Задайте вопрос эксперту:


Вопрос № 3306 от 24/10/2018

Андрей, Украина

Здравствуйте. Перевожу по Чехии опасный груз с кодом ООН 3265 группа 3. Подскажите пожалуйста разрешено ли мне движение под дорожный знак http://cyclowiki.org/wiki/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:B19cr.jpg "запрещен проезд с опасными грузами загрязняющими воду"? Как я это могу определить в подобной ситуации самостоятельно?

Здравствуйте!

При перевозке опасных грузов опасных для окружающей среды в соответствии с положениями Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ):

в транспортном документе, которым сопровождается опасный груз указывается запись "Опасное для окружающей среды" (пункт 5.4.1.1.18 ДОПОГ);

на упаковках (если это не опасный груз в ограниченных или освобожденных количествах) наносится маркировочный знак с засохшим деревом и выброшенной на берег рыбой (подраздел 5.2.1.8 ДОПОГ);

если транспортное средство, контейнер или цистерна при перевозке опасного груза должно маркироваться информационными табло, то рядом с ними крепится маркировочный знак с засохшим деревом и выброшенной на берег рыбой (раздел 5.3.6 ДОПОГ).

Кроме того, в соответствии с положениями Согласованной на глобальном уровне системой классификации опасности и маркировки химических веществ (СГС) в 14 разделе паспорта безопасности (который обязан предоставлять изготовитель или импортер химической продукции) в соответствующих случаях указывается информация о том, что вещество опасное для окружающей среды.

Вы можете ориентироваться на указанные запись в транспортном документе, паспорте безопасности и маркировочные знаки. Однако Вы должны помнить, что максимальное количество грузов, опасных для окружающей среды, которое можно провозить под этот знак определяется в каждой стране отдельно. Поэтому рекомендую ознакомиться с ПДД указанной Вами страны для ознакомления с этим количеством.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 3305 от 23/10/2018

вадим, Украина

Доброго дня!!! Запитання наступне: чи дозволено перевозити сиру нафту автомобільним транспортом і(якщо дозволено), яка маркувальна табличка повина бути встановлена на автомобілі 33, 1267???? Дякую!

Здравствуйте!

Сырая нефть является опасным грузом при ее перевозке автомобильным транспортом и должна перевозиться с соблюдением требований Правил дорожной перевозки опасных грузов (при международной перевозке — Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ))

Что касается идентификационного номера опасности, который указывается в верхней части таблички оранжевого цвета, то все зависит от температуры вспышки нефти, отнесенной к номеру ООН 1267:

  • если нефть перевозится в цистерне и имеет температуру вспышки ниже 23 °С, то в верхней части таблички оранжевого цвета должен быть указан идентификационный номер опасности 33;
  • если нефть перевозится в цистерне и имеет температуру вспышки 23–60 °С, включая предельные значения, то в верхней части таблички оранжевого цвета должен быть указан идентификационный номер опасности 30.

Всего доброго,
Алексей 

Вопрос № 3304 от 23/10/2018

Андрей, РФ

Здравствуйте , ответьте пожалуйста на несколько вопросов. какие необходимы документы для перевозки груза 3 кл, ЛВЖ, ООН1993, за исключением имеющихся - паспорт безопасности, паспорт безопасности химической продукции, экспертное заключение санпин, инвойс, контракт, спецификация к контракту, цмр, пакинг листы. можно ли 20 литровые? канистры с ЛВЖ в деревянных ящиках ставить в 2 ряда? какая необходима маркировка на груз и его упаковку - деревянные ящики , паллет и стрейч пленка?

Здравствуйте!

Требования к перевозке опасных грузов зависят от количества перевозимого груза, его степени опасности (группа упаковки), способа упаковки и географии перевозки. В связи с отсутствием указанной информации ответить на Ваш вопрос не представляется возможным.

Кроме того, у нас есть правило, направленное на обеспечение информационности нашего ресурса: один вопрос — один ответ.

В связи с чем мы можем ответить только на один вопрос, для которого предоставленной Вами информации достаточно.

Если тара для опасных грузов, соответствует положениям ДОПОГ, то упаковки с опасным грузом допускается штабелировать. Ограничения на штабелирование опасных грузов установлены в подразделе 7.5.7.2 ДОПОГ. Упаковки с тарой, маркированной символом ООН или «ADR/RID», включая мешки, допускается укладывать в штабеля высотой до 3 м. Исключением является составная тара, маркированная символом «ADR/RID» и IBC, в маркировочном знаке которых указана нагрузка при испытании на штабелирование «0». Если совместно грузятся упаковки различных типов конструкции, предназначенные для укладки в штабель, следует учитывать их совместимость для штабелирования. В случае необходимости, следует использовать прокладочные щиты (сепарацию) во избежание повреждения упаковками верхнего яруса упаковок нижнего яруса.

Всего доброго,
Алексей 

Вопрос № 3303 от 22/10/2018

Дмитрий, Украина

Здравствуйте, Алексей! В ответе на вопрос от 09.07.2018 № 3195 в последнем абзаце Вами указано - "Но на цистерны, предназначенные для перевозки опасных грузов классов 1, 3—9, как указывалось выше, требовать паспорт цистерны не имеют право." Это опечатка или при перевозке дизельного топлива (класс 3) и масла моторного (класс 9) требовать паспорт не имеют право при проведении периодической проверки цистерн? Спасибо.

Здравствуйте!

Паспорт цистерны и комплект технической документации это не одно и то же. Паспорт требовать не имеют право на цистерны, предназначенные для перевозки опасных грузов классов 1, 3—9, а комплект технической документации на цистерну — имеют.

Что касается масел, то тут еще нужно разбираться. Масла в зависимости от их свойств могут быть как опасными грузами, так и неопасными. Информацию об опасности химического вещества перевозчику передает грузоотправитель. Информация о классификации опасных грузов приводится в разделе 14 Паспорта безопасности. Обратитесь к грузоотправителю или изготовителю масла, которое Вы перевозите, для получения информации об его классификации. Если в разделе 14 паспорта безопасности номер ООН не указан, то груз не является опасным.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 3302 от 22/10/2018

Дмитрий, Украина

Добрый день, Алексей! Планируется приобретение автоцистерны АЦ-10 на шасси КрАЗ-65053 для перевозки конденсата коксового газа. Конкретного отгрузочного наименования груза нет. Прошу Вас помочь определить класс опасности и № OON данного груза, а также требование к автомобилю и автоцистерне. Спасибо.

Здравствуйте!

У любого опасного груза имеется надлежащее отгрузочное наименование, которое присваивается (определяется) в процессе идентификации опасного груза. Порядок определения надлежащего отгрузочного наименования опасного груза описан в нашей книге "Перевозка опасных грузов автомобильным транспортом. Пособие для консультантов". Для определения надлежащего отгрузочного наименования опасного груза требуется знать его физико-химические и токсикологические свойства.

Также, для определения того пригодна ли цистерна и транспортное средство к перевозке опасного груза требуется знать конструкционные характеристики и дату ее регистрации. 

Вы можете обратиться к нам по адресу  glabadr@gmail.com для получения платной консультации по затронутым вопросам.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 3301 от 19/10/2018

Владимир, Украина

Добрый день, по нашей машине Iveco 190Е24 EVROTECH заканчивается срок свидетельства о допуске транспортного средства к перевозке опасных грузов,нас направляют в фирму ООО СП "ДИЕКС" для получения разрешительного документа, эта фирма требует пакет документов завода-изготовителя этой цистерны (цистерна встроенная), на сколько правомерны их действия и как правильно поступить в данной ситуации?

Здравствуйте!

Я так понял Вам требуется пройти проверку цистерны для перевозки опасных грузов с целью получения свидетельства о первичной, периодической, промежуточной или внеплановой проверке. 

Порядок проверки цистерн для перевозки опасных грузов в Украине установлен совместным приказом МВД и Мининфраструктуры от 12.05.2015  № 166/550. 

В соответствии с пунктом 5 раздела 1 главы II Порядка проверки цистерн для перевозки опасных грузов для проведения периодической или внеплановой проверки владелец или оператор цистерны должен предоставить организации, уполномоченной в установленном порядке на проверку цистерн, среди прочих документов комплект технической документации.

В соответствии с положениями раздела 1.2.1 Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) Комплект технической документации на цистерну —  означает комплект документации, в котором содержится вся важная техническая информация о цистерне, транспортном средстве-батарее или МЭГК, такая как свидетельства и сертификаты, упомянутые в подразделах 6.8.2.3, 6.8.2.4 и 6.8.3.4 (ДОПОГ). К свидетельствам и сертификатам, упомянутым в подразделах 6.8.2.3, 6.8.2.4 и 6.8.3.4 относятся свидетельство официального утверждения типа и свидетельства о проверках цистерн, которые прошла цистерна (например, свидетельство о первичной проверке, которую цистерна должна проходить еще в процессе ее изготовления, а точнее перед покраской). Аналогичное определение понятия «Комплект технической документации» включено в пункт 2 главы I Порядка проверки цистерн для перевозки опасных грузов.

В соответствии с пунктом 4.3.2.1.7 ДОПОГ Комплект технической документации на цистерну должен находиться у собственника или оператора, который должен быть способен предоставить эту документацию по требованию компетентного органа. Комплект технической документации на цистерну должен вестись в течение всего срока службы цистерны и храниться в течение 15 месяцев после вывода цистерны из эксплуатации. 

Для чего нужен комплект технической документации (свидетельство официального утверждения типа и свидетельства о проверках цистерны) на цистерну для перевозки опасных грузов при проведении проверок. При проведении очередной проверки цистерны зачастую требуется установить соответствие цистерны официально утвержденному типу (с целью исключения незаконных модификаций цистерны, которые могут сказаться на ее безопасной эксплуатации) и для установления того, что толщина стенок цистерны в процессе эксплуатации не уменьшилась до значения, которое меньше разрешенной максимальной минимальной толщины (значение часто указывается в свидетельстве о первичной проверке цистерны).

См. дополнительно влпрос № 3195

Всего доброго,
Алексей

 

Вопрос № 3300 от 17/10/2018

сергей, Украина, Запорожье

Шановний Алексію Евгеньовичу! Будь ласка допоможить розібратися а саме: Порядок перевірки цистерн для перевезення небезпечних вантажів І. Загальні положення 1. Цей Порядок визначає процедуру проведення перевірки та маркування вагонів-цистерн, автоцистерн, знімних цистерн, контейнерів-цистерн, переносних цистерн, знімних кузовів-цистерн (далі - цистерни), що використовуються для перевезення рідких, порошкоподібних та гранульованих небезпечних вантажів автомобільним, залізничним, морським та річковим транспортом (далі - мультимодальні перевезення), а також надання повноважень суб’єктам господарювання на проведення перевірки цистерн. п.3,глави 2,розділ ІІІ говорить...."3. Суб’єкт господарювання повинен забезпечити спеціальне навчання технічних експертів з питань перевезення небезпечних вантажів у центрі спеціального навчання, визначеному відповідним компетентним органом у сфері перевезення небезпечних вантажів. Ми експертна організація яка планує проводити діагностику цистерн.... Експерти технічни у нас підготовлені....та все згідно вимог наказу ми маємо крім спецнавчання... Крім клеймування на табличці більш ні чого не робимо (що підпадає під навчання..)..Чі потрібно нам спецнавчання???? Дякую..з повагою Стельмах Сергій Миколайович директор Запорізької філії ПрАТ "МЕТЦ" м.т.0973077466

Здравствуйте!

Из Вашего вопроса следует, что вся проверка цистерны сводится к тому, что вы кроме проставления клейма на табличке автоцистерны ничего больше не делаете. К сожалению при таком подходе обучение как раз и является чрезвычайно необходимым, поскольку при проверках цистерн для перевозки опасных грузов, в зависимости от их вида и состояния:

  • определяется соответствие официально утвержденному типу;
  • проводятся различные виды проверок (перечень их указан в порядке проверок цистерн для перевозки опасных грузов) и составляются протоколы проверок, а также, по их результатам, оформляется свидетельство о первичной, периодической, промежуточной и внеплановой проверке;
  • рассчитывается минимальная толщина стенок цистерн (если эту толщину невозможно установить из комплекта технической документации на цистерну);
  • определяется перечень опасных грузов, допущенных к перевозке в этой цистерне и т.п.

На сегодня, официально в Украине выдаются компетентными органами всего два свидетельства об обучении персонала в области перевозки опасных грузов автомобильным транспортом, а именно свидетельство ДОПОГ о подготовке водителя (оно Вашим экспертам не подойдет) и Свидетельство о подготовке уполномоченных по вопросам безопасной перевозки опасных грузов (это свидетельство потребуется получить Вашим экспертам как минимум).

Однако, следует учитывать, что программа подготовки  уполномоченных по вопросам безопасной перевозки опасных грузов, не предусматривает углубленной подготовки по конструкции цистерн для перевозки опасных грузов. В связи с этим мы проводили семинары для экспертов, которые собираются проводить проверки таких цистерн и организовывали для них ознакомительные поездки в Прибалтику, для того, чтобы они могли посмотреть как проверки цистерн для перевозки опасных грузов проводятся на практике. 

Всего доброго,
Алексей

 

Вопрос № 3299 от 16/10/2018

Сергей, Россия

Доброго дня) Если есть информация, подскажите, существуют ли какие-нибудь базы данных или иные справочные сведения о номерах утверждения цистерн ДОПОГ. Имею ввиду следующее. Утеряна маркировочная табличка цистерны, а для восстановления нужен номер утверждения типа. Так вот где его можно найти... если вообще эта информация в открытом доступе... ? Спасибо за внимание. p.s. Нашел в сети пособие А. Пахно , В. Шок Перевозка опасных грузов в цистернах это ваша работа?

Здравствуйте!

Единой базы нет. Информацию можно получить зачастую только у завода изготовителя. При перевозке опасных грузов информация обычно передается двумя способами: в виде маркировки и в виде документов, на случай, если один из этих источников информации будет недоступен. Именно по этой причине ДОПОГ предусматривает обязательное хранение владельцем или пользователем комплекта технической документации на цистерну.

 Пособие наше. Надеюсь Вы нашли ссылку на официального продавца (портал опасный груз).

Всего доброго,
Алексей 

P.S. К нашему сожалению наши труды часто воруют. Мало кто понимает и задумывается над тем, что если использовать ворованные материалы, то новые пособия могут и не появиться. Убедительная просьба прислать нам ссылку по адресу glabadr@gmail.com если Вы нашли несанкционированную к распространению версию нашего издания. 

Вопрос № 3298 от 16/10/2018

Сергей, Украина

Добрый день,подскажите где конкретно можно узнать за установку ГБО на бензовоз.А то не знаем кого слушать,одни говорят можно,другие что нельзя.Заранее спасибо за ответ.

Здравствуйте!

Мы уже давали ответ на данный вопрос (см. вопрос № 3287).

Можно, если само газобалонное оборудование и его установка соответсвуют установленным требованиям и такое переоборудование оформлено соответсвующим образом.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 3297 от 15/10/2018

Роман, Украина

Здравствуйте, уважаемые эксперты! Подскажите по правилам пересечения МАПП с грузом АДР (из Украины в РФ, РБ, Польшу). Автомобиль с грузом АДР (например газ: 23/1965) должен стоять в общей очереди (колейке) или как спецтранспорт имеет право проехать беспрепятственно до начала зоны МАПП (т.е. до шлагбаума пограничника)?

Здравствуйте!

Ответ на ваш вопрос уже имеется в рубрике "Вопрос эксперту" нашего сайта (см. вопрос № 3181)

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 3294 от 13/10/2018

Ярослав, Украина

В Украине есть нормативные акты прохождения весового контроля автоцистернами?Насколько я понимаю автоцистерна должна полностью погружаться на стационарные веса,а не проверяться по осям.

Здравствуйте!

В Украине нет таких нормативных документов. Поосное взвешивание автоцистерн практикуют и в Европеском Сообществе. Поосное взвешивание не должно использоваться для определения полной массы транспортной единицы.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 3293 от 10/10/2018

Сергій, Україна

Доброго дня! з 05.10.18 вступив в дію наказ МВС №656 від 04.08.2018 "Про затвердження деяких нормативно-правових актів з питань дорожнього перевезення небезпечних вантажів". В п.6 розділу ІІІ, зазначена вимога(відповідно до 1.8.3.3 додатка A до ДОПНВ) подавати щорічну звітність. Яку порекомендуєте форму цього звіту, так як певного стандарту поки не існує, але можливо в інших країнах вже є уніфікована форма, якось нема бажання розробляти щось нове, якщо є вже готове.

Здравствуйте!

Формы есть . Я постораюсь до вторника разместить по данному вопросу статью в актуальных вопросах. 

С формой ежегодного отчета вы можете ознакомиться:

Всего доброго,
Алексей 

Вопрос № 3287 от 4/10/2018

сергий олексийович, украина

хочу автомобіль ГАЗ-3307 бензовоз, двигатель бензиновий, установить газовую установку, для роботи двигателя на газ автомобільний (пропан).

Здравствуйте!

Хотеть можно многое, а вот как это сделать, это вопрос. 

Установка газобаллонного оборудования на цистерны для перевозки светлых нефтепродуктом была долгое время у нас запрещена ГОСТ 27352-87 «Автотранспортные средства для заправки и транспортирования нефтепродуктов. Типы, параметры и общие технические требования». 

Стандарт в Украине не действует насколько нам известно и следовательно прямого запрета на установку газобаллонного оборудования на автоцистерны для перевозки нефтепродуктов не установлено.

Также следует учитывать, что в соответствии со статьей 32 Закона Украины «О дорожном движении» не разрешается без согласования с производителями транспортных средств и их составных частей или другой специально уполномоченной на это Кабинетом Министров Украины организацией переоборудование, которое приводит к изменению полной массы и ее распределения по осям, размещения центра веса, типа двигателя, его веса и мощности, колесной базы или колесной формулы, системы тормозного и рулевого управления и трансмиссии.

Несомненно при установке ГБО как минимум изменится мощность двигателя из-за смены вида топлива.

Если брать дополнительные требования, которые установлены для транспортных средств FL, используемых для перевозки легковоспламеняющихся жидкостей и газов, то газобаллонное таких транспортных средств и его установка должны соответствовать требованиям Правил № 67 ЕЭК.

Таким образом, установить оборудование можно, но оно должно соответствовать установленным требованиям (Правил № 67 ЕЭК) и такую установку потребуется узаконить.

Всего доброго,
Алексей

 

Вопрос № 3281 от 2/10/2018

Дмитрий, Россия

Подскажите пожалуйста к какому классу опасности необходимо отнести "Мусор, бытовые отходы"? Необходимо ли оснащать информационными знаками и знаками опасности "Мусоровозы" которые обслуживают население муниципальных образований? С уважением Дмитрий!

Здравствуйте!

В соответствии с законодательством в области бытовых отходов указано, что такие отходы не должны содержать опасных грузов, и поэтому они по определению не могут относиться к опасным грузам при их перевозке автомобильным транспортом. Следовательно такие отходы не могут относиться к какому либо классу опасных грузов.

Таблички оранжевого цвета, информационные табло и другие маркировочные знаки, предписанные для маркировки транспортных средств с опасными грузами, могут крепиться к транспортным средствам только в том случае, если в них перевозятся такие грузы. Все таблички оранжевого цвета, информационные табло и маркировочные знаки не относящиеся к перевозимым опасным грузам в соответствии с положениями ДОПОГ (основной документ определяющий требования к перевозке опасных грузов автомобильным транспортом) должны быть сняты или закрыты. Иначе это нарушение законодательства в области перевозок опасных грузов.

Всего доброго,
Алексей  

Вопрос № 3280 от 1/10/2018

Тимур, Россия

Подпадает ли под действие ДОПОГ перевозка неочищенной после битума цистерны

Здравствуйте!

В соответствии со специальным положением TU35 раздела 4.3.5 ДОПОГ порожние неочищенные автоцистерны из‑под битума, отнесенного к № ООН 3257, не подпадают под действие требований ДОПОГ, если приняты меры по устранению любой опасности.

Т.е. это означает, что если у вас в цистерне температура выше 100 градусов Цельсия или имеются пары легковоспламеняющихся жидкостей то порожняя цистерна является опасным грузом, а если нет — не является.

Всего доброго,
Алексей

P.S. По-привыкали там у себя не здороваться, эх...

Вопрос № 3274 от 25/09/2018

Виктор, украина

Добрый день.К вопросу 3272. 1) Кто в Украине законно имеет право проводить проверки автоцистерн, контейнеров-цистерн СУГ и т.п. опасному оборудованию, работающему под давлением.2) Почему сроки проведения проверок (1раз в 3года-промежуточная проверка,1раз в 6лет- периодическая проверка) не "стыкуются" со сроками Правил охраны труда оборудования, работающего под давлением НПАОП 0.00-1.81-18 (1раз в 4года-внутренние и наружный осмотр, 1раз в 8лет- внутренний и наружный осмотры, гидравлическое испытание), т.к.промежуточная проверка это внутренний и наружный осмотры, а промежуточная провера это внутренний и наружный осмотры, гидравлическое мспытание? Тогда из НПАОП надо исключить всё опасное оборудование, работающее под давлением,т.е. этот огромный список?

Здравствуйте!

Эти вопросы нужно задавать не нам, а разработчикам НПАОП 0.00-1.81-18.

Подобные проверки цистерн для газов проводят Экспертно-технические центры.

Цистерны, которые пройдут испытания в соответсвии с НПАОП 0.00-1.81-18 не будут соответствовать требованиям ДОПОГ и не должны допускаться для международных перевозок (см. соответствующую статью в рубрике актуальные вопросы нашего сайта).

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 3272 от 25/09/2018

Валентин, Украина

Добрый день Алексей, необходимо ли проходить проверку контейнер-цистернам IMO согласно приказу N 166/550,и будет ли правомочна такая проверка при проведении мультимодальных перевозок? или данная проверка будет давать разрешение только при проведении перевозок по дорогам общего пользования?

Здраствуйте!

Положениями пункта 4.3.2.3.7 ДОПОГ и 4.5.15 Правил дорожной перевозки опасных грузов, утвержденных приказом МВД от 26.07.2004 № 822, запрещается наполнять и предоставлять для перевозки встроенные цистерны после окончания срока действия их последней периодической проверки (цистерны, которые были наполнены до истечения этого срока, могут перевозиться в течение не более трех месяцев после окончания срока действия последнего периодического испытания). 

Порядок проверки цистерн на территории каждой страны-участницы международных договоров в сфере перевозки опасных грузов (ДОПОГ/РИД/Прил. 2 к СМГС, МК МПОГ) относится к вопросам национального законодательства. 

С учетом этого, если такая проверка будет проведена организацией, уполномоченной Министерством инфраструктуры Украины (поскольку речь не идет об автоцистернах) на проведение проверок цистерн в соответствии с указанным Вами порядком, то она должна признаваться всеми договаривающими сторонами  международных регламентов в сфере перевозки опасных грузов.

Главное, чтобы эта организация провела проверку в соответствии с установленным порядком и оформила результаты такой проверки надлежащим образом.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 3270 от 22/09/2018

Денис , Украина

Добрый день!

Подбираем тягач для перевозки опасных грузов 8-го класса опасности. Подскажите пожалуйста, можно ли рассматривать авто без заводской комплектации АDR? Планируем ездить Европа, Россия, Украина. Могут ли возникнут проблемы с оформлением международного разрешения перевозки опасных грузов без заводской комплектации АDR?

Перевозка преимущественно в цистерне, но так же борт-тент имеется.

 

Здравствуйте!

Если тягач будет использоваться для перевозки опасных грузов в упаковках, то каких-либо специфических требований к нему применяться не будет.

Что касается цистерн, то если вещества невоспламеняющиеся, то там требований не много, но они есть и касаются:

  • Электропроводки;
  • Плавких предохранителей и автоматических выключателей;
  • Аккумуляторных батарей;
  • Электрических соединений между автомобилем и прицепом;
  • Антиблокировочной тормозной системы;
  • Системы замедления без тормозов;
  • Топливных обогревательных приборов;
  • Устройства ограничения скорости (хотя это касается и случаев перевозки опасных грузов в упаковках).

Неучет этих требований може привести к проблемам при перевозке опасных грузов в цистернах. И нужно учитывать, что свидетельство о допущении в Украине вам дадут, но если попадется грамотный контроль, то несоответствия могут быть выявленны в России и Европе.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 3268 от 21/09/2018

Галина, Россия

Нужен ли ДОПОГ на перевозку жмыхов автомобильным транспортом?

Здравствуйте!

Вам поздароваться статус не позволяет?

Ответ на Ваш вопрос уже размещен в рубрике "Вопрос эксперту".

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 3267 от 21/09/2018

Андрей , Україна

Остановился в городе перевожу опасный груз включил аварийку ,подъехала полицыя и говорят что надо выставить конуса правда ли это.

Здравствуйте!

Водитель в случае аварии или инцдента при перевозке опасного груза должен руководствоваться положениями письменных инструкций. 

Положениями письменных инструкций предусморено среди прочего следующее:

  • включить тормозную систему, выключить двигатель и отключить аккумуляторную батарею, приведя в действие главный выключатель, если таковой имеется.
  • надеть аварийный жилет и установить соответствующие предупреждающие знаки с собственной опорой.

Указанными выше придупреждающими знаками считаются знаки аварийной остановки, соответствующие стандарту, конуса со светоотражающими полосами или мигающие фонари желтого цвета с собственной опорой и автономным питанием.

Всего доброго,
Алексей

 

Вопрос № 3265 от 21/09/2018

Ярослав, Украина

Здравствуйте Алексей. Подскажите у меня цистерна 10 отсеков, могу ли я ее переделать на 3 отсека? Что бы в дальнейшем не было проблем с получением свидетельства?

Здравствуйте, Ярослав!

Понимаю, что такое переоборудование у нас часто делают субъекты хозяйствования. Но, я второй день думаю над Вашим вопросом и все больше прихожу к выводу, что соблюсти все формальности в Украине при таком переоборудовании вряд ли удастся.

Необходимо производить заново расчет толщины стенок, поскольку стенки между секциями могли выполнять роль усиливающих элементов. Но все равно изменение количества секций приведет к тому, что цистерна не будет соответствовать официальному утверждению типа.

Как подсказывают эксперты из Республики Беларусь изменить секционность цистерн можно только в том случае, если в свидетельстве утверждения типа указан максимальный объем цистерны и количество секций от 4 до 6 (диапазон). В этом случае секционность цистерн  возможно изменить в рамках этого диапазона. Но если есть шесть секций и еще хотят разделить одну еще на две, то не будет соответствовать типу, нужно вносить изменение в утверждение типа.

Если цистерне больше, чем 10 лет, то это свидетельство об утверждении уже истекло. Поэтому нужно все равно обращаться в какой то орган со старым утверждением конструкции цистерны и вносить изменения в соответствии с дествующей редакцией ДОПОГ. Возможно в любой орган, который может эту работу сделать.Что касается изменения количества секций с 10 до 3, то это уже будет решать орган, который будет вносить изменение в свидетельство уверждение типа или выдавать новое.

Процедура изменения типа цистерны в Украине не установлена, поэтому у нас в стране такое переоборудование узаконить так, чтобы оно признавалось всеми странами-участницами ДОПОГ вряд ли удастся.

Всего доброго,
Алексей 

Вопрос № 3264 от 20/09/2018

Юрий, Украина

Ваше сообщение зарегистрировано под номером № 3263 и отправлено нашим экспертам. Пожалуйста, ожидайте ответа! Среднее время ответа - один рабочий день. Это правда или же произошёл какой-то сбой у вас в системе и вы не получили вопрос?

Здравствуйте!

Вопрос получили, но среднее время ответа у нас не установлено и зависит от занятости экспертов (в данный момент я нахожусь в коммандировке), необходимых консультаций с другими экспертами (редко) и оформления самого ответа.

Ожидайте, ответ  на Ваш вопрос готовится. Прошу не забывать, что сервис является бесплатным, а квалифицированный ответ о требованиях к конструкции транспортных средств, перевозящих опасные грузы, фактически получить у нас в стране негде.

Всего доброго,
Алексей

 

Вопрос № 3263 от 19/09/2018

Юрий, Украина

Добрый день! Где можно посмотреть обязательные(законодательные) требования по установке выключателя массы в кабине бензовоза. Механический (поворотный с фиксацией) или дистанционный выключатель надо ставить, согласно требованиям на сегодняшний день? Спасибо!

Здравствуйте!

Требования к главному выключателю аккумуляторной батареи, который должен устанавливаться на транспортных средствах для перевозки некоторых опасных грузов (FL, EX/III), определены в нескольких пунктах Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ).

Во-первых, это подраздел 9.2.2.8 ДОПОГ. В данном подразделе предусмотрено, что выключатель, должен быть расположен как можно ближе к аккумуляторной батарее. Если используется однополюсный выключатель, то он должен быть установлен на проводе питания, а не на проводе заземления. Выключатель должен разорвать цепь в течение 10 секунд после активации управляющего устройства. 

Главный выключатель аккумуляторной батареи изготавливается со степенью защиты оболочки IP65 (рис. 3.7). Соединения кабелей с главным выключателем, который расположен вне ящика аккумуляторной батареи или не имеет защитного кожуха, выполняются со степенью защиты оболочки IP54. Соединения кабелей с главным выключателем, который установлен внутри ящика аккумуляторной батареи или имеет защитную оболочку, изолируются для защиты от короткого замыкания.

Главный выключатель снабжается одним или несколькими устройствами дистанционного управления. Одно из этих устройств в обязательном порядке устанавливается в кабине транспортного средства в легкодоступном для водителя месте. Все устройства дистанционного управления должны быть защищены от случайного воздействия и иметь четкую маркировку.

Во-вторых, при определении требований к главному выключателю аккумуляторной батареи, который устанавливается на транспортные средства, которые находятся в эксплуатации, следует учитывать переходные положения, приведенные в главе 1.6 ДОПОГ (поскольку IP65 для всех выключателей требовалось не всегда).

В-третьих, в соответствии с пунктом 9.2.2.9.1 ДОПОГ на транспортных средствах FL должен быть выполнен во взрывозащищенном исполнении, отвечать требованиям для зоны 1 в целом и должны соблюдаться требования для группы взрывоопасности IIС, температурный класс Т6. Если такое транспортное средство является доукомплектованным (например, автоцистерна), то к выключателю могут предъявляться менее жесткие требования в отношении взрывозащищенности. А именно, согласно подразделу 9.7.8.2 могут выполняться требования в отношении электрического оборудования соответствующей группы и соответствующего температурного класса в зависимости от веществ, которые будут перевозиться (а не как предусмотрено в пункте 9.2.2.9.1 для водорода).

В-четвертых, многие из этих требований не применяются к транспортным средствам, используемым для внутренних перевозок опасных грузов, поскольку в соответствии с положениями пункта 6.1 Правил дорожной перевозки опасных грузов, утвержденных приказом МВД от 26.-7.2004, базовые транспортные средства EX/II, EX/III, FL, OX и AT, допущенные к перевозке опасных грузов, должны отвечать требованиям ДСТУ UN / ECE R 105-00-2002. Указанный стандарт на сегодня в Украине не действует.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 3262 от 18/09/2018

Павел, РФ

Добрый день. А есть ли у Вас хорошая книга про 7 класс? И как ее приобрести? возможно ли в РФ?

Здравствуйте!

К сожалнию книги у нас нет. Есть только комплект презентаций по перевозке радиоактивных материалов класса 7. 

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 3261 от 18/09/2018

Азатбек, Кыргызстан

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста UN code на реагенты диагностические (медиц-е изделия, лабораторные).На упаковке указан класс опасности № 8. Спасибо.

Здравствуйте!

Комплект химических веществ есть в классе 9. В классе 8 комплекта химических веществ нет.

Скорее всего данный груз надо классифицировать исходя из состава. Коммерческие названия не позволяют классифицировать опасные грузы, поскольку не несут информации о точном составе продукта. Запросите у производителя Паспорт безопасности. 

О классификации должен позаботиться изготовитель химического продукта. Информацию об опасности груза перевозчику передает грузоотправитель. Информация о классификации опасных грузов приводится в разделе 14 Паспорта безопасности. Для опасных грузов в этом разделе Паспорта безопасности указывается номер ООН груза. Обратитесь к грузоотправителю или изготовителю указанного вами продукта для получения информации об его классификации. Если в разделе 14 паспорта безопасности номер ООН не указан, то груз не является опасным.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 3260 от 17/09/2018

Сергей, Украина

Если перевозится 1500 л. авиационного топлива ТС-1 топливозаправщиком по Украине, нужно ли оформлять маршруты на перевозку опасных грузов в ГАИ?

Здравствуйте!

В соответствии с положения Пункта 10.1 Правил дорожной перевозки опасных грузов, утвержденных приказом МВД от 26.07.2004 № 822, согласованию подлежат только перевозки грузов повышенной опасности (грузов, которые могут использоваться в террористических целях). Перечень этих грузов определяется согласно главе 1.10 Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ).

Авиационное топливо относится к легковоспламеняющимся жидкостям низкой степени опасности (группа упаковки III) и не является грузом повышенной опасности какое бы количество его не перевозилось.

Следовательно перевозка авиационного топлива ТС-1 в любых количествах может осуществляться без согласования перевозки с Национальной полицией Украины.

У нас есть хорошая книга на эту тему "Перевозка нефтепродуктов в автоцистернах".

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 3259 от 17/09/2018

Владимир, Россия

Здравствуйте Алексей. Подскажите пожалуйста, у нас АЦТ "Пропан" на базе ЗИЛОВ 130, 431210, 433362, всем за 20 лет,ГИБДД выписало штраф за отсутствие выключателя массы на "+", Есть ли юридическая "отмазка", т.к. данные АЦТ выпускались при царе горохе масса была "-", и значит нам надо вносить изменения в конструкцию авто??? За ранее спасибо за ответ.

Здравствуйте!

Тут трудно чем-то помочь. 

Требования к транспортным средствам, которые находятся в эксплуатации на территории Таможенного союза установлены техническим регламентом Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств».

В соответствии с требованиями указанного техрегламента конструкция транспортных средств для перевозки опасных грузов должна соответствовать требованиям, включенным в Правила № 105-04 ЕЭК «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств, предназначенных для перевозки опасных грузов, в отношении их конструктивных особенностей».  

Пунктом 5.1.1.3.1 Правила № 105-04 ЕЭК предусмотрено, что выключатель, предназначенный для разрыва электрических цепей, должен быть расположен как можно ближе к аккумуляторной батарее. Если используется однополюсный выключатель, то он должен быть установлен на проводе питания, а не на проводе заземления.

Всего доброго, Алексей

 

Вопрос № 3257 от 13/09/2018

Сергей, Россия

Добрый день! Организация перевозит самоходную дорожно-строительную технику, работающую на бензине и дизельном топливе с заправленными баками в кузовах автомобилей и на низкорамных полуприцепах (тралах). Транспортировка такой техники подпадает под действие ДОПОГ (Европейского соглашения о дорожной перевозке опасных грузов) №ООН 3166, специальное положение 385. Прошу разъяснить, должны ли водители, осуществляющие такие перевозки иметь ДОПОГ-свидетельство, а автотранспортные средства необходимую маркировку?

Здравствуйте!

Насколько нам известно перевозка транспортных средств и передвижных машин в топливных баках которых имеется жидкое или газообразное топливо всегда регламентировалась ДОПОГ.

В ДОПОГ 2017 года правила перевозки автомобилей и передвижных машин в качестве груза, начиная с 2017 года, изложены в специальных положениях  385 и 666 главы 3.3 ДОПОГ.

В соответствии со специальным положением 666 главы 3.3 ДОПОГ на транспортные средства, отнесенные к № ООН 3166, а также любые содержащиеся в них опасные грузы, необходимые для их функционирования или эксплуатации их оборудования, когда они перевозятся в качестве груза, не распространяются какие-либо другие положения ДОПОГ, при соблюдении условий предусмотренных в этом (666) специальном положении.

Поскольку в специальном положении 666 ДОПОГ не указано, что при перевозке таких транспортных средств требуется свидетельство ДОПОГ и маркировка перевозящего автомобили транспортного средства табличками оранжевого цвета и/или информационными табло, то они и не требуются при перевозке.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 3256 от 13/09/2018

Дмитрий, Украина

Добрый день! Меня интересует, относится ли оружие (гладкоствольное, нарезное) к опасному грузу? И если да то к какому классу опасности? Спасибо!

Здравствуйте!

Если такое оружие перевозится без патронов и других веществ или изделий, которые являются опасными грузами, то оно не является опасным грузом при его перевозке автомобильным транспортом.

Тем не менее следует учитывать, что разрешительной системой МВД установлены ограничения на перевозку оружия.

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 3255 от 11/09/2018

Ярослав, Украина

Здравствуйте Алексей. Новая турецкая автоцистерна "ALI RIZA USTA", тип цистерны указан "e6*2007/46*0298*00" Имеет ли право эта цистерна перевозить опасные грузы?

Здравствуйте!

Турция присоединилась к ДОПОГ в 2010 году, если цистерна сконструирована в соответствии с требованиями данного соглашения и предназначена для перевозки газов, то она:

  • имеет документ (официальное утверждение типа), который подтверждает, что тип цистерны утвержден компетентным органом страны-участницы ДОПОГ. Документ подтверждающий, что тип цистерны был официально утвержден для перевозки опасных грузов, выданный турецкой стороной признается всеми странами-участницами ДОПОГ, в том числе и Украиной;
  • коррозиестойкую табличку с информацией приведенной в пункте 6.8.2.5.1 ДОПОГ и, в случае цистерн для перевозки газов класса 2, в пункте 6.8.3.5.1 ДОПОГ;
  • прошла первичную проверку (дата и вид проверки указывается на коррозиестойкой табличке).

При условии выполнения вышеуказанных трех пунктов цистерна может использоваться для перевозки опасных грузов, перечень которых определяется в соответствии с главой 4.3 ДОПОГ и указывается в свидетельстве официального утверждения типа и, в случае цистерн для перевозки газов класса 2, на коррозиестойкой табличке, прикрепленной к цистерне.

Всего доброго,
Алексей