Задайте вопрос эксперту:


Вопрос № 2775 от 6/11/2017

Юрий, Украина

Алексей спасибо!У Вас возможно заказать литературу по изменениям ДОПОГ 2017?

Здравствуйте!

Книга по Базовому курсу издана с учетом изменений, внесенных в ДОПОГ в 2017 году. По изменениям в ДОПОГ 2017 имеется только презентация, поскольку их требовалось проиллюстрировать большим количеством иллюстраций. Существенные изменения, касающиеся конструкции транспортных средств, в большинстве случаев будут касаться только транспортных средств впервые зарегистрированных после 31.03.2018 года. Кроме того имеется 16-ти страничный буклет с краткими сведениями по ДОПОГ 2017 для водителей.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 2773 от 4/11/2017

Юрий, Украина

Здравствуйте. У нас машина Fiat ducats maxi,по новым требованиям должно быть установлено на транспорте перевозят ОГ 3 класс два выключателя массы.Дайте ответ пожалуйста где на этом автомобиле правильно установить эти выключатели? Зар Задания

Здравствуйте!

Следует различать понятия главный выключатель аккумуляторной батареи и устройство управление главным выключателем аккумуляторной батареи.

Главный выключатель аккумуляторной батареи — устройство, предназначенное для отключения напряжения электрооборудования транспортного средства для перевозки опасного груза в случае аварии или инцидента. Это устройство должно располагаться как можно ближе к аккумуляторной батареи и размыкать как минимум провод питания, а не на провод заземления.

Устройство управления главным выключателем аккумуляторной батареи— устройство, позволяющее управлять главным выключателем аккумуляторной батареи с кабины водителя или снаружи транспортного средства. Если транспортное средство для перевозки опасных грузов, в соответствии с установленными требованиями, должно быть оборудовано главным выключателем аккумуляторной батареи, то устройство управления в обязательном порядке должно устанавливаться в кабине. Оно должно быть легкодоступным для водителя, защищено от случайного воздействия и иметь четкую маркировку. Устройство управления снаружи транспортного средства является не обязательным. Однако, если оно установлено, оно должно также иметь четкую маркировку и защищено от случайного воздействия.

Однако, перед тем как задумываться об установке главного выключателя аккумуляторной батареи и устройств управления данным устройством, следует убедиться, в том, что их установка на конкретном транспортном средстве обязательна в соответствии с требованиями действующего законодательства.

Согласно установленным требованиям главным выключателем аккумуляторной батареи должны оборудоваться только автомобили для перевозки взрывчатых веществ и изделий класса 1 в количествах, превышающих максимальные значения, указанные в подразделе 1.1.3.6 ДОПОГ, а также автомобили для перевозки легковоспламеняющихся жидкостей и газов в цистернах.

С учетом вышеизложенного, на вашем автомобиле сначала нужно найти цистерну. Есть подозрения, что наши поиски не увенчаются успехом.

На сегодня уже издано достаточное количество книг по перевозке опасных грузов, проведены семинары об изменениях в ДОПОГ 2017. Пора уже начинать отличать новые требования от выдуманных.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 2766 от 2/11/2017

Михаил, Украина

Здравствуйте, Алексей. Еще одно уточнение к нашему предыдущему вопросу (№ 2763 от 31/10/2017 Проконсультуйте будь-ласка, існує обмеження по кількості палива 1500 л в баках транспортної одиниці. Це стосується автомобіля, який перевозить АDR? )....Все остальные топливные баки (свыше этой вместимости) подпадают под требования ДОПОГ. А если мы при суммарной емкости баков тягач + РЕФ больше 1500л откроем таблички ADR? Спасибо. С уважением, Михаил.

Здравствуйте, Михаил.

А какие оранжевые таблички вы будете открывать? С цифрами или без? А информационные табло вы где и как будете размещать? А как вы будете маркировать ваши бензобаки?А какие в таком случае требования к конструкции бензобаков и к их испытаниям (или испытаниям их прототипов)? Если ваши бензобаки упаковка, то какой у них код транспортной тары ООН? А какое ДОПОГ-свидетельство должен в таком случае иметь водитель? Базовый курс? Или базовый курс + цистерны? А какое количество солярки вы будете указывать в транспортном документе согласно разделу 5.4.1.1.1е) ДОПОГ? Ну а если перевозка трансграничная, то как вы будете объясняться с таможней?

Вся фишка заключается вот в чем. Формально, перевозка грузов на транспортных средствах с суммарным объемом бензобаков более 1500л не запрещена. Но в таком случае следует соблюдать все положения ДОПОГ, а какие - неизвестно. Поэтому позиция контролирующих органов Европы (да и России) совпадает - перевозка грузов на таких транспортных средствах запрещена. Этот факт особенно любят доказывать водителям контролирующие органы стран Балтии.

С уважением, Павел.

Вопрос № 2763 от 31/10/2017

Михаил, Украина

Доброго дня, п.Олексій. Наша фірма 28 вересня 2017 року у місті Львів, була на практичному семінар «ДОПНВ 2017» в якому Ви приймали участь. Проконсультуйте будь-ласка, існує обмеження по кількості палива 1500 л в баках транспортної одиниці. Це стосується автомобіля, який перевозить АDR? Чи, в тому числі розповсюджується на транспортні одиниці, які перевозять звичайні (не ADR) вантажі? На сьогодні маємо спірне питання про загальну кількість палива, що перевозится в баках ТЗ (тягач+причеп РЕФ). Дякуємо за відповідь.

Здравствуйте!

К сожалению, я Вас огорчу. Это касается любых транспортных средств, а не только автомобилей, перевозящих опасные грузы.

В соответствии с положениями с подпунктом 1.1.3.3 а) положения ДОПОГ не применяются к перевозке топлива, содержащегося в топливных баках транспортного средства, осуществляющего транспортную операцию, и предназначенного для обеспечения тяги или для функционирования любого оборудования транспортного средства, используемого или предназначенного для использования во время перевозки. Общая вместимость встроенных топливных баков не должна превышать 1 500 литров на одну транспортную единицу, а вместимость бака, установленного на прицепе, не должна превышать 500 литров. В переносных топливных емкостях можно перевозить не более 60 литров на одну транспортную единицу. Все остальные топливные баки (свыше этой вместимости) подпадают под требования ДОПОГ.

Мы писали по этому поводу статью еще в 2012 году.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 2754 от 23/10/2017

Іван, Укранїна

Добрий день, підкажіть будь-ласка, для внутрішніх перевезень небезпечних вантажів та небезпечних відходів автомобільним транспортом потрібна відомість обліку робочого часу та відпочинку водія, що вказане в Положенні про робочий час і час відпочинку водіїв колісних транспортних засобів затверджене наказом Міністерства транспорту та зв'язку України 07.06.2010 р. № 340? 1. Чи потрібна взагалі дана відомість якщо автомобіль обладнаний тахографом? 2. Якщо дана відомість потрібна то: а. чи має право підписувати таку відомість особа уповноважена з питань безпеки автомобільних перевезень небезпечних вантажів в кінці відомості в полі "Перевізник"? б. оригінал даної відомості повинен знаходитися у водія? в. чи потрібна дана відомість на кожен день, якщо водій працює 7 днів поспіль?

Здравствуйте!

Извините, что долго не отвечали на Ваши вопросы, однако мы обратили внимание на то, что Ваши вопросы связаны с необходимостью выполнения требований Лицензионных условиях осуществления хозяйственной деятельности по перевозке пассажиров, опасных грузов и опасных отходов автомобильным транспортом, международных перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом. Нами внимательно был изучен данный документ и мы «немного» были удивлены его содержанием, поскольку его разработчики ошиблись в каждом его пункте, касающемся перевозки опасных грузов. По результатам правовой оценки Лицензионных условий от нашей Ассоциации было отправлено соответствующее письмо Кабинету Министров.

Что касается заданных Вами вопросов, сообщаем следующее:

1. В соответствии с пунктом 6.2 раздела VI Положения о рабочем времени и времени отдыха водителей колесных транспортных средств, утвержденного приказом Министерства транспорта и связи от 07.06.2010 № 340 (далее — Положение), Учет рабочего времени водителей осуществляется на основе табеля учета использования рабочего времени. Перевозчик, использующий водителей, работающих по найму, ежемесячно составляет график сменности водителей, ведет ведомость учета рабочего времени и отдыха водителя. Наличие на транспортных средствах, используемых перевозчиком, тахографов не освобождает последнего от необходимости составления ведомость учета рабочего времени и отдыха водителя. 

2. Уполномоченный по вопросам безопасности перевозок опасных грузов никакого отношения к указанной ведомости не имеет.

3. Перечень перевозочных документов, которые должны находится на транспортном средстве определен пунктом 2.1 Правил дорожного движения, утвержденных постановлением Кабинета Министров от 10.10.2001 № 1306,  статьях 39, 47 и 53 в соответствии с положениями указанных документов ведомость учета рабочего времени и отдыха водителя не относится к обязательным сопроводительным документам, которые должны быть у водителя при перевозке.

Что касается работы водителя 7 дней подряд, я как и любой другой гражданин нашей страны имею право на защиту от опасности, вызванной переутомлением водителя. В связи с этим следует Вам напомнить, что в соответствии со статьей 50 Кодекса законов о труде Украины нормальная продолжительность рабочего времени работников не может превышать 40 часов в неделю. Эта же норма дублируется и в Положении. 

В связи с подписанием Украиной Соглашения об ассоциации с Европейским Союзом эта норма должна в отношении водителей колесных транспортных средств должна быть изменена, как такая, что не соответствует положению ЕУТР и Директиве Европейского Парламента и Совета (ЕС) № 561 / 2006. Но работающий 7 дней подряд водитель, это как-то через чур, такой водитель представляет серьезную опасность для безопасности дорожного движения.

Всего доброго,
Алексей

Всем добрый день, всех поздравляю с Днем автомобилиста.

По-поводу еженедельного отдыха есть разъяснение Еврокомиссии:

Согласно определению в Статье 8 ЕСТР длительность еженедельного периода отдыха может составлять либо не менее 45 часов (регулярный/нормальный еженедельный отдых), либо менее 45 часов, но не менее 24 часов (сокращенный еженедельный период отдыха). Еженедельный отдых водитель должен начинать, как минимум, через 144 часа (6 х 24 часа) по окончании предыдущего еженедельного отдыха.   В любые две календарные недели водитель обязан использовать (или начинать использовать):

  • либо два регулярных (нормальных) периода еженедельного отдыха длительностью не менее 45 часов, либо
  • либо один регулярный (нормальный) период отдыха длительностью не менее 45 часов и сокращенный период отдыха длительностью не менее 24 часов.

Данное требование является обязательным, и иные соответствующие периоды еженедельного отдыха могут только дополнять указанные выше.

Сокращенный период еженедельного отдыха должен быть компенсирован до окончания третей недели, считая от недели, когда сокращенный еженедельный отдых был использован, путем суммирования, как минимум, периода отдыха в 9 часов с соответствующим компенсирующим временем.

Еженедельный период отдыха, начавшийся в одну неделю, а закончившийся в другую, разрешено относить к любой из них, но не к двум одновременно.

Период непрерывного отдыха в 69 часов можно рассматривать как два еженедельных отдыха в две отдельные календарные недели с условием соблюдения положения в отношении количества рабочих периодов в 6 х 24 (144) часов до или после вышеупомянутого отдыха". 

При этом следует помнить следующее:

Использование периодов отдыха в календарную неделю, но при их недостаточной длительности следует рассматривать как нарушение, при этом,

— уменьшение длительности сокращенного периода еженедельного отдыха:

  • на менее чем 2 часа - является небольшим нарушением;
  • от 2 часов до 4 часов - является серьезным нарушением;
  • на более чем 4 часа – является чрезвычайно серьезным нарушением.

— сокращение длительности регулярного (нормального) периода отдыха:

  • на менее чем 3 часа - является небольшим нарушением;
  • от 3 часов до 9 часов - является серьезным нарушением;
  • на более чем 9 часов – является чрезвычайно серьезным нарушением. 

С уважением, Павел.

PS. Забыл добавить. Регулярный (нормальный) отдых в 45 часов (и больше) проводить в кабине транспортного средства в настоящее время запрещено в Германии, Бельгии и Франции. При контроле требуют гостинничный чек. В случае, если водитель использовал этот отдых в кабине, штрафы следующие: Франция - 30 000 евро и 1 год в тюрьме, Бельгия - 1800 евро, Германия - водителю 500 евро и одновременно работодателю 1500 евро.

Вопрос № 2752 от 20/10/2017

Василий, Россия

Перевоза груза с табличкой 1268 нужно спец разрешения

Здравствуйте!

Василий, Вам следует знать следующее. 

Опасный груз № ООН 1268 НЕФТИ ДИСТИЛЛЯТЫ, Н.У.К. является опасным грузом класса 3 «Легковоспламеняющиеся жидкости». Данная позиция Перечня опасных грузов может иметь три группы упаковки I, IIи III.

По специальным разрешениям перевозятся грузы повышенной опасности. Перечень опасных грузов, являющихся грузами повышенной опасности, приведен в подразделе 1.10.3.1 ДОПОГ. В соответствии с этим перечнем к грузам повышенной опасности относятся Легковоспламеняющиеся жидкости групп упаковки I и II при их перевозке в количестве более 3000 литров.

С учетом вышеизложенного, если груз перевозится в цистерне в количестве более 3000 литров и в верхней части таблички указан идентификационный номер опасности «33», то требуется получать специальное разрешение, а если "30" — то нет.

Всего доброго,
Алексей

  

 

Вопрос № 2751 от 20/10/2017

Федор, Украина

Здравствуйте товарищи эксперты! Разъясните пожалуйста допускается ли в настоящее время перевозка грузов в Украине кл.1(1.1B, 1.1D, 1.3G) в Большом металлическом контейнере который внутри обшит 20 мл-й. огнеупорной древесиной, имеете двери внахлест. Контейнер установлен в кузове бортового автомобиля КрАЗ-219, 1962 г.в. полная масса - 23 т., допущен к перевозке с 2003 года. Необходимо ли данный автомобиль оборудовать УОС согласно п.9.2.5 ДОПОГ или нет(согласно п.9.2.1.1), износостойкой тормозной системой и антиблокировочной тормозной системой.

Здравствуйте!

К сожалению описания контейнера недостаточно для принятия решения о том, что он соответствует установленным требованиям. Нужно еще видеть состояние внутреннего покрытия и некоторые другие вещи. Например не допускается наличие щелей. Какие используются точки крепления? Как установлен контейнер на транспортном средстве? Какая максимальная скорость транспортного средства указана заводом изготовителем в технической документации? И тому. подобное.

Так же не понятно вы эти грузы возите по отдельности или совместно.

В отношении пункта 9.2.5 ДОПОГ следует сказать, что этот пункт не применяется к транспортным средствам, осуществляющим внутренние перевозки. Однако требования к конструкции транспортных средств, перевозящих опасные грузы, подобные требованиям ДОПОГ, были с 2004 года включены в Правила дорожной перевозки опасных грузов. 

Для ответа на Ваш вопрос нужно принимать во внимание очень много аспектов и без осмотра автомобиля и контейнера трудно делать какие-либо выводы. Решение о том, что делать со старыми автомобилями пока не принято на государственном уровне в Украине. На сегодня не достаточно оснований для отказа в допуске их к перевозке на основе положений ДОПОГ.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 2749 от 19/10/2017

ИВАН, РОССИЯ

Здравствуйте,уважаемые эксперты!Надо ли вешать пустые оранжевые таблички на закрытое транспортное средство категории М1 (пикап), если везу опасный груз превышая изъятия главы 1.1.3.И если надо, то где в ДОПОГ это прописано?

Здравствуйте!

Если на перевозку не распространяются изъятия, предусмотренные в разделе 1.1.3 ДОПОГ.

В соответствии 5.3.2.1.1 ДОПОГ транспортные единицы, перевозящие опасные грузы, должны иметь две расположенные в вертикальной плоскости прямоугольные таблички оранжевого цвета,

соответствующие положениям пункта 5.3.2.2.1. Одна из этих табличек должна крепиться спереди, а другая − сзади транспортной единицы, причем обе – перпендикулярно продольной оси транспортной единицы. Они должны быть хорошо

видны.

Пунктом 5.3.2.2.1 ДОПОГ регламентировано, что таблички оранжевого цвета должны быть светоотражающими и должны иметь 40 см в основании, а их высота должна составлять 30 см; они должны иметь черную окантовку шириной 15 мм. Используемый материал должен быть атмосферостойким и обеспечивать долговечность маркировки.

В вышеуказанных пунктах ДОПОГ про цифры на табличках не сказано ни слова.

Всего доброго,
Алексей 

 

Вопрос № 2748 от 18/10/2017

Сегей, РФ

Здравствуйте!По техрегламенту Таможенного союза в требованиях к транспортным ср-вам для перевозки нефтепродуктов п.1.18.7 требуется два знака "Опасность". Должны ли быть эти знаки "Запрещающий дорожный знак 3.17.2 Опасность" или какой-то другой.Вышеуказанный знак запрещает движение всех без исключения транспортных средств и проезжать знак могут только транспортные средства с проблесковыми маячками синего или синего и красного цветов. Имеет ли водитель право перекрывать дорогу.Или это какой-то другой знак. Спасибо.

Здравствуйте!

Членам экипажа транспортного средства, перевозящих опасный груз, в соответствии с положениями Правил дорожного движения Российской Федерации и Федерального закона № 196-ФЗ"О безопасности дорожного движения" запрещено устанавливать дорожные знаки на автомобильных дорогах.

Ответ на вопрос "Зачем возить на транспортном средстве дорожные знаки, которые запрещено устанавливать на автомобильной дороге даже в случае аварии?" мы не подскажем. Может это знаки не для водителя, а для работников спасательных служб? 

ДОПОГ не требует комплектовать такими дорожными знаками транспортные средства, перевозящие опасные грузы. В соответствии с положениями раздела 5.4.3 ДОПОГ в случае аварии члены экипажа должны обозначить место вынужденной остановки транспортного средства двумя предупреждающими знаками.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 2742 от 17/10/2017

Дмитро, Україна

Доброго дня, наша фірма очікує перевірку по перевезенню небезпечних вантажів, підкажіть будь-ласка що саме мається на увазі під діяльністю уповноваженого з питань безпеки перевезення небезпечних вантажів? Дякую.

Здравствуйте!

Судя по положениям Лицензионных условий осуществления хозяйственной деятельности по перевозке пассажиров, опасных грузов и опасных отходов автомобильным транспортом, международных перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом, утвержденных постановлением КМУ от 02.12.2015 № 1001, проверяющие сами очень далеки от понимания задач уполномоченного (консультанта) по вопросам безопасности перевозок опасных грузов.

В соответствии с положениями пункта 1.8.3.3 ДОПОГ главная задача консультанта, подотчетного в своей работе руководителю предприятия, состоит в том, чтобы с помощью всех надлежащих средств и всех надлежащих мер, в рамках соответствующей деятельности предприятия, пытаться облегчить осуществление им этой деятельности с соблюдением применимых требований и в условиях максимальной безопасности.

Т.е. уполномоченный (консультант) это менеджер по опасным грузам основная деятельность которого заключается в правильной организации операций по перевозке опасных грузов, а также операций по упаковке, наполнению, погрузке или разгрузке, связанных с такой перевозкой.Это не лицо ответственное за обеспечение безопасности перевозок опасных грузов.

Полный перечень функций уполномоченного (консультанта) по вопросам безопасности перевозок опасных грузов Вы можете найти в разделе 1.8.3.3 ДОПОГ.

Скорее всего будут проверять только документы, подтверждающие контрольную деятельность уполномоченного и наличие ежегодного отчета.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 2741 от 16/10/2017

ИВАН, РОССИЯ

Здравствуйте,уважаемые эксперты! Подскажите ,НАДО ЛИ ПОЛУЧАТЬ СПЕЦ РАЗРЕШЕНИЕ НА ОПАСНЫЙ ГРУЗ 1397 АЛЮМИНИЯ ФОСФИД, ЕСЛИ ОН ПЕРЕВОЗИТСЯ В УПАКОВКЕ. ПО ТАБЛИЦЕ 1.10.3 НЕ НАДО,НО ОН ЖЕ ТОКСИЧНЫЙ И ИМЕЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ ОПАСНОСТЬ 6.1 И ЕСЛИ СМОТРЕТЬ НА ТОКСИЧНЫЕ ВЕЩЕСТВА, ТО НАДО. КАК БЫТЬ?

Здравствуйте!

Алюминия фосфид № ООН 1397 является опасным грузом класса 4.3 «Вещества, выделяющие легковоспламеняющиеся газы при соприкосновении с водой», группы упаковки I(вещество высокой степени опасности).

В соответствии с пунктом 1.10.3.1.2 и таблицей 1.10.3.1.2 "Перечень грузов повышенной опасности", приведенной в главе 1.10 Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ), вещества класса 4.3 группы упаковки I являются грузами повышенной опасности только при их перевозке в цистернах в количестве более 3000 литров.

С учетом вышеизложенного, алюминия фосфид № ООН 1397 при перевозке в упаковках не является грузом повышенной опасности.

Таблица 1.10.3.1.2 "Перечень грузов повышенной опасности" не учитывает дополнительные виды опасности грузов, поскольку если груз относится к классу 3, группе упаковке I, и имеет дополнительный вид опасности 6.1, это еще не означает, что вещество подпадает под критерии класса 6.1, установленные для группы упаковки I.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 2740 от 13/10/2017

Таня, Україна

Добрий день! При перевезенні вантажу, в специфікації на продукт вказано, що він небезпечний, в делівері ноте - також, що це продукт 3 класу адр,на бочках наліпки що це адр, а при завантаженні в СМР відправником не було поставлено відмітки,не перевіряли навіть допуск водія до перевезення адр вантажів, тобто вантаж має їхати як звичайний? Без відкриття табличок і в загальній черзі на кордоні?

Здравствуйте!

Это означает, что при контроле могут наложить штраф за неправильное оформление транспортного документа на грузоотправителя, и на перевозчика (водителя) за то, что не удостоверился в том, что вся информация, предписанная в ДОПОГ в отношении подлежащих перевозке опасных грузов, была предоставлена грузоотправителем перед перевозкой, что предписанная документация находится на транспортной единице.

Всего доброго,
Алексей 

Здравствуйте, Татьяна.

Алексей, конечно прав, но ситуация решается проще (подсказываю, как бывший полицейский). Дело в том, что грузоотправители в отношении ADR-документации крайне недобросовестны. Неуказание номера ООН, надлежащего наименования, номеров знаков опасности и группы упаковки подпадает под первую категорию риска в Европе (а это очень серьезное нарушение). Делать надо так. На любом из экземпляров CMR-накладной водитель сам вписывает номер ООН, наименование, номера знаков опасности и группу упаковки перевозимого опасного груза на языке грузоотправителя и английском (тут уж экспедиция должна содержание записи подсказать), тем самым проблема решена. Необходимость маркировки транспортного средства и наличие ДОПОГ-свидетельства водителя зависит от количества перевозимого ОГ.

С уважением, Павел.

PS. И, Татьяна, полагаю было бы крайне полезным напомнить грузоотправителю содержание Статьи 22 Соглашения CMR. В данной ситуации, согласно положениям этой статьи вы немедленно обязаны приостановить перевозку, известить компетентные органы страны, где нарушение было выявлено, а груз грузоотправителя будет уничтожен без финансовых и юридических последствий для перевозчика. Мало того, вы еще вправе требовать от грузоотправителя материальную компенсацию. Вот текст этой Статьи (комментарии к Статье можете прочитать вот тут - http://pravo.kulichki.com/dop/konv/in05.htm): "1. Если отправитель передает перевозчику опасные грузы, он должен ему указать точно характер представляемой этими грузами опасности, а также, если нужно, указать необходимые предосторожности, которые следует предпринять. Если эти указания не внесены в накладную, отправитель или получатель должен всяким иным путем доказать, что перевозчик был осведомлен в деталях о характере опасности, которую представляет перевозка упомянутых грузов. 2. Опасные грузы, о характере которых перевозчик не был осведомлен, с соблюдением условий, указанных в пункте 1 настоящей статьи, могут быть в любой момент и в любом месте выгружены, уничтожены или обезврежены перевозчиком без всякого возмещения убытков за них; отправитель является, кроме того, ответственным за все расходы и убытки, вызванные передачей этих грузов для перевозки или их перевозкой."

Вопрос № 2739 от 11/10/2017

Тамара, Россия

Добрый день ! Подскажите, пожалуйста, на основании какого документа требуют проводить ежегодную калибровку цистерн, причем не только для нефтепродуктов, но и для других классов (кроме газа). И еще может ли быть, чтобы цистерна одновременно являлась и танк-контейнером и переносной цистерной ? Заранее спасибо.

Здравствуйте!

Калибровка требуется только для цистерн, которые являются транспортными мерами т.е. средствами измерения. Межповерочный интервал указывается в свидетельстве об утверждении типа средств измерений. 

Если цистерна не является транспортной мерой (средством измерения объема груза), то калибровка (поверка) цистерн не требуется, и требования являются безосновательными.

Всего доброго,
Алексей

Привет, Тамара.

Разумеется, может являться. Тут вообще произошло недоразумение в Женеве. Контейнер-цистерна может соответствовать как положениям 6.8 ДОПОГ, так и положениям 6.7 ДОПОГ. В таком случае на ёмкости наносится маркировка, соответствующая этим разделам. Пример можете посмотреть тут - https://cloud.mail.ru/public/FZUz/LW5SBQpz4

С уважением, Павел.

PS, Кстати. Если под термином "калибровка цистерн" вы подразумеваете их периодические проверки, то в России их никто не имеет права проводить. Добро пожаловать в Евросоюз с вашей цистерной.В ЕС все сделают даже по мультимодалке, и вы вашу контейнер-цистерну сможете провезти через многие страны. Без периодической проверки вашу переносную цистерну/контейнер-цистерну просто утилизируют (Смотрите Статью 22 CMR-соглашения..

 

 

 

 

Вопрос № 2736 от 11/10/2017

ИВАН, РОССИЯ

Здравствуйте,уважаемые эксперты!У меня возник вопрос надо ли получать свидетельство в ГИБДД о допущении т\с к перевозке опасного груза на автоцистерну объемом 2 куба, если я вожу объем опасного груза по 3-ей транспортной категории до 1 куба.

Здравствуйте!

Если цистерна встроенная, т.е. стационарно установленная на транспортном средстве или составляющая неотъемлемую часть рамы такого транспортного средства, то требуется.

В соответствии с положениями разделов 8.1.2, 9.1.2 и 9.1.3 ДОПОГ свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке необходимо для транспортных средств типов EX/II, EX/III, MEMU, FL и АТ, на которых перевозятся опасные грузы:
  • класса 1 «Взрывчатые вещества и изделия», в количествах, превышающих максимальные значения, указанные в подразделе 1.1.3.6 ДОПОГ;
  • в автоцистернах вместимостью более 1 м3;
  • в транспортных средствах со съемными цистернами вместимостью более 1 м3;
  • в транспортных средствах-батареях общей вместимостью более 1 м3;
  • в транспортных средствах для перевозки контейнеров-цистерн и переносных цистерн индивидуальной вместимостью более 3 м3;
  • в транспортных средствах для перевозки многоэлементных газовых контейнеров индивидуальной вместимостью более 3 м3;
  • в смесительно-зарядных машинах (MEMU).

Более подробную информацию о свидетельствах о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов смотрите в разделе Актуальные вопросы нашего сайта.

Всего доброго,
Алексей
 
Привет, ИВАН.
 
Не надо..
 
С уважением, Павел.
 

Вопрос № 2734 от 9/10/2017

Валентин, Россия

День добрый! Уважаемые эксперты, подскажите, пожалуйста, при установке на грузовик оборудования ГЛОНАСС, установщик какие должен выдать документы, подтверждающие установку и соответствие данного прибора нормативным документам. Заранее спасибо!

Здравствуйте!

По информации, предоставленной Алексеем Коцуром (Надежный контакт): заказ-наряд, сертификат на выполняемые виды работ, сертификат на устанавливаемые устройства, устройства глонасс.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 2724 от 29/09/2017

Иван, РОССИЯ

Здравствуйте,уважаемые эксперты! Опять появились Т/С с табличками по старому образцу с КЭМ. В правилах дорожного движения написано должны указываться свойства опасного груза. По вашему совету написал и в минтранс и гибдд, специально с маленькой буквы пишу, видно маленькие люди ни как не могут решить как оформлять таблички для иных перевозок внутри РОССИИ.Кроме этого ространснадзор не могут выдать разрешение на перевозку ХЛОРА в баллонах из-за того что нет свидетельства на Т\С о допущении к перевозке опасного груза из гибдд, а где его взять если машина бортовая.??????

Здравствуйте, Иван.

КЭМ был прописан в ПОГАТе, а этот документ (Слава Богам! До сих пор молюсь.) скончался 30 декабря прошлого года, когда вступил в действие Приказ Минтранса РФ от 05.09.2016г. №262. Любой  КЭМ после этого Приказа на табличке оранжевого цвета теперь пахнет немалым штрафом по части 2 Статьи 12.21.2 КоАП России.

В отношении Свидетельства о допущении транспортных средств при перевозках хлора в баллонах. Возьмите, в конце концов, второй том ДОПОГ и покажите идиотам раздел 9.1.2 ДОПОГ, где для идиотов написано прямым текстом - "Для транспортных средств, за исключением транспортных средств EX/II, EX/III, FL, AT и MEMU, не требуется специальных свидетельств о допущении, помимо свидетельств, которые требуются согласно общим правилам безопасности, обычно применяемым к транспортным средствам в стране происхождения."

С уважением, Павел.

PS. На свойства опасного груза указывает идентификационный номер опасности, код Кемлера (см. раздел 5.3.2.3 ДОПОГ). Но применяется он только при перевозках в цистернах и навалом/насыпью (см. раздел 5.3.2.1 ДОПОГ).

 

Здравствуйте!

Очень жаль, что должностные лица, того отделения Ространснадзора в которое Вы обращались, не читают собственных распорядительных документов.

В соответствии с пунктом 7 Порядка выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозку опасных грузов, утвержденного приказом Минтранса России от 4 июля 2011 г. № 179, копия свидетельства о допуске транспортного средства прилагается к заявлению о получении специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозку опасных грузов, только в случае транспортного средства EX/II, EX/III, FL, и AT и MEMU. Транспортное средство для перевозки хлора в баллонах не относится ни к одному из указанных типов транспортных средств. Описание указанных типов транспортных средств приведено  в главе 9.1 ДОПОГ.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 2722 от 28/09/2017

Грузопас, Россия

Спасибо Павел за оперативный ответ. К сожалению по Вашей ссылке ответа не нашел. Теперь о ситуации Инспектор остановил ТС, перевозящее ОГ. На место оперативно прибыл консультант по ОГ (он же ответственный по БД) и ему было вынесено постановление без составления протокола по ст. 12.21.2 (ч.2) как должностному лицу в размере 5 тыс. рублей. Возможно ли оспорить данное действие? наличие нарушения не оспаривается.

Мне не нравится ваша анонимность, Грузопас. Ваше имя скорее смахивает на кличку животного.

Оспорить можно любой административный протокол ДПС. Были бы мозги и нормальная юридическая практика.

Пока не видел ни одной бумаги, доказываающую вашу правоту.

 

Привет Грузопасу.

 

Вопрос № 2721 от 28/09/2017

Николай , Украина

Добрый день, В какую организацию мне обратиться, что бы получить сертификат опасности на груз. ( кто присваивает класс UN код?) Груз - инцектицид действующее вещество фипронил. Спасибо

Здравствуйте, Николай.

По всей видимости, вы имели ввиду Паспорт безопасности химического вещества (Material saffety data sheet). Вам следует его затребовать у организации-изготовителя. В 14 разделе Паспорта указан номер ООН, класс опасности и группа упаковки (если есть). В чистом виде, судя по MSDS компании Sigma-Aldrich Corporation (http://www.chemblink.com/MSDS/MSDSFiles/120068-37-3_Sigma-Aldrich.pdf) фипронил, это - UN2811, ТОКСИЧНОЕ ВЕЩЕСТВО, ТВЕРДОЕ, ОРГАНИЧЕСКОЕ 6.1, III. Но если фипронил только составляющая смеси. то груз может быть и неопасным - все зависит от концентрации и остальных составляющих.

С уважением, Павел.

Вопрос № 2720 от 28/09/2017

Грузопас, Россия

Меня интересует Ваше мнение: является ли применительно к ст. 28.6 КоАП РФ физическим лицом должностное лицо или индивидуальный предприниматель?

Грузопасу.

К грузопасам данная статья точно не относится.

Все остальное читайте тут:

http://www.kodap.ru/kommentarii/razdel-4/glava-28/st-28-6-koap-rf

Павел.

Вопрос № 2718 от 28/09/2017

тарас, украина

добрый день скажите пожалуйста можно ли в танк контейнере для пропан бутана перевозить жидкий хлор ?

Здравствуйте, Тарас.

Нельзя.

Хлор перевозят в контейнерах-цистернах для сжиженных или растворенных газов с отверстиями для наполнения или опорожнения сверху, с тремя затворами, полностью герметичной с минимальным расчетным давлением 22 атмосферы. Это минимальные требования  в отношении цистерн для хлора (расчетное давление может быть и больше).

Цистерна для пропано-бутановой смеси имеет отверстия для наполнения или опорожнения снизу, дыхательный клапан. а испытательное давление в зависимости от типа смеси и наличия теплоизоляции варьируется от 10 до 27 атмосферы.

С уважением, Павел.

Вопрос № 2717 от 28/09/2017

Виктор, Украина

Добрый день. Скажите пожалуйста, до какой даты водитель может пользоваться старыми аварийными картами? (цветные, но без цветной каймы)
Здравствуйте! Дело не в кайме. Ее может и вовсе не быть. Мы Ее обычно вставляем для того, чтобы водитель мог безошибочно выбратьписьменные инструкции в случае необходимости среди других сопроводительных документов. Отличия заключаются в названии класса 4.1 и образцах знаков опасности для класса 9. В соответствии с ДОПОГ 2017 письменные инструкции нового образца должны использоваться с 1 июля 2017 года. Всего доброго, Алексей

Вопрос № 2710 от 20/09/2017

Алексей, Украина

Добрый день. Для обучения водителя по перевозке опасных грузов, стаж управления транспортным средством должен быть не менее 3-х лет. Это должен быть непрерывный стаж или суммарный? Подходит ли для обучения водитель, имеющий согласно трудовой книжке суммарный стаж вождения больше 3-х лет, но который прерывался? Спасибо.
Здравствуйте! Допускается, чтобы стаж прерывался. В положениях Правил дорожной перевозки опасных грузов, касающихся квалификационных требований к водителям, слово "непрерывный" отсутствует. Всего доброго, Алексей

Вопрос № 2708 от 19/09/2017

Евдокимов Роман, Украина

Полтора года назад получил пластиковое удостоверение ADR, которое выдаётся на 5лет,месяц назад это удостоверение было уничтожено по моей невнимательности,приехал в мрео и предоставил все документы которые подтверждают мое учение и задачу экзаменов в школе ADR,там сказали или на перездачу-правильно ли это,если права теряютьса и надо восстановить то перездачи же не требуется,а на ADR заставляют перездачи,подскажите как это должно быть на самом деле

Здравствуйте!

В соответствии с положениями пункта 2.7 Инструкциии о порядке приема экзаменов, выдачи (обмена) ДОПОГ-свидетельств о подготовке водителей транспортных средств, перевозящих опасные грузы, свидетельств о подготовке уполномоченных по вопросам безопасности перевозок опасных грузов, а также об учете и хранении документов, являющихся основанием для выдачи ДОПОГ-свидетельств и свидетельств о подготовке уполномоченных» (утвержденна приказом МВД Украины от 21.03.2008 № 130) выдача свидетельств ДОПОГ о подготовке водителя в случаях их утраты или непригодности к использованию осуществляется на основании предоставленных документов, и сдачи экзамена.

С учетом вышеизложенного, требования в отношении сдачи экзамена являются правомерными.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 2703 от 15/09/2017

Олег, Россия

Здравствуйте. Скажите пожалуйста, допускается ли в Российской Федерации при перевозке опасного груза автомобильным транспортом использование складных табличек оранжевого цвета с размещенными на табличках сменными цифрами и буквами, составляющими идентификационный номер опасности и номер ООН, или существуют какие-либо ограничения?
Здравствуйте! Перевозка опасных грузов по территории России осуществляется по ДОПОГ. ДОПОГ не запрещает использовать складные таблички, если они соответствуют требованиям раздела 5.3.2 ДОПОГ. Дополнительные нормативные правовые акты России, которые бы устанавливали требования к табличкам оранжевого цвета с номером опасности и номером ООН, отсутствуют. Всего доброго, Алексей

Вопрос № 2698 от 13/09/2017

Андрей, Украина

Здравствуйте,уважаемые эксперты!Подскажите,пожалуйста,нужно ли согласовывать маршрут движения транспортного средства,перевозящего 8т. жидкого кислорода в цистерне из Одессы в Тирасполь(по Приднестровской территории)?Если,да,то куда обращаться?С уважением.Спасибо.
Здравствуйте! Насегодня согласовуются национальной полицией только маршруты перевозки грузов повышенной опасности. Кислород охлаждённый жидкий к таким грузам не относится. Всего доброго, Алексей

Вопрос № 2697 от 13/09/2017

Максим, РФ

В качестве свидетельства, удостоверяющего, о прохождении курсов подготовки на знание специальных требований, которые должны выполняться при перевозке опасных грузов, перевозчик из республики Казахстан предъявляет сертификат об обучении ДОПОГ (ADR - training certificate), выданный в Казахстане. Согласно каким нормативным источникам данный сертификат можно/нельзя использовать/применять для перевозки опасного груза по территории РФ?

Здравствуйте!

Это свидетельство допускается использовать на территории России при выполнении двух условий:

1. Если оно выдано соответствующим компетентным органом страны-участницы ДОПОГ (например, Казахстана).

2. Свидетельство соответствует требованиям к свидетельству ДОПОГ о подготовке водителя, приведённым в главе 8.2 ДОПОГ.

Более подробную информацию о старых и новых образцах этих свидетельств читайте в разделе Актуальные вопросы нашего сайта.

К сожалению Казахстан не предоставил образца свидетельства ДОПОГ о подготовке водителя на сайте ЕЭК ООН.

Всего доброго, Алексей

Вопрос № 2688 от 6/09/2017

ИВАН, РОССИЯ

Спасибо за ответ, а если транспортное средство везет пестицид на поле как "удобрение" и он является опасным грузом, то в любом случае надо устанавливать кнопку экстренного вызова. И нормативные документы это только ФЗ №395 , ТР ТС и приказ МТ №7,так чем пользоваться и как ее устанавливать по каким критериям если у нас цена ее доходит до 30000руб, а то и выше. Мы хотим сами установить будет дешевле,но как????? А если честно то эти кнопки у нас и не работают, тогда как их просто не устанавливать в соответствии с законом?

Здравствуйте, Иван.

А давайте сделаем так.

Вы эти вопросы зададите в ГИБДД по ссылке http://gai-help.ru/online-konsultaciya-gibdd и такой же вопрос в Минтранс по ссылке https://www.mintrans.ru/obrashcheniya-grazhdan/reception/

Дело в том, что мы знаем, как должно быть, а Минтранс и ГИБДД знает, как надо. В любом случае это будут официальные ответы компетентных органов России. Наши ответы всего лишь консультация специалистов. А там будут ответы на официальных бланках компетентных органов России.

С уважением, Павел.

PS. Были бы благодарны, если бы ответами поделились бы с нами.

 

Вопрос № 2680 от 4/09/2017

ИВАН, РОССИЯ

Здравствуйте! Ответьте пожалуйста на такой вопрос,кроме таможенного регламента о колесных транспортных средствах про кнопку эра глонасс есть еще нормативные документы про установку кнопки на автомобили перевозящие мусор как опасный груз.

Здравствуйте!

Основным законом, регулирующим правовые основы обращения с отходами производства и потребления, является Федеральный закон от 24.06.1998 № 89-ФЗ «Об отходах производства и потребления».

В соответствии с Федеральным законом "О лицензировании отдельных видов деятельности" деятельность по сбору, транспортированию, обработке, утилизации, обезвреживанию, размещению отходов I - IV классов опасности подлежит лицензированию.

Порядок лицензирования деятельности по сбору, транспортированию, обработке, утилизации, обезвреживанию, размещению отходов I - IV классов опасностиутвержденпостановлениемПравительства РФ от 03.10.2015 № 1062.

Процедура подготовки индивидуальными предпринимателями и юридическими лицами, в процессе деятельности которых образуются отходы документов и материалов отнесения отходов I–IV классов опасности к конкретному классу опасности, их рассмотрения и принятия решения о соответствии вида отходов конкретному классу опасности по степени негативного воздействия на окружающую среду определены Порядком отнесения отходов I–IV классов опасности к конкретному классу опасности, утвержденным приказом Минприроды России от 05.12.2014 № 541.

Типовая форма паспорта отходов и Правила проведения паспортизации отходов I - IV классов опасности, определены постановлением Правительства Российской Федерации от 16.08.2013 № 712.

Критерии отнесения отходов к I–V классам опасности по степени негативного воздействия на окружающую среду, определены приказом Минприроды России от 04.12.2014 № 536.

Ни в одном из указанных документов нам не удалось найти дополнительных указаний, касающихся оборудования транспортных средств кнопкой системы ЭРА ГЛОНАСС.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 2673 от 31/08/2017

дим , украйна

здравствуйте у меня вопрос такой я работаю на бензовозе много лет с бывшими гаи я знал как говорит и они знали что надо а сейчас другие люди . меня остановили посреди трассы полиция начали требываткмй все документы накладные комплектацию в конце написали протокол за несоответствии табличек маркировке на машине и накладной вез дт а таблички на бензин. вопрос может ли полицейский который стоит на трассе так досматривать бензовоз

Здравствуйте, дим.

Не просто "может", а обязан.

Павел.

PS. Кстати, название страны "Украина" пишется с заглавной буквы. К любой стране надо относиться с уважением.

 

Вопрос № 2669 от 28/08/2017

Дмитрий, Россия

Дополнение к предыдущему вопросу. Какая конкретно организация этим занимается? (груз №ООН 0384 по России)