные средства были оборудованы системой замедления без тормозов, изготовитель транспортного средства и его должным образом уполномоченный представитель должны выдать декларацию о соответствии применимым требованиям приложения 5 к Правилам № 13 ЕЭК. Эта декларация предъявляется при первом техническом осмотре. 

С учетом вышеизложенного, в графе 8 «Система замедления без тормозов» свидетельства о допущении транспортных средств к перевозке опасных грузов должно проставляться значение массы, указанное производителем транспортного средства в декларации о соответствии применимым требованиям приложения 5 к Правилам № 13 ЕЭК.

Всего доброго,
Алексей

 

Вопрос № 2855 от 29/12/2017

Алексей, Надеюсь наладится

Уважаемые коллеги и друзья!

От имени всех участников интернет-проекта Лаборатория ADR поздравляю Вас с Новым Годом!

Примите наши самые искренние и сердечные поздравления с наступающим Новым Годом! Пусть мудрость, взаимоуважение и понимание будут спутниками на пути к Вашим свершениям!

Пусть успех сопутствует Вам во всех начинаниях, все задуманное обязательно исполнится, а Ваши мечты и желания с легкостью осуществятся!

С Новым Годом!

Вопрос № 2853 от 25/12/2017

Angelina, Украина

Здравствуйте!

Батареи на смарт-часы. Можно ли их пересылать службами курьерской доставки?

Здравствуйте!

Тут есть одна проблема. Литиевые батареи являются опасным грузом. Перевозка опасных грузов лицензируется. Из-за того, что Мининфраструктуры не разбирается в особенностях перевозки опасных грузов автомобильным транспортом в Лицензионных условиях не предусмотрены исключения для подобных случаев. Службы экспресс-доставки не имеют лицензий на перевозку опасных грузов и, следовательно, не имеют права на перевозку литиевых батарей.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 2848 от 20/12/2017

Александр, Украина

Добрый день, подскажите пожалуйста есть-ли постановление или закон по которому ADR груз (углекислота) проходит погран переход без очереди (зеленый коридор)? Интересует погран переход Ягодин - Дорогуськ. Спасибо.

Здравствауйте, Александр.

Нету. На погранпереходах даже с живыми животными и скоропортом в колейке стоят на общих основаниях.

С уважением, Павел.

Вопрос № 2846 от 19/12/2017

Светалан, Украина

груз на полную 20-ку, в нем есть 638,64 кг опасного груза это: UN 3082 class 9 PG II - 207 kg UN 2735 class 8 PG II - 207 kg UN 1760 class 8 PG II - 29.16 kg Проконсультирауйте, пожалуйста, нужна ли машина с пакетом АДР или можно загрузить этот груз в обычный тент?

Здравствуйте, Светлана.

Ответ могу дать только навскидку. Да, нужно дополнительное оборудование, ДОПОГ-свидетельство водителя и т. д.

Почему "навскидку" объясняю. Во-первых, UN2735 и UN1760 это жидкости. Для определения их предельного количества согласно разделу 1.1.3.6 ДОПОГ необходимо знать их количество в литрах, а не в килограммах. Во-вторых у номера ООН 3082 не бывает второй группы упаковки (только третья) и количество опять же должно указываться в литрах.

В любом случае, груз разрешено перевозить на обычном тентованном транспортном средстве.

 

С уважением, Павел.

 

Здравствуйте!

Для таких случаев нами разработанна программа "Груз ADR?"

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 2844 от 18/12/2017

Анастасия, Россия

Добрый день! По требованиям ДОПОГ на автоцистерну должно быть нанесено наименование собственника. Существуют ли какие-либо требования к этой надписи? Каким способом ее лучше наносить?

Здравствуйте!

Требования к этой маркеровке содержатся в пункте 6.8.2.5.2 ДОПОГ. В соответствии с положениями пункта 6.8.2.5 ДОПОГ на автоцистерну (на саму цистерну или на табличку с технической информацией) должны наноситься нижеследующие сведения :

  • наименование собственника или оператора;
  • масса автоцистерны в порожнем состоянии с указанием единиц измерения; 
  • максимально допустимая масса автоцистерны с указанием единиц измерения.

При этом, ДОПОГ не устанавливает каких либо требований к этой маркировке.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 2837 от 15/12/2017

Валентин, Россия

День добрый! Уважаемые эксперты, направьте на путь истинный! В рейс ездили два водителя, управляли попеременно. Встает вопрос , как их правильно табелировать? Что ставить водителю, когда он находился на месте пассажира? Заранее спасибо!

Здравствуйте!

Извините, что долго не отвечаем на Ваш вопрос. У нас Павел эксперт по тахографии в России. Я к сожалению не разбираюсь в Российских особенностях тахографии. Поэтому Ваш вопрос переадресую ему. Павел, как сочтет возможным на него ответит.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 2836 от 14/12/2017

Игорь Владимирович, Россия

Добрый день. Спасибо за ответ на Вопрос № 2829 от 8/12/2017. Подскажите, если я соблюдаю правило 598ст. ДОПОГ но везу в одной машине с бакалеей и кондитеркой (на отдельных поддонах). Нарушаю я какие либо правила и нормы, например товарного соседства? Спасибо.

Здравствуйте! 

При перевозке опасных грузов автомобильным транспортом меры предосторожности в отношении продуктов питания, других предметов потребления и кормов для животных, определены в разделе 7.5.4 ДОПОГ.

При этом, ограничения касаются только опасных грузов, маркированных щнаками опасностиобразца № 6.1 (токсичность) или 6.2 (опасность инфекционного заражения), и те из них, которые имеют знаки опасности образца № 9 ( только опасные грузы с № ООН 2212, 2315, 2590, 3151, 3152 или 3245).

В отношении разделения продуктов питания, предметов потребления и других опасных грузов, в том числе и аккумуляторных батарей, никаких требований дополнительных ДОПОГ не установлено.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 2829 от 8/12/2017

Игорь Владимирович, Россия

Добрый день. Могу ли я перевозить в автомобиле не оборудованным согласно требованиям ДОПОГ с помощью водителя не имеющего допуска согласно ДОПОГ, аккумуляторные батареи массой более 1000кг на поддонах, стационарно-закрепленных, искл. их свободное перемещения в кузове а\м, неимеющих подтеков содержимого акб, и клемы которых защищены от короткого замыкания. Спасибо.

Здравствуйте!

Свидетельство ДОПОГ о подготовке водителя нужно только в случаях, когда на перевозку груза в полной мере распространяются требования ДОПОГ.

В соответствии со специальным положением 598 главы 3.3 ДОПОГ Требования ДОПОГ не распространяются на новые аккумуляторные батареи, если они:

  • закреплены способом, препятствующим их скольжению, падению или повреждению;
  • снабжены захватными приспособлениями, за исключением случаев, когда они надлежащим образом штабелированы, например на поддонах;
  • не имеют на наружной поверхности никаких представляющих опасность следов щелочей или кислот;
  • они защищены от короткого замыкания.

Таким образом, при условии выполнения указанных Выше условий, аккумуляторные батареи могут перевозиться водителем, который не имеет свидетельства ДОПОГ о подготовке водителя, на грузовом автомобиле общего назначения в любых количествах.

Всего доброго,
Алексей

 
 

Вопрос № 2818 от 2/12/2017

Вячеслав, Украина

Добрый день! Подскажите, пожалуйста, какие требования к перевозке опасного груза транзитом через Иран? Нужны ли дополнительные согласования или разрешения? Спасибо!

Вячеслав, здравствуйте.

К сожалению, на ваш вопрос ответить не сможем. Вы не обозначили маршрут и виды транспортных средств. В любом случае при транзите через Иран из Украины вы обязаны соблюдать положения международных Соглашений и внутринациональные требования مهوری اسلامی ایران

С уважением, Павел.

Здравствуйте!

К сожалению Иран не является страной-участницей ДОПОГ. Нам также нам не удалось найти международного договора Украины в области международных автомобильных перевозок опасных грузов с данным государством. Поэтому дать ответ на Ваш вопрос не представляется для нас возможным.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 2815 от 28/11/2017

Валентин, Россия

Добрый день! Уважаемые эксперты, поясните, пожалуйста, мы перевозим опасные грузы в упаковках- в баллонах, сжатый газ , класс опасности 2.2 (5.1).Перевозим в тентованных полуприцепах , которые тянет седельный тягач. Возникает вопрос, - к какой категории ТС отнести полуприцеп и седельный тягач? Согласно определений ДОПОГ ни полуприцеп , ни тягач не относятся ни к ЕХ-ам, ни к FL, ни к АТ и ни к MEMU. Следовательно, ни на прицеп, ни на седельный тягач не требуется получать свидетельство о допущении транспортного средства к перевозке некоторых опасных грузов. Правильно ли я это трактую? Но так как перевозим опасный груз в баллонах, то спереди и сзади вывешиваем оранжевые таблички, плюс водитель с карточкой ДОПОГ, ТС комплектуется средствами индивидуальной защиты согласно перечня и правильное оформление транспортной документации с указанием номеров ООН, надлежащим наименованием, указанием классов опасности груза, правилами проезда тоннелей и т.д..Прав ли я и не получу ли по-полной от транспортников? Заранее спасибо!

Здравствуйте!

Конечно получите по полной, тысяч на 400 руб! Забыли про письменные инструкции, маркировку баллонов и огнетушители. А так в целом направление правильное.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 2814 от 27/11/2017

Михаил, Украина

Добрый день! Подскажите пожалуйста как должен быть оборудован автомобиль перевозящий битум? Спасибо

Здравствуйте!

Битум зачастую является опасным грузом только при его перевозке в разогретом состоянии.

При перевозке разогретого битума в автоцистерне Вам потребуется следующее оборудование:

Маркировка:

1. Информационные табло, соответствующие образцу знака опасности № 9, — крепятся к обеим боковым поверхностям и сзади автоцистерны;
2. Маркировочные знаки для веществ, перевозимых при повышенной температуре, — крепятся к обеим боковым поверхностям и сзади автоцистерны;

 

Дополнительное оборудование:

1. На каждое транспортное средство не менее чем одним противооткатным упором, размер которого соответствует диаметру колес и максимальной массе транспортного средства;
2. Двумя предупреждающими знаками с собственной опорой — двумя конусами, или двумя мигающими фонарями желтого цвета с автономным питанием, или двумя знаками аварийной остановки, соответствующими стандарту, либо комбинацией из одного фонаря и одного знака;
3. Переносными фонарями для каждого члена экипажа;
4. Аварийными жилетами со светоотражающими элементами для каждого члена экипажа;
парой защитных перчаток для каждого члена экипажа;
5. Средствами защиты глаз (например, защитными очками) для каждого члена экипажа;
6. Жидкостью для промывания глаз;
7. Лопатой;
8. Дренажной ловушкой;
9. Контейнером для сбора разлившихся нефтепродуктов.

 

Средства пожаротушения:

Два огнетушителя ОП-6 (при разрешенной максимальной массе транспортного средства более 7,5 тонн).

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 2807 от 22/11/2017

Евгений, Украина

Добрый день! Подскажите пожалуйста, в каком пункте ДОПОГ, указано,что транспортная единица, перевозящая только одно опасное вещество в упаковках, должно оснащаться только табличками, прикрепленными спереди и сзади БЕЗ указания на них идентификационного номера опасности и номера ООН(нейтральные таблички).Такой способ маркировки ТС указан Вашей программой ADRpro для перевозки кислорода сжатого,объёмом свыше 1000 л. и в презентации к изменениям в ДОПОГ 2017 "Маркировка ТС при перевозке упаковок с ОГ". Изучив главу 5.3.2 ДОПОГ, такого способа маркировки ТС не нашел.

Здравствуйте, Евгений.

Это раздел 5.3.2.1.1 ДОПОГ. Все остальные подпункты раздела 5.3.2 всего лишь уточняют маркировку транспортного средства при перевозках грузов в цистернах, навалом/насыпью или перевозок грузов класса 1 и 7 в упаковках.

С уважением, Павел.

Вопрос № 2805 от 21/11/2017

Витя, Украина

Добрый день! Подскажите пожалуйста, нужно ли для воинских частей, осуществляющих перевозки бензина моторного (ООН 1203) исключительно по территории Украины, свидетельство о допуске транспортные средства к перевозке определенных опасных грузов. Если нужно, то какие законодательные акты регламетнують получения свидетельства ДОПОГ в сервисных центрах МВД? Имеет ли какое-то отношение для получения свидетельства ДОПОГ приказ Министрества обороны Украины от 18.04.2007 № 187 "Об организации перевозки опасных грузов транспортными средствами Вооруженных сил Украины" (с изменениями согласно приказа МОУ от 21.05.2013 № 336)?

Здравствуйте!

Требования к перевозке опасных грузов по территории Украины определены положениями Законов Украины «О перевозке опасных грузов», «О присоединении Украины к Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ)», Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (далее — ДОПОГ), Правил дорожной перевозки опасных грузов (далее — Правил), утвержденных приказом МВД от 26.07.2004 № 822 и другими нормативными правовыми актами Украины.

В соответствии с положениями пунктов 9.1.2.3 ДОПОГ и 6.9.1 Правил, соответствие определенных транспортных средств требованиям нормативных документов в сфере перевозки опасных грузов подтверждается выдачей на транспортные средства компетентным органом свидетельства о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов.

Порядок получения свидетельства о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов установлен разделом 6.9 Правил. 

В указанном Вами приказе Минобороны сказано, что командиры должны принять меры, направленные на выполнение Правил.  

Из вышеизложенного следует, что если указанный приказ Минобороны на сегодня действует, то на транспортные средства, в установленных ДОПОГ и Правилах случаях, должны оформляться свидетельства о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов.

Всего доброго,
Алексей 

Вопрос № 2801 от 20/11/2017

Микола, Україна

Вітаю Вас! Цікавить таке запитання:"чи мажна, при завнтаженні в атотранспорт, для подальшого безперешкодого перевезення, штабелювати вантж ADR 3-го класу, пакувальна група - 2, UN 1866"? Якщо ні, то відповідно питання чи можна на небезпечний вантадж данго класу ставити(штабелювати) безпечний вантаж? Вантаж запакований в бочки та відра, на дерев'яних піддонах. Якщо бути точнішим, то цікавить саме - чи можна ставити піддон з вантажем на піддон з вантажем(тара, вантаж, при цьому, витримують штабелювання). Заздалегідь дякую за відповідь!

Здравствуйте!

В целом штабелирование упаковок с опасными грузами не запрещено.

Если в соответствии с положениями Европейского соглашения о международной перевозке опасных грузов (далее — ДОПОГ) на тару нанесена маркировка, начинающаяся с символа Организации Объединенных наций для тары, то это указывает, что образцы этой тары, среди прочего, подвергались испытанию на штабелирование. При этом испытании высота штабеля составляет 3 метра (это не касается контейнеров средней грузоподъемности для массовых грузов и крупногабаритной тары с опасными грузами).

Требования к обработке и укладке опасных грузов, определены в подразделе 7.5.7 ДОПОГ.

В соответствии с пунктом 7.5.7.2 ДОПОГ упаковки не должны штабелироваться, если они не предназначены для этой цели. Если совместно грузятся упаковки различных типов конструкции, предназначенные для укладки в штабель, следует учитывать их совместимость для штабелирования. В случае необходимости, следует использовать несущие приспособления во избежание повреждения упаковками верхнего яруса упаковок нижнего яруса.

Однако следует отметить, что при перевозке по нашим дорогам вертикальные нагрузки на груз «немного» могут превышать расчетные, поэтому трудно обеспечить устойчивое состояние такого груза. Кроме того, такие нагрузки очень часто приводят к деформации упаковок. Опасные грузы с с поврежденной тарой не должны перевозиться пока повреждение не будет устранено.

Тара, используемая для упаковки опасных грузов в ограниченных количествах, не подвергается испытанию на штабелирование. При укладке в штабель таких упаковок следует руководствоваться указаниями грузоотправителя и манипуляционными знаками на упаковках.

Всего доброго,
Алексей

 

Вопрос № 2799 от 20/11/2017

Максим, Украина

Добрый день Начал пользоваться программой ADRpro очень хороший продукт, спасибо в процессе чтения информации по UN 3480 возник вопрос где можно найти "инструкция по упаковке Р909, содержащаяся в подразделе 4.1.4.1 ДОПОГ" И аналогично понадобилась информации по инструкции P903b возможно сможете подсказать где их найти (в программе не нашел их текст) или прислать сами инструкции? буду признателен за помощь. Данным вопросом занимаемся в контексте решения проблемы отправки батареек для переработки за границу, в Украине такие отходы к сожалению не перерабатывают.

Здравствуйте!

Спасибо за отзыв. Программа ADRpro для перевозчиков. Поскольку в обязанности перевозчиков в соответствии с главой 1.4 ДОПОГ не входит обязанность по проверке правильности упаковки груза, программа не предоставляет сведения о правильной упаковке опасных грузов. Для упаковщиков опасных грузов нужен отдельный продукт, который бы разбивал весь перечень опасных грузов с которыми работает предприятие на группы, и рекомендовал для каждой приемлемые способы упаковывания исходя из наличия тары и других материалов. Такой программный продукт в Украине пока не будет пользоваться спросом.

Что касается инструкций по упаковке то они вам тоже сами по себе не помогут, особенно, если говорить о литиевых батареях. Дело в том, что при отправке на утилизацию литиевых батарей, вид требуемой тары зависит от энергоемкости батарей. И если энергоемкость небольшая, то скорее всего возможно обойтись без тары официально утвержденного типа, но общие положения по упаковыванию главы 4.1 выполнить необходимо в любом случае. Поэтому Вам понадобятся главы 4.1 и 6.1 ДОПОГ полностью. 

Все осальные вопросы можем обсудить по почте на следующей неделе.

Всего доброго,
Алексей

P.S. дополнительную информацию отправил Вам на электропочту.

 

Вопрос № 2793 от 18/11/2017

Павел, РФ

Добрый день. Касаемо методики для ГИБДД РФ от 2017 г. и главного выключателя АКБ. Исходя из этой методики (стр.14-17) главный выключатель АКБ должен устанавливаться на все ТС, без разницы относятся они к типам EX/II, EX/III, FL, АТ или нет. ДОПОГ гл. 9.2.1.1 говорит, что требования распространяются только на EX/II, EX/III, FL, АТ. Для всех других ТС только по тормозам и УОСу. Помогите разобраться как реагировать на данную методику? Инспектора, руководствуясь ею, начнут штрафовать и отгонять на штрафстоянку. Используем ТС не типа EX/II, EX/III, FL, АТ, и менее 3.5 т.

В той же методичке идет ссылка на п. 2.6 приложения №6 ТР 720 - не действителен. В методичке от 2015 г. для ГИБДД, давали ссылку не так давно, про главный выключатель говориться так - что требования по главному выключателю АКБ содержаться в п. 20.10 прил.8 ТР ТС. Вы в своем ответе на Вопрос № 1935 от 9/01/2017 разъяснили по поводу п.20.10 ТР ТС. В ДОПОГ-2013 2015 2017 п.9.2.1.1 вроде одинаков, следовательно по логике новой методички для ГИБДД от 2017 г. уже с тех времен у всех должен был быть главный выключатель. В те времена мы еще получали ДОПОГ на машину (ТС не относящемуся ни к одному типу ТС (и менее 3.5 т.) и проблем не было. В методичке от 2017 г. формулировка по наличию главному выключателю АКБ меняется, исчез п.20.10 прил. 8 ТР ТС, появился п. 9.1.1.1 ДОПОГ 2017 (хотя данный пункт был и в 2013 и 2015) и п.2.5 прил. 6 ТР ТС. Не понятно.

Здравствуйте!

В соответствии с положениями ДОПОГ главным выключателем аккумуляторной батареи должны оборудоваться только транспотные средства EX/III и FL.

Что касается инспекторов ГИБДД, при наложении взыскания или при исключении транспортного средства из участия в дорожном движении, они должны руководствоваться только положениями действующего законодательства.

Мы в свои книги (несмотря на то, что не сомневаемся в правильности изложения материала в них) Всегда добавляем "Оговорку по Шоку" следующего содержания:

"Материалы книги добросовестно подготовлены в соответствии с действующими правовыми нормами, но полностью исключить ошибки не представляется возможным. Пособие не может заменить собой и самих нормативно-правовых документов в сфере перевозки опасных грузов.".

Что советую делать и авторам этого Пособия. А они, кстати, имеют свидетельство консультанта по вопросам безопасности перевозок опасных грузов автомобильным транспортом?

Кстати я запросил дополнительно информацию о том, касаются ли грузовых транспортных средств общего пользования положения главы 9.2 ДОПОГ в части оснащения главным выключателем аккумуляторной батареи, нашего немецкого эксперта Виктора Шока. Вот, что он ответил:

"Нет, не касается. Оно касается только ТС утвержденного типа и отнесенных к ЕХ, FL, AT, MEMU."

Всего доброго,
Алексей

Алексей, спасибо за напоминание.

Обязательно включу эту фразу в предисловие своей книжки по тахографам. Было бы неплохо, если бы авторы наших законов включали еще фразу типа "Извините, граждане, как могли, так и получилось".

С уважением, твой коллега.

Вопрос № 2788 от 16/11/2017

Павел, Как получится

Это не вопрос. Это просто новые разъяснения ГИБДД России по процедуре контроля опасных грузов. Вопросы получаться позже. Ознакомиться можно тут - https://cloud.mail.ru/public/3op7/PrpM59pi3 С уважением, Павел.

Привет, Павел!

И вопросы начались. "Помогите разобраться с данным вопросом, нужно ли на ТС не относящемуся ни к одному типу ТС (и менее 3.5 т.) устанавливать главный выключатель АКБ и разделитель?"

Жесть однако. Зачем отключать электрооборудование, которое не находится в опасной зоне?

Всего доброго,
Алексей

 

 

 

 

 

 

Вопрос № 2787 от 16/11/2017

Виталий, Украина

Добрый день. Какое количество груза не является ADR? Слышал до 300 кг., или 1000 единиц, это правда?

Здравствуйте!

По секрету Вам скажу, что любое количество опасных веществ при перевозке является опасными грузами. Однако, в зависимости от их степени опасности и перевозимого количества к их перевозке применяются различные требования.

Те количества о которых вы пишите определяются для каждого опасного груза, перевозимого в упаковках, отдельно. Вы эти количества опасных грузов можете начти в Перчне опасных грузов, приведенном на нашем сайте.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 2786 от 15/11/2017

Vibertaxi, Россия

Вибер такси по фиксированной стоимости. Трансфер в аэропорт Москвы и Санкт-Петербург. Встреча на вокзале у платформы. Помощь при транспортировки багажа. Закажите прямо сейчас.

А как вызвать? Мне надо в аэропорт белый фосфор перевезти на такси. У вас есть ДОПОГ-свидетельство?